mralex

По всему Западу Украины нет однородности в сельской архитектуре и традициях постройки жилищь. Где-то мы встречали белые хаты, прямо киношные мазанки. Где-то жуткого вида новостройные дворцы с балконами, колоннами и отвратительными заборами украшенными трахомудией. Где-то прёт цыганщина, где-то домики деревянные как у нас в средней полосе. Причем картина может поменяться в соседних селах на противоположную. Особенно это заметно в Закарпатье, ближе к границе с Румынией и Венгрией.

Закарпатское село

Ближе к вечеру нашли срезочку и поднялись на перевал по красивому серпантину.

На горизонте белые снежные шапки.

Была вроде мысль остаться тут на ночевку, но женская половина изъявила желание помыться в горячей воде и мы спустились вниз. В сумерках нашли мотельчик в Великом Бычкове прямо на границе с Румынией, и быстренько заселились в него.

Юрка снимает горы на фоне Дефендера.

Карпаты

На следующий день отправляемся дальше в сторону Ужгорода, по дороге заезжая посмотреть на старые деревянные церкви.

Никольская церковь 1704 год.

Сруб

Михайловская церковь 1664 года постройки. Изначально я предположил, что дубы были посажены вокруг церкви при ее строительстве. Но оказалось, что дубы старше ее чуть ли не на 350 лет. Им по 600 лет, да. Так что скорее, на постройку церкви пошел один из их братьев. Такая древность, голова кругом...

Михайловская церковь.

В начале пути мы обратили внимание на странную архитектурную особенность в строении местных кирпичных храмов. Их стены почти до самого низа обшиты металлическим листом. Мы не могли найти этому никаког объяснения, пока не увидели этот храм. Деревянный, он весь сверху до низу покрыт деревянной же черепицей. Видимо борясь с дождями и сыростью, а может подражая западным костёлам и готическому стилю, древние зодчие облицовывали церкви таким образом. Традиция, по всей видимости перешла в современный стиль и затвердилась как единственно верная.

Моя затея со сбором желудей осенью не удалась. То есть желуди, собранные в саду им. Баумана, за зиму все передохли в холодильнике. Ну или они уже были дохлыми на момент сбора, что более вероятно. Теперь, решил повторить эксперимент и собрал два десятка спелых и вкусных дубовых орехов. Положив их в мокрую тряпочку, я совершил акт фитоконтробанды. Не первый раз уже. Когда-то давно я вывез из Калифорнии шишку секвойи и калифорнийской сосны, что по буржуйским законам карается электрическим стулом и лишением сладкого. И вот опять... Сейчас дубы посажены в горшочки и начинают прорастать у меня на окне. Про это отдельно напишу.

Остатки замка Дракулы в городе Хуст. Этот замок принадлежал пращуру того самого графа Дракулы. Сами развалины ничем не примечательны, но с холма открывается вид на город и всю долину.

Мчим в Ужгород.

Ну как мчим... так... едем потихоньку.

Продолжение следует...

Часть вторая.

Поскольку четкого плана наша экспедиция не имела, то каждое утро мы начинали с обсуждения куда будем двигаться дальше. Было намечено несколько точек которые хаотично располагались по территории страны и посетить которые было бы интересно. Но фактически, никаких рекомендаций и советов бывалых у нас не было. Поэтому утром после небольшого спора и голосования выбирался маршрут.

Большинству участников было все равно куда ехать, а кому-то хотелось посмотреть на что-то конкретное, исходя из этого и действовали. Основными точками мы выбрали Форт, Червоногрудский замок, сами горы Карпаты и Львов. Это были места, которые все хотели посмотреть, кроме того они хорошо ложились на кольцевой маршрут.

Выезжаем с ночевки

В целом мы не просчитались и точки оказались действительно интересными. Остальные места осматривались по дороге. Возможно упускалось что-то более интересное, но мы исходили из той информации которая была на данный момент.

Замок принцессы Боны

Замок был подарен гражданке Боне вместе с городом Кременец гражданином Сигизмундом-I в XIV веке. Сигизмунд был чувак совсем не бедный, работал в ту пору королем Польши и мог себе позволить такие подарки. Бона, в свою очередь, тоже подруга не промах. Выскочила замуж в 25 лет за короля и нарожала ему шестерых детей.

А королю-то на момент женитьбы было уже за полтинник. И не считая этих шестерых, у него было еще двое от первой жены, да кроме того, трое внебрачных детишек. Старик Сигизмунд был явно алкач и ходок веселого нрава мужик. Умели жить с размахом в то время, ничего не скажешь...

Бона перестроила замок, укрепила его, умело плела интриги и коварно пыталась захватить власть через хитрые браки своих многочисленных детей с разными европейскими династиями. Но политика, как известно - обоюдоострая палка, и кто имеет с ней отношения того она тоже имеет, другим концом. Хоть и дожила Бона до преклонного возраста, но померла не своей смертью. Отравили ее.

Кременец с горы Боны

С горы Боны открывается прекрасный вид на город Кременец. В советское время он был полон разнообразных предприятий, сейчас в основном - красивое туристическое место.

Кременец с горы Боны

Дальше наш путь лежал к Червоногрудскому замку...

На этом месте в первый раз за поездку в меня пыхнуло летом. Из теплого распаханного поля веяло горячим ветром, а со стороны не далекого хуторка доносился густой запах цветущих яблонь. Легкий шелест грейдера под колесами дополнял картину. Я выскочил из машины и понял, что хочу тут остаться. Ехать смотреть на замки и горы уже не хотелось. Хотелось лечь прямо на землю, выпить холодного квасу и слушать жаворонков.

Надпись на камне "Сей крест сооружили рабы божии Иоанн и Мария Василик в 1900 году." Таких камней и крестов по всей Западной Украине очень много. Народ набожный, поэтому каждый день можно увидеть как группа людей молится вечером около придорожного креста. Исторически, видимо так сложилось, что рука советской власти здесь была не столь крепка, или выкорчевывали корни не так умело как в центральной России.

Червоногрудский (-градский) замок построен из красного песчаника, который составляет основу местного грунта. Собственно, отсюда вероятно и название - "красный город". Расположен замок на холме в балке. То есть к нему надо сначала спускаться по серпантину, потому подниматься по склону вверх. По средневековым представлениям о фортификации место выбрано удачно, но сейчас, учитывая что можно расстрелять замок прямой наводкой с вершины напротив, это конечно не самое удачное место для укрытия от врага.

Червоногрудский замок

Спуск к Червоногрудскому замку

На подъезде к замку расположился пионерский лагерь. Архитектурно, здание не представляет интереса, за исключением фрески, мимо которой я не смог пройти. Она находится прямо на входе и, вероятно по замыслу художника, рассказывает родителям о том, что может произойти в лагере с их чадами. На фреске изображены дети, ставшие жертвами пороков взрослых: пьянство, разврат и наркомания. Соответственно, несчастные ослик, медвежонок и обезьянка сопровождаются в адскую преисподнюю бесом, который радостно трубит в горн. Очень поучительный сюжет.

Фреска в пионерском лагере

Стены и башни находятся в критическом состоянии. На совсем свежих фотографиях в интернете правая башня еще целая. Мы же увидили лишь ее осколок. Еще лет пять-максимум десять и на этом месте останется только груда камней.

Вид снизу из сохранившейся башни замка

Под потолком страшно ходить. Такое впечатление, что кирпичи сверху держатся только за счет силы трения.

Рядом находится красивый водопад, возле которого мы расположились на обед.

Как я уже упоминал, народ на Западной Украине очень набожный. Очень много новых церквей, очень много придорожных крестов и часовенок. Подростки проезжая мимо церкви на велосипедах крестятся на ходу, а в предпраздничный день (например во Львове мы были в канун пасхи) у храмов стоят большие очереди прихожан. Среди которых не менее половины - молодежь. За всю поездку мы встретили только две разрушенные церкви. Остальное все в превосходном состоянии.

Обратите внимание на облицовку жестяным листом. Серые стены - железо.

Очень много памятников борцам за независимость, или каким-то событиям связанным с независимостью. Вот например в небольшом селе скульптурная группа (весьма сомнительной ценности с точки зрения искусства) посвященная борцам за незалежность родного края.

Памятники советским воинам тоже содержатся в образцовом порядке, над всеми стеллами советского периода возведен крест.

К своему стыду, я ничего не знал о религиозных традициях Украины. И вообще считал, что есть православные, есть католики... протестанты... ну и всякие сектанты типа свидетелей Иеговы. Оказалось что есть греко-католическая церковь, про которую я в первый раз услышал появившись на Западной Украине.

Если в двух словах, то греко-католики следуют византийскому обряду в служении, но ставят себя под власть Папы римского и признают католические догматы. На деле выглядит так: крестятся как православные с правой стороны на левую, в храмах иконостас и лики святых как в православном храме. Но стоят лавочки как в костёле, кресты есть и католические, и странные - православные с тремя перекладинами, но нижняя параллельна верхнем двум. Такой хитрый микс. Мне кажется что эта история ведет далеко в глубину геополитических отношений между Россией и Западом. Украина пыталась найти свой путь, поэтому духовная близость с востоком, а политическая тяга к западу сделали такой вот хитрый заход.

У речки Тиса

Заезжаем на водопад Гук, посмотреть на речку и смыть пыль.

Карпаты

Переваливаем Карпаты и въезжаем в Закарпатскую область.

Пост с продолжением про то как мы ездили на Западную Украину. Так получилось, что у группы товарищей внезапно образовалась неделя отпуска и надо было ее с пользой потратить. Северные маршруты отложили до более теплых времен, на южные неделя это слишком мало, поэтому 27го апреля в пять утра по московскому времени, три экипажа взяли курс на Запад.

Юра Uri + Юля, Андрей Razgrom + Янка Янка, ну и наш доблестный экипаж, собравшись на М1, отправились проверять слухи о кровожадности западных украинцев. Экспедиция предстояла сложная, если не сказать суровая. Постоянное переедание, отсутствие бездорожья, отсутствие четкого маршрута и цели, а так же другие испытания ожидались на нашем нелегком пути.

Границу с Украиной было решено переходить в Белоруссии. Пограничный переход Мокраны оказался вполне приличным местом. Дополнительные услуги таможня хотя и предлагала, но не навязчиво. Никаких каверз и препятствий служители закона нам не учиняли и пропустили с миром через кордон. Так, преодолев за первый день 1100км, мы наконец оказались на территории Украины.

Первое что бросается в глаза, после того как путешественник попадает из Белоруссии в Украину - дороги. Вернее их отсутствие. Асфальт тут не ремонтировался как минимум лет 15. Причем, по всей территории картина абсолютно идентичная. Особенно дико это выглядит на контрасте с дорогами Белоруссии. Там дороги, как говорят у нас во Владимирской области - "хоть яйца катай". Теперь со всей ответственностью могу заявить, в России дороги не самые плохие. Есть места, где со второй нашей бедой все обстоит намного хуже. Конечно, я бы начал искать оправдание в плывунах и топком грунте, который рушит все потуги наших соседей, и делает из асфальта "чёрте-шо", но соседняя Белоруссия как-то умудрилась положить асфальт по своим болотам, да так что он лежит ровнёхонько и никуда не девается.

То есть глаза говорят мне, что дело не в болотах и плывунах, а в рукожопии и воровстве. Ну то есть точно как и у нас, да.

Нитка маршрута в итоге получилась такая Москва - Минск - Мокраны - Ковель - Луцк - Дубно - Кременец - Тернополь - Чортков - Коломия - Яремча - Рахов - Великий Бычков - Хуст - Мукачев - Ужгород - Львов - Ковель - Минск - Москва. Всего пройдено 4000км. Конечно мы посмотрели ничтожную часть того что надо было посмотреть. Но изначально предполагалось что поездка будет обзорная и впихнуть невпихуемое в неделю никто не планировал. Мы просто катались и смотрели на то, что можно было посмотреть по дороге. В приоритетах были военные объекты, замки, природа, пара городов.

Лютеранская кирха в Луцке. Красивое здание из старого желтого кирпича. Снаружи смотрится красивее чем внутри.

Аборигены дружелюбны и общительны. На улицах подходят и сами предлагают помощь, рассказывают и показывают достопримечательности, советуют дорогу и вообще проявляют всяческое расположение к путешественникам. Это касается всей территории Западной Украины. Сказки про диких бандеровцев - полная чушь. Мы ни разу не видели пьяную молодежь, гопников, или чтобы кто-то на улице пил пиво сидя на лавочке. Возможно нам повезло, но проехав добрую тысячу километров по этой территории ответственно говорю - везде было одинаково доброжелательно.

Боцман знакомится с местными жителями.

Рядом с кирхой дом художника. Судя по груде пустых бутылок во дворе, ФИО его музы Зеленый Змий Иванович.

Речка Стир прилично разлилась и улица наполовину затоплена водой.

Замок в Дубно мимимишный. Чистой воды туристический объект с ресторанчиком, магнитиками, красивыми цветочками внутри и конечно с платой за вход. Меня такие места совершенно не раздражают, потому что сделать итересное место, облечь руины в некий смысл и брать за это небольшие деньги мне кажется нормальной практикой. За вход в кремль ведь тоже платить надо.

Надо сказать, что с замками за эту поездку мы явно переборщили. Я их посмотрел до икоты столько что наверное теперь долго не захочу на них смотреть.

Конечно каждый такой замок заслуживает отдельной долгой истории, легенды и доброго проводника, который увлеченно и со знанием дела про все это расскажет. Но мы как всегда спешили. За неделю посмотреть и объехать хотелось как можно больше, в планах были Карпаты, Львов и еще много всего... Поэтому пройдясь по территории крепости мы двинулись дальше. Тем более, что нас ждали не менее захватывающие виды...

Следующей точкой был Дубенский (Таракановский) форт. Тут остановлюсь более подробно, так как эта точка действительно оказалась одной из центровых за всю неделю.

Во второй половине XIX века, российская империя решила построить сеть оборонительных рубежей для защиты от австрияков и прочей немчуры. За дело взялись с размахом. По проекту должно было получиться нечто вроде Тора-Бора... В строительство Дубенского форта вбухивают 66 миллионов рублей. Тех рублей которые весомее сраного доллара и гнусного франка. Вообще проектом в пору было заинтересоваться старику Навальному, если бы он тогда держал страничку на жж. Судите сами... 66 миллионов вливают в строительство инновационной крепости из кирпича и бетона (новейшая на то время технология). Форт оснащается электричеством и телефоном. Гарнизон форта - артиллерийская рота и две роты пехоты. Пушки, пулеметы, все дела... форма укреплений - ромб со сторонами по 240 метров. Высоту стен можно оценить по фоторгафиям, я специально снимал с масштабными фигурами.

Вот например на улице форта стоит Ниссан Патрол.

Оставив машины, вооружаемся фонариками и ныряем в глубину сырых казематов.

Укрепление потолка - двутавр и бетон.

Сеть подземных переходов, говорят, до сих пор до конца не исследована. Многие ходы замурованы еще в царские времена.

Внутренние улицы форта.

Ну вот, а теперь, когда впечатление о масштабах строения получено, самое интересное. Форт никогда не использовался по назначению. В 1915м году наши части оставили форт без боя, а в 1916м году в ходе Брусиловского прорыва наши выбивали оттуда австрийцев. Потом, в 1920м году, конная армия Буденого пыталась выбить оттуда поляков. Для меня это вообще самый непостижимый эпизод. Достаточно посмотреть на строение, чтобы понять - без авиации тут вообще нечего делать. Какая конная армия? Буденый был явно не в себе когда отправлялся на штурм.

Лестницы когда-то были с чугунными ступенями. Огрызки до сих пор торчат из стен.

Внезапно из темноты возник колодец для подачи снарядов.

Верхний ярус.

Андрей показывает на крышу форта, стоя на крыше форта.

Причины разрушений до конца не понятны. Что-то было подорвано еще при отступлении в 1915м году, Что-то было разрушено во время брусиловского прорыва, после войны стены использовали для подрыва собранных по полям боеприпасов.

На кадре внизу надо найти двух людей.

Вот такое стрение... Бессмысленное и беспощадное. Про него много чего написано и есть целый форум где обсуждаются фортификационные вопросы, на котором Таракановскому форту уделено большое внимание. Это действительно циклопическое сооружение, которое к сожалению ни разу не выполнило свое предназначение. Во второй мировой он не принимал участия. Немцы его обошли, и наши тоже не использовали как стратегический объект. После войны пытались использовать как склад, но продукты там быстро сгнивали, а запчасти ржавели. Такая черная дыра, которая сожрала кучу денег, овощей, механизмов и новейших идей фортификации. Сейчас крепость стоит на баллансе Министерства обороны Украины. Интересно посмотреть на остаточную стоимость.

Продолжение-таки следует...

Отдельная проблема в том, что вторая машина у нас - Шеви-нива, чуть отлифтованная на 29" колесах.

Если лето будет таким же как в прошлом году, то на участке Золотанка-Кутим есть все шансы эту Ниву оставить.

У Лехи тоже там с приключениями было. Уаз они утопили (правда реанимировали) и по подвеске чего-то порвали не помню на какой машине.

Ездили по Северному Урали в 2012. Маршрут в уральской части был похож на тот которым ездил Леша КиАлекс.

(Чердынь-Красновишерск-Золотанка-Кутим-Североуральск).

Внедорожные дорожки непростые, в одну машину соваться не рекомендую.

Отчет:

http://forum.there.r....php?f=4&t=2323

тойота аурис, нет?

серые есть точно в идеальном состоянии.

коричневые есть подзачуханые.

и те и другие вилюровые

тогда пусть будет серая. под чехлами они все равно какого цвета куда чего и сколько? перевод, на телефон или еще как?

второго ряда? левая или правая? 1000р

второй ряд. правая (то есть правая половина).

а какая есть? цвет, состояние?

Олег, нужна задняя сидушка. половинчататая (складывающийся частями). лучше кремовая. но можно любую.

После затяжки флянца уйдет пятно контакта , втулка то еще деформируется !!!!.

не понял... :(

то есть фланец надо все-таки блокировать? вся конструкция-то крутится вместе с ним! по мануалу - надо блокировать специнструментом, т.е. тянуть таким образом фланец и гайку навстречу друг другу.

при откручивании гайки хвостовика блокировать фланец обязательно? если просто тянуть ничего там не сорвешь?

пробовал отвернуть вчера, ничего не вышло... силенок не хватило. да и заблокировать фланец как следует не получилось.

Все, разобрался и поменял. Со сторорными кольцами действительно пришлось повозиться. Снялись при длинных отверток.

Так и есть Спасибо.

Подтягивал по чуть-чуть поочередно за каждое из трех отверстий велосипедной спицей...

Ждет там еще секас со стопорными кольцами (2 штуки). Все сидит практически без зазоров. Это, конечно, не стопор шруса ...

Но потом приспособился и вынул при помощи проволочки:

Теперь вал чего-то не выбивается :(

Как его выбивать - просто тупо молотком хренячить или есть какой-нибудь хитрый способ?

эээ а объясните тупому, зачем стопорные кольца снимать если нужно только задний сальник поменять? он же вроде "снаружи"... пытаюсь разобраться, предстоит замена этого сальника. вообще не очень понимаю как вал крепится в раздатке. все вроде прочитал, все равно понять не могу.

да, и еще момент, подшипник насколько живучий? стоит его в обязательном порядке или нет?

Имея возможность приобретения (установки), лебёдки механической и электрической, что лучше? (TLC-80 1HZ).

смотря какие задачи. а вообще думаю это скорее вопрос "религии".

Котобус... после 92 года 5000 пара.

доставка 1200

возьму с крепежом. отписал в личку.

интересуют стандартные пороги с креплениями. с отправкой в МСК.

Надо ли брать переходники для розеток...

Мне удавалось обходиться без переходников

Кроме пивных мест и музеев рекомендую сходить в театр Criterion вот на эту вещицу.

Ну и вечерние прогулки могут подарить массу впечатлений

Другие лондонские виды тут

https://picasaweb.google.com/100541380145349829352/LondonPride#

Знакомый автомобильчик :mellow:

Хехе.. мой Котобус...

Интересуют штатные пороги на 80ку. Легкие аллюминивые, с крепежом желательно.

чем уже ширина диска тем лучше тапки держатся при низком давлении. на 10" как мне кажется вероятность разбортирования больше чем на 8" при давлении "в ноль".

вынос -19 вполне достаточно для 35х колес. и нагрузка на подшипники меньше.

сам езжу на 15х8 -19. полет нормальный.

понял, спасибо!

Шрус все равно на выброс, вопрос был именно в разборке в полевых условиях с помощью "Марьванны" и с сохранением полуоси.

буду пробовать.

Курил книжку ничего не понял. Стучал по грусу как написано - бестолку.

Кто-то говорил что только разрушением шруса снимается. Не верю. Наверяка есть какой-то способ сдернуть шрус с полуоси безболененно.

ЗЫ. Машинка - 80ка.

А с новыми правилами и технологиями техосмотра даже это походу становится не нужным.

а что поменялось-то?

Даже не подскажу. Делал сам. Думаю никто не будет браться сейчас даже за нормальные деньги. Писают они.

думаю, что дело даже не в "писают". слишком много разных людей задействовано в процессе.

технадзор, мрэо, станция техосмотра, нами, а некоторые не по одному разу, так что проблематично это.

Совершенно верно, для ГИБДД св-во о соответствии - бумажка ни о чём.

как же это свидетельство для них "бумажка ни о чем" если они сами ее выдают???