Vodka

Созвонился я с человеком, который ее курочил... в диалоге показался мне нормальным парнем (совсем не жопоруком)...говорит, мол хозяин предыдущий денег платить не захотел... я работу и не доделал, отдал нах в таком виде.... значит (по его словам)... прошлая коробка - выбило втулку маслонасоса передней крышки (маховик), и мол, лечится там вообще все просто, типа угольчитый подшипник проточить вместо втулки, воткнуть туда и сальник сверху ! или, на этой коробке (которая от дизеля), поменять блок управления /полностью переставить от старой коробки/... сам я в коробочных делах крайне не образован...тема взрывает мой мозг и не поддается моему осознанию.... вот и хочу спросить у вас, верный путь решения советуют...или не стоит заморачиваться, и нужно заказать ее родной коробас ?!

это ППЦ.... ну что делать.. ... ЭТА ТОРГУЕТСЯ:-) И ИЩЕТСЯ НА 5VZ ВОЗМОЖНО ДАЖЕ МЕНЯЕТСЯ :-):-):-) или есть альтернатива ?

коллеги!!! есть мнение, что коробас установлен из под дизильного....вроде как номер соответствует.. кто опровергнет или подтвердит ? если это так, что делать ?!

ауууууу......

Продолжаю вопрос по АКПП (напомню, что машина досталась с замененной АКПП, по факту которая находилась в аварийном режиме, (только третья скорость) Ниже ,фото маркировки АКПП, а так же, фото электромагнитного клапана, как видно на картинке, он аж расплавился, сопротивление на нем 4 ом, вместо 17 на аналогичной АКПП...кстати, старую АКПП (его родную) мне отдали в придачу...клапана с нее я сдернул, промерил, сопротивление 17 т.е., живой, буду менять.... но, есть трабл ! крепление у клапанов отличаются, переделать их не проблема, но возникает сомнение... А ВООБЩЕ ТА ЛИ ЭТО КОРОБКА ??? так же, обнаружил, что оборваны (точнее не подключены) провода толи датчика давления, то ли датчика температуры масла (находится он на магистрали охлаждения (последнее фото). В мануале, я его не нашёл...точнее нашел, но в другом месте вообще)... и так.... созревают несколько вопросов... 1. Та ли это АКПП ?! 2. Может ли послужить причиной данной "работы" АКПП эта неисправность /сгоревший клапан/ 3. Датчик который оборван (температуры или давления...или...?) кто подскажет что и куда его цеплять 4. Что могло явиться причиной такого перегрева клапана 5. Напомню, что у машины не работает тахометр, точнее он работает не правилно (см текст выше)...может ли датчик оборотов так напортачить ? 6. Может это мозг ? ))) 7. Последнее (касаемо масла и уровня)....у меня на старой паджеро поменяли АКПП на контракт от праворукой, но данные по уровню не соответствовали реальности, мастерам пришлось сменить трубку направляющей и щуп уровня масла...после чего значение риски уровня масла стало соответствовать реальности)).... И последнее (обывательский вопрос)...на щупе указан, декстрон II, а в мануале декстрон III ...так какое лить то ?

смешно..... а разве я продаю запаску ? хотя, если это в баксах :-) то согласен :-):-)

пока буду сам (мне по кайфу), как только пойму что все.... пи..ц, тогда поеду в сервис:-) у меня под попой сотка есть...этот 90-й как хобби ... так что, спасибо конечно за сочуствие, но пока есть интерес, гемор не чуствуется :-):-):-)

буду сегодня пробовать... Спасибо за советы

а на tlc95 встанет ? если что, готов забрать

коллеги! помогайте !!! для меня ситуация патовая.... самодиагностика показала что АКПП ИСПРАВНА (o\d мигает как заведенная) .....???!!!! коробка сейчас "работает", такое впечатление, что без мозгов... стартует, как бы ни с третьей... в горку 10° не заползти... приловчился катать в "ручном" режиме.... стартую с L, потом 2 и D ... :-):-):-) так, более менее едет, но старт все равно тупой... кика нет! вот еще интересный момент (может имеет отношение к проблеме с АКПП) - на холостых, показания тахометра 2500 оборотов, при акселе, стрелка начинает противоположное движение... т.е. падает до нуля (работает вверх ногами)...разобрал панель, думал может где разъем отошел, но там все ок! девственный порядок! вчера удалось забрать старое АКПП с этой машины, по словам механика, там разбило входное под вал (что да как, не вникал), замененный АКПП, тот что сейчас отказывается работать, по его же словам, просто нужно отстроить... то что сомнение в профессианализме данного человека крайне большое -тема другого обсуждения, а вот то, что я сейчас могу дернуть датчики со старой коробки, в надежде что проблема в них... это актуально :-) жду мнений! без ваших советов не обойтись:-) всем заранее спасибо !

торгуется.... ай не дорого ))

не )))) не было...))) теперь есть ...гозовый )))))

да я и не обижаюсь :-):-):-) ни кто и не утверждает, что этой hi-end :-) у меня кстати работает отлично, ни чего не перезапускает как у вас и не глючит.... а продаю я ее, так как могу себе позволить купить другой, более серьезный аппарат, этот мне достался при покупки авто.. попробуйте найти за 5тыр мафан с таким функционалом ?!

дешево:-)

конечно....:-) у меня в сотке стоит

проконсультируйте как (АКПП для меня это темный лес )

немного про жопорук и данный авто... опишу ситуацию... купил его после простоя практически в пол года, до этого, эксплуатация в области, там же и обслуживание... ну и для того, что бы это был не просто очерк, спрошу. что посоветует достопочтенный форумчанен сделать с бамперами и листвой... как считаете, стоит заказать весь пластик (купить б/у), или попробовать запаять и вышпаклевать... Сразу уточню, авто при покупке я промерял прибором на предмет крашенных агрегатов..., кузов, за исключением левой двери и левого крыла, в родной краске (не считая мелких и не очень мелких коцек ).... и того, как местный "кулибин" крепил пластик (сцуко, на саморез !) руль (отдельная песня) - пока я ехал, приклеелся к нему намертво, руки потом оттирал 15 мин растворителем ))) (замена баранки полюбому !) сиденья и потолок - думаю ни кто не разу даже не протирал..., решу проблему ванишем самостоятельно)

я стоп тест не делал тахометр замерз на 2500 (красной зоны нет ) ))) двигун работает нормально, но нужно разбираться со стрелкой...где то глючит видимо... впечатление длействительно такое, будто коробка сразу с четвертой начинает... а что за датчик там..?

пятидверка (vin) JT111VJ9500022728

ну...... даже и не знаю с чего начать....:-) буду регулярно дополнять, расширять тему.... в двух словах пока так... купил под восстановление! прадик 90 97г.в., 5 VZ -FE, АКПП, лев ...кузов внешне живойруль (рама, ), но из под колхозника.... дрюченый жуть...((( купил, ибо не мог на это смотреть... одним словом спас:-) теперь пытаюсь вывезти из комы:-):-):-):-) много есть вопросов.. начиная от бумаг, заканчивая покраской! пост будет веселый и информативный.... подписывайтесь, нужно мнение профи и всех остальных тоже:-):-) начну с акпп... По словам прежнего хозяина, раздатка и акпп были заменены пол года назад (я думаю это реально правда) со словпрежнего владельца, стоило все это с ремонтом около 150000руб. но ума авто не дали, отдали в состоянии не понятной "работы" акпп... далее по факту! авто тупо не прет...тупит жестко.... в мини горку не подняться.... не понятно когда переключает скорость , да и переключает ли вообще...и тп.... кика нет...до 50 км разгоняется - минуту, две! а\d мигает... смотрел масло на хлодную - на порядок выше чем уровнь, цвет-гуд (свежее), где то сцыт сильно, снизу засрано все нах ... естественно дергает при включении драйв и паркинг.... при подключении раздатки, вообще ни чего не меняется....будто ее нет! и тп.. при этом дигатель вроде нормуль... не дымит и работает ровно! чек не горит! вопрос...!?!?:-):-):-) если предположить, что рельно был рукожопный ремонт, и допущена ошибка при сборке или настройки, и проблема акпп не такая уж и проблема.... как в этом убедиться ? я так понимаю, эти акпп безмозглые, через комп диагностику проблему не распознать!? что делать...вваливать бабло на ремонт или замену ...( сразу заменить акпп на другую как то не хочется)... посоветуйте, может есть способ отдиагностировать по другому....?! к коробочникам ехать ?! - разведут по любому, они по телефону, не видя машины, озвучивают ценник около 40000:-) что по советуете ? есть способ альтернативной диагностики ?!:-) .. продолжение следует :-):-):-)

5100 ))

вот нашел в нете, вроде как даже ни хенд мей:-) цитирую текст... Кронштейн для установки дополнительного запасного колеса. Для Land Cruiser 105 и 100 Comfort. Устанавливается штатно, без каких либо переделок, на место правого кресла (лавки) в багажнике. Крепление и снятие запасного колеса – в РАЗЫ быстрей, чем из-под днища автомобиля + всегда чистое колесо. Незаменимый элемент для путешествий на дальние расстояния (и не только). кто что скажет?!

5500

спасибо! буду пробовать