Перейти к публикации

Dghippo

Завсегдатаи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    387

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем Dghippo

    1. Опубликовано:

      у меня видимо вопрос Идущему, как решившему проблему:

      прибыл в Россию из родины T/hilux Surf 1998 1KZ-TE, мороз -30 не завели, укатили в бокс и заменили раму, при снятии агрегата увидел гудрон вытекший с прокладки впускного 4го цилиндра, пока стоял без кузова заглушил ЕГР(по феншую), после сборки завел, а он троит и дымит. Вопрос: откуда этот гудрон в коллекторе? дымит  КЗ из-за попадания в камеру сгорания этого гудрона или забит коллектор у 4го цилиндра наглухо? турбину надо проверять?

      Заглуши ЕГР и будешь счастлив еще много лет! Гудрон в коллекторе только из-за ЕГРа, масло из турбины жидкое, как то так!

    2. Опубликовано:

      Снял своего геныча, и внедрил в него диодный мост и регулятор с геныча 2L-TE!!! Все случилось, как говорил кот Матроскин, "Ура-а-а, заработала" :party: . Без нагрузки 14.7В, под нагрузкой 14.4-14.2В :ok: Значит всетаки дело было в гене! Всем спасибо за дельные советы! Теме ап!. 

    5. Опубликовано:

      Ну блин как же нам быть?
      Да, наверное удачи в наших делах не видать! Попробую еще методом исключения, т.е отсоединить L, а потом S, и промерить вольтаж, т.к без них зарядка в норме, а когда они три вместе, то ее нет, ну или 13.6В

    7. Опубликовано: · Изменено пользователем Dghippo

       Такая что-ли?

      Такая схема есть, но там не все понятно! Если отсоединить S и L, то зарядка сразу поднимается на 14.5В,ставлю на место, то 13.6В :think:

      Сколько не мерил на 185 с кз 13,6 вольта, на прадо 90 с кз 14,4 вольта.

      А может и правда так и должно быть! У кого Surf 1KZ-TE, зарядку промерить можете и отписаться?

    10. Опубликовано:

      Попробуй проверить провода. То есть включаешь фары, печку, ставишь один щуп тестера на мотор, второй прям в клемму минусовую (именно в свинец) сколько покажет? А между клеммой и кузовом (причем на кузов щуп ставь подальше от болтика которым минус от акб крепится). То же самое делаешь с плюсом - на болт генератора (на сам болт, а не на наконечник провода или гайку) и на свинец плюсовой клеммы.

      Во всех случаях должно быть не больше 0,01в, а лучше еще меньше.

      Спасибо за совет! Сегодня попробую, но думаю будет все ок, т.к перелопатил всю проводку и все разьемы пересмотрел, массу везде почистил, колхоза на машине нет нигде, проводка хорошая! Да, это на работающем ДВС нужно проверять?

    11. Опубликовано:

      Приветствую всех! Помогите разобраться с зарядкой Сурф 185й кузов, ДВС 1КЗ-ТЕ! Никогда не обращал внимания на зарядку, пока не перестал крутить стартер.Начали с электриком искать при чину, проверили АКБ (у меня их две) заряд 50%, проверили зарядку, оказалось 13.60В, как не странно на любых оборотах двигателя! Под нагрузкой 13.20-13.30В Снял гену и поставили на стенд, зарядка 14.75В без нагрузки, под нагрузкой 14.30-14.50В. Принес контрактный генератор(был на заначке), проверили по той же схеме, все гут! На следующий день покупаю новые АКБ, т.к эти уже давно просились на отдых(3 года эксплуатации), устанавливаю контрактный генератор и стартер, все крутит как на новом авто, но зарядка так по прежнему и осталась 13.60-13.70В. Я понимаю, что этого мало,электрик советует на прямую делать + от замка на гену через реле, изменений никаких, отсоединяю на машине фишку от гены, подаю плюс на центральный концевик(IGN) от АКБ и зарядку снова показывает, как на стенде 14.50В, ставлю на место фишку, опять 13.60В. Разобрал гену, все диоды в норме, щетки на месте( износ не большой),где собака, не пойму куда копать?! Поиском не нашел ответов, если знаете помогите пожалуйста!


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю