uh3

7 часов назад, Медwедь сказал:

Не будет нихрена с генератора. Хоть миллион ампер, все равно 12 вольт. 

Как вариант, на ЛЭП пробило импульсом с фазы на землю, если на этой опоре есть провод заземления или опора вся мокрая, может влага под изолятор попала как-то или изолятор с дефектом. Влага при этом тут же испаряется и опять как бы все нормально, короткая утечка в несколько ампер, линия от этого не отключится и не почувствует, на подстанции это выразится как небольшой перекос фаз, если нет самописцев то и фиксации не будет. А ребята оказались в это время в этом месте... 

Сам генератор вырабатывает 35-45В легко. Подай возбуждение напрямую, без регулятора, очень удивишься.

Левый

Продам приборку с дизельной стд-шки. Вся исправна.

Находится в Нижнем Новгороде. Отправлю куда угодно.

Цена 1500р. 8920О15нольноль79 Дмитрий.

14 минуты назад, DIESELMASTER_52 сказал:

да,насос свободно должен двигаться в прорезях переднего крепления.

может и кронштейн задний не дает.но я такого не встречал))

В том и хрен что по прорезям он стоит четко посередине, а раньше двинуть не дает именно задний.

13 часа назад, DIESELMASTER_52 сказал:

Странно что нехватает диапазона регулировки ( поворота тнвд)

Варианта всего три :

1.При сборке тнвд не отрегулировали размер нмт плунжерного пальца ( размер =k)  

2.не попали в шпоночный паз,при установке тнвд. ( часто бывает)

3.не соответствуют метки у приводных шестерен, в приводе грм.( на 1 зуб) или большой люфт у них.

Если смотреть по приливу на кожухе и по старым меткам, то насос стоит строго по заводским меткам. Но раньше не двинуть, хотя запас большой. Может задний кронштейн какой то левый. Попробую без него, если поможет, пропилю.

1 час назад, DIESELMASTER_52 сказал:

Одинаково все внутри у них.

Значения не имеет это.

 

Попробуй тнвд в пораньше двинуть.( Может УОПТ поздноватое,поэтому пропуски под нагрузкой идут.)

 

Зы

А где делал/тестировал тнвд и форсунки?

На Кузбассе делали. 

Впрыск раньше не ставится, упирается задней опорой ТНВД. Если только пропилить...

Форсунки сделаны. Сменены распылители и отрегулированы.

Только что, Saimak сказал:

Так у тебя в профиле ХЗ написан. Вот и вышла непонятка.

Да, я заметил. Поправил уже.

Мотор HD-T, ребят, я же написал

Андрюх, форсы дважды делали, насос гоняли на стенде, по параметрам указанным на корпусе. Но суть в том что корпус и плунжер, а так же все остальное собрано винигретом из 2-х разных насосов. Вот и хочу выяснить какой именно насос должен стоять на HD-T с механикой, и нет ли у мотора каких то отличий для автомата и механики. Может распредвал другой или я хз. Люфты в трансмиссии всё понятно, но это не толчки, а рывки, как будто 2-3цилиндра не работают. При этом всем и динамика, и заводка на горячую-холодную претензий не вызывают.

Всем привет. Суть проблемы: дергается авто при движении на оборотах 900-1100. Насос дважды прогоняли на стенде, всё отлично. Двигатель в порядке, компрессия ровная по всех цилиндрах, 26-28кг. Но ТНВД стоит неизвестно от чего. Точнее он от HD-T, но неизвестно ни года, на который он ставился, ни тип коробки. Вдобавок ко всему собран из 2-х точно разных. У кого HD-T  с механикой, просьба посмотреть номер на табличке ТНВД и желательно год выпуска, хотя это наверно не так важно. Заранее признателен.

Да, форсунки тоже сделаны.

17 часов назад, Palasatikk сказал:

Вот только позвонили парни- по вскрытию не обнаружили в легких угарного газа.

Его там и не будет, особенно если пытались сделать искусственное дыхание. Отравление угарным газом посмертно можно выявить только косвенными методами, если мне память не изменяет.

На нём и написано...И гугл со мной согласен

Не ABS случайно?

2 часа назад, AZIAT сказал:

ты по серпантину на пониженной  ездишь ?

Двигателем умею тормозить

1 час назад, Yakut74 сказал:

в Грузии прошлым летом умудрился на серпантинах нагреть задние суппорта до 200 градусов,причем получилось это почти случайно, дальше тормозил коробкой,больше 90 не грелись

Чем измерял? Температура закипания годовалой DOT5  160 градцусов, новая DOT3 кипит при 200.

2 часа назад, AZIAT сказал:

Ну  да , ну  да .  Только у меня  обычно бмвшники и мерсоводы  постоянно приходят и просят смазочки  тойотошной  чуть-чуть.

Может просто не знают ничего лучше? 

Только что, Saimak сказал:

До поры до времени, пока "нормально" не потормозишь и не разогреешь "хорошечно" суппорт. Есть же специальные смазки рекомендуемые для использования в суппортах.

Спорить не собираюсь. Смазка проверена временем и серпантином( Джубга-Гагра). При установке всех положеных железочек на колодки, суппорт не нагревается даже до 100 градусов.

Только что, Saimak сказал:

Не предназначена данная смазка для деталей тормозной системы. 

Не предназначена, но работает отлично.

6 минут назад, AZIAT сказал:

нужно ,  для  этого у  тойоты есть специальная  смазка ,  она лежит в  ремкомплекте . Но там ее мало и  лучше купить тюбик  отдельно. 

Смазка из комплекта, мягко говоря, не очень.

Так же покупалась специальная смазка с гордой надписью Toyota, в тюбике, розовая, как в комплекте. Такое же дерьмо. Быстро сохнет, превращаясь в творог, от температуры, и перестают нормально шевелиться и направляйки и поршня. Совсем не защищает от коррозии, иной раз складывается впечатление что наоборот ей помогает

Перешли на обычный mobil , воды не боится и  не сохнет.

Для тормозных резинок абсолютно безопасен.

Только что, Dmitriy70 сказал:

80-я и продаётся! площадка тока на ней от 70-ки какой-то !подшипники и сальник в нагрузку!

70-я наверно всё же. На 80-й рычаг управления по-другому выходит, ровно вверх, а не вперед смотрит.

18 часов назад, Saimak сказал:

Хрень какая то. Я себе поставил SSD заказанный с Али, там же взял штаны под второй диск вместо сидирома. И хоть я не являюсь сисадмином, у меня все сразу заработало. Видимо твой друг ищет проблему там где её нет.

Еще и мозги на Али взял, и они тоже заработали.

Абсолютно верно. И что характерно, именно в ноутбуках никогда и не было проблем с этим.

Что касается вопроса ТС, то за указанный бюджет можно брать любой бук, они все одинаковые. Единственное не советовал бы Asus, в случае поломки тяжело ремонтировать.

9 часов назад, Витус Куринг сказал:

У меня товарищ системный администратор в Подмосковье купил эту хрень, как думаете он нормально ее посмотрел при покупке?) Порадовался месяц и сдох жесткий диск, уже три месяца пытается найти совместимый с аппаратом жесткий и не может, при том, что у него на конторе их в изобилии и даже отдельно покупался новый, о чем я писал выше.

Ты меня извини, но товарищ твой видимо не очень хороший системный администратор. Жесткий диск, если речь именно о нем, в макбуках точно такой же как в обычных PC. В самых последних можеделях стоит SDD, вот он свой и стоит дорого, но купить в Москве не проблема совсем.

А в б.у макбуке за указанный бюджет точно будет стоять банальный SATA хард, 2900 в любом компьютерном магазине и встает без каких либо манипуляций.

1 час назад, payc сказал:

Вы еще обсудите сколько остается от лифта при полной загрузке машины,она же присядет на два дюйма и вернется в сток.

Это всё не важно, важен процесс исследования чего то нового( как он думает)...

4 часа назад, А.В.Б. сказал:

НИКТО этого не делал.

Я делал. И говорю исходя из СВОЕГО опыта.

Переднюю в бронь до выяснения

5 часов назад, А.В.Б. сказал:

   А вы поворачивали? Что, изменяется расстояние между клюшкой и тягой? И на сколько же? Если есть что сказать, говорите по существу. Посмотрите результаты моих замеров, сравните со своими. Полагаю при поворотах расстояний в 17 и 8 мм. для лифта 50 и 75 соответственно, достаточно для того, чтобы продольная тяга в крайних точках не касалась клюшек. А вы не согласны? Отчего-же?

Мост на сайлентах играет достаточно сильно и тяга точно швыркать будет, причем весьма жестко. На неподвижном авто всё кажется хорошо, но стоит поехать и быстро разочаруешься.

Да, всё получилось