Токайдзин

Уже неоднократно слышал про СуперПуперМегаАнтикор под названием "Пушечное сало". Говорят на рынках появляется в бочках по 20 кг.... (Сам не видел). В разогретом виде заливается во все полости. Открытые участки после зачистки обрабатывают кистью. Ходят легенды об адгезии и способности противостоять коррозии... Кто-нить че-нить знает подробнее?

С фарами понятно. С резонаторами понятно. А вот на фоздушном фильтре стоит такая крыльчатка-завихритель. Это заводом ставилось? Помогает в жизни? И еще. Ручник конечно же не держит. Это как всегда проблема с тросиками? Или есть ньюансы?

Как это "лампочки не меняются"? Еще вопрос. Возле воздушного фильтра отходит резиновая трубка ок 3 см диаметром. Заглушена заводским способом. Дальше уже ИЗ фильтра на впускной говре стоит какая-то пластиковая чОрррная баклуша странной формы.. Че такое?

Кстати о "рубильных покатухах". В фары (штатные) вода не заливаеЦЦо на бродах?

Земеля, спасибо. Кстати о колесах. 33" влезают спокойно? И еще подскажите. Как себя ведут барабанные тормоза? Можно ли добиться, чтоб пепелац правильно тормозил при такой конструкции? Опыт вживления ГУРа есть у кого-нить?

И еще вопросец. Какой среднестатический ресурс у мотора 3L? 260 тык сейчас на одометре. А там кто его знает:(.. Но движок работает мягонько...

Еще вопрос. На 72-ю можно механическую лебедку ставить с 80-ки? На раздатке вроде бы заглушенное место для "отбора" присуЙствует... Или это я не о том?

Угу. Спасибы!

Ну, в общем, да. Со штурманом нам хватит места. А вот с семейством выезжать... Тогда багажник придется ваять... Это уже отрадно. Кстати, на 35-х в говнилине хватает штаной ГП? Как с устойчивостью на опрокидование? Субъективно конечно, но мне показалось, что 72-я не прочь лечь на бок там, где какая-нить Исузу или Террана прошмыгнет "ужом"... А передаточное отношение "пониженной" какое? Не знаете? А нет ли где-нить картинок с геометрией ЭТОГО авто? (Ну, углы съезда, крены и пр...) Хорошие известия.

Ну, я отдаю себе отчет. Прокатился... Багажника практически нет. А на боевых колесьях, имхо вообще трактором будет... Аналогично. Если все получится, то это будет ТРЕТЬЯ машина (пока не продастся ИТ) Обратите внимание в первоисточнике. После слова "туризм" стоит ТОЧКА. Да с этим-то, как раз все понятно по определению... А вот с этой цифры, если можно подробнее. Замена главной пары неизбежность? И 5-ти ступ. КПП насколько необходима? Только для трассы получается? Приятно, бесспорно, когда по асфальту машинка тоже едет... Т.е, другими словами, можно сказать так, что каждый владелец 72-ки спит и видит, чтоб КПП махнуть на 5-ти ступенчатую??? Да, я это понял уже... машина берется именно как вторая и для развлечения. А что с моторчиком? На затяжных подъемах не перегревается? И, кстати, поскажите пжлста, какое передаточное отношение пониженного ряда? Почему-то на сайте нет этой инфы (именно для коробки G40).

Всем привет! Возможно на днях исполнится давняя мечта срастется покупка. Но, прежде чем совершить "непоправимое", очень хотелось услышать мнение владельцев любимой марки... Итак, джентльмены. Есть 72-я. 92 года. С моторчиком 3L. Пробег заявлен в 260 тык. Ухоженная. Ну, все, как по книжке. 4х ступка, с "северов" и т.д. По известным признакам вроде не "покатушечная".. Состояние неплохое. Куда смотреть при ПЕРВОМ "знакомстве", вроде бы знаю. Пилотирую с 97 года дизельный Трупер, езжу в походы, на соревнования/покатушки и пр... Т.е, теоретически, понимаю, ЧТО ИМЕННО хочу от машины. Старина-Трупер, похоже подошел к своему пределу, в связи с чем засмотрелся на ТЛК. Хотелось бы от пепелаца: Разумной доводки до категории "туризм". Без фанатизма "побиться" на клубных покатушках, ну на "Призыв" раз-другой, ну в дальние походы... И что скажете? На того коника ставлю? Зы: Степень вложений в ПРИНЦИПЕ представляю. Не представляю только с поправкой и в приложении к конкретной модификации... Заранее всем признателен.