Sem1

Поддержу Александра по поводу сервиса на Лесной, сам там обслуживаюсь уже лет 7.

А по поводу радиаторов посоветую http://www.radiatoroff.ru/ - делал там пару лет назад ещё на легковой тойоте, сделали очень качественно + дают на всё год гарантию.

Все довольно комфортно, а на грязи совершенно другая машина, если затевается лифт, думаю нет смысла АТ резину ставить.

1372776[/snapback]

Это как и почему?

поедет ли лифтованное авто по грязи на обычной резине? мне кажется нужны колеса, которые будут цепляться, а обычная шоссейка будет просто буксовать и лифт в грязи поможет только быть выше и не садиться на брюхо...

это у вас комунизьм)))) у нас цена приближается к 10 к)))

1355041[/snapback]

я по сей причине все свои авто уже лет 7 крашу на расстоянии 100 км от москвы (во Владимирской области), например, бампер покрасить выходит около 2,5 тыс.руб. (всё: работа, материалы)

+100

Нах парится если на Экзисте за 8800руб можно передний бампер купить ??? Ну не в цвет он некоторым будет, ну так за 3круб покрасят как надо.

Я вот не успел остановить авто и на торможении со скоростью около 5-7 км/ч въехал в зад пежо 306. Ему ничего, а у меня разлетелась средняя часть бампера (она отдельно идет от бампера и стоит всего 2800 р), но это не проблема, а вот бампер очевидно сместился взад и вернулся на место, при этом все крепления фар сломались, а это уже дороже...

А ещё там совсем никакой защиты от возможных повреждений между нижней крайней частью бампера и радиатором, иногда даже в сугробы страшновато было передом залазить.

Так что штатный "перед" 215-го раннера слабоват и какая-нибудь железяка не помешала бы.

Замечал у себя аналогичное поведение. Думаю, что автомат "привыкает" к стилю вождения, настраивается.

Скатался на Алтай в выходные, заметил некоторую как мне показалось странность в работе АКПП (авто в подписи). Едем км 100 в час,OD on. Иногда, _не всегда_ при относительно резком торможении, то есть скорость падает до 60-70 км\ч коробка переключается на 3 скорость, соотвественно обороты подпрыгивают до 2500 (по тахометру это видно). Имхо такого быть не должно, я так понимаю при торможении обороты должны падать, ну 1200-1400, а тут типа как на механике режим торможения двигаталем. Хотя как повторяюсь овердрайв вкл, то есть коробка 4-ч ступка. При обычной езде переключается нормально, вообще без проблем. Пробег 46 тыс, мож пора АТФ заменить ? хотя на цвет и запах нормуль. Ваши предложения ?

P.S. В бродах не плавал, в снегу/грязи не буксовал ;-)

Спасибо!

731693[/snapback]

у меня пару раз такое замечал (автомат 5-ступенчатый), но только на совсем малой скорости. едешь в пробке 15-20 км/ч, тормозиш до остановки и в самом конце перед остановкой автомат переключается с 2 на 1, при этом ни толчков, ни звуков нет, видел лиш по тахометру - оборотов на 100-150 на долю секунды плавно поднимался и тут же падал. Было такое пару раз.Что это???

Возникает аналогичный вопрос по остальной кузовщине (крылья, двери, бампера, капот и др.): подходит ли от сюрфа на 215-й раннер?

У меня 3RZ и поэтому очень заметна разница в режимах. Вот не могу мозгами понять такую вещь:

Зимой мой машин становится слабым на разгон. Накатом идёт прекрасно, ведь в трансмиссии хорошая синтетика, ТО всё как надо, АЗС та же, но разгонятся блин не хочет. Даже масло в двиг на зиму жиже заливаю (0W30).

Топливный фильтр давно менял? и чистил ли впускную систему?

1. с H2 на H4 только на ходу под сброс газа на скорости до 80 км/ч. На L4 только в положении АКПП N (предварительно включив полный привод), лампочка Lo моргнет несколько раз и загорится постоянно (выключать тоже только на нейтралке).

2. Блокировку дифференциала включать в движении на малой скорости только по прямой (колеса прямо и без пробуксовки, то есть надо включять до заезда в гов...а).

3. на H4 без блокировок можно ездить сколько захочешь. я вот постоянно езжу, не выключая ))))))))))) (у меня фул-тайм). но изредка рекомендуют включать и пониженную, и блокировку, чтобы механизм не застаивался (закисание и т.п.).

4. На этот вопрос в мануале ничего не прописано, есть только предельные скорости в этих режимах. Но я думаю, что надо руководствоваться принципами разумности и необходимости.

5. дал ответ в ответе на третий вопрос.

А DAC нужно включать из какого положения АКПП? из N или уже в движении на пониженной? или без разницы?

Физика, 9 класс шлолы)))

Чем выше давление в системе (это при крышке 1,1), тем выше (и, соответственно, позже) температура закипания охлаждающей жидкости.

Чем ниже давление в системе (это при крышке 0,9), тем ниже температура закипания. В этом случае охлаждающяя жидкость будет раньше уходить через расширительный бачок и не лопнет радиатор.

И вообще, любые крышки надо менять не реже раза в год (цена вопроса 450 рублей), так как работоспособность клапана крышки со временем ухудшается.

Я этому научился прошлым летом при московсой жаре, когда лопнул бачок радиатора...

Поддерживаю. А вообще у виновника никакой обязанности являться на осмотр к страховщику нет.

Но и рисков от такого осмотра никаких - случаи, когда страховщик может регрессом выставить вам ущерб, полностью описаны в законе, самовольное изменение конструкции ТС сюда не входит.

закон четко прописывает этот вопрос:

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН

ОБ ОБЯЗАТЕЛЬНОМ СТРАХОВАНИИ ГРАЖДАНСКОЙ

ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Статья 12. Определение размера страховой выплаты

2. При причинении вреда имуществу потерпевший, намеренный воспользоваться своим правом на страховую выплату, обязан представить поврежденное имущество или его остатки страховщику для осмотра и (или) организации независимой экспертизы (оценки) в целях выяснения обстоятельств причинения вреда и определения размера подлежащих возмещению убытков.

(в ред. Федерального закона от 01.12.2007 N 306-ФЗ)

В случае, если осмотр и (или) независимая экспертиза (оценка) представленных потерпевшим поврежденного имущества или его остатков не позволяют достоверно установить наличие страхового случая и размер убытков, подлежащих возмещению по договору обязательного страхования, для выяснения указанных обстоятельств страховщик вправе осмотреть транспортное средство страхователя, при использовании которого потерпевшему был причинен вред, и (или) за свой счет вправе организовать и оплатить проведение независимой экспертизы в отношении этого транспортного средства. Страхователь обязан предоставить это транспортное средство по требованию страховщика.

+ к этому в заключаемых договорах об ОСАГО все страховые компании (это точно) прописывают пункт о снятии с себя ответственности по выплате за свой счет при невыполнении страхователем обязанности по предъявлению авто. Естественно, они должны доказать, что просили показать авто - должны направить страхователю заказное письмо с уведомлением о вручении, и доказать, что в этом письме просили показать транспортное средство виновника (а это можно только отправляя заказную телеграмму с заверением почтой текста или через нотариуса заверенный текст)... страховые у нас этого не делают, так что им сложно будет ссылаться на то, что кто-то не предоставил авто на осмотр.

Блокировку межосевого дифференциала (кнопка под рулем слева на раннере-215) можно включить и стоя на месте, но на своем опыте могу сказать, что она стоя не включится, а лампа включения будет мигать до тех пор пока автомобиль не тронется с места, а то и проедет десяток-другой метров. После включения блокировки лампа должна перестать мигать, а просто гореть вплоть до отключения. Выключать аналогично тому как и включать. Можно стоя на месте, но реально она выключится, когда тронетесь.

спасибо за помощь!

возник еще вопрос: когда включаю 4L и потом D на автомате и начинает пищать зуммер что это означает? или он должен издавать сигналы при включении пониженной?

Вопрос у меня только по блокировке.

То есть её можно включать только в движении?

а по остальным моим вопросам есть какой-то ответ?

Товарищи, помогите разобраться, пожалуйста!

Всем привет!

Прочитал всю тему (а также много других) и не нашел единого мнения по поводу включения блокировки диффа. В мануале также это не прописано.

Так вот вопросы, когда и как его включать:

1. стоя на месте при положении рычага АКПП в позиции N?

2. или при движении на малой скорости (4H/4L) и под сброс газа?

3. Индикатор включения блокировки должен гореть постоянно? без сигналов зуммера?

4. Как выключать блокировку: в положении N или в движении?

Алгоритм включения 4 вд + пониженной

Ставим рычаг акпп в нейтраль.

включаем 4 вд.

загорается зеленая пиктограмма что включилось.

включаем дифлок. - загорается что включилось.

включаем пониженную.

немного поморгав 4 LO включается.

когда загорается лампочка 4 LO зуммер должен прерывистые сигналы издавать? если их нет, то что это?

А если без включения блокировки пониженную включать?

Вот тема была

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...%E5%EC%EE%ED%F2

тут описывается как лечить... а вот про диагноз в моей ситуации ничего...

Цитата

А задержка при переключении с первой на вторую это нормально?Не совсем тебя понял, но криминала не вижу.

При этом переключение с 1 на 2 передачи осуществляется не плавно, а с затяжкой/задержкой около 1-2 секунд– такое ощущение, что авто сначала кто-то держит за зад (скорость замедляется), а потом сильно (но плавно) толкает вперед.

... еще могу такую аналогию привести. Представь переключение автомата с 1 на 2 скорость при наборе скорости. Все быстро, почти не чувствуешь переключения (только еле заметный толчок, щелчок или что-то вроде того). В просмотренном мной авто то же самое, только как-будто всё в замедленном режиме (как на DVD диск с замедлением) с задержкой в переключении 1-2 секунды и после переключения на 2-ю типа небольшого ускорения

1. Пока не перестали моргать лампочки ничего предпринимать нельзя.

При переключении с H2 на H4 лампочки мигают несколько раз, потом просто горит (кажется зеленая с рисунком типа рамы авто). Потом включаю на пониженную и горит Lo (кажется так), но она не мигает, а просто горит (и звуков нет)

2. Толчки при переключении АКПП есть у всех. но они мягкие.

А задержка при переключении с первой на вторую это нормально?

3. Что-то советовать не буду. Напрягают оба варианта, так как похоже прежние хозяева не объяснили тебе как пользоваться переключателем, видимо сами не знают и возможно обе раздатки в предсмертном состоянии.

Кажется, что продавцы сами не в теме как и что там работает и как и что включать. Говорят, что не пользовались такой вообще... типа только по асфальту ездим, а если в поле - то и так едет

Здравствуйте, товарищи!

Не знаю, обсуждалась тут эта тема или нет – найти не могу, интернет очень сильно тормозит (уехал смотреть автомобили в прилегающие с Московской областью области), а ответ на вопрос получить нужно не откладывая, так как нашел пару авто, во всем устраивающие меня, кроме раздатки. А вот по ней возникли вопросы.

Авто № 1

4 Runner, 2004 год, двигатель 4 л.

В положении раздатки H4 включаю N (нейтральную) на автомате. Перевожу переключатель раздатки в положение L4. На дисплее загорается лампочка включения пониженной. При этом звукового сигнала (прерывистый писк) нет (на всех других осмотренных мною до этого авто после включения пониженной прерывисто пищало, пока не выключал её)… и вообще, должен ли быть сигнал?. Включаю D, еду. Чувствуется, что пониженная работает. При этом переключение с 1 на 2 передачи осуществляется не плавно, а с затяжкой/задержкой около 1-2 секунд– такое ощущение, что авто сначала кто-то начинает придерживать за зад (скорость замедляется), а потом сильно (но плавно) толкает вперед. Ударов и стуков при этом вроде нет.

Пробовал так несколько раз включать/выключать пониженную. При этом иногда она включалась со звуковыми сигналами (но толчки при этом оставались).

Один раз выключил пониженную (из нейтрального положения автомата) и включил D, при этом лампочка пониженной на табло не погасла и при движении из раздатки пошли жуткие звуки (типа треска шестеренок).

… авто во всем остальном устраивает и очень хочется его взять.

Что это, кто что думает? Прошу помочь советом.

Авто № 2

4 Runner, 2003 год, двигатель 4,7 л.

Включаю N (нейтральную) на автомате. Перевожу переключатель раздатки в положение L4. На дисплее загорается лампочка включения пониженной и начинаются прерывистые звуковые сигналы (писки), продолжаются до тех пор, пока не выключить пониженную.

Включаю автомат в положение D и раздатка начинает издавать жуткие звуки (типа треска шестеренок) – очень громко (так, что пешеходы шарахаются). Пробовал несколько раз. Ситуация происходит через раз – то шумит, то не шумит.

Стоимость новой раздатки из Японии – 85.000 рублей. Есть ли другие варианты, кроме как замена?

Очень прошу помочь советом, так как очень нужно купить такое авто (не откладывая, так как замучался искать и ждать), а собственного опыта эксплуатации авто с раздаткой нет.

Спасибо за информацию!

А при повышении октанового числа (например с 92 на 95) расход уменьшается?

у меня, например, на легковойрасход по городу на 95-м бензине был 15-16 литров, перешел на 98-й - расход сократился где-то на литр

Есть у кого-то 4 раннер с движком 4,7л.? как у него с расходом?

Товарищи, подскажите, пожалуйста, у кого как с расходом у 215-го runnera с движком 4,7 л.?

А у кого как с расходом у 215-го с движком 4,7 ?