toyota4runner

Здраствуйте.

Подскажите, 1. на АКПП режим "2" можно использовать как зимний, то есть машина страгивается со 2-ой передачи и постоянно ее держит, либо все-таки с первой начинает движение и не поднимается выше второй? Аналогично режим "3".

2. На ходу можно переключать режимы АКПП в сторону повышения, т.е. с "L" на "2" или на "D" или с "2" на "D"?

3. На ходу можно переключить с "D" или других режимов на "N"?

To: mako

Не бюджетно-это одно, а почему обратно то поставили?

А кстати, возможно поменять раздатку part-time на full-time на 4runner (185 кузов)? Или такой геморрой не стоит свеч?

В том то и дело, что с женой одну машину делим. А она, скажем так, не особо разбирается в типах приводов и дорожных условиях. Ну, будем натаскивать. Машину менять - время нужно, а дела не могут ждать, так что до следующего отпуска буду эксплуатировать эту. За советы спасибо.

Здрасте всем. Не в первый раз обращаюсь и всегда получаю дельный совет. Спасибо. Еще один вопрос возникает. У меня простая раздатка, полный привод либо включен, либо выключен. Part-time, вроде, называется, когда жестко подключается передний мост. Можно ли зимой ездить постоянно на полном приводе? Хотя езжу только в городе, но все равно, при поворотах и при наезде на препятствие разница в оборотах в мостах возникнет и не приведет ли это к быстрому износу мостов и раздатки? А зимой где чистый асфальт, где гололед, дорожные условия не везде одинаковые, часто и быстро меняются. И за одно, можно ли включать/выключать передний мост на ходу, когда накатом двигаешься?

В том то и прикол, что когда регулятор стоял на максимально тепло, из дефлектора шел теплый воздух, а кондер включался зачем-то, топливо расходовал, динамаику ухудшал. Зачем он в данном случае нужен-то, если всеравно горячий воздух подовался? Разве только осушать... Но тогда как, воздух сперва осушался кондером, а потом нагревался на печке что-ли?

На рычаге заслонки потока воздуха стоит спец. устройство, которое включало кондей, я его отключил совсем. Теперь кондей работает по кнопке, при нажатой кнопке работает при любом положении заслонки. Так , помоему, удобней. Щас на улице у нас + 4, дождь и включеный кондер совсем был бы никчему.

Здрастье. Такой вопрос: При положении рычага заслонки обдува, или как там она называется, в крайнем правом положении, то есть когда поток воздуха направлен на лобовое стекло, вместе с включением вентилятора отопителя включается кондер, причем независимо от того, нажата кнопка включения кондера, или нет. При других положениях рычага заслонки кондер не работает совсем, нажимай-не нажимай кнопку. Короче, кнопка включения как-будто и не нужна совсем. Это нормально? Мне кто-то говорил, что это такой американский стандарт. Ведь зимой будет неудобно, нужно быстро разморозить лобовое стекло, а тут кондер этот гребаный...

Жидкость заменил при установке нового тормозного цилиндра.

Проблемы начались с прошлой зимы. Лето прокатался с этими косяками, теперь начал готовить машину на зиму и решил все косяки заодно исправить.

Кстати, ручной тормоз то же не работает.Тросик вроде натягивается, но колеса не блокируются, может это взаимосвязано?

После зимних морозов загорелась лампочка уровня тормозной жидкости и увеличился свободный ход педали тормоза. Доливка жидкости и прокачка системы не помогла. Попробывал заменить рем.комплект главного томозного цилидра - стало еще хуже, пришлось менять весь тормозно цилиндр, но проблема осталась - большой свободный ход педали, машина тормозит нехотя, и даже на скользкой поверхности при нажатии педали до упора блокируются только передние колеса. Передние колодки, вроде, в поряде еще, видимых подтеков жикости нет. На СТО мастера репу чешут и ничего реально посоветовать не могут, предлагают поменять задние колодки, хотя, мне кажется это они так отмазываются. У меня 4 runner, 97 г/в (185 кузов)америкос, коробка автомат, без АБС, задние тормоза барабанные. Посоветуйте че делать , может кто-то сталкивался с такой проблемой. Заранее спасибо.