danik
-
Публикации
2 427 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем danik
-
-
Основное, на чём строится данный законопроект:
1. Неправильный свет фар.
-регулируется или меняется на евроаналог, уже два года никто не пройдёт техосмотр без регулировки.
2. Посадка справа - хуже при обгоне.
- реально разница составляет ровно 50см(от головы водителя до головы пассажира), ну и ПДД никто не отменял (соблюдайте дистанцию и заблаговременно оценивайте пространство для манёвра)
3. Высадка пассажиров осуществляется на проезжую часть.
- а разве в леворульных задние пассажиры не выходят тудаже?
4. Все манипуляции ручкой КПП, ручником, магнитолой осуществляются левой рукой, это опасно, т.к. правшам это неудобно.
- вообще без комментариев
5. Машина б/у, а значит заранее опасна.
- аргумент самый убийственный, достаточно сравнить новую Приору и даже семилетнего японца того же класса, Короллу допустим. Факты будут не в пользу ВАЗа.
-
А что не гниют - так это правда.
Из чего они их делают?
У них в Япии едкий морской климат. Плюс требования к техническому состоянию очень высокие.
Автомобиль с ржавыми крыльями считается технически неисправным, ТО не пройдет и ездить на нем нельзя!
Металл тот-же, но вот антикорят их совсем по другому!
ВСЕ днище, арки, крылья и пр. залито 5-7 мм слоем резиноподобного компаунда, да еще и армированым что-то типа стеклотканной сетки!
Отодрать ЭТО от железа - невозможно!
Только мет. щеткой на болгарке!
-
Не мое! А жаль!
Но я бы лучше все равно бы не сказал!!!
-
В 2010 году в России будет принят технический регламент, который запретит ввоз праворульных машин
Регламент призван утвердить новые требования к автомобилям, а также четко определить: ввоз на территорию России машин, не соответствующих национальным стандартам, запрещен. «С момента вступления в силу этого закона праворульные автомобили не смогут получить сертификационное одобрение на эксплуатацию в России», – рассказал один из разработчиков регламента заместитель директора Государственного научного центра НАМИ Борис Кисуленко на конференции по техническому регулированию в области автотранспортных средств. По его словам, Россия – страна с правосторонним движением, значит, и в регламенте будет записано, импортируемые модели должны этому условию соответствовать.
Как же Вы за***и, а?
Идите, блять, проверяйте на соответствие нормам безопасности то говно, которое вы выпускаете.
Которое вы так трепетно оберегаете, поднимая пошлины и принимая подобные идиотские постановления.
Не соответствует безопасности, да?
Да идите вы на ***, умники.
Вы сами то в этих машинах ездили? Вы хоть понимаете, о чем Вы говорите, а?
Неудобно, да?
Это вам, #####ам, неудобно.
Правый руль неудобен всем, кроме тех, кто на нем ездит.
Странно, правда?
Вы сами то давно за рулем сидели и в пробках стояли?
Или вас на заднем сидении возят? И вы там, на заднем сидении из себя такие идиотские решения высираете? И я так понимаю, что вас возят не на Жигулях?
За людей вы переживаете? Не сыте, люди как-нибудь без вас разберутся, что им ближе.
Вы бы лучше посмотрели на ценовую политику того же ВАЗа. Который ахуел настолько, что, не стесняясь, сообщает о новых поднятиях цен. Еще даже не приняли очередное их предложение о поднятии пошлины, а они настолько уверены в себе, что уже цены подняли.
И вместо того, чтобы думать об улучшении качества своего говна, они тут находят виновных в правом руле.
Конечно, еще бы – такая кость в горле.
Давайте просто посчитаем.
Стоимость привезенного и растаможенного автомобиля среднего городского класса из Японии, возрастом до 5 лет составляет сейчас около 12-15 тысяч долларов.
В это авто есть – движок 1,5 литра, автоматическая коробка передач, подушки безопасности, АБС, магнитола, камера заднего вида, негниющий метал, комфортный салон, нормальная отделка интерьера нормальными материалами.
Это не говоря о приятных мелочах вроде защиты стекла от ультрафиолета и прочих.
Машины представительского класса стоят порядка 18-20 тысяч долларов.
Я подчеркиваю – все вышеперечисленное входит в БАЗОВУЮ комплектацию, которую в наших салонах выдают за «Топовую».
То есть за все вышеперечисленное не надо доплачивать.
Но, что самое главное – в этих машинах ВСЕ РАБОТАЕТ.
И на станцию техобслуживания вы приезжаете только заменить расходники.
Вы часто видите стоящие на обочине с включенной аварийкой праворульные автомобили?
Теперь про ваше говно.
Вы продаете ваше ведро с гайками по 10-12 тысяч долларов. В нем нет ничего. А то, что есть – не работает. Вы как система 1С. Большая часть стоимости закладывается не в цену продукта, а в его обслуживание и переделку.
Про внешнее убожество вашего говна я даже говорить не хочу. Это относится не только к классике, которую тоже до сих пор выпускают.
Интересно, а «классика» всем нормам безопасности соответствует?
Это говно постоянно гниет.
И в случае серьезной аварии не оставляет никаких шансов водителю и пассажирам остаться невредимыми.
Выхлоп из вашего говна такой, что японцам и не снилось. Гадят так, что мало не покажется.
Тут недавно устроили визг – типа японские машины не имеют сертификатов о качестве выхлопа. Конечно, не имеют. Зачем им сертификат? Они и так знают, что их автомобили нормальными двигателями оборудованы. Зачем подтверждать очевидное?
Нет, Вы представьте – двигатели Хонды чему-то там не соответствуют.
Я представляю себе глаза японцев, которые вручную TypeR собирают, когда им сказали, что их двигатели чему-то там не соответствуют. Интересно, как по-японски будет «ахуели»?
Фары светят не в ту сторону, да? Ах, ты, блять, проблема!
Любой, кто своими силами проходил техосмотр на праворульной машине, вам скажет, как легко решается эта проблема.
Что, мы, привыкшие к правостороннему движению, не привыкли передачи переключать левой рукой?
Какие, блять, передачи?!!!
Из Японии в подавляющем большинстве приходят машины с автоматом! Не надо там ничего переключать.
А внедрение автомата на Жигулях чуть не за национальный праздник выдавали.
Несмотря на то, что стоит он запредельных денег. И при том, что как его обслуживать и чинить (а чинить его придется полюбому) никто не знает.
И никакой разницы, на самом деле, нет – с каким вы рулем. Человек, который ездить умеет, может и спиной вперед сидеть, и все равно будет ехать нормально.
Хотите, чтобы Россия перестала быть автомобильной помойкой?
Запретите лучше Жигули. И наша страна перестанет быть похожей на помойку.
Теперь про кризис.
Значительная часть населения потеряла (или потеряет в ближайшее время) возможность покупать автомобили в салонах в кредит.
Кредит тут необходим, так как цена в салоне отражает величину пошлин, которые платятся за ввоз новых иномарок для продажи.
Как ни странно, но более менее приемлемый вариант автомобиля (по качеству и комплектации) стоит в салоне не меньше 20 тысяч долларов. Это очень-очень средненький такой вариант. Компромисс за 20 тысяч долларов – не ####о так, да?
Так вот, как вы думаете, что останется людям, которые все же захотят купить машину?
Они снова останутся перед выбором – Жигули, европейка/американка и правый руль.
Если говорить о соотношении цена/качество – конкурентов у правого руля нет.
Я пять лет езжу на правом руле. Первая моя машина, привезенная из Японии, стоила 8 тысяч долларов. Вторая – 12 тысяч.
Это, мягко говоря, очень достойные машины, поверьте.
Они НИ РАЗУ не ломались.
До этого у меня были три модели Лады. Я не вылезал из сервисов, и оставлял там каждый раз не меньше сотки баксов.
Все наезды на правый руль – это просто лоббирование интересов тех, кто пытается продавать свое никому не нужное говно по запредельным ценам.
Кто не хочет думать о создании современных производств, вложений в технологический прогресс.
Кто не хочет, чтобы их граждане ездили на приличных, достойных, надежных и безопасных автомобилей.
И не важно, кто эти автомобили произведет. Никто не против ездить на отечественном автопроме, если его соотношение цена/качества будет приемлемым.
Если Вас не убедили вышеприведенные доводы, просто попробуйте посидеть в японской машине.
А еще лучше – попробуйте в ней какое-то время поездить. Наверняка, у кого-то из Ваших знакомых такая машина есть.
Как-никак – 30 процентов автопарка России – это правый руль.
Покатайтесь и сравните.
Думаю, что сами все поймете.
И еще один нюанс.
Говорящие о том, что ввоз автомобилей из Японии наносит стране экономический вред, просто не понимают, о чем говорят.
Ежедневно (!!!) бюджет получает сотни тысяч долларов в виде пошлин от ввоза на территорию страны достойных автомобилей, которые дарят удовольствие от езды своим владельцам.
В тот самый бюджет, из которого платят пенсии и зарплату бюджетникам. И тем #####ам, которые высирают из себя новые регламенты о запрете правого руля.
Так что запрет такого ввоза меньше всего выгоден стране. А вот гибель генофонда в ржавых тазиках – это, несомненно, прямая угроза для страны.
Так что – пошли бы вы на *** со своими регламентами.
Источник: modeblog.ru
-
Логично! Хотя после бака соляра не то, что через холодильник - она через морозильник проходит! Металлическая трубка тонкого сечения, такой длины, да обдуваемая морозным воздухом.....
Но если кисель - то просто в баке снимается сетчатый фильтр и насверливаются дырки в стенках заборника!
Я так и сделал!
И никаких проблем!
-
-
ну в общем в качестве резюме выскажу свое предвзятое и непрофессиональное мнение. себе бы я тако резистор не поставил. и другим советовать бы не стал.
Эту темно многократно поднимали!
И перебрали все мыслимые и не мыслимые варианты, обсосав все плюсы и минусы!
Больше всего мне понравилось решение - нихромовая проволока в виде спиральки в баке (с десяток витков на керамической колобашке), далее она же через весь топливопровод (он из толсто-стенной фторопластовой трубки) до фильтра, и вокруг него в виде бандажа!
Сечение можно подобрать так, чтобы температура нихрома не поднималась выше 20-30 градусов!
Капитальное такое решение! На весь тракт сразу!
По поводу резистора - почему уперлись в 100 Вт? Из-за 100 ватной лампочки?
Кто мешает подобрать сопротивление так, чтобы на воздухе оно не нагревалось более чем до 30-40 градусов?! Это кстати его штатная температура!
Вполне хватит небольшой объем соляры вокруг заборника отогреть!
И абсолютно безопасно, в отличие от лампочки!
-
Я ж говрю, если 2 ома да в 220 вольт (24 КВт), то да! С треском и дымом!
Тоже в жизни своей попалил их не мало!
Насколько помню, для этих резисторов допускается кратковременное 3-5 кратное увеличение рассеиваемой мощности (30-50 Вт) это на воздухе! А в жидкости (любой) - до 150 Ватт легко!
Ведь это тот же самый нихром, что и в "фирменных" нагревателях для соляры!
Причем толстый нихром (для сопротивлений меньше 10 Ом)! Еще и изолированный КЕРАМИКОЙ!
-
бортовая сеть исправного автомобиля с исправной кислотной аккумуляторной батареей при незаведенном двигателе 12,8-13,2В, при заведенном 14,5-14,7В.
1ом - 14,5 * 14,5 = 210Вт.
откуда то вот отсюда
Уболтал!
Не 1-1,5 Ом, а 2-3 Ома!
и я по прежнему считаю, что давать такие советы, как установка в бак проволочного керамического резистора 1Ом может привести как минимум к непредсказуемым последствиям. Ты сам подумай, ты вот здесь не подумав и не проверив написал, а у человека потом в баке еманет.Себе то что не поставил? И сетку можно оставить, и антигель не лить.
как то так.
1. Ты пробовал поджечь солярку? Не тряпку пропитанную соляркой, а просто в банке?
2. Ты пробовал "сжечь" керамическое сопротивление?
Это сопротивление если и перегорает, то внутри керамики! Без дыму, без шуму!
Нет, ну если 1-3 Омное в 220 засунуть, то да! Наверное керамика лопнет!
У меня в аквариуме 10-ватное сопротивление в виде нагревателя 80-100 ватт (через регулятор) уже лет дцать работает!
И ничего - рыбов током не поубивало!
А себе не ставлю обогреватель - так не вижу в этом никакой необходимости!
Третья зима (за -30 бывает неделями) и проблем пока нет, и скорее всего не предвидится!
Это где нибудь на северах, там где -40 месяцами, да солярка не пойми какая - там наверное актуально!
А у нас в Сибири не нужно!
Просто правила соблюдай, и все!
Вот как-то так!
-
меня лично остановило бы два момента:
1. 200 ватт подогреватель для солярки - а не до муя ли? всетаки мыж тут не про кипятильники для бензобаков, а про подогреватели
, если греть зону топливозабора, ну 30, ну потолок 50 ватт, больше точно ненадо. номаконовкие подогреватель проточной кстати с одним серьезным бонусом - при 100 с лишним ватав мошности имеет автоотключение при нагреве солярки выше +5 С.2. и все таки сгорающий керамический резистор с намотаной на него нихромовой проволокой, сгорающий в баке, ну пусть даже и с соляркой - зрелище не для слабонервных, у меня на это точно здоровья не хватит.
пс - я еще один нескромный вопрос задам - а у тебя такой подогреватель стоит? из резистора 1 ом 10Вт?
Бортовая сеть 12В,
резистор 1 Ом
Р=12*12/1=144 Вт
резистор 1,5 Ом
P=12*12/1,5=96 Вт
Откуда 200 Вт?
Для мощности в 50 Вт:
R=12*12/50=~ 3 Ом
П.С. У меня подогревателей нет!
Сетки в баке нет, и я не забываю добавлять антигель!
-
если 1 ом, то минимум 200 ватт должно быть сопротивление, ибо при таком номинале ток будет около 14 ампер и рассеиваемая мощность около 200 ватт.
Что бы получит мощность рассеивания как на 10 ватной лампочке, ток должен быть 700 мА, и сопротивление резистора около 20 ом. рассеиваемая мощность резистора около 10 Вт.
Закон Ома почти знаешь, вижу!
Зато видимо никогда не разбирал 10-ватные керамические резисторы, и не делал из них кипятильники и подогреватели для аквариума!
Нихромовая проволока намотанная на керамическую трубку, и залитая керамическим же компаундом - вот их конструкция!
Погруженные в жидкость они весьма эффективно отдают тепло, не сгорая!
100-ватный подогреватель из 10 ватного сопротивления - нефиг делать!
-
Вместо лампочки 5-10 ватное, керамическое сопротивление 1-1,5 Ома!
Зеленые такие - в старом советском оборудовании навалом!
Не перегорит никогда!
-
чет со скачиванием не то
По разным ссылкам (НСО, Кемеровская) переход на один и тот же LandExplorer_1_0.zip
Или это я
Проверил - все работает!
Может комп, того ...... глюканул!
-
Похож, но не Мега Круизер!
http://catalog.drom.ru/toyota/mega_cruiser/g_1996_807/
Либо какя нибудь рестайлинговая модель!
-
Чтобы тема больше не воспринималась модераторами как реклама - поясню!
Некоторым боком я имею отношение к созданию этого проекта, поэтому мне интересны и важны ваши отзывы и пожелания!
Пока есть возможность внести изменения, всяческое участие только приветствуется!
Пробуем, отписываемся, обсуждаем, критикуем!
С уважением, danik!
-
Ссылка в самом начале!
Томская, Омская области и Красноярский край еще в работе, насколько я знаю!
Там же ужас сколько материала перелопатить надо!
-
http://landexplorer.dataeast.ru
Навигационный атлас "Land Explorer" предназначен для ориентирования на местности (в том числе - с подключением GPS-приемника), планирования маршрутов активного отдыха, навигации в пути (с возможностью расчета маршрута между указанными точками), а также может быть использован для познавательных и образовательных целей.
Площадь территории: Кемеровская, Новосибирская области, Алтайский край, Республика Алтай.
Базовый масштаб карты: 1:100 000 (в 1 см - 1 км).
Основные возможности. Работа с цифровой картой:
- перемещение по карте, изменение масштаба;
- вращение карты;
- измерение расстояний и площадей;
- получение информации об объекте;
- печать фрагмента карты;
- указатель координат положения курсора и др.
Загрузка собственных данных:
- форматов Garmin, OziExplorer, Map Source, GPS Exchange
Поиск объекта по географическому названию.
Маршрутизация:
- расчет маршрута между заданными точками.
Навигация:
- подключение GPS-приемника;
- контроль передвижения по карте;
- запись трека
Не реклама!
Просто удобная весч оказалась!
Нужен только Ноут с Виндой и JPS приемник!
Рекомендую!
-
Еще нужно учитывать то, что краска на кузове со временем элементарно выцветает!
Чем старше авто - тем меньше вероятность того, что даже правильно намешенная краска по коду совпадет оттенком!
Нормальные СТО лючок требуют снять и предоставить, для намешивания!
-
Я себе в связи со сменой МКПП на АКПП сварганил передний кардан (он нужен был длиннее) из старого заднего!
Тупо отрезал и переварил!
Фланец только на раздатке поменял на такой-же, как и на задний кардан идет (он поменьше)!
-
Если ты по поводу сдвоенной крестовины, то этот узел легко ремонтируется (меняются крестовины)!
Набери в поиске GUT-27!
-
Нету их нигде а так бы за ту цену, вообще супер было бы.
http://www.saturn-s.ru/category_78_offset_190.html
http://www.autotrade.su/page/products.html
http://t-style.japancar.ru/?code=salon&mode=partsnew&page=21
Ну и т.д.!
Наличие или под заказ - нужно запрашивать (мылом например)!
-
-
-
ECT - спортивный /экономичный режимы (в спортивном АКПП переключается на более высоких оборотах двигателя)
ORD (OD) - овердрайв, еще одна скорость для трассы! Например на моей АКПП, с отключенным OD работают только первые 3 скорости, с подключенным OD добавляется 4-я (после 80 км/ч)!
а так бы за ту цену, вообще супер было бы.
Правый руль как кость в горле,
в Курилка
Опубликовано: · Изменено пользователем danik
Если не трогать весьма спорный вопрос с безопасностью, а просто сравнить ПР и ЛР предложения.....
Тем более нам Новосибирцам, поверьте есть из чего выбирать!
Мы находимся посередке - доставка б/у автомобилей как европейского, так и японского производства стоит практически одинаково ("европейки" чуть-чуть дороже)!
Являясь 3-м городом в стране мы имеем весьма богатый выбор НОВЫХ автомобилей, как европейского производства (производителей), так и азиатских (Корея, Китай)!
Уж чего-чего, а от обилия фирменных автосалонов уже скоро плюнуть некуда будет!
Так что мы имеем:
Если брать б/у авто из Европы и Японии, одинакового класса, года и ОДИНАКОВО НАФАРШИРОВАННЫХ - "Европейцы" будут МНОГО дороже! Как в стартовой цене, так и в обслуживании! И выбор их будет существенно беднее! О богатсве выбора "японок" можно поэмы сочинять!
Если брать в одинаковом ценовом диапазоне - "европейки" будут просто "пустыми" и на палке (Японцев с МКПП практически уже нет - это редкость)!
А если сравнивать с новыми....
То близкими по цене могут оказаться только новые Китайцы, да "пустые" Корейцы с МКПП (да и то некоторые)!
Т.е. соотношение цена/качество отнюдь не в пользу Европеек (Американцев), и уж тем более не в пользу новых (даже Китайцев)!
Хотя, тем не менее, их в Новосибирске много с ЛР (новых) - есть, кому достаток позволяет!
Причем НОВЫХ ЛР больше, чем б/у ЛР, но существенно меньше ПР!
Но я хотел бы подчеркнуть еще один момент, про который часто забывают!
Предложи мне на выбор машину из Европы или Америки (того-же Японца), за те же деньги, с тем же фаршем и Японца из Японии с ПР - я возьму последнего!
Почему?
Я не любитель раз в два года авто менять! По разным причинам, в том числе и финансовым!
А "Японец" не гниет! Совсем не гниет, если не бить!
У меня Сурф 90-го года! Старичку уже 18 лет!
У него всего два крохотных места в которых ржа выступила, и то видно, что его туда били!
А сколько я читаю постов про гнилой задний борт на Раннерах, гнилые двери, замена на стеклопластик и пр.! Очень актуальная тема, но слава богу не моя!
Сам дважды был владельцем б/у европеек - больше не хочу!
Хотя бы по этому!
ИМХО конечно!
П.С. По радио передали - отмены ПР не будет!!! Пока...
Накал страстей сбили, но в известность поставили и дали время привыкнуть к этой мысли!
Так что в 2010 году можно просто ввести этот закон, уже никого ни о чем не предупреждая!
Вот так!