kongerscorp

Купцы русские совсем в Бога веровать перестали... Грошей хотят немерено, за товар к повозки моей.

Поглядим, что нам иноземные предложат, с площадки волшебной, на "Е" начинающейся.
Может всё же оригиналы - или совсем "бяда" с ними??? Эксплуатация авто: 60/40 (асфальт/грязь). Вот только асфальт у нас, как грязь.

повело в первые 500 км,

Я почти взял уже диски DBA - но контора "переобулась на ходу". Теперь ищу дальше.
Наткнулся, что таки и правда, бывает - на машинах с 2UZ-FE может повести DBA-шки.

Из StopTech что брали?

Всё, нашёл.

DBA42716XS - 4000 series XS или же DBA42716S - 4000 series T3 Slotted.

Оба 4000 серии, но в XS я так понял идёт перфорация, что при условии манеры езды (60 дороги / 40 вне дороги), а также состояние наших дорог - забьются.

Поменял, в итоге, на DBA

Где взять - ссылку, пожалуйста. 

Поднимем тему.

Из дисков тормозных передних (319мм диаметр) - не оригинал, кто и что ставил??? Отзывы.

С уважением.

P.S. Хотя вот Toyota 43512-35322 за вполне адекватные деньги.

Добавлю вопрос, есть ли не оригиналы, лучше по характеристикам оригиналов? 

в тойота центре тебя без штанов оставят

Цена без скидки, но с заменой масла в двигателе и промывкой радиатора, с заменой антифриза, около 25-30 выходит. Ну и у меня скидка ещё.

Но, думаю, менее 25к не выйдет.

Я про Новосибирский говорю центр. Томская Toyota умеет только огорчать. Не более.

Что, других вариантов - никак???

Форумчане, задам вопрос -  где можно в Томске качественно обслужить авто, а именно - надо заменить ремень ГРМ и всё, что с ним связано. Куча запчастей на 40к лежит дома на полу в углу.
Т.е. интересует сервис с адекватными мастерами, знакомые с 2UZ-FE, снабжённых динамометрическими ключами и умеющих работать. И гарантиями на проделанную работу...

Или это нереально и мне ехать только в Toyota-центр Новосибирска??? 

В итоге - не тема, а флуд.

Камрад Керт номера получил, что искал - получил. Разъяснения получил - получил.

Хочется знать больше - открываем и читаем литературу по работе рессорных подвесок - "гугл" в помощь.
А то тема закончится сообщениями - купите и вышлите мне амортизаторы. Или ещё лучше: "Пришлите мне инженеров Toyota с амортизаторами. Пускай проведут семинар и установят всё сами"

Ну вот надо придумать точку и дату  сбора!

Уважаемый Kert, каталог KYB на просторах интернета доступен не только избранным.

Надо что-то пытаться  делать самому.
Но специально для Вас:
Если Gas-&-Just:
Оинаковые - 553190 LR.
Разные - 553190-L и 553191-R.
Отличие левого от правого - на 10 мм в длине амортизатора. Это, как Вам объяснили выше, обусловлено работой подвески.

С уважением.

P.S. http://www.kyb-europe.com/pdf/2015/KYB2015_Shock_Absorber_Catalogue-Version_C.pdf- стр. 272 - 4 и 5 позиции авто, если сверху вниз.

И топик стартеру надо смотреть, не только то, что предлагает Экзист.

А зайти или скачать каталог KYB - там перейти на Hilux Pick Up своих же годов - ибо рессорная подвеска перекочевала оттуда. И смотреть, что предлагает KYB.

И о чудо - там 2 варианта!

1 - одинаковые амортизаторы.

2 - разные - левый и правый.

Включив логику и посмотрев каталог Japancats по своей машине, более внимательно (или просто посмотрев) - можно увидеть, что он показывает разные номера амортизаторов и по 1 шт, а не по 2 шт. А в случаях одинаковых амортизаторов и прочих деталей - показывает 2, 4, 6 и т.д. шт и под одним номером.

В итоге - надо внимательно смотреть каталоги.

А ещё, как вариант, побольше изучать мат.часть своей машины. Крайне помогает.

Это была подготовка к вопросу: "А не собраться ли Томским форумчанам?"

Томские и Северские форумчане, живые-то есть?

Сегодня заказал себе Toyota GL-5 LT 75W-85 - 2 банки (в передний мост). 3500 рублей за всё.

Позвонил менеджер, уточнил - я подтвердил. Через 2 часа позвонил опять и давай уговаривать взять масло попроще, убеждая меня в том: "Что не надо мне это масло!" Еле от него отбился - отбивался 15 минут.

Главный аргумент - это масло для новых машин, не надо лить его в старые - они этого не достойны.

Видимо масло настолько хорошее, что продавцам его жалко.

Заварить этот элемент кузова и всё.

На 130 - задняя дверь - вечная головная боль, на 215-ом люк - то он гремит, то заедает...

Заварить и повесить на это место телевизор.

вон редуктор лежит

А редуктор-то, редуктор-то - новенький!!!

Открылся сегодня

Везёт Вам - у нас вон сугробы по 1,5 - 2 метра, снег с утра валит и град только что прошёл...

Вот живу я в холодной Сибири, но с середины апреля и почти до конца октября "не слажу" со своего классического круизёра - Honda Shadow American Classic Editions. Игрушкой его при этом не считаю. Работа / магазины - постоянно. 
К вопросу об объёме - Чсотка (400сс) - хватает "за глаза". Плавно барражировать по улицам и дорогам области, слушая рок - само то.

А я померил - 16-ые влезли, как родные. Но я походил, посмотрел на них и купил на 17 новый комплект - резина и диски. Ничего так вышло. Симпатично.

скорее вопрос в цене... http://chelyabinsk.d...r/15732617.html

А никого не смущает, что это всё же SURF, только переделанный...

Антенна не на том крыле..

Задняя дверь и наклейки по кузову... Регулировка жёсткости подвески... Нет ребята - это не "Беглец"

Если всё "печально" - "забить" на люк и не открывать.

Ещё как вариант - сбросить полностью память люка - 15 секунд держим кнопку на закрытие или на поднятие кверху.

Всё сбросилось и люк ездит только пока держишь кнопку - крайние положения не понимает..

Обучить на передние открытие кверху и закрытие.

Полное открытие не обучаем - пусть открывается немного и всё (пока держишь кнопку).

P. S. А вообще дурная и не нужная вещь - одни проблемы от неё, как было хорошо на 130. Эхххх...

Ещё как вариант - та часть (левая или правая), которая заклинивает и не позволяет механизму закрывать люк - просто чуть раньше начинает двигаться, но при это не выезжает из полозьев - перекос из-за неравномерного и неодновременного старта.
Для устранения - длинным, что-то около 40-50 см, железным и ровным прутом - лезем к движущейся части (которая заедает) и придерживаем её до тех пор (она начинает двигаться, а мы её старательно держим, но не сильно и не долго), пока люк не начинает двигаться Равномерно, потом отпускаем и вытаскиваем пруток.

Нужны тренировки и напарник рядом.

Здравствуйте Антон Андреевич.

Как правило "клинит" левую часть направляющих (что над водителем).

Однозначно снимать потолок и всю систему с люком.

Там может быть 2 проблемы:

1 - которую я здесь описал - надо снимать всю конструкцию и смотреть, если всё так же - пишите - буду рисовать, что делали.

2 - механизм изношен, надо снимать - чистить, если есть заусеницы - зазоры - шлифануть. Потом всё обильно смазать хорошей и качественной смазкой. Собрать механизм - руками проверить его работоспособность на 5-10 раз. Аккуратно прикрутить на потолок смазать ещё тросики, за которые двигатель тянет люк.

Проверить всё ещё раз 5, но уже с двигателем. Ставить обратно потолок.

С потолком аккуратно. Он у нас хлипкий и гнущийся.

Прочитал всю тему и сформировалась мысль, преобразившаяся в вопрос:

"И какие же в итоге ставить пружины и амортизаторы (перед и зад) на 2UZ 4Runner-215? Чтобы Хватило на 3-4 года наших "волшебных" дорог?"

FJ - мягкие, просядут... Сток для 2UZ? Или есть альтернатива?

Т.е. подержал кнопку на закрытие несколько секунд, потом на открытие - так?