HILANDER

а я вот хелловские Микры найти не могу, думаю ставить от Волги 3110, они по конфигурации похожи, и с ободком.

А каемка и конус - я думаю что всё это часть бампера. На тех годах шла как опция, яп хотел заказывал, не хотел - не заказывал

был тоже недавно в Австрии\Германии, попадались Прады 90 - 3 шт., 95ый - 1 шт. в Мюнхене, два "охотника" 70-ая серия, один Раннер года 93, Дэлика, Патрол, и тоже довольно много, ну может штук 15 Сузук Джимиков (ну или как их называют, леворуких)?

во Владивостоке есть люди кто возить оттуда, но это там надо жить и знать людей. Так просто отправлять деньги кому то без 100% гарантии

сам жду с фирмы Фебест (Химки) оптику уже с конца мая, только неделю назад типа отправли почтой. А деньги заплатил сразу все.

да, пластик.

стеклянные фары только с 96 по 06.99

участок Зубцов - Шаховская точно яма на яме, диск погнуть или что ещё очень легко, а ночью ехали в дождь - так вообще енот или бобёр через дорогу перебегал, ели обрулили

сегодня у нас раскопали от снега выезд со стоянки, отдал Сафари 4,5 бензин и выкатил Прадо (но он трёх дверный) - так пуляет мне показалось очень даже хорошо

дизель всё таки сильно шумновато, трясется всё был у меня 2Л-Те Сурф.

но это дело вкуса, вообще конечно автору темы надо тест драйв.

To: SkySurf

да, после 3500 и он стартует в новом качестве, но у казета это с 2000 об\мин.

я первый замер на "троящих" свечах сделал - 22 литра (-14 градусов мороза)

поменял свечи и фильтра, все масла, замеряю, но что то не сильно меньше.

Если так кушать будет то конечно ахтунг!

надо искать пути снижения.

газа у нас нет, как и нефти, железных дорог

когда своего покупал, рыл аукционы, но Прадики трёх дверные - машины на которых особо не попутешествуешь (мало места и по трассе быстро ехать не его стихия), и на них пробеги бывают редко большие, тыс. 40-50 довольно часто, но бывает и 26-28, а попадался Прадик 2001 года - 11 тыс.км пробег, и верю! Правда за такие пробеги и платить приходиться.

А у вот у Сурфов как раз побеги под двести тыщ довольно часто - на них японские товарищи путешествуют группами по префектурам

у нас соли мало, поэтому не так сильно ржавеет как в Москве, поэтому я просто мовилем замазал сразу после покупки, банально кистью, потом по осени ещё раз и вроде бы нигде не ржавело, но вид не очень эстетичный

To: Petrov

насколько я понял, прокатившись на 5 дверном 95 с Казетом, у дизеля до 2 тыс. оборотов всё довольно вяло, а после ему как будто пинка дают

а у бензинки в начале оборотов наоборот стартует веселее, а уже потом "скисает"

имхо

для города 2,7 хватает

из всех жалоб в инете слышал только зимой стук на холодную (так и не выявлено что причина) и выход из строя расходомера воздуха (стоит дорого), но ни разу не слышал что бы у кого то полетел.

У моего слышно на хх какой то подозрительный цокот периодический, надеюсь что это всё таки банально цепь, попробую залить синтетику погуще.

фильтр снимается легко снизу, надо ключ сатовский с длинной насадкой. Надо только часть брони снимать.

В салоне двигатель очень тихий. Расход пока ещё не понял, но наверно большой

а что, ключиков нету что ли? и вообще фото в студию, какой багажник то? Их много.

а если просто купить резиновое корытце, продают разных размеров, многим везёт - входит как родной от какого нибудь тазика.

У меня вообще старая штора лежит а на прошлых авто кусок войлока лежал, да в багажнике чейнджер стоит так неудобно, что я и не заморачиваюсь шмурдяком

Готов шнорхель на Прадо 95 бензин.

382491[/snapback]

Олег, а отличий нет, 2.7 или 3.4 литра мотор?

Тоже на Сурфе было такое при движении, по Прадо пока не понял, на нем при остановке и при переключение R на D толчок пристуствует (борюсь тем что делаю паузу больше на нейтрали), шприцовка не помогла. Где то давно тут была тема, что победили этот баг установкой доп радиатора Дикстрона. Зимой на Сурфе не было толчков в сильные морозы, а летом всегда.

Предположу, что когда едешь накатом, акпп стоит на второй передаче, нажимаешь газ, и ГТТ начинает раскручиваться, потому что на второй ему сразу разгонять машину тяжело, и тут мозги дают команду переключиться на первую, а это всё равно что на МКПП включить первую, нажать газ и резко бросить сцепление - получается рывок, ну немного утрировано но принцип такой. Тоесть это конструктивный баг такой.

только купил, сразу померил расход - 22 литра на 100 км в городе, ожидал конечно поменьше, потому что тепло уже днём, минус 2-3 градуса, что же будет в минус 30?

поменял свечи и фильтр воздушный, снова замерю что получиться.

To: Pavel Volya

да это не моя, первую фотку попавшуюся взял, я же хотел с аука брать, рыл с 8 января статистику и ауки, и фоток накопилось Прадиков тьма

а купил с рук вариант попался, и панелька у меня обычная, черный пластик.

разбирали мотор, который ездил два года у меня на ситетике, пробег около 20 тыс., так моторист сказал что отложений нет вообще нигде, следов износа видно не было визуально. Головка лопнула. G16A Эскудик. Никогда не промывал.

то есть он просто на защелках закреплён, его выдернуть, а оси останутся в панели? те две пластинки дефлектора просто выдерну и все.

а звук не похож на треск абс?

To: Titus

имеется ввиду пластиковые оси на которых этот дефлектор вращается?

Добрый день!

по порядку вопросов:

1) как снять дефлектор отопителя, там пару пластинок отвалилось наполовину и дребезжат а вытащить никак

2) нужно ли там шприцевать что то кроме карданов (шаровые, рулевые например)?

3) Одинаковые ли объёмы картера переднего и заднего моста и раздатки у Прадо и 185 Сурфа?

Нужно срочно поменять масло, а книги нет по Прадо, не знаю сколько покупать масла.

Масла я думаю тоже одинаковые на Сурфе и Прадо? (книга по Сурфу есть)

спасибо

Олег, а задние спойлера на Прадо в 90\95 кузове делаете?

To: Vladimir24

так вроде речь идёт про заводские, а их можно, тем более они на Прадо - вообще пластиковая нашлепка на бампер, а не кенгурин.

To: GUSAR 58

2003 год это уже в новом 121 кузове, если не ошибаюсь, помоему не подойдут от него на Прадо в 95 кузове. Сравни на фото, помоему они совсем не подходят