Kvark (PRADO)

У меня расход смешенный цикл 18,3 показывает компьютер. Что то не так? =)

100мм в ширине это космическая разница при моневрировании по дорогам. Я ездил одно время на 100-ке правдо не своей. Там действительно абсолютно другие ощущения когда протискиваешься в пробке. Возможно это еще связанно с настройкой подвески и ее валкостью. Кстати в трассе мне то же больше нравиться 120, чем 100-ка хотя это уе точно субъективно, понимаю что в трассе как раз 100-ка должна быть комфортнее. И да, касаемо конструктива узлов подвески, понимаю о чем ты. На тяжелых версиях все сделано более кандово, увеличивает ли это надежность? Да, однозначно. Увеличивает ли проходимость, нет не думаю. Но так или иначе есть там соседняя моя же веточка посвященная выбору авто. А тут выбор уже сделан и пациент так сказать есть.

Я с рыбачего до Москвы ехал на эмульсии во мостах, это примерно 2500. С тех пор проехал на этих агрегатах еще около 100ткм, так машину и продал, полет нормальный. Так что эмульсия в мостах на мой взгляд не панацея как и сапуны из них, а вот сапун из АКПП нужно будет как то делать. Как пока не знаю, но буду курить форум.

Про ГБУ учту. Спс.

Могу сказать, что при свежих сальниках до 600-700мм брода на прадосе на моем сапуны справлялись, а глубже я точно на нем не полезу. Ибо жалко топить салон.

Лучшая АТ это МТ. Касаемо уровня подготовки, я все таки 5 лет откатал до этого на прадосе и откатал не по дорогам и не только по дорогам, так что покупая эту машину я уже четко понимал в целом что буду и как буду строить, за исключением рядя вопросов озвученных в верху темы. Все таки наврное нужно сделать спереди защиту штатного бампера, а сзади придется поставить силовик с калиткой, ибо некуда вешать запаску а в концепции размещения спального места в салоне под запаску места нет совсем.

Я всегда думал что, с момента деления у Ленд крузеров на легкие и тяжелые, последнии проектировались больше для города и трассы а легкие для города и бездора. 100-ка не едет по бездору по сравнению с прадой при прочих равных условиях, из-за веса и габаритов. 100-ка для меня просто великовата как авто на каждый день по Большому городу. Касаемо ходовой лексуса я не успел понять что там за раздатка и что за коробка.

Да, хорош. Видел отчет как его бампер варили. Но не все мне в нем нравится. )

265/65/17 для меня стандарт. Хочется на пару дюймов больше. В багажнике будет органайзер и спальник так что не вариант. Колите-ка нужна 100%. Не факт что нужен бампер. Но я не уверен что без него получится установить колиту. Можно попробовать заменить заднюю дверь от предика с запаской, но это нужно изучать.

Влад а в каком размере посоветуешь? Мне 32-33". По ширине наверное ближе к 11,5.

С суп портами понял. Пока морально пилить их не готов. Так что 17-ые. Остается открытым вопрос с грязевой 17-ой резиной. Что вообще есть на рынке?

Кто то просил фото. ) вот вам фото. ) И вопрос, 16ые диски в него встают? Мне он просто на 17-Х достался. И что с размерностями 17-ой резины в 32 размере. Немогу найти. Бывает 275/70/17? Или 265/75/17? Купер или гудрич мт?

Не уверен что я на этой машине полезу в такой бездор где понадобиться шноркель =) А если поднять 4 см спереди пружинами, интересно штатные регулируемые аморты выдержут?

Сапуны да, нужно. Компрессор не уверен. Этовсе таки не говнолаз будет проще Агрессор 160 в багажнике возить с собой. Силовой бампер мне просто очень уж понравился который трофи лайф в такую же впихнул. Труба спереди помогает от свесов и за нее можно джетить. Проверенно. Просто бампера на эту машину шибко дорогие. =) Балку да. Нужно... согласен.

Фото позже на дачи сделаю. =)

Итак, поздравьте меня, ура блин. =) Я стал обладателем (может и счастливым) Lexus GX-470 в первом поколении. Соотвественно ходовка от 120-го, движок 2УЗет, 5АКПП, пневма сзади и регулировка жесткости амортов по кругу. Есть там еще ГБО 4-го поколения. Сразу скажу что покупал я его с целью дальних и не очень дальних экспедиций. Так что есть понимания результата но нет полного понимания процесса, а хотелось бы его получить до того как я начну его портить. Итак что хочу в итоге: 1. Хочу колеса 32 или 33 МТ или АТ. 2. Хочу под это лифт но не знаю какой, но очень хочу оставить регулируемые аморты, хотя понимаю что скорее всего не выйдет. 3. Хочу лебедку в штатный бампер и защитную трубу спереди. 4. Хочу силовой бампер сзади с колиткой под запаску. 5. Хочу силовые пороги. 6. Хочу защиты раздатки ДВС и АКПП. Собственно, может у кого есть опыт постройки подобного чуда. Что скажите, что посоветуете. А да и вот что еще, кто эксплуатирует ГБО с баком под днищем? Это как вообще на бездоре безопасно?

Итак. Выбор сделан. Машина куплена. Lexus GX-470 2003 г.в. с 5АКПП с пробегом по одометру в 250 т.км. Про машину, ее касяки и методы их устранения можно будет почитать в соседней ветке.

Смех смехом. Но у Киа очень годные моторы. Вскрывали тут киевский мотор с пробегом 150км. Идеал блин... хон как новый колькца норм.. да все норм короче. =) ПРоблема в том что тоета на топовых моделях ставит высокотехнологичные движки а они менее долговечные и это логично. А какой нить древний моторчик на логане пустой как барабан будет тарахтеть и тарахтеть. Это и пугает. Да там два клапана на цилинд и нет системфы изменения фаз. И кпд этого двигателя как у паравоза, зато и ломаться нечему. И за счет низкого КПД износ поршневой меньше и всего остального... все же логично. Этим и подкупил лексус с 2УЗ, системы изменения фаз нет, КПД с 4,7 литров снять 230 сил еще нужно было постараться =) На бумаге куда надежнее чем 250 сил с 4-х литров с алюминиевым блоков и кучей наворочек в системе подачи смеси...

она универсальная тоетовская или там программак только для ГР? Читать умеет только блок ДВС или АБС и АКПП то же? Ошибки пишет или только коды? Подключается к обд разъему?

Пн-Пт с 10-30 до 20-00 Любое время. Звоните договоримся. Телефон на сайте.

У меня для закапывания в говно есть дизельный Джимник. А если этого будет мало то появиться прицеп и что нить боевое... ну или в штурманы к кому нить пристроюсь =)

Ну я в бюджете сильно ограничен. Зато свой сервис всегда под боком =) Есть один интересный экземпляр в калуге, хоть продовец честный )единственный). А то остальные ездуны за 200-300 тык. только масло с колодками меняли если им верить. А я им чего то не верю. =)

Короче, разобрался у 2УЗ до 2005 года нет ввт и 238 сил после есть ввт и 270 сил. буду искать лекс до 2005 года по мне чугунная 8-ка лучше алюминиевой 6-ки да и не смотря на меньшее количество сил по факту динамика у лекса куда выше и в подарок МКПП 5 ступеней сразу против 4-х на прадике до 2005 года. А в мой бюджет все равно укладываются машины только до 2005 года. Так что выбор по ходу сделан. осталось только живого пациента для опытов найти ))

Вот это кстати вопрос насущий. все каталоги выдают 238. Там реально 277 по птс? Есть у кого то инфа? Так как на такой налог я не готов =(

Расход мне важен не только по причине цены 1км. Но и по причине пробега на 1 баке. Иногда приходится ездить туба где нет заправок. Газ в городе, да, отлично! НО на трассе когда идешь колонной все же на обычных заправках заправляются а тебе газове искать и не всегда еще найдешь. Про цену налога, как бы ГР 249лс против узета с 238. Делаем выводы =) Просто по общению с продовцами хозяева лексов меньше вникают, но при этом честнее отвечают на вопросы. Так как хозяева прадосов, с их слов за 11 лет владения машиной в большей массе ничего с ней не делали. А в это я верю с трудом, а значит врут. И сколько врут не ясно. Может кто знает как 470 вообще с тюнингом? Там подвеска стандартная прадосовская?