Aleks75

Фонарик. Обломок утрачен.

Еще всякие заглушки можно найти в фирмах которые инструментом для ремонта вмятин без покраски торгуют. Там и наборы есть разных диаметров. 

Обычный хороший кабель по раме. Вся эта защита рано или поздно превратится в проблему. Как на военной технике СССР такое герметичное исполнение проводки было, там если что то с проводкой то самое разумное решение ее полная замена.

Буду чередовать, еще не много работ.

Всем добрый день. Все что написано ниже является моим личным опытом и мнением.

Если хоть одному человеку интересно. Начну рассказ, может длинно получиться, но тут надо с начала. 

Возникла мысль ремонт пластмасс,сразу уточню речь  идет пока о ремонте ТЕРМОПЛАСТОВ , посмотрел варианты кто как делает. Получилось три направления ремонта:

1. Сетки, скрепки, клепки. - Данный вариант сразу отмел, считаю его вообще не приемлемым. Короче афера это, ремонт в последний путь. 

2. Метод химического соединения (склеивание). Сразу скажу после обзорного ознакомления, отказался. Все что более и менее дает результат, очень дорого и результат этот не совсем предсказуем. Скорее всего данный метод подходит для ремонта реактопластов и всяких композитных материалов.

3. Метод сварки однородным материалом. На этом остановился и как любой русский человек начал изобретать велосипед.

Дальнейший путь разделю на четыре этапа.

1. Первые пробы ремонта начал с использования материала со старых бамперов подкрылков и т.д. То-есть к примеру надо отремонтировать бампер на котором стоит маркировка >PP< (обычно все пластиковые изделия имеют маркировку из чего сделаны), далее беру с помойки бампер с маркировкой >PP< режу полоски и с помощью фена разогревая одновременно и полоску и саму деталь свариваю. ( чем и как далее расскажу). 

Но тут довольно быстро возникли проблемы. В большинстве случаев авто производители используют много составные пластики и часто бывает берешь полоску от одного бампера привариваешь к другому и то и то >PP<, а оно не держится или держится посредственно и начинаются танцы с бубном тыкаешь разные куски, время нервы. Начал дальше искать решение. Данный вариант имеет право на существование и как бы в ряде случаев хорошо получается. Но захотелось лучше, проще и надежней.

2.Следующий вариант использование сварочных прутков различных производителей от Китая до Европы. Данной продукции валом даже в Леруа Мерлен есть такого рода прутки. Тут результат оказался на много хуже предыдущего. В данных прутках в основном используется чистый односоставной пластик и подходит хорошо для промышленной сварки такого же односоставного пластика. Эксперименты не увенчались успехом.

3.Нашел производителя материалов для ремонта пластмасс под названием Фюлен Полимер. Все красиво, упаковка, презентация. Сразу скажу тестировал материал только для пластмасс >PP< и >PA 6 <. Вроде сначала нормально все было сделал пару бамперов. А потом опять такая же проблема к одному бамперу не липнет и все хоть ты тресни и с первым же бачком радиатора который попробовать сделать решить такая же беда. Может просто я такой везучий. Опять в поиски.

4 Дальше нашел производителя под названием Бамперус, пока на этом остановился, материал показывает стабильно очень хорошие результаты. В данный момент позволяет мне давать на отремонтированные детали гарантию, целостности шва, весь срок эксплуатации детали.  

В принципе по всему этому куча и роликов и сайтов, кому интересно могут найти посмотреть производителей я указал. Про инструмент и технологию завтра напишу, если кого интересует.

 Очень интересно может у кого есть свои методы или материалы с удовольствием опробую. И если есть вопросы технические конкретные постараюсь помочь. Чего сам не знаю, есть у кого спросить...

Всем удачи.

Всем добрый день!!!

Недавно занялся ремонтом авто, мото и т.д. пластмасс. Может кому интересна сия тема или кто-то столкнулся с проблемой связанной с таким ремонтом. 

Предлагаю делиться опытом. Вот для наглядности несколько моих работ: 

Продаю

<script> </script>

Продаю

<script> </script>

Печка продана.

Дефлектора в продаже, оригинал все в комплекте.

Печка еще одна ожидается, к-т: печка, подлокотник, трубки. Цена 12 т.р. Фото сразу по наличию.

Продаю.

1. Дефлектора крепеж в комплекте - 9 т.р

2.Печка доп - 11 т.р.

<script> </script>

<script> </script>

<script> </script>

Приветствую. Грузоперевозки MAN  5 тонн, тент, размер 6.1/2.4/2.6 загрузка верх, бок, зад ворота. Любые направления. Нахожусь в Туле 8 905 118 95 48 Звоните всегда рад   .

Посылочку получил. Все супер только до установки далековато...... стройка.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=17952&hl= бюджетный лифт 70&st=0

вот есть темка, и поиском там много всего.

Я 4" хочу делать, тоже ни как не определюсь что лучше.

Приветствую. Реквизиты плиз.

Приветствую. Деньги за лесенку 78 закинул.

Приветствую. На LJ 79 бампера делаете?

Подитожу. С 4" подвески и вылетом - 40, -60,колеся 35 влезут. Бодика не хочу, как то душа не лежит.

А какая резина и диски стоят на фотке на последней которая "к зиме готов"

Всю голову сломал..... 2" и 2" наверно?! Пока все раскидал намылился ремонт моста переднего.

Наверно отановлюсь на варианте 4" подвеска и 2" бодик, думаю нормально будет.

6" многовато и вынос не маленький. Тогда вопрос меняю как лучше отлифтоваться на LJ79-78 легкой под 35 резину.

Подскажите какой лифт подвески сделать и диски поставить на 79 под 35 колеса. Без бодика и резки арок.

А когда панара разбита, если руками в стороны раскачать будет заметен люфт?

Да в том то и дело что на новых резинках в разбитой тяге его как бы и нет. Он я его монтажкой выявил. Причем он только вдоль моста( направление люфта ) ошущается и не значительный.