PTerekhov

Поздравляю

5 часов назад, Dimas465 сказал:

Если дрифт не устраивать на 15 минут .То в простом режиме никогда так воздух не нагреется. Компрессор качает толко когда дроссель открыт .только при от пустил открывается бейпас канал. .

На разгоне такой режим длится несколько секунд.Чтобы нагреть нужно в жару навалитвать например по кольцевой гоночной трассе. 

Кроме обогащение смеси на избытке ещё нужно понизить угол зажигание.

Компрессор качает всегда. Завёл двигатель - пошло давление. Не путать с турбиной, ей нужен поток выхлопных газов.

2 часа назад, Виктор Сибирь сказал:

Тогда рекомендую с умным видом почитать вот эту тему:

https://www.drive2.ru/o/b/1918270

 

Температура воздуха на впуске с компрессором TRD достигает 150 градусов.

Понятно что мотор от этого не сгорит, но лучше ему точно не станет,

подумаешь мотор будет более тепло нагружен. 

 

Впрыска водометанольной смеси в комплекте кита с компрессором TRD никогда не было

если бы была, то можно было бы об этом говорить

 

Я читал данный "опус". Абсолютно ничего нового для себя не открыл.

Все проблемы - от головы хозяев. Лезешь в мотор - делай с умом. Не понимаешь термодинамику мотора - не лезь.

Про интеркулер, почему-то обозванный "кулером" я вообще молчу. Не читайте дилетантов.

Я снимал процесс на видео, но руки не дошли смонтировать и выложить.

49 минут назад, Vovan67 сказал:

Подскажите что надо сделать чтобы не запотевали стекла на  Hilux Surf, 185 кузов.Антифриз ни где не бежит забор воздуха включен с улицы.Вот только не могу найти где идет этот забор воздуха и почистить фильтр салона если таковой имеется

Фильтра нет.

Стёкла потеют в снегопад, т.к. снег забивает решетку перед лобовым стеклом, возможно, забит испаритель кондёра - как чистить есть куча тем. Бороться можно - только приоткрыв боковые стёкла.

2 минуты назад, Less_nik сказал:

Ну это совсем другая весовая категория, имею ввиду МТ-ЛБ. Но как он ползает, мама не горюй! И саляру жрет как бык помои...

Это не джип много ест, это хозяин мало зарабатывает

12 минуты назад, AZIAT сказал:

прадик  тоже  пузотер 

Всё пузотёры после Урал 4320 и МТ-ЛБ.

Вот это сила, а мы тут пузотёрами балуемся.

- Дерево впереди...

- Да в баню это дерево, бампером повалим и дальше поедем...

15 часов назад, Виктор Сибирь сказал:

Минус компрессора TRD, что для 5VZ что 2UZ в том, что нет интеркулера моторы горят. 

 

Есть отличные компрессора с интеркулером: https://www.drive2.ru/l/467358413576208905

Но на них ценник

 

Не люблю, когда с умным видом пишут явную чушь.

Мотор горит не из-за температуры воздуха на впуске, а из-за высокой температуры газов на выпуске, вызванной бедной смесью на высоких оборотах. С бедной смесью борются установкой более производительных форсунок, либо доп. форсункой во вспуске. И в том, и в другом случае требуется дополнительный компьютер управления впрыском и широкополосный датчик кислорода. Грамотно всё это увязать у нас могут не многие.

Для борьбы с температурой воздуха на впуске можно добавить впрыск водометанольной смеси.

https://www.ebay.com/p/Magnuson-Supercharger-Kit-96-04-Toyota-4-runner-Tacoma-T-100-Tundra-3-4l-5vzfe/691776901?iid=371584506558&_trkparms=aid%3D555018%26algo%3DPL.SIM%26ao%3D2%26asc%3D47300%26meid%3Dcf973ca6ae424f61833a30bbb93fd260%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D6%26mehot%3Dlo%26sd%3D282839570648%26itm%3D371584506558&_trksid=p2047675.c100005.m1851

Поздравляю

Только что, prokuror сказал:

А если все таки подкрашивать или деталь отдельную красить?

Где пробил до металла - пока закрасил антигравием. Как подкрасить кузов - не представляю, может и можно.

1 час назад, prokuror сказал:

Еще вопрос по окраскн: как ведет себя в "быту" раптор?

Да нормально всё вроде. Ветками не царапается, удар держит хорошо.

Сразу спрашивать внесён ли обвес в ПТС.

Если не внесён - при постановке на учет возможен БОЛЬШОЙ геморой.

Поесть могу порекомендовать Jager Haus на Гороховой 34, хороший паб Pub Oldham на набережной Мойки, опять таки, пересечение Мойки и Гороховой.

Съездить - можно съездить в Гатчину, Можно посмотреть крепость Копорье.

В 09.01.2018 в 20:17, Евгений Злобин сказал:

Добрый день, форумчане!!! С Новым годом !!! У меня Тойота 4Runner, до меня была ударена на правую сторону , вроде несильно. Рама на внешний вид ровная и нет следов деформаций. А вот стакан смещён вперёд, поэтому не получается выставить кастр правой передней стороны. Собираюсь отдавать в ремонтную мастерскую, чтобы на стапеле выправили и усилили это место.  Кто сталкивался с подобными проблемами ?

Я сталкивался и ремонтировал. Купил Body Repair Manual с размерами и методиками измерения в TIS (techinfo.toyota.com).

В 18.09.2017 в 20:19, SCA сказал:

Обычно слитое масло имеет серый цвет с частицами металла. А так смотри трубку нагнетания(куда компрессор качает) она обычно тоньше, внутри не должно быть серого налета. Можно пальцем провести или светлой тряпкой. Мыть можно станцией на сервисе, она гоняет по кругу специальный промывочный фреон, например R141. Но если по уму, то снимать/отсоединять каждый элемент, что был  доступ с двух сторон и мыть по отдельности, где возможно механически.  После того как помыл и заправил, поездить несколько дней и снова заменить масло в компрессоре. Я мыл по второму варианту, запарился, но если по уму то только так. Потому что с каждым убитым компрессором ситуация только ухудшается.

 

Масло можно залить обычное компрессорное под свой 134 фреон, например мобил RL32H. Я себе лил конкретно его и не раз.

Поддерживаю мнение. На Лексусе после заклинивания компрессора промывал всю систему и менял фильтр на выходе из конденсора. На тряпке оставалась сероватая грязь.

Мануал на 5VZ-FE

Что бы долго не искать: 1 fl.oz - 30 мл.

Документ приложен к сообщению.

lubr-VZN185.pdf

10 часов назад, Valday33 сказал:

Т.е. если на трассе влитеть в яму, то есть шанс отрыва шаровой и потери управляемости авто? Вот чего не ждал от тойоты..

 

Если шаровые оригинальные - ничего не оторвёт. Я влетел в ступеньку срезанного асфальта так, что частично разбортировались передние шины. Шаровые выдержали, и ходят до сих пор.

А что даст установка нижних рычагов, без замены поворотных кулаков? Для этого придётся переварить весь узел крепления рычагов к раме, приводя геометрию к образцу 120/215го кузова.

5 часов назад, Valday33 сказал:

Для чего вообще тойота выдумала эти нижние шаровые нагруженные весом машины на разрыв?

Или размер шара таков, что он никогда не вылетит из шаровой?

У свежих прадиков шаровая так понииаю такая же осталась?

1. В принципе, конструкция жизнеспособна.

2. Вылетает.

3. На следующих моделях шаровая работает на сжатие.

Как мне кажется, корень проблемы в том, что так или иначе, 185й/9х кузова являются эволюцией 130го, а в нём была торсионная передняя подвеска, причем торсион работал с верхним рычагом, несущей являлась верхняя шаровая, работающая на сжатие. Нижняя шаровая держала нагрузку только от амортизатора.

1 минуту назад, SCA сказал:

У вас и бампер не штатный.

И кстати как, помогает?

Брызговики помогают. Бампер тоже помогает, хотя тяжеловат. За время эксплуатации в него въезжали 2 раза - оба раза без последствий для меня, ну и бывшая жена, когда училась водить машину, поломала бампером кучку столбиков, ограждающих парковку у работы

1 час назад, SCA сказал:

Они еще и под расширители (фендеры) а у меня только узкие серпы на арках, т.к. американец.

И шо тогда делать? Терпеть? Может тюнинг хоть и не спасет, но облегчит жизнь?

У меня сделано так:

4 часа назад, Kranium сказал:

Да я понимаю что не должна кипеть, машина в гараже без передней подвески и вся торпеда разобрана, может такое было у кого чтоб конкретно знать что делать а не тупо все менять подряд!

Тем более, нужно измерить давление в магистрали. Закольцевать магистраль, проверить работу перепускного клапана.

Не нужно менять всё подряд. Нужно найти проблему последовательно отсекая возможные неисправности.

Что до роста температуры жидкости - причин может быть много, советовать бесполезно, нужно разбираться с каждым конкретным случаем.

Ну и как вариант: "поставил контрактную рейку". Т.е. б/у хрен знает откуда, с хрен знает каким пробегом. Может там тупо гидромагистраль грязью забило... 

22 минуты назад, Kranium сказал:

Castrol TRANSMAX Z я ее в прадик 120 лью...Когда гидрач другой поставил подумал может она не подходит и залил декстрон 2! Тоже самое...Планирую снять золотник червяк и что? Посмотреть помыть и опять собрать....

Нужно измерить давление в магистрали. Жидкость сама по себе не кипит.

Допуски из FSRM:

4 часа назад, Kranium сказал:

Приветствую сурфоводы!!! Недавно приобрел 185 сурф, 5vs, привожу его в порядок, поменял грм, все сальники и помпу, ну и так по мелочи, поставил контрактную рейку, не стучит не люфтит, по ямкам все отлично, нигде не текет....Но шипит, как батареи дома когда вода текет с воздухом!!! Жижа кастрол не пенится, шипит только в покое!!! Руль крутишь не шипит, чуть нагрузку на руль дал тоже не шипит, руль не трогаешь шипит. Центральное положение рейки и руля не сбито. Родная рейка была в хлам но не шипела!!! Еще момент на рейке что купил обратка - была длинная трубочка а у меня короткая, а так все одинакого...После запуска буквально через три минуты жижа кипяток просто становится!!! Вчера ставил контрактный гидрач ничего не изменилось. Что делать незнаю? Снять рейку и разобрать? Может грязь попала... Сколько машин было первый раз такое...Почему жижа закипает то???

А какая жижа Castrol залита?