olega-telega

To: olega-telega

Не факт. Я же написал тебе вопрос - как работал движок в момент удара. Одно дело на холостых на светофоре стоял, другое - ехал под нагрузкой. А вообще - только вскрытие покажет.

1255061[/snapback]

в аккамуляторной нише был полный баллон эфира его раздавило и все содержимое оказалось под капотом корпус воздушного фильтра раздавило ..............я мотор пытался заглушить он взвыл потом заргохотало так тратат и встал.

Сочувствую,

при обрыве грм на этом моторе клапана встречают поршня - по любому. Дальше вопрос - на каких оборотах и с какими последствиями.

1255043[/snapback]

так поршням кирдык???

здравствуйте уважаемые форумчане!!!! на своем автомобиле попал в ДТП .........удар дошел до шкива распредвала кожух ремня грм разлетелся а ремень оборвался ((((

обрывало у кого нибудь ???? какие последствия для мотора.....гнет ли клапана на сто жути нагнали ценник лев опсереца(((

было бы круто сделать его двухдисковым!!!!!и принципе осуществимо)))

если бы у меня ума хватило 1.5 года назад-я бы не стал себе капиталку мотора убитого ФТ делать.

а заменил бы двигатель.и конечно поставил бы HDT.

ну его нафиг этот 1HD-FT со своей "продвинутой " ГБ.. 

мне больше нравится как работает 1HD-T.

1229006[/snapback]

если я правильно вас понял......замена фт на дт в документальном плане не проблема?????

и сколько стоит контрактный мотор.....?????

за клапанами следить надо, регулировать, а что такое капризность вопрос очень двоякий, с чем сравнивать то  ?у тойоты все моторы хорошие и каждый хорош по своему, кто то рубаху порвет и будет доказывать что только HZ  и се, остальное кал, кто то сопит в тряпочку на турбированных движках, расходники стоят одинаково, если верить дизельмастеру, а ему можно вроде верить, форсунки наши ходят дольше, намного дольше чем другие и так в чем же ваш вопрос ?

1227292[/snapback]

раскройте свой ответ ))!!!! что за НАШИ????

ВСЕМ ПРИВЕТ!!!!!

извиняюсь что поднял старую тему, но вопрос имеет актуальность для меня.

видел мнение дизельмастера : ".........цены на топливные распылители, плунжер итд 1HD-T на порядок дороже...." типа того вобщем.

1HD-T vs 1HD-FT vs 1HD-FTE что лучше в повседневности??? обслуживании???? фт более капризный??? если да то в чем??? как по расходу???

господа интересно все!!!!! делитесь!!!!)

а замена агрегатов с такого авто законом не преследуется?????

а то машину ушотал ((

всем привет

у меня та же беде............кировец не убедился в безопасности маневра и выехол задом на полосу движения. удар по уровню фар. +все сгребло до мотора и обрыв ремня грм !!!! возможно зана мотору ибо заглушить сразу не получилось .......... так как раздовило баллон эфира рядом с воздуханом.....беда беда!!!

геометрия рамы не нарушена ибо удар 100% по кузову..но так ли это ????на что заострить внимание при оценке???

о чем говорить а о чем не стоит???

всем привет . есть новости?

всем большое спасибо!!!!!

НО))) сегодня на полосе моего движения образовался задним ходом с обочины К 702 ))))

столкновения избежать не удалось.

ремонтировать ли???

подскажите сколько обойдется новый кузов из японии.....например...или вовсе конструктор под документы....... ???

можно в личку. буду признателен.

стартер трещит как пулемет ............ было еще замыкание обмотки статора на тело болта крепления......устранил обмотка серьезно не пострадала....

так по сути ...... .втягивающая обмотка втягивает сердечник ...замыкает пятаки - цепь собрана и как следствие падение напряжения в сети..... втягивающее отпускает и по новой и трататата..

есть ли хоть капля смысла в моих словах????

втягивающая и удерживающая обмотка подлежат замене отдельно ??? или только в сборе?????

морозы стоят под -30)))

втягивающее реле и поддерживающее реле ......... функции ?????

поддерживающее реле -- неисправно, то??????

буду признателен за понятный ответ)))

симптомы те же ...............но щелчек реле слышно примерно через 30 секунд

машине 19 лет!!!!!! 1 hdt механика.

если по пенсионерски ездить то 12.........есл и ездить агрессивно то 15-17.

напрочь заржавели тормозные цилиндры на задних супортах ................купить новые не вариант.

шланг идёт к штучке, которая по легионовской книжке называется регулятор пусковой подачи,

вообще то она очень нужная штучка.

[attachmentid=97646]

а может у тебя тнвд стоит не Фт а ДТ ?

глянь Денсовский номер на бирке.

1154883[/snapback]

уважаемый дизельмастер)) напрашивается вопрос взаимозаменяемости тнвд фт на дт и обратно

плюсы ???минусы?????? НАСКОЛЬКО Я ПОНИМАЮ НА ДТ РАСХОДНИКИ В РАЗЫ ДОРОЖЕ((((

здравствуйте!! 19 лет машине))) проблемы схожие с вашими ............года 3 назад менялись распылители плунжер .......регулировали на глазок))) с мастерами беда!!!!!! сибирь (((

дымит не сильно ))) по динамике одинаково с дизельным пазиком)))

вобщем вопрос в следующем.......сколько вытекает по средствам полноценный ремонт тнвд + форсунки?

в букваре сказано: выжать сцепление !!!!и ввалить до талого!!!!!! давление наддува должно быть 0.5--0.6 атм.

балванка такая с небольшой стартер )))) в автобазах в тракторных магазинах можно найти

я сфоткал ....провод потерял от фотика ....залью наднях

вот именно по этому реле зарядки у меня подключено к левому акку)) (родная таблэкка давно накрылась)

У меня два аккумулятора: бортовая 12, стартер 24. Когда покупал машину, на клеммах левого аккумулятора было некоторое количество купороса. Клеммы с проводами тоже были не в идеальном состоянии, несколько раз плохо их затягивал и клеммы аккумулятора вытекли. Клеммы мне восстановили в Катоде. После этого опять на клеммах начался появляться купорос. Потом у меня начались проблемы с заводом двигателя на холодную. Последних пару месяцев почти совсем ни куда не ездил. Заметил, что стал центральный замок еле еле работать. Полез проверять напряжение: 10в. Отключил один из них: на правом 12в, а на левом всего 10в.

Подумал, что после ремонта клемм могли появиться микротрещины, через которые выходит кислота из-за нее и образуется купорос на контактах, да  и сам аккумулятор как-то мокрый, в т.ч. и под "крышкой". Но и до ремонта клеммы были в купоросе...

Поехал опять в Катод. Там его по-наклоняли во все стороны: не течет ни где. Сказали, что окисление клемм происходит из-за того, что на этом аккумуляторе висит какой-то потребитель и из-за него происходит перезаряд. Для проверки рекомендовали поменять аккумуляторы местами. Протестировать его на живучесть не смогли, т.к. он разряжен (кстати, когда я им звонил, что хочу аккумулятор привезти могли бы и сказать, что бы я его зарядил  ). На вопрос почему он мокрый весь, ответили, что жарко было летом, поэтому немного кислоты могло испаряться через вентиляцию (он не обслуживаемый). Но около отверстий вентиляции все сухо и чисто.

Все это время на 2+ контакте реле 12/24 у меня было несколько потребителей (инвертор, который даже в выключенном состоянии выдает на USB разъем 5в. и дополнительные фары дальнего света).

(увеличить)

Когда ремонтировал реле и стартер, перенес этих потребителей на правый аккумулятор.

Поставил сегодня больного на зарядку. Потом промою купорос содовым раствором и поменяю аккумуляторы местами, благо провода позволяют. Вечером выложу фотографии.

1132721[/snapback]

приветствую!!!! дам ответ на вашу проблему))) много было сказано )))

начнем с коммутатора (соленоид 12-24) дело в том что в штатном режиме он соединяет аккумуляторы параллельно!!!! что обеспечивает равномерную нагрузку и зарядку (вольтаж на обоих аккумуляторах) у меня кстати родной коммутатор накрылся и был заменен на отечественный аналог от кировЦА))) при нормальной работе коммутатор разница в напряжении МАКСИМУМ ПОЛ ВОЛЬТА!!! ибо сечения проводов для этого более чем достаточно. при пуске, коммутатор размыкает цепь зарядки второго аккумулятора и соединяет аккумуляторы последовательно (24 вольта). заблуждением будет считать что при этом какой-то из аккумуляторов находится под напряжением большим нежели на втором))) ибо каждая из банок 2-х аккумуляторов остается под напряжением ДВА ВОЛЬТА.

карочи:

1. привести в порядок клеммы коммутатора, ибо судя по первому фото оне в говне)))не есть гуд!!!!! на аккумах то блястит все!!!!

2. при помощи ЦЭШки замерить сопротивление между клеммами коммутатора (при откинутых проводах конечно) если не =0 значит неисправность внутри коммутатора (учти контакты там серебряные), если топил машину, возможно попало что-то внутрь хоте не факт.........

удачи!!!

у меня тлк 80 в комплектации стд,стоят весла хочу поставить электро.есть в продаже универсальные с механизмом по 2тр и есть просто моторчики по 600р.вот и вопрос можно ли ограничится одним мотором,ведь механизм есть на тех что сейчас стоит.наверняка кто то сталкивался с таким колхозом?

1134182[/snapback]

менял вышедшие из строя моторы, рычаги, рейки...............все одинаково и подходит с любой тайоты (у друга авторазбор)))) виста камри итд схожего года это точно!!!!

у меня машина из японии пришла тюнингованная .................. под капотом реле .......тупо под резинкой капота по пнредней стойке...по водоотводу(хз как назвать).....никакого гемора.....все аккуратно и просто ...доступно.

народ !!!! владею тлк 91 года с 1hdt.

комутатор я спалил нагло замкнув его канистрой на массу.....ето было лет 5 назад)))

поставил комутатор от кировца (еще стоит на ЗилаХ) работает как часы и не кашлиет...

в тракторном магазине рубля 3 стоит думаю .......запас надежности немереный ибо пусковой ток несравним. вечером кину фото смеха ради.