surf880

Мужики помогайте! Короче ни каких симптомов до этого не было, но сегодня отъезжал с работы, включил заднюю, отъехал, включаю D и ###! газует, но ноль движения, во всех положениях!!!!

помогите кто чем может: искать контракт или делать что то со своей???

Всем здрасьти! В общем проблема как у всех-не ехал, не развивал обороты и тп и тд. Делал всё, что здесь описывали: начиная с бензонасоса и заканчивая ДМРВ. Помогала каждая процедура буквально на пару дней и опять по новой: гараж, магазин, бессонные ночи, в сервисах жил и ни кто не мог найти причину. Пока раз я не плюнул и не решил пройтись по датчикам. Снял плиту и давай: снял фишку, почистил контакты, заменил подводящие проводки и на место её, при этом заизолировав. И так по всем, особенно по температурным (которые стоят под плитой и к которым трудно подлезть), сдёрнул бак и на нём проделал те же процедуры с фишками. больше ни куда не лез. Когда я его завёл, был приятно удивлён - машина работала как надо, а когда проехал, то с момента покупки я так не наслаждался ездой))). Правда я его через пару дней в столб слегка стукнул))), ну это ни что . по сравнению с решённым головняком))).

так вот я что хочу сказать, машины у нас старые, соответственно и контакты и проводки не ахти, особенно где они входят в фишку - с виду вроде всё замечательно, ну подумаешь проводки оголились,но по факту контакт херовый, из всех жил остались только половина, отсюда и болезнь, отсюда и то, что диагностика компьютерная бессильна, так как вроде всё подключенно и работает норм.

так что мужики ищите причину в старости машины, а не в поломках отдельных элементов!!!

Искренне надеюсь, что кому нибудь поможет мой совет, потому что на себе знаю что это такое.

P.S. Теперь у меня есть ДМРВ, бензонасос, трамблёр, катушка и пр. атрибуты, потому что не в них дело было!!!!)))))

В общем фишка такая: на 130 индикатор "Brake" (ручник) загорается. сначала тускло, потом ярче, мочет погаснуть, при этом чем ярче, тем машина не адекватней, пропадает тяга от 2 до 3 тысяч! чем ярче лампа, тем больше диапозон провала. при этом количество тормозухи в бачке - под завязку и ручник забит.

кто что знает?????

всё! вопрос решён!

в общем диагноз и лечение:

при резком нажатии на газ, двигатель захлёбывался

лечил так: замена катушки зажигания и трамблёра!

У кого есть ДМРВ на двигатель 3 vz-e на 130 СУРФ??????

бляя! я тоже хочу! надо поискать

учту!!!

завтра попробую разобрать.

кстати мне сказали что распределитель у нас новый стоит 20 тыров! я ...хуел! надеюсь он делается. спасибо за совет!

а как его снимать? я кроме как на жигулях не снимал такие вещи. система такая же?

да вот я тоже сомневаюсь, хотя...

AZIAT: смотри, произошло следующее: ехал, вроде так себе, приехал на место, температура рабочая, остановился и он давай глохнуть, я естественно на газ, он захлёбывается, и вдруг такой звук, как будто одна шестерня за другую буксует, такой звук как одна шестерня стоит, а другая об неё трёт и не может сорвать с места. После этого он заглох. и потом с минуту маслал и завёлся со сторой попытки.

ЧТО ЭТО???? первый раз такое было!

я вот думаю: не на распределителе ли шестерни наеб...улись?

машина два дня живёт в сервисе, где специалисты ищут причину. свечи заменили, патрубки воздушные заменили. грешили на катушку, то на распределитель. завтра забирать поеду с диагнозом - поломка ДМРВ!

вот теперь нужен ДМРВ НА 3 vz-e. у кого есть? продайте?

короче не знаю чё за херня! снял плиту, промыл форсунки, заглушил егр, поменял бензонасос, топливный, воздушный фильтр, один хер тупит.!!!

на гашетку давишь - детонация и такое ощущение что чего то не хватает ему - задыхается или заливает. кто что скажет????

спасибо за ссылку

AZIAT обьясни зачем егр и для чего его глушить?

переставил трубки по схеме, снизил расход с 30 до 22 примерно. ездил нормально, без провалов, кайф ловил, но сука опять стало заливать,теперь не знаю что за хрень, попробую завтра плиту почистить(уравнительную камеру), заодно форсунки помою и компрессию замерю.

ещё такая фигня: на холостых давление ноль, газуешь давление поднимается

Ок! спасибо за советы! а если заглушить егр, соответственно и второй клапан не понадобится?

ну вот буду, только эти клапаны найду где нить))).

вопрос: как уменьшить теперь подачу? расход 25-30)))

Чего то я понял, что ни чего не понял: ЕГР и РХХ ни как не связаны трубками-шлангами, какой боченок? Фотку размести, и подрисуй чего не понятно.

1164173[/snapback]

называются они вакуумный клапан, расположены на защите коллектора со стороны водителя (правый руль)два одинаковых стоит их.

что если они не будут подключены?

сейчас попробую схему этого узла найти и отмечу где и что

Вылечил!!!!!!!! короче не знаю что помогло. сделал следующее:

сначала решил поменять термостат, но разобрав о..ел!!!! его там не оказалось!!!! поставил термостат новый, температурный режим в норме стал. далее решил проверить как нибудь регулятор холостого хода, заодно обратку продул ( просто насосом дунул, сняв шланг с регулятора), по шлангам вышел, на то , что шланг(по которому воздух к регулятору подходит) ни к чему не подсоединён, а просто болтается, понял, что через какие то датчики, он должен идти к ЕГР, ну я естественно датчики миновал, соединив на прямую к ЕГР. просто на датчиках обломаны соски, куда шланг одевается. далее по пространству заменил половину вакуумных трубок. опять же, нашёл разъединённый шланг, который идёт от чегото там, не знаю как называется, с тросиком, идёт к тормозному вакууму. соединил их и о чудо! провалы пропали! рвёт с места!

теперь вопросы: кто знает что за датчики? у которых обломаны соски?( два бочонка, соединяются между собой трубкой, к одному подходит трубка от регулятора, к другому от ЕГР)

как теперь самостоятельно отрегулировать подачу топлива?

P.S. не покупайте машину у перекупов!!!!! пол машины отсутствует ( машину месяц назад взял)

спасибо, попробую сегодня. про ЕГР: я не знаю как его глушить, надо попробовать поискать на форуме.

по бензонасосу: новый MASUMA!!! вроде так называется, не бош конечно, но не думаю что он проработал пол часа!!!! так что дело не в нём!

буду ковырять сегодня обратку, лямбду темп датчик и регулятор давления в рейке.

вечером отпишусь

P.S. поменьше флуда пожалуйста, а то все темы в одной сливаются.

а как его промывать? это тот что на воздухане?

поменял насос, фильтр, почистил всё. завёл, дымила чёрным с ошмётками, как дизель добрый. потом вроде поехала без провалов, резво, я аж на педаль побаивался давить, но моё счастье длилось до нагрева до рабочей температуры(((. опять провалы. не могу выскочить на перекрёстке(((. пацаны завтра в сервис забирают, будут колдовать.

поступили следующие предположения: лямбда зонд, датчик температуры на комп который(кстати где он стоит?), клапан регулировки давления в рейке. вот будем изыскивать.

я послушал! и пошёл покупать и уже при покупке меня отговорили, сказав что он 2л еле прокачивает))).

короче с насосами кто что говорит. они разные по давлению и тазовский не прокачает 3 литра. взял тойота для 2-4 литров, но не успел воткнуть бак, одному не сподручно патрубки попадать(((.