-
Публикации
100 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем Константин, NSK
-
-
У меня на леворукой 100-ке вебаста стоит справа от двигателя (по ходу движения) преред пассажиром. Только она отключена прежним владельцем . на следующей неделе договорился, буду реанимировать. Если надо, могу сфотать.
-
Я поменял месяц назад 80-ку 1993г.в. VX4,2т/д АКПП на аналогичную сотку (1998г.в. VX 4,2 т/д, АКПП) Пока не жалею. Да, машина мягче. Но если 90% по городу и не лазить сильно в говна то идеальная машина. Про навороты не говорю. по эксплуатации - расходники в цене аналогично, соляры кушает меньше на 2-3 литра. Габариты машины и особенно салона больше. Езжу так же , как и на 80-ке. подвеску проверял на стенде - сказали ок. пробег 160тык (наверное скручен). машина из Германии с пробегом по СНГ. Думаю менять стоит.
-
1HD-T, АКПП, Город 18...20 (лето - кондер, зима -прогрев), трасса - 13...14 (если скорость до 140).
Мужики, хоть убейте, ну не верю я в 11л. на сотню в городских пробках когда весь поток двигается газ/тормоз и ты вместе со всеми.
-
У меня например звенит (дребезжит) генератор - разбита втулка, он слегка болтаецца и у него задняя крышка (жестяная) дребезжит. НО. при определенных оботротах (примерно 850).
КукуруДза прав - смотри все
-
У меня аналогично (1 HD-T, 12 клапанов) на холодную 600..650, затем набирает нормативные 750. Зимой пользуюсь подсосом чтоб быстрей прогрецца (т.к. в -20 обооты сначала 500...550). Не замарачивайся.
-
Мотор 1HD-T пробег примерно 250-300тык, лето - полусинтетика 10w30 зимой - синтетика 5W40, замена через 5тык вместе с фильтром.
-
Менял в этом году (тоже перегорела "D"- Goorik прав, ничего сложного, для автомата там отдельная колодка с лампочками. НО. лучше поменять все, т.к. я одну поменял (перегоревшую) собрал все назад (потратил пол-дня) - перегорела еще одна. Так и езжу сейчас - "Р" не горит - жду повода лезть под панель чтоб заодно поменять. B)
-
ЗЫ: присадки не лью
-
У меня в среднем 0,5...1,0л на 5000км.
По трассе 5000 км. (ездил в Геленджик) скорость 120..140км/ч - расход 0,3..0,5
по городу те же 5000 км - до 1 л. доходит.(пробки и т.п.).
машина 93г., пробег 140000 (45000 моих) и кручен наверное столько же.
-
У 80-ки краник который открывает печку находится под капотом, где трубки заходят в кузов, доступ отличный - ИМХО глянуть надо бы, моджет он и правда заедает.
-
У меня была такая вибрация, кстати после замены распылителей. :(
Но у меня это сильно проявлялось при включении кондера. (когда обороты 900-950). Поигрался с оборотами ХХ -сделал без кондера 730...750, с кондером 850...900, сейчас (проехал 10 тык) вроде почти не колбасит (или я привык B) ). Была мысль, что это распылители прирабатывались... или двигатель к ним. (я в дизелях не большой спец). А логически рассуждая это не равномерная работа цилиндров - может компрессия в них разная, или ТНВД что-то не так распределяет - при установке новых одинаковых распылителей это и проявилось...
-
Я в свой багажник воткнул одну лавку от STD. Теперь ткидываешь ВПЕРЕД спинку одного заднего сиденья - она в ровень с лавкой и номальное спальное место для взрослого человека. Второе заднее место остается (можно даже сидеть вдвоем)
ЗЫ: Только что вернулся из Геленджика - 9500км в оба конца - жена с детьми всю дорогу отдыхали лежа по очереди (ну и я иногда ). Рекомендую. Лавка обошлась на разборке в 2500р. поставил сам.
ЗЫЗЫ: Машинка в дальней поездке показала себя с лучшей стороны
(тфу-тфу).
-
Я свою 80-ку(VX, 1HD-T, АКПП, 1993г., правый руль) взял в 2003 за 14,5т.у.е. За 2 года из серьезного поменял в этом году распылители (разницы в работе двигателя не заметил), остальное - фильтра-масла-регулировки. Да, еще сайлентблоки в передней подвеске, один рулевой наконечник и сальники полуосей и кулаков. ВСЕ.
пробег у него на глаз 200-300тыков, передний мост слегка люфтит, но пока премлемо.
Смотрел при покупке - двигатель, кузов, доки. остальное делается.
ИМХО - машины есть по разумной цене, ищи.
ЗЫ: искал специально тубодизель автомат праворульный - выбор больше, фарша больше, проблем с доками меньше...
-
ИМХО, дизель для оффроуда лучше (момент на низах выше, расход топлива ниже), хотя сейчас начнут кричать, что рядная бензиновая шестерка у крузака это круто. B)
-
И мои пять копеек. (к ранешним постам)
мой крузак 80-ка, турбодизель 1HD-T в России 7 лет, из них 2,5 года моих, полет нормальный. Я ничего не делал с ТНВД и двигателем ничего ВООБЩЕ. месяц назад купился на уговоры, поменял распылители - изменения честно говоря не заметил.
По солярке. она наша, рассейская. Катаюсь по области, на Алтай - заправки всякие (ну тут с головой дружить нужно) Для профилактики лью ИНОГДА присадки от воды, сливаю с фильтра почаще (особенно когда заправляешься в подозрительном месте).
Так что живучесть крузаков - весчь не надуманная.
ЗЫ: расход по городу лето 18, зима 20-22 (тахометр 2000-3000), трасса - 12...14 (от скорости)
-
ЗЫЗЫЗЫ: замена плунжера в тнвд - 200 у.е. - с учетом стоимости соляры и экономичности дезеля окупается за пол-года (проверено).
-
Да, от плохих смазывающих присадок в солояре (вернее их отсутствия) загибается не турбина, а ТНВД, если он простой механический, то это менее критично.
-
Никто не спорит, то дизель сложнее и более требователен к обслуживанию. но те кто его берут осознанно к этому готовы. И здесь вопрос расхода и запаса хода на баке играет не последюю роль.
то serg-hard - у меня 1HD-T 12- клапанник, ест почти все, ну конечно с бензобаков не сливаю, пока проблем нет.
ЗЫ - Интересно - кто-нибудь видел (слышал) про дизельную 80-ку с 2-мя бензобаками и какой при этом запас хода (что-то думаю насчет второго бака)???
ЗЫЗЫ - навеяно вопросом о пересадке дизеля бензиновому арабу, а у них ведь часто по 2 бака.
-
Ну зачем флейм разводить. Кому что нравиться, тот на том и ездит. Я себе специально турбодизеля на автомате искал. Езжу и не жужжу. Капиталить не собираюсь.
сколько уже споров было дизель/бензин. каждый останется при своем.
ЗЫ: заправлялся везде, где есть солярка (даже там, где нет бензина) пока ок. B)
-
Я бы так резко о дизеле (тем более турбо) не отзывался, не зря ведь они ценяться дороже бензинок.
По существу согласен с TLCrazy - продай и купи дизель.
хотя дизель бы да с двумя бензобаками (как у араба бензинки) - мечтааа... - запас хода поболее 1000 верст будет.
-
А я все же о дизеле. если брать HZ или 1HD-T с механическим ТНВД - то насчет ремонта вдали от цивилизации можно забыть - механика сразу и вдруг не ломаецца. B) А ресурс рядных шестерок (в т.ч. и бензинок) достигает порой 1 млн. км. Так что 80-ка твой выбор.
-
И мои 5 копеек. ИМХО, ресурс 4,2л турбо (или просто) дизеля будет побольше, чем у 3-х литрового при всем моем уважении к KZ. Добавьте сюда мосты, более широкий спектр блокировок и возможного тюнинга. Поэтому мой выбор был такой же - 80-ка, турбодизель, VX, автомат. Год по большому счету значения не имеет (см. выше). за 25-30т.у.е. будет весьма достойный экземпляр из последних 97-98г.в.
-
с чем и поздравляю
-
Да, угол впрыска менять категорически отсоветовали, дескать не критично для него при замене распылителей.
ПОМОГИТЕ с ВЫБОРОМ!!!
в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Опубликовано:
Я взял три месяца назад 100-ку турбодизеля и не жалею. морозы были ниже 40 - заводился без проблем (правда с прогревами). Насчет сравнения надежности: рядной 6-ка (турбрдизель) и V-образной 8-ки (4,7л., бензин) - наверное польза в сторну рядного. Вот на 80-ках была рядная 6-ка бензин 4,5л. (не помню названия) - тот был неубиваем. Брал турбодизель потому что раньше ездил на турбодизельной 80-ке и от заправки к заправке ездить не привык (расход у бензинки по городу напрягает).
расход по городу зимой с прогревами 17-18л/100 км. солярки, по трассе 12...13л/100км. летом пока не ездил...