kolbas_10

За растолковывание спасибо. Но проблему это не решило.

А вот эта штука - разъемный пыльник, как-то не надежно выглядит. Как у нее с герметичностью? Сколько стоит? И где заказывать? В нашей "деревне" что-то я таких не видал. Материал резина, вроде?

Возможно есть проблема с пониманием ьерминов. Что такое фланец? На 130 был защитный колпачок желтого цвета. Он легко снимался отверткой. Под ним находилась зашплинтованная гайка, которая с внешней стороны фиксировала привод. Могу конечно ошибаться, так как разбирал этот узел один раз и очень давно. На 185 снял колесо и удивился - есть большая (диаметром сантиметров 10) металлическая штуковина похожая на глубокую крышку. По схеме из книжки она должна сниматься, а под ней стопорное кольцо. Эта штуковина фланцем называется или нет? В любом случае я не понял как ее снимать. Соответственно не добрался до стопора и до отсоединения привода от ступицы. А пыльник на внутренней гранате элементарно меняется при наличии ключа на 14. Откручиваешь нижнюю шаровую и все. Поворотный кулак вместе со всей навеской - ступицей, суппортом и т.д. отводишь в сторону и привод из внутренней гранаты сам выскакивает. Как добраться до стопорного кольца или гайки, которыми привод фиксируется в ступице?

Кто-нибудь может рассказать, как внешнюю гранату на 185 кузове разобрать, чтобы пыльник поменять? С внутренней все просто плдучилось. Авнешнюю с наскока осилить не с мог. Вот снял я колесо и чего дальше?