forrestgump

Есть необходимость возить велосипед на креплении на фаркоп. Само крепление уже есть, а вот с фаркопом вышла незадача - имеющиеся китайские имеют расстояние от привалочной пластины к раме до центра шара - 27-28 см, а надо минимум 30. Обыскал весь интернет, нигде не нашел, чтобы продавали длиннее. Кроме того, переходник с наших четырех болтов на квадрат тоже не нашел где купить. И с шарами проблема - крепление расчитано на евростандарт 50 мм - на 2 дюйма не надевается. на 1 7/8 - болтается.

Ткните пальцем где поискать. пожалуйста.

Багажники на двух машинах JAOS японские очень легкие, алюминиевые, но при этом очень прочные (грузили по 250 кг), различаются длиной и высотой, есс-но Б/У

Я не знаю, как на 80-ке, но на 70-х наблюдал красивую такую сквозную ржавчину в заливной горловине. Ну в смысле в той трубке, что в арке идёт

Вот вот, есть такое подозрение, место, в общем-то, весьма гнилое. Как бы проверить? Посветить спичкой?

Если у тебя араб и снят допбак, то это переливается бензин возле заливной горловины. Заправляешься до полной?

Нет, не араб, японец. Заливаюсь до полной

Какая-то мистика появилась, после заправки снаружи стойкий запах бензина, причем каждый раз, не могут же каждый раз полный лючок бензина наливать....

Заглянул внутрь крыла - все в характерных потеках, причем идут они от самого верха - от стыка горловины и резинки лючка. Крышку бензобака откручиваешь - даже после заправки полного бака на этом уровне бенза даже близко нет. А когда заправляют пистолет в горловину ниже этого уровня опускается всяко разно. Что за ерунда?

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=99325&st=25&p=1409603&fromsearch=1entry1409603

Ну вообще то я бы не сказал, что мой вариант не работает. Работает уже полгода, причем просто замечательно. фильтр заменил два раза (один раз после Монголии)

Мож гранаты во втулках?Похоже :unsure:

+100500

Взбаламутил весь форум, а всего-то и оказалось. Занятно, что не подошли подобранные по номеру кузова бронзовые втулки - родные меньше во внутреннем диаметре примерно на 2 мм, и их стенка в 2 раза тоньше, чем те. которые мне предложили.

Короче езжу теперь на игольчатых подшипниках как все, и наслаждаюсь ТИШИНОЙ

Всем спасибо, думаю подброшенные идеи в будущем кому-нибудь обязательно пригодятся.

могу сфотать завтра если надо

Посоветуй, плз с диаметром дырочки в нижнем колене выхлопа.

еще раз смотрел на фото, а трубу выхлопную ты что прикрутил к трубке кондиционера? :blink: ,так нельзя делать дружище!

Нет, труба повсеместно висит в воздухе, а глушак прикручен через кронштейн длиной около 5 см к кронштейну трубки кондиционера, так что между ними расстояние весьма приличное

будут у вас проблемы товарищ с выхлопной трубой. надо прокладывать трубу обязательно с уклоном от котла а у вас она взмывает вверх.будет собиратся конденсат в мороз и замерзать, котел будет глушится по срыву пламени. переделай пока не поздно.

Случайно не про трубу воздухоЗАБОРНИКА был вопрос? а то посмотрел на фотках то не видно, что глушак слегка вверх уходит, а вот заборник действительно "взмывает". Его то я опущу, вчера тоже один чел посоветовал только не из соображений конденсата (какой там конденсат на входе), а из соображений случайного попадания воды, чтобы она не залилась по трубе вниз в вебасту

Может гофру слегка продырявить в нижней точке для слива конденсата? Сильно ли будет сечь?

будут у вас проблемы товарищ с выхлопной трубой. надо прокладывать трубу обязательно с уклоном от котла а у вас она взмывает вверх.будет собиратся конденсат в мороз и замерзать, котел будет глушится по срыву пламени. переделай пока не поздно.

Сие дело весьма понятно, но не нашел другого способа (пока) ибо если ниже опустить глушак, то крепить уже не к чему. Насчет конденсата есть такое соображение - если вебаста прокочегарилась как следует, то большую часть влаги выдует в горячем виде. Вебаста отключается - слегка намерзает на стенках. Если не включать часто и на короткое время, то видимо должно быть нормально?

Занялся установкой вебасты (см. соответственную тему) + монтаж люстры и т.д., пока из гаража не выезжал, скоро отпишусь обязательно

Эх, таких бы фоток кто на дизельную 80-ку ставил вебасту. Про ебер все досканально раскрыто в других темах, а у вебасты то габариты другие.

То ТС: сколько времени ушло на установку? До этого сам устанавливал?

Ушло ориентировочно 4 вечера, с раздумьями и пивом. Раньше сам не устанавливал, но имел возможность консультироваться с товарищем, который самостоятельно ставил на дизель.

To: @forrestgump, ВСе сохраняется. Электричество подается или через реле вебасты или напрямую.Даже при включении котла в режиме догрева при работающем моторе все работает и перключение скоростей тоже. Еще плюс - поставив клавишу в положение "откл" просто выключаешь работу печки при работе вебасты.

Ничего подобного. Сделал все как было сказано, а вот результат - иной. Когда вебаста прогревается до нужной температуры (так и не понял до какой), задняя печка врубается на большую скорость, независимо от положения переключателя (Low, High или выкл). Дальше начинается самое интересное. При включении зажигания задняя печка ОТКЛЮЧАЕТСЯ, но главная печка управляется нормально. А вот если выключить зажигание, то дальше еще интересней - печка снова включается (сама), но на половинные обороты. Мистика какая-то

выхлоп выведен до АКПП?

Нет, штатная длина трубки выхлопа (с учетом врезанного напротив штанов глушака) доходит до кронштейна, на котором держатся 2 приемные трубы, и упирается в него. Между кронштейном и тепловым экраном на кузове есть довольно большая щель, через нее воздух дует аккурат на коробку, но не локально а как бы уже "широким веером", т.е. проолетает до коробки еще 20-30 см уже вне трубки. Коробка вся мокрая от пара, вопрос не заржавеет ли?

To: @forrestgump, Осторожнее с советами соточников! У 80-ки реле включено хитро - провод + к вентилятору печки при выключении зажигания сажается на массу через НЗ контакты этого реле! Посему резать и надо, иначе посадишь + котла на корпус. Возможно у сотки схема иначе сделана и там можно просто параллельно цеплять, не смотрел не знаю, а у нас, как написал.

A собственно функция задней печки при включенном зажигании и выключенной вебасте в этом случае сохраняется? Т.е. получается электричество подается через выключенную вебасту?

А вот так выглядит коробка, когда работает вебасто. Жижа - вода. Коробка явно греется и неплохо, но не вредно ли такое количество влаги? Из чего сделан корпус коробки?

Еще

Еще

Еще

Еще

Еще

Еще

Вот поставил наконец Вебасто. Думаю, поделюсь опытом, может кому полезно будет. Выложу фотки, будут вопросы, пишите.

Работоспособность проверена.