Tramp

6 часов назад, karapuzzz111 сказал:

завёл машину почти с пустым баком

не могла ли топливная система при таком пуске какой-нибудь срани всосать в себя и тем самым топливопровод забить?

конечно не абсолютно забить, так как машина заводится, но достаточно для того чтобы уменьшилось сечение топливопровода. И тем самым уменьшился обьем топлива подаваемый.

пысы

еще бы правильнее где то писать про модель двигателя о котором речь, если в подписи трудно прописать

3 минуты назад, Кукурузник 78 сказал:

Не знаю в шутку аль в сурьёз местные (Н.вартовские-Радужнинские) сказали что кедр по високосным годам большой урожай дает...

да, я в детстве тоже такое слышал у таежников. В принципе я и задал вопрос ожидая подобный ответ.

Предыдущим високосным годом был 2016 год, следующим високосным годом будет 2020.

но и это не факт. Ботаники пишут что кедр может давать урожай шишки раз в 10-15 лет.

Но это я так понял, речь про одно дерево у них в тексте, а не про весь кедрач.

14 минут назад, Сергей Андреевич сказал:

Есть наблюдения, может убитая свеча за собой катушку утащить?

так оно и есть!!!

даже если катушка останется работоспособной после, как покажется вовремя поменяной свечи, в ближайшем будущем после замены свечи многовероятно, что она выйдет из строя окончательно. Но мозги поковыряет различными нестабильными вибрациями в работе двигателя

а когда последний раз урожай большой был на кедровый орех?

7 минут назад, Pass777 сказал:

Я про клапана спросил больше в ключе - стоит ли переживать за них или этот динозавр стерпит обеднение в некоторых режимах?

есть мнение, что если не будешь ездить в спортивных режимах на своем авто, то с клапанами ничего не случится.

3 минуты назад, Сергей Андреевич сказал:

У свечи сгоревший до основания центральный электрод

неужели это только у одной свечи, при условии что они были поменяны когда то комплектом?

29 минут назад, Сергей Андреевич сказал:

одну пробило.

как определяется пробитая свеча?

ПРименительно к 2UZ-FE можно просто проверить

29 минут назад, Kir2328 сказал:

Причем здесь отвод тепла резинкой и прочим.

резинка тепло не отводит! читать и понимать написанное следует правильно, прежде чем выражать свое возмущение

29 минут назад, Kir2328 сказал:

Холодная свеча быстрее остывает в камере сгорания

Верно! А как она остывает? Куда отдает свое тепло?

тепло свеча отводит своей металлической юбкой, к которой прикреплен керамический изолятор, и все это находится под колпачком свечного наконечника, катушки зажигания (применительно к 2UZ-FE). Часть тепла забирает корпус двигателя с водяными каналами, а часть уходит на верхнюю часть свечи.

а далее краткий комментарий из инета. Для более полного придется более выкладывать сюда инфы, чего не хочется мне делать. 

Свечи зажигания должны отлично справляться с задачей отвода лишнего тепла во избежание перегрева, который может привести к достижению критической точки и возникновению калильного зажигания. Значение калильного числа непосредственно зависит от физических составляющих свечи: её размера, формы и материала производства. Кроме всего этого, Вы должны знать, что длина теплового конуса изолятора, всегда указываемая в маркировке свечи зажигания, обратно пропорциональна калильному числу. Из чего следует, что свечи минимальной длины гораздо лучше справляются с задачей отвода тепла.

Горячие свечи поддаются нагреванию сравнительно быстро и при малых температурных нагрузках. Как уже говорилось, они хорошо подходят для маломощных двигателей с низкой степенью сжатия. В таком случае они будут легко самоочищаться уже при низком температурном режиме. Для агрегатов же с серьёзным форсированием, конечно, подойдут наоборот холодные свечи зажигания.

(с)

 

5 часов назад, T_CRUZ сказал:

как отражается на 2uz изменение калильного числа свечей? Я поставил свечи для ГБО с калильным числом 15 (родные свечи, вроде, с 20). Работой двигателя доволен, никаких значительных изменений не вижу. Но как-то изменение калильного числа должно отражается.

правильней было бы обозначить производителя свечи и его марку.

если про ДЕНСО

У DENSO диапазон обозначений варьируется от 9 до 31.

Расшифруем так называемые холодные и горячие свечи:

«горячие» – свеча отводит меньше тепла. Чем ниже калильное число, тем свеча «горячее»;

«холодные» – свеча способна отводить больше тепла. Чем выше калильное число, тем свеча «холоднее».

Свечи с калильным числом 9–14 используются в промышленных двигателях. В данном случае требуются «горячие» свечи зажигания: двигатель часто работает на постоянных оборотах чуть выше холостых, есть риск, что свеча не достигнет 450 градусов и теплового диапазона, требующегося для самоочищения. Поэтому температуру нужно повысить.

Калильное число свечей зажигания для обычных автомобилей – 16, 20, 22.

«Холодные» – свечи зажигания с калильным числом 24–31 – применяются в спортивных автомобилях, двигатели которых долгое время работают в режиме повышенных оборотов. (с)

из чего делается вывод. что установленная свеча с калильным числом 15 будет отдавать больше тепла на корус катушки зажигания. А так как нам известно, что она находится внутри колодца клапанной крышки двигателя. то ее охлаждение не эффективное. Платик актино будет высыхать, резиновый колпачок так же, теряя свои изоляционные свойства.

я думаю эта видяха про фильтр будет полезна в этой теме

https://www.youtube.com/watch?v=BoAvRugcEqc

В 12.10.2018 в 08:42, Tramp сказал:

хотел вставить видео как люфтят шестеренки в ДЗ

этот люфт по всему сегменту

В 12.10.2018 в 23:58, Pass777 сказал:

если подкрутить дроссель начинает потряхивать на 600-700.

один из признаков подсоса лишнего воздуха мимо датчика MAF, если на установленных производителем оборотах ХХ двигатель не желает работать устойчиво.

зы

когда то в прошлом у меня была машина и в гофре воздухопровода была трещина, не сразу обнаруженная, но задавала задачку по работе на ХХ двигателя.

1 час назад, Сергей Андреевич сказал:

У лукойла всего одно, но важное преимущество - минимальный риск нарваться на подделку.  Моторы убивает не дешевое масло, а подделка под брендовое. 

Видимо этот минимальный риск меня мимо не обошел.  Давным давно после заливки однажды лукойла в мою тойоту, она стала масла жрать столько же как бензина... мотор в переборку... лукойл в топку

46 минут назад, Сергей Андреевич сказал:

По известной табличке: lancru_fzj100_gasoline2004.pdf  нам подходит SJ или SL. Вышеупомянутый Лукойл, как раз SL. Масло самое не лучшее, но достаточное.

Применительно к 2UZ-FE

13 часов назад, Сергей Андреевич сказал:

 

 

 

внизу канистры мелкими буквами написано что рекомендовано для Киа и Нюндай.

Подобную надпись я понимаю так - что Киа и Хюндай согласились на это масло для своих автомобилей. А Тойота не выражала согласия... Выбор за вами...

39 минут назад, Архип сказал:

Лукойл авангард 10w40. 18 л.

рядом с картером еще одну канистру прикрутил что ли? Или куда столько вливается масла?

40 минут назад, dvladimir сказал:

в японии .... на правильном бензе

Каждый раз, при выборе бензина, японские инженеры предлагают не забывать, что в Японии бензина 95 нет, существует лишь 90 и 98.

Делая выбор для японского автомобиля за границей, они не видят причин, по которым владелец не заправит 92-ым японский автомобиль, с рекомендованным бензином 95.
Автомобилю – никакой разницы. Вам – судите сами. И решайте сами. (с)

В Японии используются три вида топлива: обычный бензин (регуляр)  (レ ギ ュ ラ ー), высокооктановый бензин (премиум)  (ハ イ オ ク) и дизель (軽 油).

Использование этилированного бензина в Японии запрещено. Согласно японскому промышленному стандарту, октановое число бензина должно составлять 89,0 или выше - для регулярных и

96,0 или выше - для высокооктанового соответственно.

Высокооктановый бензин, продаваемые в Японии, обычно имеет отметку в 98-100 независимо от марки.

В Японии продается только два вида бензина. Бензин с октановым числом 95 или аналогичный, который продается во многих других странах, недоступен в Японии.

Дизельное топливо называется «Keiyu (軽 油)» в Японии.

1 минуту назад, dvladimir сказал:

почему не реально?

в японии по ровным дорогам без ям и на правильном бензе - да.

 

ты фантазируешь или действительный опыт был?

Только что, AZIAT сказал:

чето ваще не реалные цифры

так соглашусь.

Это я к тому здесь это положил, что если у кого то близко к этим цифры, то в моем понимании тоже нереально. Потому что машины в эксплуатации всегда показывают больший расход чем заявляет производитель.

Но кому то хочется верить что его машина есть еще меньше чем заявляет производитель

может кому интересно, для сравнения своих машинок к заявленным каталожным цифрам японцами на 100ку с двигателем 2UZ-FE,  235 л.с

первый выпуск (дорестайл)

и последующие выпуски (рестайл)

и так же по дизелю 1HD-FTE с АКПП, 204 л.с

(дорестайл)

и рестайл

6 часов назад, Казак-берег сказал:

Вот откуда пробки в Москве берутся.

 

 

Перовский суд Москвы оштрафовал певицу Оксану Яковлеву, перекрывшую МКАД для съёмок клипа, признав ее виновной по ст. 20.2.2 КоАП России («Организация массового одновременного пребывания и передвижения граждан в общественных местах, повлёкших нарушение общественного порядка»).

Ей был назначен штраф в размере 20 тыс. рублей.

9 часов назад, Tramp сказал:

 

Шестиренки там изнашиваются, - и на холостом ходу машина может произвольно подкидывать обороты

тут следует подкорректировать пояснение. Имелось ввиду на ХХ при установке ручки АКПП в положение D. 

При положение ручки АКПП в положение Р, N - машина может ровно работать.

как проявляется? - при остановках перед светофором, сбрасывая газ, и уже почти остановившись, двигатель может резко подкинуть обороты, и соответственно машина резко может поехать вперед, вместо вашего желания остановиться. Так же это проявляется на холодном двигателе, пока он еще не прогрелся, допустим после ночной стоянки, двигаясь с места парковки не спеша, двигатель может так же резко подбросить оборотов, и машина резко захочет сама поехать, против вашего желания.

Это все про 2UZ-FE.

это про то как с ДВ машину перегнать на запад и чтоб подвеска целая была!? )))

Красный - это открытие Дроссельной Заслонки для подачи воздуха на Холостом Ходу.

Синий - это уже стартовая точка работы непосредственно самого Датчика Педали Газа.

Но регулировать  там самому ничего не надо. Это только диагностам занятие с приборами, потому что там значение отлонения в 0.2 вольта уже критично. Если Чек не горит, и не лезь туда. 

С обратной стороны этого узла, еще есть Датчик Положения Заслонки, с Электромотором. Но самое интересное  - это редуктор, между мотором и заслонкой.

Шестиренки там изнашиваются, - и на холостом ходу машина может произвольно подкидывать обороты, плюсом АКПП может пинаться как при наборе газа, так и при отпускании педали газа.
Решение проблемы - замена всего корпуса дроссельной заслонки, так как шестиренки отделно не предлагаются в зипе.

зы

хотел вставить видео как люфтят шестеренки в ДЗ, оно вставляется, но почему то не показывает... Извиняйте

5 часов назад, dmtr41 сказал:

А что со штатными гидроцылиндрами? Текут?

 

да, по диагонали. 
Задний уже много лет в масле, а передний с полгода. Принято решение поменять на новые, только потекшие - так как дорогие они.