forrestgump

Так какие были симптомы, то есть как на ходу проявлялась неисправность?........

Первое впечатление - коробка переключается как на понижайке - т.е. первая крутит до 2500, потом с рывком переключается. Со временем понял, что переключается сразу на третью, тк. газу даешь, мотор ревет, а машина еле едет. Потом был месяц езды в таком духе - селектор на 1 - разгоняюсь до 30 км/ч - селектор на Д - рывок - включилась третья (дальше желательно не тормозить).

Неисправность была плавающая - то включалось нормально 1-2-3, то 1-3. Кстати когда не включалась вторая, не блокировался и ГТ на высокой скорости (т.е. 90 км/ч - 2200, а обычно 1900).

Ну плюс при замыкании контактов для диагностики АКПП как написано в мурзилке - ничего не происходило, ОД не моргал. Умный человек посоветовал закмнуть как для диагностики ДВС - выдал ошибку 63 (клапан №2 - обрыв или КЗ)

Вот как то так.

В общем, корытце починено, рассказываю как дело было. Действительно по экзисту у меня ЯКОБЫ все клапаны одинаковые. Вскрытие поддона показало обратное - два клапана посередине имеют лепесток вправо (если смотреть по ходу машины), самый правый клапан - лепесток влево, на лепестке загнут краешек. Самый левый - лепесток вправо, но на нем две дырки под винт. Сдернул косу с клапанов. Меряю тестером - на трех клапанах строго 11,4 Ом, на одном (ВНИМАНИЕ - ВТОРОЙ СПРАВА ЕСЛИ СМОТРЕТЬ ПО ХОДУ МАШИНЫ - это клапан №2) сопротивление прыгает то бесконечность, то 180 Ом. Вот думаю это он нехороший человек. Для того, чтобы снять клапан ничего кроме его болтика откручивать не надо. Клапан вынимается за 3 секунды и ставится новый еще за 3 секунды.

После замены машинко поехало как новое.

Старый клапан и новый разительно отличаются внешне.

Фото прилагаются.

П.С. Осуществил давнюю мечту - поставил поддон АКПП на прокладку от 60-ки без герметика - течи пока нет.

Да! Действительно, обороты восстановились на прогреве. Но с коробкой что-то не то. Она выборочно как-то включает режимы для себя. Такое ощущение, что включается программа на пониженную передачу. И проблема именно со втыком третьей. Причём сегодня приноровился интересно - в общем когда скорость начинает переваливать за 40, а обороты за 2000, происходит срыв. Машина перестаёт ехать, а обороты крутят как бешенные. Так вот если в момент срыва, немного бросить педаль и потом мягенько нажать снова, то нормально включается третья и продолжаю нормальное движение

А из "пулемётчиков" в Тамбове только одного знаю толкового, но там очередь... Да и лишняя тридцадка нужна прозапас, а её сцуко нет. Так что, пока наблюдаю. Сегодня, кстати специально ездил со включенным OD - так индикатор не моргает, ошибки значит пока нет. Странно...

Закороти клеммы в диагностическом разъеме по мурзилке, узнаешь коды. Не на всех кодах, опять таки судя по мурзилке, при езде загорается ОД. Если не получится диагностика как по мурзилке, закороти контакты как для диагностики двигателя.

Здарова, братья)) походу у меня тоже самое нае...сь! из за него не показывает скорость и километраж не показывает ни суточный ни общий... на раздатке фишка оторвалась... три провода торчат... я правельно понял это тотже провод? на фото в фишке три контакта?

Да, правильно понял - три

У меня багажник люменевый на крыше, я поставил туда на винтах, но это мимо сабжа, я так понимаю. Зато выяснил, что камера Sky - это оцтой, видимо внутри корпуса матрица стоит криво, пришлось нехило изуродовать кронштейн, чтобы получить нормальную картинку. Еще одна неудача - комплект для безпроводной передачи изображения (на камеру цепляется передатчик, на магнитолу- приемник) - идут часто помехи или вообще влючается со второго раза. Название комплекта не было - китайский NONAME в белой картонной коробочке

Не за что. Ты я так понимаю его тоже оторвал на покатушках?

Да, видимо это оно

Да нифига ничего не меняется в работе мотора.....Я пробовал и ЕГР глушить и приблуду эту-всё так же......А насоса на 1ФЗ-ФЕ на эту систему нету.....Воздух сам засасывается по типу эжектора.........Меня вообще не напрягают эти системы, работают себе и работают........Единственное на холодном движке в первые минуты пуска как будто глушак пробитый бухтит, потом хлоп мембрана и тихо.......

А где засасывает 1FZ-FE без этой штуки? может перекрыть дырку от греха?

ОК, как придет напишу сразу.

Это экология.....Разбавляет выхлоп воздухом......Работает при запуске холодного движка минуты две-три, и при сбросе газа до холостых.......У меня на 93-м годе стоит такая........

Вот занятно, первый раз такое вижу, чтобы на 93 году стояла такая экология, которой на 97 нет. Ну японцы отжигают

82251-60050

Я вот такой заказал, должен завтра-послезавтра прийти. Если подождешь, напишу оно это или не оно, правда у меня машина бензиновая, но думаю не важно.

Присоединяюсь к вопросу у меня 1FZFE 97 года и такой штуки нет, а здесь машина 80-ка а она есть, ладно бы на сотке что вкатили новенькое.

Мне в сервисах тоже внятно не могли объяснить какой порядковый номер у клапанов, с какой стороны считать. Нашёл сам сняв поддон - процедура не сложная. Есть большая вероятность что ты его тестером обнаружишь. Если неисправность плавает - проверь при подаче давления воздуха в клапан (процесс подробно описан в мануале). Так же обрати внимание ни минусовую клемму где она приварена контактной сваркой на кронштейн клапана - бывает что отходит. Если сопротивление обмотки отличается от нужных параметров, но клапан работает при подаче на него питания - всё равно меняй.

Спасибо за совет, тоже надеюсь вычислить по тестеру ну и клеммы посмотрю - это на каждом клапане по сварке, так?

прозвони

Это конечно в обяз, но я то спрашивал может кто-то точно знает как ФИЗИЧЕСКИ узнать клапан №2 на вид когда сниму блок клапанов - клапан 90% времени работает исправно, дефект плавающий

Поставил американский аккумулятор Deka, а*ч нигде не написано но со слов продавца - 75. При этом размер аккумулятора - как корейский 105 или японский 90. Он правда пока что новый, но служит очень недурно - вебасто 5-6 раз в день + саб + фары, люстра, жопогрейки. Как не проверю - заряд почти полный.

Дело может быть не в клапане с этими симптомами. Там ещё провода подгнивают и припой трескается.

Где именно подгнивают - посмотрю!

Дайте данные машины и номер клапана который купили

В личке

Ну судя по тому что клапан заказали значит был код неисправности; А код неисправности вылетает ТОЛЬКО когда клапан или КЗ или обрыв - надо взять омметр и проверить ВСЕ клапана и тот который будет замкнут (КЗ) или будет в обрыве - он и будет Ваш клапан №2.

Была такая мысль. В том то и дело, что неисправность плавающая - клапан не до конца умер. Боюсь вскрою а они все живые по омметру

а, вот картинка нашлася... Только от чьей А343Ф непонять...

Картинка подосланная - на ней 3 клапана, а у меня должно быть 4 - видимо от другой АКПП

а заменить все четыре? все-равно вскрывать будете...

я бы сразу заморчился...

Нет, дорогое удовольствие - один клапан 3600 на экзисте, а вскрывать делов не много, я так понял - - поддон снять да 21 болтик открутить - закрутить.

Скоро придет заказанный Электромагнитный клапан №2 АКПП 442f. В мануале не написано как опознать из четырех клапанов который какой. Подскажите, плз, а то не тот заменю, боюсь.

Где засверлиться? каким диаметром?

А вообще я полагаю, что если вакуум при открытии крышки имеется, то бак полюбому целый, иначеб воздух заходил. Вопрос - сверлиться - для профилактики?

Ого, то-то у меня возле машины всегда бензом воняет, хотя потеков не видно. А когда пробку откручиваешь вакуум не детский наблюдается. Пробка бензобака новая - неужели сверлить?

не троит, .

Гы, точнее не пятерит?

По делу - расход на штатных колесах + вебасто МНОГО раз в день + 100% город, пробки и т.д. -24-25 литров.

Летом трасса 33 мудричи 100-120 км/ч - 16 литров (много барахла на верхнем багажнике + битком салон пассажирами и бутором)

Аналогично загруженный HD-FT - 14 литров

В говнах не ездил пока

подключаем в разрыв амперметр тестера, и ставим на сигналку. и тырьць - в тестере сгорает предохранитель. вы когда пишете, то думай те иногда чего пишете = электрики млин.

это точно, когда замки клацнут ток будет недецкий