Серж-80

TLV

Питер

5000р

8-921-3399190

Сергей

Виталь.

Между радиатором и решеткой делается пластина слева и справа.

Крепится к болтам крепления радиатора сверху и к болту крепления нижнего кронштейна радиатора.

И тогда проводов хо всюда хватит.

САБЖ. Нужна естественно фул.

Питер.

Проточные подогреватели указывают разогрев стержня от 130 до 150 в зависимости от прожорливости мотора и прокачки топлива.

Но на это и тэны их расчитаны.

А вот начто расчитаны штатные на шестилитровых веобразных восьмерках?

Была машина с АКПП, стала машина с МКПП.

Первое с чем столкнулся что на машинах с автоматом сигналы с датчика оборотов на ТНВД и с датчика скорости заведены не на приборку, а на Блок Управления АКПП. И уже Блок, каким-то образом обрабатывая эти сигналы что-то выдает на Тахометр и на Спидометр.

Теперь вот интересно что этот БУАКПП там вытворяет с сигналами?

На разъеме блока все понятно где приходит - где уходит, но при подсоединении напрямую Датчик - Прибор - нихрена не происходит. Только при подсоединении через БУАКПП. ;(

А так хочется эту коробочку истребить...

Подскажите кто понимает в импульсах от датчиков - кто или что их обрабатывает?

Поделитесь кто менял СТДэшную на Полную?

Насколько проблемно приживить на машину с МКПП приборку от АКПП?

Как бороться в таком случае со спидометром и тахометром?

ап

Если раздатка под КОМ - то резерв до выяснения цены!

Просвятите плиз, может кто разбирался?

На многих дизелях в топливном фильтре есть подогрев.

Не знаю как во всех, но в некоторых это металлический стержень с тэном внутри и отсечкой по температуре в цепи.

До какой температуры должен нагреваться этот самый тэн чтобы срабатывала отсечка, т.е. на какую температуру должен стоять термопрерыватель?

Вопрос не празный. Есть подогреватель на "маленьком" автомобильчике H1. Термопрерыватель накрылся и никаких опозновалок на нем нет.

Линейка термопрерывателей от 30 до 120 градусов с интервалом в 5-10 градусов.

какой подобрать чтобы не сжечь тэн?

фото панели

1362979[/snapback]

Да. Забираю.

Хоть и от автомата - но да бох с ним.

Куда/как деньги?

Торг.

Или проводка, разъемы, нет сигнала зарядки на панели вот лампочки и загорелись.

1352483[/snapback]

В точку. Особенность индикации 80.

Спс.

Пипец а не советы... ;(

Охренеть... лишь бы ляпнуть...

В топике же написал РЕМНИ НА МЕСТЕ! ЗАРЯДКА НА НАГРУЖЕННОМ АККУМЕ 14,25!

При чем тут ремни? при чем тут генератор?

Лана, хрен с ним. Сам разобрался.

дык с чего тестить то начинать?

Собственно завелся, посвистел маленько ремнем, потому как сыро. Свист пропал, лампочки погасли - я поехал.

Проехал километров 5 и лампочки загорелись (желтая про воду, восклицательный знак и аккум).

Ремни на месте. Зарядка на правом аккуме 14,25В при включенной печке и ближнем.

Подскажите - что сглючило?

ап

up

В комплект прилагаются мозги.

минимальный.

дык как насчет фоток приборки?

разница в раздатке.

на этой стояла с вискомуфтой, что удлиняло заднюю часть корпуса раздатки на 10см.

Приборка с тахометром и эл.спидометром.

После 93гв.

?

Косы проводки к блокировкам от кузова?

В сложенном по фланцам 950мм.

В руках третья 80.

На всех трех стоят/стояли НЗ.

На всех ТРЕХ как будто после 3тыщ как кто-то за попу хватает.

Причем как уже обсуждалось - иногда не происходит. Вот с потеплением - сам что-то не заметил как на 150 вывалился ... даже страшно стало.

На одной машине вместо родного - воткнул ТНВД от 105-го. Винт подачи в заводском металлическом презервативе. Динамика увеличилась вместе с расходом. Примерно 16 литров независимо ни от чего... Периодическое тупение на 3 тысячах осталось.

;(

То что на фото - без вискомуфты!