Nomad_51

Становится понятно. То есть Вы не агитируете за Патриот? Речь насколько я понял о том, что у патриота своя ниша на рынке есть. Но, поездив на 20 летней тойоте, даже психологически капец как тяжело сесть в новый патриот, да еще и за свои деньги. Так что здесь будут его сравнивать с тойотой... и он естественно проигрывает. А вот к той же информации на других форумах (интересно каких?) отнеслись бы более дружелюбно. Удачи в изысканиях.

По мне так если на 80 потратить 1200 т.р., она мало от 5-8 летней будет отличаться. Ну это ладно, это взгляд больного человека.

Мои таблицы сложно назвать агитацией, они все опубликованы на форуме Патриотов и не только. Аналогичная таблица по Паджеро тоже пугала людей. В новый Патриот сесть можно. Мало того, можно удивиться (я удивился) и задуматься. Но я  смотрю на новые Патриоты иначе: вижу насквозь врожденные слабости, а не возможности и внешний вид. Смотрю так потому, что эксплуатация отличается от паспортной. Когда смотрю на Крузеры-80 , которые есть у соседей и друзей, тоже вижу сразу список ремонтов и их ценник, а не 4.2 с полным приводом, которые являются главным козырем, помимо надежности. Формально Патриот выполняет все функции, которые на него возложены для большой машины с высокой проходимостью и хорошим комфортом. Его огромный минус даже не в деньгах, как верно замечали выше, а в затратах времени на прогнозируемые и непрогнозируемые неисправности. Проблемы с покраской, карданами, тягой, понижайкой, главными парами, рулевым карданом в новых уже решены так или иначе, но осталась еще масса потенциальных проблем, влияющих на понятие надежности. Если бы этих проблем не было, то разница была бы в цене, полном приводе, тяге и курсовой устойчивости (у Крузака тяги и рычаги ниже, управляемость и курсовая лучше). Теперь цены на Крузеры будут настолько сильно отличаться от Патриотов, что сравнивать уже действительно станет бессмысленно. Смысл будет в сравнении с недорогими пикапами и машинами классом ниже. Низшие классы будут отличаться надежностью, размером и проходимостью, придется выбирать по этим факторам, помимо цены. А на параметр цена - количество автомобиля я бы лично уже не смотрел, ситуация в стране аховая, и что будет дальше лучше не думать.

Могу добавить, что при покупке Патриота в 2009 году за 15500 долларов (со скидкой) в магазинах были новые NP-300 за 20500 долларов и русские Дефендеры за 21500 долларов. 

И если Дефендер обладал массой пугающих недостатков, то NP-300 тогда показался Жигулями - классикой, поставленной на раму. Кроме того, в печати его здорово ругали.

Я не троллю, не стебаюсь - просто хочу понять. Патрик дизель сейчас стоит в районе 900 т.р. По Вашим подсчетам вваливаем ещё 300. Итог 1200 т.р. На эти деньги можно спокойно взять 105 естественно б/у, или 80 и ещё гора денег останется. Надежность старых гнилых японских ведер, как мне кажется, превосходит надежность нового патриота. Отсюда вопрос: Если отбросить удовольствие обладания новой машиной, какие еще мотивы существуют к покупке патриота?

Крузер -105 GX покупался новым за 54500 долларов в январе 2006 года. Тогда-же в салоне стояли STD по  цене 40500 долларов, которые НИКТО НЕ БРАЛ (тихий ужас если вспомнить). По поводу б/у Крузера -105 мы так и поступили. Друг, купивший новый Паджеро Спорт, покатался на нем 2 года, поездил вслед за Патриотом (точнее, попытался поездить по снегу), попросил прокатиться на нашем стопятом, продал Спорт и купил другой стопятый с потерей в 300 тыс. руб. Теперь ездит и радуется, что прокатился на нашем. Но он его купил за 1 450 00 руб. Т.е., в два раза дороже нового Патриота. Поэтому снова вопрос денег, а машины 15-20 лет я не рассматриваю, простите. Если Крузер 8-и лет еще подумал бы, то Ниссан или Митсубиши уже никогда, 3 года максимум.  Подсчеты даются, чтобы у людей не было иллюзий относительно УАЗа, это далеко не дешевая машина в эксплуатации и подготовке. При выборе между подготовленным Патриотом за 1,2 млн и пустым новым NP-300 я бы сейчас взял NP-300 со всеми его минусами и всего двумя большими плюсами: цена и надежность (включая простоту конструкции). В третий плюс могу записать его подвеску, которая на вид работает хорошо, но подвеска Патриота работает не хуже. В четвертый плюс можно записать относительно хорошую тягу NP-300, однако к тяге нового Патриота на штатных шинах пока придраться тоже не могу, на удивление, они с ней что-то сделали.      

По поводу лифта Патриотов

У меня описан лифт подвески 30-40 мм, удаление стабилизаторов, 33 дюйма и давление в шинах 1.5 (для грунта). После этой операции на грунте будет комфортно идти с высокой скоростью без пробоев с большой загрузкой. Т.е., лифт Патриоту (и всем остальным) здесь нужен не столько для установки шин большего диаметра,  сколько для увеличения энергоемкости (комфорта) на грунтах. Дальше в плюсах идет устранение касания больших шин арок при работе подвески, и только на третьем месте сам диаметр шин, который фактически нужен менее часто (снег, большие камни). Относительно большие шины таким машинам (не котлетам) здесь нужны в первую очередь для увеличения демпфирования, и лишь затем для увеличения геометрической проходимости и сцепных свойств. Поэтому даже глупый лифт  подвески проставками (которого я теперь противник) сильно увеличивает комфорт, т.к. увеличивает ход сжатия на величину проставок ( и уменьшая ход отбоя на эту-же величину). Даже 30 мм лифта дают 4 х 30 х 4 кг/мм = + 480 кг нагрузки до пробоя в раму.  Все, что более 40 мм прилично влияет на управляемость и курсовую, поэтому в списке только усиленная подвеска, лифтующая на 30 мм и повышающая энергоемкость сжатия в 1,95 раза (6 кг/мм х 130 мм  против 4 кг/мм х 100 мм). Болты крепления шаровых опор в первую очередь может сломать складывание подвески (удар, сжатые отбойники), и даже 6 кг/мм с ходом сжатия 130 мм способна здесь ездить по грунту без пробоев только до 80 км/час. Установка пружин длинной под 500 мм жесткостью менее 5 кг/мм в Патриот технически возможна только при опускании клюшек на величину лифта, подъеме Панары и рулевой тяги на величину лифта. Без такого комплекта дроп - боксов я бы теперь не стал заниматься лифтами более 40 мм, т.к. поведение машины на скоростях выше 110 утомляет. По поводу больших лифтов и рессор над мостом все еще сложнее, как многие знают. Могу только заметить, что установка дополнительных проставок рама - рессора негативно влияет на курсовую и управляемость. Поэтому в списке под 255/85 R16 комбинированный лифт подвески и кузова, а под 32" одно из двух. Фактически Патриоту шины более 32 дюймов нужны редко, поэтому не зная куда направитесь рекомендую остановиться на размере 235/85 R16 c минимальным лифтом 30 мм. В других регионах может быть иные рабочие профили и ширина шин, у нас в 90 % случаев рулит диаметр и прочность боковин. При этом подтверждаю, что наиболее сбалансированная подвеска стоковая, как и на большинстве других автомобилей. Если бы она не проседала в тяжелых условиях и позволяла спокойно ставить хотя-бы 32 дюйма, то вопросов о лифте и усилении не поднимал. Многие ездят на стоковой подвеске относительно долго, но их режимы далеки от моих. По поводу почему 255/85, а не 285/75 писал уже не раз. Ответ в величине бульдозерного сопротивления, вылете дисков, тяговых возможностях машины и основных грунтах.

А какова смысловая нагрузка данного конструктива? "Кастор" плавно можно поменять?

Был я на Кольском, ну не так уж и страшные там направления дороги... в этом году опять собираемся

Кастор можно изменить плавно на 2-3 градуса, выточив у токаря цилиндры диаметром 10,2 мм и просверлив новые отверстия во фланцах чулков со сдвигом 2-3 градуса. Насколько это необходимо при установке обычной усиленной подвески с лифтом 30 мм -  не очень. Дороги у нас типа хорошие, особенно трассы, грунтовки плохие для подвески. Сквозные болты с гайками работают только на растяжение, насколько помню (без напряжения скручивания), и их очень просто заменить. Мне высверливали на Рыбачьем три болта (их резьбовую часть), оставшиеся внутри фланца. Геморрой был жутким, т.к. болты были высокопрочными (специалисты с турбазы переломали кучу сверел). Сама уазовско - роверская конструкция со съемными шаровыми опорами ИМХО ущербна. По крайней мере, болты должны быть на 2 мм толще и с гайками. Как только болты ослабляются по каким - либо причинам (лопнул гровер, например), резьбовую часть внутри фланца начинает разбивать и привет... Или начинает долбить шляпку болта и его резьбовая часть остается во фланце, приводя к жуткому геморрою вместо то, чтобы без съема опоры заменить болт с гайкой.   

Аналогичный секс на Дефендерах. Эта конструкция придумана американцами, мосты DANA, вопросы о сексе с оторванными опорами в данном конкретном случае к ним. Опора была оторвана после скоростей до 80 км/час на Рыбачьем с загрузкой, превысившей паспортную. Болты были специальные усиленные, но не сквозные, что привело к большому геморрою. Амортизаторы Крузера-105 я уничтожаю за 35-40 тыс. км, так что режим эксплуатации примерно соответствует тестовым на полигонах (агрегаты подвески умирают в два - три раза быстрее). Японские пружины с витком 17 мм тоже уничтожал. Если спросите почему - потому что нет времени на выходных, приходится ездить быстро чтобы осталось время на рыбалки.

"Необходимо просверлить фланцы чулков и вставить мощные сквозные болты с гайками."(с) ф болта 10 мм (12?) 133580160.jpg потом весь этот "геморой" проварить

133580836.jpg

А дальше как в анекдоте: "и главное: НИ КАКОГО СЕКСА!!!"?

Копия из бортового журнала, речь идет о классических УАЗах.

29 янв 2016 03:15

По поводу пикапов еще раз, т.к. аналогичные вопросы на нашем форуме. Отмотав время назад, выбор был бы не Крузер,  не Патриот - пикап, а NP-300 c кунгом и лифтом под 255/85 R16, плюс автономный подогреватель. Его подготовка обошлась бы дешевле Патриота, ломался бы в разы реже. Про Ниссаны вообще: катался на четырех, можете не отговаривать. Про гниющее железо, покраску, стоимость запчастей все известно. Террано - 2 никогда бы не купил по ряду причин (был, испанский), начиная с эргономики, а NP-300 купил - бы в 2009 году вместо Патриота 100%, несмотря на смешной салон и потерю в проходимости. Пока еще  голый NP-300 стоит как Патриот, подготовленный по списку выше. Кунг, лифт, резину  255/85 и подогреватель добавить к стоимости, но то-же самое необходимо и Патриоту - пикап.  Так что, голосую за NP-300, пока его цена не приведена к курсу 1:75. Когда приведут, будет уже поздно, придется покупать трехлетки.   

он хотел доказать что за небольшие деньги,+ дороботка напильником, он будет грозно конкурирующим со 105кой, но через некоторое время он признался что патриот как не доделовай , крузока из него не получается)))

Не приписывайте мне то, чего никогда не делал. Я никогда не врал, по крайней мере. Пишу только о том, что тестировал.  Помимо 11-и личных машин и нескольких служебных тестировал кучу снаряжения многие годы (палатки, лодки, моторы, одежда и т.д.), о которых все публикую как есть. Денег ни с кого из производителей не беру, хотя мои статьи есть у них на сайтах. Кончайте с ревностью, господа. Машины - это железо, а не отражение личностей владельцев, иначе Тойота давно бы повесилась, как и все остальные марки. Еще раз предупреждаю, что покупка Патриота - это только вопрос денег, вопрос стоимости владения, и не более. Если есть куча денег, пишу в стопятый раз - покупайте стопятый или 76-й (78-й) Крузер. Если куча денег выше крыши, то Гелендваген, но это ИМХО. Я его ставлю выше Тойот.

Стоимость подготовки УАЗ Патриот

(Ориентировочная цена работ и материалов в рублях)

Примечание: если указан "0", то операция либо не нужна (на Патриотах 2015 г.в.), либо выполняется самостоятельно материалами, указанными в других пунктах.   

1) Сделать вентиляцию колокола сцепления, обеспечить возможность смазки выжимного подшипника и шлицевого вала    10000 (операция вместе с заменой сцепления)    

2) Заменить сцепление на 500 Нм        18000 (указана цена сцепления от BMW-635)

3) Переставить радиатор на раму (нужна установочная коробка радиатора как на Крузерах)    5000    

4) Рессоры Барса + пружины типа RD5081 штатной длины        11500

5) Полиуретановые сайлентблоки клюшек (сзади оставить резину) и тяги Панара        2100  3900

6) Полиуретановые ВТУЛКИ рессор во ВТУЛОЧНЫЕ рессоры Барса        1200

7) Газомасляные амортизаторы с диаметром стакана 65 мм (требуют дисков с вылетом ET22)        10000

8) Стальные диски 7 х 16 ET22        14000

9) Шины 255/85 R16 (235/85 R16)    2000    40000

10) ГП 4.625        0 (на новых Патриотах 4.625)

11) Кит РК 2.5 - 2.8 (в старую РК)        0 (на новых Патриотах уже 2.54)

12) Замена обводных роликов на ролики с грязеотбойной тарелкой, HYNDAI        1500

13) Силиконовые патрубки и шланги "SALERS" с "силиконовыми" хомутами шириной 20 мм        2500

14) Расширительный бачок "Волги"        700

15) Заблокировать обдув клапанной крышки пропеллером вискомуфты (обмерзание патрубков вентиляции картерных газов)        0

16) Вывод вентиляции мостов под капот медными магистралями ВАЗ и тормозными шлангами Газели (корейская РК вряд-ли этого потребует)        2500

17) Покраска рамы, мостов, бамперов, порогов, кромок крыльев в три слоя сразу после покупки, в том числе изнутри. Через неделю - две антикор и антигравий        18000

18) Замена всех саморезов на нержавеющие, особенно в порогах, на защитах арок, крепеже ковров в салоне        3000

19) Антикор под коврами сразу после покупки    , антикор станин кресел    3000

21) Боди - лифт 50 мм (только под 33") усиленная подвеска уже дает лифт 30-40 мм        8500

22) Завал Кастора на 2-3 градуса (после лифта подвески)     5000

23) Рулевой демпфер        0 (не обязательно)

24) Прямой задний кардан        0 (на новых Патриотах уже прямой)

25) Посадить свечи на графитку        70

26) Китайский шноркель        4500 (самостоятельная установка)

27) Кнопка включения электропомпы системы охлаждения в салон        150

28) Удаление приемной сетки левого бака, установка стандартного фильтра тонкой очистки топлива между баками        350

29) ГБО с баком 130 л (если без постели), 103 л с постелью         35000 (окупится за 17500 км, дальше экономия 2 руб. на км )

30) Бимаст - Бомб + прокладочный материал в двери. Бимаст - Бомб на крышу + шумопоглотитель толщиной 15 мм.        12000 (под музыку, без музыки не нужно)

32) Второй аккумулятор + яхтенный ЧЕТЫРЕХ- позиционный переключатель (все выключено - первый - второй - оба)        0 (штука полезная с учетом перетираний проводки)

33) Дополнительные планки прижима пластин крышек бензобаков.        100

34) Утепление капота (чтобы не намерзал лед)        1000 (лист войлока с огнеупорной пропиткой или специальные материалы)

35) Смазка личинок замков и электромагнитных замков, замена всех гофр дверей на нормальные.        1000

36) Установка двух дуг на крышу        5000

37) Коврики - корыта в салон        3000

38) Герметичный поддоны для масел и жидкостей (малярное ведро)        700

39) Экспедиционный небьющийся кейс для инструментов        0 (очень дорогая штука, по желанию)

40) Постель с креплением на крепеж задних сидений (напольные отрывает, багаж под постелью прыгает)        3500 (материалы - фанера 15 мм, мебельные уголки, палас, алюминиевые уголки)

41) Бескаркасные дворники (смазать все элементы трапеции)        700 (не покупать дешевку)

42) Медные шкворни "Ваксойл" + шкворневой ключ "Ваксойл" + вороток 600-1000 мм + кувалда 3 кг + медная оправка для осаживания    5000    5000 (только шкворни и работа, цена инструментов в инструментах)

43) Посверлить фланцы чулков переднего моста, установить сквозные болты с гайками, иметь запас болтов и гаек    3000    

44) Лист утеплителя 10-20 мм на весь моторный отсек для накрывания пластиковой клапанной крышки и всей системы вентиляции картера        700

45) Огнетушитель 4-5 литров с креплением на задние стойки        1200

46) Система пожаротушения моторного отсека с кнопкой в салоне        0 (по желанию)

47) Набор инструментов         20 000

48) Джек 150 см + самодельный Lift Mate        6500

49) ЗИП        5000

50) Паяльная лампа, факельная газовая горелка, электродрель, болгарка, паяльник        10 000

51) Розетки 12 В на панель и в багажник        0 (по желанию, нужны часто)

52) Сетки для мягких вещей на окна багажного отделения, строп-ленты для крепления багажа        0 (по желанию, нужны)

53) Чугунный винтовой домкрат с длинной ручкой (лучше 2 штуки и подставку - козелок)         750

54) Толстые обрезиненные провода для прикуривания, 3 (5) метров        1500 (это минимум, хорошие намного дороже)

54) Бортовой компьютер + распечатка кодов ошибок        5000 (обязательно)

55) Инструкция по ремонту в картинках        650 (обязательно)

56) 100% масел, эксплуатационных жидкостей, смазок всех типов         0 (возить до ТО)

57) Развинтить все болты и гайки, окунуть в Мовиль, закрутить обратно        300

58) WD-40, антикор в баллончиках, краска, уксусная кислота, резиновые перчатки, кожаные рабочие перчатки, запас бензина и газа для горелок и ламп        0

59) Компрессор не менее "Беркута - 20"        7500

60) Второй контур дверных уплотнителей (клеить на стойки, не на двери)        3000

61) Антикор сварных швов и внутренних полостей        0 (цена указана в антикоре)

62) Отбойники кабины Газель на задний мост        600  

63) Дырка в левом крыле + решетка + Г- патрубок от Волги (чтобы на заливало монтажный блок)        1500

64) Шланги «Gates» в систему подачи топлива, вентиляции баков, вентиляции картера, адсорбера, расширительного бачка        3500

65) Проводку и шланги уложить в гофры и закрепить хомутами        0

66) Электрические контакты пролить смазкой        0

67) Электоразъемы набить смазкой        0

68) Медные магистрали переуложить для исключения перетираний        0

69) Заменить шланги систем омывания стекол, выкинуть фильтры        350

70) Силовая магистраль 16 мм в багажник + предохранитель 30 ампер        0

71) Калитка запаски или запаску в багажник        6500

72) Вывод рамы наружу бамперов трубой 60х40 мм (для Джека)    1500    

73) Усиление буксирных проушин косынками    1500    

74) Усиление верхних кронштейнов передних амов косынками    1500    

75) Защита на основной бак, либо на оба бака        5500

76) Кронштейны крепления траков на крыше (траки используются как багажник)        1200

Итого работы, руб.:    29500

Итого материалы, руб.      298720

Всего стоимость подготовки, руб.: 328 220

Знаю 2х человек в городе, что патриота получали с нуля в 15 году летом. Один с порта до гаража не доехал, пистец мотору, пробег был 500 км с завода, у второго мотор застучал около месяца назад!

че еще про них можно обсуждать даже не знаю.

- Ничего страшного, гарантия на двигатель 100 000 км. Получат новые автомобили по гарантии. Я такого о бензиновых ЗМЗ не слышал.

По поводу буханок и фермеров. Мне их ПРИХОДИЛОСЬ покупать, перегонять по 20 км и даже проехать за рулем 300 км. Это ужас.

По поводу Патриотов и буханок, то это автомобили разных столетий. Буханка по сравнению с Фермером намного комфортнее, но все равно ужас.

Многие люди покупают их как избушку рыбака на 33-35 дюймах, но это точно не мое.

Навигатор по бортовому журналу

http://uazpatriot.ru/forum/viewtopic.php?f=138&t=18950

07 сен 2011 12:17
Навигатор по бортовому журналу

07 сен 2011 12:17
Основные решения, которые НАДО БЫЛО осуществить сразу после покупки

07 сен 2011 12:20
Часть 1 - Все расходы за 95 000 км (6 лет)
Часть 2 - Поломки за 95 000 км

07 сен 2011 12:37
Постель-рундук в багажнике

07 сен 2011 12:40
Самодельный Lift-Mate за 760 руб.

07 сен 2011 13:20
Мнение об автомобиле через 6 лет

08 сен 2011 20:40
Установка второго контура уплотнителей дверей

09 сен 2011 12:26
Тюнинг (осуществленный и необходимый)

21 сен 2011 11:03
Про рессоры "Барса"

27 сен 2011 14:52
Китайский шноркель из LDPE  

27 сен 2011 16:05
Геометрическая проходимость штатного Патриота на резине 31 дюйм
Почему Патриоту нужен лифт + резина 32-33 дюйма
Зачем ему сцепление от BMW - 635/ Газели Cummins/"ЗМЗ-Турбо" + диск от BMW или Сummins\

8 сен 2011 09:55
Диагональное вывешивание с рессорами Барса

28 сен 2011 14:56
Лифт подвески 3" в редакции от января 2016 года

29 сен 2011 14:51
Брызговики от "Газели"

30 окт 2011 14:32
Амортизаторы Tokico E4058 от TLC-105

03 ноя 2011 02:36
О Касторе на лифтованном Патриоте, его изменении и влиянии на управляемость

03 ноя 2011 03:12
О вибрации кардана

03 ноя 2011 03:32
Геометрические результаты лифта подвески 3"

17 ноя 2011 14:34
О переносе тяги Панара и рулевой сошки при лифте подвески на 50-80 мм  
О касании поперечной рулевой тягой нижнего кронштейна тяги Панара после завала Кастера

22 ноя 2011 14:10
Автономный обогреватель салона/моторного отсека + плита 2.3 кВт за 2170 рублей

06 дек 2011 13:41
План вибродемпфирования, теплоизоляции и шумоподавления (под хорошую музыку)

22 дек 2011 11:28
Об отоплении салона (тюнинг)

11 янв 2012 13:17
О герметиках радиатора

15 янв 2012 19:05
Почему 255/85 R16 (33,3"), а не 265/75 (31,65") или 285/75 R16 (32,8")

19 янв 2012 10:21
Мнение о Хакке - 5 SUV

07 фев 2012 11:36
Об отоплении передней части салона на машинах с двумя отопителями

14 фев 2012 14:13
Про стук рулевого карданчика

14 фев 2012 13:49
О вентиляции моторного отсека  

16 фев 2012 14:44
О пуске двигателя без выжатого сцепления

17 фев 2012 14:20
Что происходит с карданами при лифте подвески

22 фев 2012 10:35
Замеры углов трансмиссии c лифтом 3 дюйма

26 фев 2012 19:24
Удлинение карданов после лифта подвески на 3"

11 мар 2012 15:04
Виброкалькулятор для лифитованных автомобилей

21 мар 2012 11:14
О маслах и эксплуатационных жидкостях

21 мар 2012 17:32
Снегоходный раскладной дом

22 мар 2012 10:20
Про ограничение лифта подвески в 30-40 мм

23 мар 2012 15:32
Поверочный список "Кольский полуостров, 3 сезона"

15 май 2012 10:32
О перетирании шлангов

21 май 2012 13:16
"235/85 R16 + 30 мм подвески

25 июн 2012 10:37
О ступичных подшипниках
0 длине амортизаторов
О вибрации карданов
О длине карданов после лифта
О комфорте на раздолбоне

02 июл 2012 10:17
Артикуляция на 4-х листах Барса без стабилизатора

17 июл 2012 11:02
О прямом кардане

23 июл 2012 15:51
Патриот +3", 265/70 vs боевая машина

27 июл 2012 10:38
ГБО - 4 Ловато /Диджитроник

27 июл 2012 14:33
Подготовка нового Патриота  

01 авг 2012 12:07
Рыбачий 12 мая, 2012 г.

01 авг 2012 23:16
БакГБО 103 литра под постель

03 авг 2012 11:26
Чугунный литой винтовой домкрат

06 авг 2012 10:27
Про Хакку-5 SUV, Хакку LT2, Cooper Discoverer M+S

06 авг 2012 15:29
Испытания широких и узких шин на автомобиле УРАЛ-375:   

12 авг 2012 00:05
Фотогалерея сравнения шин 255/85 R16

13 авг 2012 11:13
Отличия Хакки LT от Хакки SUV

13 авг 2012 11:31
О краске, антикоре и антигравии

17 авг 2012 11:00
Обалденная статья про M+S, AT, шипы, шипованные МТ, зимние шины, Mountain/Snowflake пиктограмму

23 авг 2012 10:09
О покраске и антикоре  

27 авг 2012 02:17
Выключатель массы

28 авг 2012 00:42
275/70 R16 vs 265/70 R16
275/70 R16 vs 235/85 R16

31 авг 2012 13:27
Мертвая панель приборов ожила благодаря инструкции пор ссылке

31 авг 2012 22:44
Про подножки   

01 сен 2012 20:30
Хакка - 5 SUV, 265/70 R16, 53 000 км

05 сен 2012 11:18
255/85 R16: Toyo Open Country М/T vs Discoverer S/T vs BigHorn M-762 vs BFG M/T

28 сен 2012 20:39
О перетирании проводки

05 окт 2012 10:48
Про объем салона

19 окт 2012 12:23
Рессоры Барса  

01 ноя 2012 12:38
Зимние шины

06 ноя 2012 23:04
Сooper Discoverer M+S LT 265/75 R16 шип.

07 ноя 2012 00:48
Разница между Сooper Discoverer:
M+S 265/75 R16;
M+S LT 265/75 R16/C;
M+S LT 265/76 R16/E.

10 ноя 2012 14:00
Про цепи на Патруле

15 ноя 2012 00:05
О приоритетах внедорожной подготовки

20 ноя 2012 11:27
Сooper Discoverer M+S LT 265/75 R16 (с индексом 112) на штатные диски ET40.

26 ноя 2012 00:15
Про Сooper M+S LT 265/75 R16 (112)

4 дек 2012 14:42
Зачем рессоры «Барса» и пружины с жесткостью 6 кг/мм

05 дек 2012 10:23
Про шумопоглотители

06 дек 2012 10:58
Войлок с подложкой

06 дек 2012 11:21
Правда о шумоизоляции

10 дек 2012 11:37
Два теста Cooper Discoverer M+S LT 265/75 R16 (112 C)

23 дек 2012 03:27
Сток на 30"(265/70) против TLC-70 на 35"
Лифт 3" на 265/70 против стока TLC-80 на 275/70 (31,6")
Лифт 3" на 265/70 против Козла на 35"
Лифт 3"на 265/75 (31.6")

24 дек 2012 13:47
Мнение о 35-36"

09 янв 2013 13:07
О расходе топлива

20 янв 2013 21:24
Карданные проставки при лифте

29 янв 2013 12:25
Cooper Discoverer S/T Maxx 255/85 R16

28 фев 2013 14:59
Лифт:
Пружины KYB RD 5081 дают 30 мм лифта
Рессоры Барс дают 40 мм лифта

04 мар 2013 12:11
Про антикор и шумоизоляцию

11 мар 2013 13:02
Второй контур дверных уплотнителей

14 мар 2013 12:07
14 мар 2013 12:52
14 мар 2013 13:53
Мнение о правильном лифте под 33"

14 мар 2013 16:15
Про аудио - подготовку дверей и ремонт их внутренностей

17 мар 2013 05:28
22 мар 2013 15:30
22 мар 2013 15:59
Одежда для Кольского полуострова

24 мар 2013 23:17
25 мар 2013 08:54
Замена ШРУС-а

08 апр 2013 21:30
Давление в шинах

12 апр 2013 12:29
257 км на лыжах по тундре

15 апр 2013 09:03
Лифт 30 мм + Cooper Maxx 235/85 vs Лифт 70 мм + Сooper M+S LT 265/75

15 апр 2013 09:47
Поведение машины на усиленной подвеске (видео)

26 апр 2013 10:12
26 апр 2013 13:37
Обзор системы военнной одежды (Extended Cold Weather Clothing System)

12 май 2013 00:01
Устранение посторонних звуков от шноркеля

3 май 2013 21:19
Сдвиг клюшек вперед и выравнивание мостов

13 май 2013 22:50
Конденсат в свечных колодцах

08 июн 2013 23:59
Снаряжение для сплава, 19 дней

09 июн 2013 00:08
Раскладка продуктов питания для сплава, 19 дней

26 июн 2013 13:09
100 000 км на ГБО-4

06 июл 2013 21:26
Любительская покраска кузова

08 июл 2013 00:26
30 000 км на усиленной подвеске (6 кг/мм)

08 июл 2013 14:22
Предостережение о лифте подвески более 40 мм

15 июл 2013 10:39
Поведение усиленной подвески (6 кг/мм) на грунтовках Кольского полуострова

15 июл 2013 13:40
Про завал Кастора, ямы и демпфер

21 июл 2013 19:53
Усиление кронштейнов передних амортизаторов

22 июл 2013 11:04
О ржавчине

05 авг 2013 13:22
Новая Нива vs Патриот

07 авг 2013 00:17
Высота посадки в Ниве и Патриоте

07 авг 2013 01:04
Шприцевание ступичных подшипников для ленивых

08 авг 2013 00:09
Полезные вопросы - ответы по утеплителям одежды и спальников

08 авг 2013 11:30
Статья про стандарт EN 13537 спальных мешков

19 авг 2013 11:36
Паджеро Спорт на грунтовке

21 авг 2013 13:31
Статья про тягу Панара при лифте

22 авг 2013 14:27
За последние три недели проводил на сервис три
команды после различных дорог Кольского полуострова

22 авг 2013 16:32
22 авг 2013 23:18
Подвеска Дискавери-2
Влияние углов рычагов и тяг на курсовую и управляемость

27 авг 2013 12:04
L200/Pajero Sport вместо Патриота

27 авг 2013 22:06
Лифт под 33"

06 сен 2013 11:26
Отличия полиуретановых сайлентблоков с запрессованными втулками от приваренных

09 сен 2013 08:57
Герметизация рулевого карданчика
(на новых Патриотах не нужна)

09 сен 2013 10:57
Перенос Панары и рулевой на величину лифта

09 сен 2013 11:33
Спарки амортизаторов из Инета
Таблицы амортизаторов

09 сен 2013 12:35
Замена жидкости ГУР-а

09 сен 2013 12:56
Смазка шарика рулевого вала

10 сен 2013 11:54
Замена тормозной жидкости и прокачка в одно лицо

16 сен 2013 12:28
Ответ ЗМЗ про обледенение трубки вентиляции

19 сен 2013 23:47
Фильтр ГУР-а Delphi

9 сен 2013 23:54
Прокладки клапанной крышки

28 сен 2013 22:15
Тест 315/75 с низовой прошивкой и ГП 4.625

29 сен 2013 00:54
315/75 (фото)

02 окт 2013 12:39
Аэратор для замены тормозной жидкости

17 окт 2013 23:28
Бескаркасные щетки стеклоочистителей "ХОРС"

22 окт 2013 12:59
Установка вторых амортизаторов

23 окт 2013 13:50
Тесты Cooper Discoverer LT M+S 265/75 R16 шип., давление 1.5-1.6
 
29 окт 2013 22:07
Расход топлива на 32"

15 ноя 2013 10:21
Туристам, лучшее что читал в жизни о палатках, спольниках, ковриках
Статьи Комбрига

25 ноя 2013 12:26
Мини-тест зимних шин Маршал на Ниве

26 ноя 2013 13:04
Каркас шин STT и Maxx

02 дек 2013 01:14
Войлок на двигатель (от перемерзания системы вентиляции)

03 дек 2013 13:20
Комплектация " Трофи" по обобщенному списку форума

08 дек 2013 19:50
О роликах

11 дек 2013 10:10
Отчет о трех - режимной прошивке

16 дек 2013 09:45
Не переборщите с утеплением моторного отсека в дубак

19 дек 2013 10:38
Вой моста

19 дек 2013 10:46
Кофры из синтетического войлока

21 дек 2013 00:37
Таблица давления в шинах

24 дек 2013 11:01
Силиконовые патрубки SALERS

29 дек 2013 02:48
Правильный лифт

21 янв 2014 09:22
Хорошо-ли Патриоту в морозы

11 мар 2014 22:21
Про брызговики

11 мар 2014 22:50
Таблица амортизаторов Тойоты

23 мар 2014 21:54
Хакка LT 265/75 на Крузере-105 пробег 80 000 км

23 мар 2014 22:22
Лифт и курсовая устойчивость

05 апр 2014 21:31
На Патриоте должны стоять аморты мощностью Крузера -105

21 апр 2014 00:02
Размеры S/T MAXX: Диск допуск/Диск рекомендация/Диаметр/Ширина дорожки/Ширина шины

23 апр 2014 00:37
27 апр 2014 01:08
Указатель давления масла КамАЗ

27 апр 2014 03:30
Фильмы про мою школу фрирайда

28 апр 2014 13:40
Видеотест Патриота +4 дюйма на агрегатах "Лаборатории Тамерлана"

29 апр 2014 23:30
Замена сайлентблоков клюшек на полиуретан

06 май 2014 18:19
Полиуретан в клюшках спереди, резина сзади

07 май 2014 00:25
Список "Сплав"

13 май 2014 15:57
Спереди сток, сзади 255/85 (фото)

08 июн 2014 06:10
Три недели тайги

08 июн 2014 23:34
Подготовка Патриота к снегу  

10 июн 2014 21:51
Радиатор должен стоять в коробке на раме

11 июн 2014 12:54
Безопасность в походе

13 июн 2014 17:39
Вскрыли двигатель. Пробег 80 000 км

15 июн 2014 14:22
Состояние двигателя через 5 лет (фото)

15 июн 2014 15:21
Ролики INA 531075910 c грязезащитными тарелками

15 июн 2014 15:30
Неполный ход отбоя машины без стаба на амортах Крузера-105 (605 мм).

21 дек 2015 12:08
Пропала подача бензина в рампу, за несколько месяцев до этого пропала перекачка из левого бака в правый
(О замене сеточек в баках)

21 дек 2015 12:29
Как сохранить насос, струйник, регулятор давления и сетку правого бака живыми

24 дек 2015 11:31
Условия гарантии УАЗ Патриот выпуска 2015 г.

24 дек 2015 15:11
Копия с форума ВАЗ о выборе класса машины

24 дек 2015 16:36
ИМХО какой должна быть подвеска Патриота

25 дек 2015 04:20
Первые впечатления теста нового Патриота 2015 г.в.

29 дек 2015 18:35
О мягкой подвеске

18 янв 2016 10:01  
Что не нравится в Патриоте 2015 г.в.

18 янв 2016 10:59
Антикризисный способ проведения отпусков

19 янв 2016 15:41
Поломки за 95 000 км

20 янв 2016 16:52
Минус 32

21 янв 2016 16:39
Основные решения, которые НАДО БЫЛО осуществить сразу после покупки

23 янв 2016 00:34
Исландер TLC-200


 

Продолжаю отзыв.

Четыре конторских Патриота 2015 года выпуска останутся на гарантии и фирменном обслуживании все 100 000 км пробега.

Условия гарантии без комментариев опубликованы внизу. Советую внимательно ознакомиться что подразумевается под

гарантийными обязательствами, и на протяжении какого срока.

Стоимость ТО УАЗ Патриот теперь резко снижена: 3200 руб. за нулевое ТО + материалы, 3700 руб. за ТО1 + материалы.

Однако, из карт ТО удалена масса прежних операций. Полноценное ТО - 0 обойдется примерно в 8 тыс. руб.,

TO1 примерно в 9 - 11 тыс. руб.

По поводу впаривания Патриотов - вряд - ли. Многие их покупают за внешний вид и размер. Агрессивной рекламы не видел, невязывания тоже.

Всегда можно купить более мелких корейцев, которые практически беспроблемны на фоне тех-же Нив или Патриотов. Размер и проходимость нужны далеко не всем,

многих подкупает внешность, размеры и возможности, которые им по факту не нужны.

В моем бортовом журнале на Уаз Патриот есть информация о Крузере-105. За 240 тыс. км не было ни одной поломки. Эту ветку скоро закроют. Мне было бы интересно почитать такие ветки о NP-300, если честно, я ездил только на его дедушке - Датсуне. Мое мнение о стопятом - это лучшая машина. Гелендваген - может быть, но он уже чрезмерно дорогой, в том числе в ремонтах.

Себе я бы купил новую 80-ку с минимальным лифтом 50 на резине 33, но это уже личные понятия о пропорциях.

Про стопятый мне нечего особо написать, он не ломается и особых недостатков в нем нет. Покраска рамы, подвески, и антикор каждый год на даче, суммарно 2 дня. Плюс 3 ТО в год, это все. В лес он не ездит, в минус 38 не замерзает с соляркой Лукойла. Стоит Вебасто. Скучная машина. Самая скучная из 11-и 4х4, которые были в семье. Может быть хотелось турбины когда-то.

Утром придут дурно пахнущие собачки из одной стайки, и модератор, не имеющий понятия о некоторых базовых ценностях, так что извините, если не смогу ответить по существу. Автомобили не имеют отношения к выходкам отдельных хамов, это проблема нашего общества в целом. Отчасти поэтому рубль стоит так мало - особенности менталитета, помимо ресурсного проклятия и слабой надстройки. Кроме того, у нас нет стратегии развития и повышения конкурентноспособности. Готовые решения по повышению надежности машины на основании почти 100 000 км пробега я опубликовал. Патриот сейчас стоит 10 000 долларов, но ломался каждую тысячу километров, не важно насколько сильно. Одна поломка на 170 тыс. руб. - это одна неисправность. Сто поломок на 170 тыс. руб. - это сто неисправностей. Моя эксплуатация имеет коэффициент примерно 2-3 от обычной, но такие машины должны ездить в тяжелых условиях по умолчанию. Никакого решения о покупке того или иного автомобиля при курсе рубля 80 дать уже не могу, страна теперь в полной заднице, просто не все еще это поняли.

И еще. В радиусе 3 км от меня салоны Лексуса, УАЗа и Ровера. Первый и третий огромные, с десятками автомобилей на стоянке и без покупателей. В контору я успел купить четыре последних Патриота Классик в области, их больше просто нет. Этот факт говорит о том, то если уж люди покупают эту машину от безысходности, которую можно назвать по-другому - огромной разнице в цене с надежными машинами, то пусть знают что с ней надо делать, чтобы не лазить в нее раз в месяц минимум. В этом польза таких веток, а не в мониторинге шавок, гадящих на людях.

Дальнейшую информацию найдете в бортовом журнале на форуме Уаз Патриот, кому нужно.

Найдете быстро, у него маскимальное количество просмотров, как и было у этой ветки в части 1.

Прочитайте правила своего форума внимательно.

Модератор, я тебя прославлю, обещаю))) И твоих клоунов тоже.)

Прошу модератора выдать предупреждение bor198ok и VADUS за нарушение правил форума. Эту ветку читают по ссылкам много людей теперь.

Служебный Патриот 2015 г.в. Пробег 500 км.

Неисправности:
1) Бессистемно пропадает и появляется обдув из боковых дефлекторов;
2) Пропал звуковой сигнал;
3) Раскрутились гайки дворников;
4) Рычаг поворотников не фиксируется в одном из положений.

Это ответ на Ваш вопрос. В новом Патриоте много изменений, но список поломок будет публиковаться так-же беспристрастно.

Этот Патриот разъездной, эксплуатация будет только по дорогам общего пользования.

Основные отличия за первые 500 км:

- отсутствие вибраций и воев (новые карданы, корейская цепная РК) 

- тяга (включая настройки ЭБУ и ГП 4.625)

- рк 2.54

- красивый салон (для бюджетных)

- ненавистный лично мне задний стабилизатор

- новый руль, который мне не нравится (слишком большой)

- офигенное количество места для ног на заднем диване (сдвинут на 80 мм)

- климатическая установка, живущая по своим собственным алгоритмам (холоднее ручной)

- освещение салона

- необычные кресла (удобные, но жесткость как в спорте)

Отмотав время назад, взял-бы NP-300 за 649 тыс. руб., лифтанул его под 255/85 R16, поставил кунг и автономный подогреватель (включая салонный).

С Новым Годом, господа, мы теперь в новой стране со средним доходом ниже Албании.

Что покупать с новым курсом рубля - понятия не имею.

Тролям ничего отвечать не стану, срач будет пресекаться полным игнорированием.)

В семье по - прежнему Крузер - 105 2006 г.в. и Витара

На работе служебный Патриот 2015 года выпуска.

Старую ветку нашел по максимальному количеству просмотров.

Патриот набрал ровно 100 поломок за 95 700 км.

Отмотав время назад, взял-бы NP-300 за 649 тыс. руб., лифтанул его под 255/85 R16, поставил кунг и автономный подогреватель (включая салонный).

Тролям ничего отвечать не стану, срач будет пресекаться полным игнорированием.)

С Новым Годом, господа, мы теперь в новой стране со средним доходом ниже Албании.

Что покупать с новым курсом рубля - понятия не имею.

Часть 1 - Все расходы за 95 000 км (6 лет)

УАЗ Патриот 2009 г.в., +3", ГБО-4

0 км 14.10.2009 Работа (руб.) Материалы (руб.)
Хай-Джек 120 см с предудущей машины (Патру впритык) 0
Лифт-Мейт (самодельный по заказу) 780
Продажа штатной резины -4000
Рундук-постель из фанеры 15 мм , 1110х915х360 мм 3200
Набор инструментов "Арсенал" (надо было брать грузовой набор) 3200
Шприц рычажный 1200
Шприц рычажный с конической насадной (ради насадки) 250
Шприц для жидких масел 350
Молоток 1 кг резиновый 350
Вороток 600 мм 1/2" и 3/4" 1200
Молоток 1 кг (нужен еще 3 кг) 250
Ножевка по металлу 250
Нокиан Хакка-5 265/70 R16 2000 36000
Перестановка с предыдущей машины: Alpine 9812 RR + DLS CA450+DLS R6A LE+DLS R964 10150
Подиумы МДФ, 4 штуки на болты М8 к металлу (обшивка вырезана) 5000

2500 км

Замена масла моторного ZIC 10W40, 9 л 600 2400
Фильтр масляный 150
Перестановка ГБО-4 со старой машины Шеви на Патриот 2500 0
Дверной уплотнитель от ВАЗ-2108 на рамки дверей 0 1250
Замена масла в РК на минеральное дешевое (по рекомендации СТО для первых замен) 0 500

15000 км

Масло моторное ZIC 10W40, 8 литров (сильный износ свойств, надо менять раз в 8 000 км) 0 2000
Фильтр масляный 150
Замена 6-и сайлентблоков клюшек и тяги (лопнули гроверы) 3600 2400
Замена масла в мостах и РК на Лукойл GL-5/GL-4 (из-за эмульсии после бродов и износа) 0 1500
Замена болтов и гаек карданов на каленые (задолбали раскручиваться) 0 350
Замена воздушного фильтра (был чистый) 0 420
Шприцевание (везде было полно смазки) 0 350
Замена шлангов на "Gates" (топливный, вентиляции картера, вакуумного усилителя, расширительного бачка) 0 500

20 000 км 01.08.2010

Замена шкворней на "Ваксойл" (штатные вкладыши полностью изношены, люфты 10 мм) 5000 4200
Замена правой серьги (сам сломал) 1200 400
Замена заднего сальника РК и сальника заднего моста 1600 300
Гофры от второй печки в ноги водителя 0 250
Замена ГЦС, магистрали и жидкости сцепления (ГЦС был ни при чем, перетерлась магистраль) 2200 1550
Износ нижних втулок задних аммов 0 0

22 500 км

Подтяжа шкворней (люфт по 10 мм, надо было подтягивать через 500-1000 км) 1200 0

25 500 км, 18.11.2010

Замена свечей на Brisk Super 0.7 мм , старые свечи (Brisk) в норме, появился дизельный рокот 200 180
Шланги Gates 6 мм 1,5 м ( в запас) 225
Хомуты 10 шт (в запас) 170
Замена масла моторного ZIC 10W40, 7 литров 1460
Фильтр масляный 150
Шприцевание ( Mobile), было полно смазки 360
ТО ГБО с заменой фильтров (первый раз за 60 000 км) 700 600

27 600 км, 28.12.2010

Долив антифриза 2 литра 160
Установка вариатора УОЗ (http://www.60-2.ru), тяга на низах возросла 1500 680
Сброс параметров адаптации ЭБУ (пропали пропуски на 2-й минуте прогрева) 500

28 500 км, 08.01.2011

Замена нижних втулок амортизаторов от TLC-80/105 ( полный износ штатных снизу) 500 560
Установка втулок от реактивных тяг Жигулей в уши амортизаторов (для резинок от TLC) 0 140
Подтяжка шкворней (скидка 50%), люфт справа 10 мм 800 0
Замена заднего сальника РК (был оранж. импорт, утечка 300 мл из 800 мл) 30
Замена масла РК, Мобил-1 80w90 GL-5 (старое масло чистое) 245
Долив 600мл масла в КПП (скорее всего до 3 л) ZIC 75w85 245
Дефектовка троллейбусного воя (воет из хвостовика ПМ, пятно контакта в идеале)
Замена масла ПМ, Мобил-1 80w90 GL-5 (была эмульсия, масло полуживое, стружки нет) 245
Замена масла ЗМ, Мобил-1 80w90 GL-5 (сильная эмульсия, масло полумертвое, стружки нет) 245
Подтяжка правой части картера двигателя 500
Автокалибровка газовой карты (лишние траты, бесполезно) 900

31 000 км, 08.02.2011

Замена зазоров свечей "Brisk Super" с 0.7 мм на 1.1 мм, дизельный рокот пропал 200 170

32 000 км, 02.04.2011

Подтяжка ступичных подшипников (был вертикальный люфт правого колеса) 0 0
Добавлени смазки в ступицах, в правой ступице смазка рыжего цвета, слева в норме 0 0
Демонтаж стабилизатора поперечной остойчивости, появились хода и комфорт 200 0
Устранил перетирание шланга за решеткой морды об болт крепления 0 0

33 600 км, 25.05.2011

Замена сцепления: ЗМЗ-Турбо + ведомый LUK от дизельного Патра + выжимной 3160 5000 4500
(корзина и выжимной без нареканий, Luk снова горит , но только при неполном включении)
Долив дисцилированной воды 5 литров (радиатор и хомуты текут, уши радиатора лопнули) 50

34 000 км , 05.06.2011

Замена моторного масла ZIC 10W40, 8 литров + STP SM180 0 1800
Вывод вентиляции сапунов под капот (тормозные шланги Газель, медные магистрали ВАЗ) 0 1800
Брызговики Газель, 4 шт + 20 болтов с шайбами 0 800

38 000 км, 17.08.2011

Коренной лист рессоры (лопнул) + полиуретан втулки (100 руб. ухо) 2000 1400
Смазка петель, капота, замков, рулевого кардана WD-40 0 117
Шприцевание (в карданах было негусто смазки) 0 220
Регулировка стояночного тормоза 0 0
Замена тормозных колодок "УАЗ - Двойной ресурс" (очень вовремя) 0 460
Проверка натяга задних ступичных подшипников - люфтов нет 0 0
Проверка масла в РК после бродов (уровень и цвет - ок) 0 0
Подтяжка шкворней (правый нижний на пол-оборота, остальные ноль) 0 0
Подтяжка правого переднего ступичного подшипника 0 0
Добавление новой смазки в ступичные подшипники ПМ 0 0
Потяжка болтов заднего кардана (снова все ослабли!) , подтяжка 1 болта переднего кардана 0 0
Посадка болтов заднего кардана на клей по металлу 0 70
Посадка двух нижних болтов правого фланца ПМ на клей по металлу (удар камнем) 0 0

39 000 км 16.09.2011

Подтяжка подшипника хвостовика ЗМ 300 435
Рессоры "Барс" + полиурет втулки "Тюнинг Авто" + 2 новые стремянки = лифт 40 мм 3000 8760
(Артикул рессор 3153-2912010)
Замена отбойников ЗМ (от переднего моста Газели), +35 мм 0 300
Шноркель LPDE Китай (качество замечательное) 0 5300
Автономная система пожаротушения (подарок) 0 0
Замена задних амортизаторов (СААЗ от Газели,короткие для лифта) 1250

40 000 км 15.10.2011

Замена масла КПП, Zic 85W95, 4 литра 0 1750
Замена антифриза, "Аляска", 15 литров 0 850
Замена жидкости ГУ, Febi (Bilstеin) Syntetic, 2 литра + фильтр (можно от КАМАЗа) 0 1010
Замена амортизаторов ПМ Tokico E4058 (370/605/225 мм) 0 3470
ПружинЫ KYB RD 5081 (d прутка 16.4 мм , L= 362 мм, лифт 40 мм) 0 1740
Проставки пружин Соболь усиленные (+30 мм) 0 300
Замена тормозной жидкости 0 200
Проставки рама-рессора 60 мм 0 1450
Замена опоры промежуточного вала (подвесного) 1500 540
Изменение Кастора на 8 градусов 2800 200
Замена уплотнений, сальников, манжет поворотных кулаков от УАЗ 469 0 240

42 400 км 15.11.2011

Регулировка ГУ 0 0
Ремонт панели магнитолы 350 0
Ремонт покрышки (разрез протектора 40 мм заднее левое) 540 0

43000 01.12.2011

Замена масла РК (стоянка ночью в болоте), Mobil HD 75W90 0 430
Фильтр масляный SCT 180 0 180
Шампунь SCT 1 л 0 100
0 350

45000 15.01.2012

Масло моторное ZIC 10W40, 7 литров, замена 0 1550
Радиатор медный 0 7500
Патрубки радиатора, профилактическая замена 0 450
Жидкость охлаждающая, замена, 15 литров, Тосол А40М Дзержинский (из-за герметика ABRO, частично забившего систему ) 0 1200
Ролик верхний замена 0 138
Бачек расширительный замена (перетерт сзади) 0 300

48500 км 18.03.2012

Замена масла ПМ,ЗМ,РК ZIC 80W90 0 1200
Щетка + шампунь SCT 1л 0 350

50 000 км 11.05.2012

Ролик нижний , замена 0 138
Укладка топливных шлангов в защиты (из толстых шлангов) и крепление хомутами 0 100
Регулировка натяжения шкворней (подтянулись верхние на 30 градусов) 0 0
Регулировка ступичных (износ, шум, правые передние под замену из-за ночевки в болоте) 0 0
Замена шланга от блока цилиндров к электропомпе + гофра (перетиралась) 0 180
Второй удлинитель воротка (нужен для съема стартера и замены шланга от электропомпы ) 0 150
Стягивание экранов катализатора стальными винтовыми хомутами 130-150 мм (отвалилась сварка) 0 62
Замена шарнира карданного рулевого управления УАЗ 469-3401150 (руль бесился на ямах) 0 546
Регулиовка рулевого редуктора (руль слишком легкий) 0 0
Протяжка подвески 0 0
Ролик обводной усиленный 406 1308080-21 в запас 0 182
Болты, гайки, шайбы, гроверы в запас 0 352
Замена правых передних ступичных подшипников (в правой ступице ржавчина после стоянки 10 часов в болоте) + смазка 0 700
Зачистка и покраска номера на раме 0 0
Удлинение переднего кардана на 25 мм (после лифта 3" в стакане оставалось 20 мм из 60 мм) 0 400
Умер второй подвесной подшипник, нарастающая вибрация

52800 км 17.07.2012

Усиление верхних передних кронштейнов амортизаторов (порвал) 800 0
Вал карданный задний (прямой) УАЗ 3163/3162 L: 1220/1165 з-д АДС арт. 31612-2201010 (L 1260 мм) 0 4264
Тосол - ТС FELIX-40, 2 литра (недолив при замене радиатора) 0 178
Барабан ручного тормоза "Двойной РесурС" арт.69-3507052 -Б (сам сломал) 0 806
Тормоз стояночный (центральный) УАЗ - 31519 HUNTER в сборе, арт. 3151-95-3507010 (сам сломал) 0 1300
Фланец привода заднего моста в РК (сорвал резьбу) 0 286
Удаление траверсы подвесного 400 0
Шприцевание 0 270
Амортизаторы СААЗ Газель полумертвые
Пропало напряжение на магнитолу и центральный замок, перетерся жгут водительской двери 1200 0
Один тормозной шланг имеет следы растрескивания

55000 км 12.08.2012

Масло моторное замена, 8 литров, ZIC 10W40 + фильтр 0 1800
Зачистка и покраска порогов, заднего бампера, жуков, контура крыльев, HAMMERITE (3 в 1). 0 1500
Пружина KYB RD5081 левая замена (из-за ошибочной ориентации при установке) 0 830
Домкрат литой винтовой чугунный УАЗ 0 780
Выключатель массы + провод 800 мм + провод 300 мм 0 700
Соморезы и болты нерж. 0 1000
Мовиль в пороги, 1000 мл 0 140
Шланг расширительного бачка 18 мм х 500 мм 0 70
Антигравий порогов, бампера SOLID (синтетический каучук) 0 320
Аккумулятор, замена (подарок) 0 0

57000 км, 05.11.2012

Шины Cooper Discoverer M+S LT 265/75 R16 шип. 1400 31 600
Рулевые наконечники Автогидравлика , 4 шт., замена 0 1 440
Съемник шаровых шарниров 0 320
ГТО 850

62500 км, 24.03.2013

Шрус правый, замена (порвал на снегоходке год назад) 0 2 150
Литол-24 0 145
Ролик верхний, замена на ролик с подшипником Craft № 206 0 220
Бачек расширительный, профилактическая замена 0 300
Шланг бачек - радиатор, профилактическая замена 0 125
Масло ZIC 10w40, 1 л, в запас 0 310
Антифриз Джержинский, 5 л, в запас 0 400
Отвертка ударная 0 340
Набор сальников и прокладок ШРУСов 0 190
Регулировка левых ступичных ПМ (биение руля) 0 0
Затяжка болтов заднего фланца заднего кардана (без гроверов, нужен красный фиксатор) 0 0
Шприцевание 0 170

64500 км, 08.05.2013

Подтяжка наконечников + ключ 0 200
Масло ZIC 10W40 8 литров + фильтр STP 180, замена 0 2 100
Замена свечей Brisk (зазор 1 мм ) 600 250
Сайлентблоки клюшек задние полиуретан + шайбы + болты + гайки (для удлинения клюшек) 0 1 860
Шампунь 0 170
Антифриз Дзержинский 4 л (сопливят шланги от бачка) 0 350

66500 км, 05.07.2013

Покраска порогов, бампера, жуков: зачистка, преобразователь Кольчуга, краска Hammerite 3 в 1 0 1 500
Перестановка шин 0
Датчик давления масла, замена 215
Шприцевание 220
Усиление косынками правого кронштейна переднего ама (порвал в неусиленном месте) 800 0

70 000 км, 14.10.2013

Амортизаторы задние (временные из-за ET40) Weber SA 3302 G (газомасло Газель 580 мм) 0 1 100
Патрубки радиатора , шланг бачка Gates 8 мм х 500 мм, герметик силикон 300 градусов 0 680
Шприцевание ступичных 0 220
Замена жидкости ГУ (Febi Syntetic) 1 литр 0 400
Замена тормозной жидкости и привода сцепления 0 210
Промывка, смазка, герметизация рулевого карданчика, смазка шара 0 0
Перетерся жгут правой передней двери 0 0
Термостат 80 гр. Прамо (старый испорчен герметиком) 0 195
Фильтр ГУРа (КАМАЗ), замена 0 70
Фильтр салона, замена 0 338
Ролик усиленный 0 203
Прокладки клапанной крышки Hertzog, замена 0 338
Тосол 4 кг (снова утечка 1,5 л из под верхнего патрубка) 0 270
Прошивка ЭБУ 3 режима 500 3 500
Дворники 0 370

72500 30.12.2013

Тосол 3 л 0 190
Масло моторное 1 л 320
Дворники 700

78000 км 30.04. 2014

Тосол 5 л 0 350
Патрубки радиатора 0 300
Ролики INA 2 шт. 0 720
Ролик натяжителя 0 200
Втулки клюшек, 4 шт., резина 0 280
Сайлентблоки клюшек, 4 шт., полиуретан Новосибироск 1500 2 080
м 0 120
Вода дисцилированная 5 л. 0 100

80 000 км 04.08.2014

Пропайка медного радиатора, его ломает контакт с рамой 3500 0
Вспененный каучук для прокладок радиатора, 20 мм, K-Fleх, 30 х 200 см (меньше не было) 0 520
Замена сломаной свечи с высверловкой головки блока и заменой всех прокладок ДВС 21000 2 310
Свечные наконечники 1 040
Тормозные колодки 442
Масло моторное ZIC 10 w 40, 6 л + фильтр 1 500
Свечи BRISK 260
Масло Castrol EDGE 10W60, 6 л + фильтр Цитрон 362 / 9.2.8. 2 917
Сервис ГБО 2000

82700 км 26.12.2014

Замена масляного насоса (заклинил клапан), коренных и шатунных вкладышей, помпы (течь сальника), 10500 11 000
гидронатяжителя (рабочий), распредвалов (задраны), антифриза (FEBI)
Замена антифриза (FEBI) 1500

85 000 км, 12.03.2015

Вибрация заднего кардана 70-90 км/час (нужна была подтяжка подшипников хвостовика) 0 0
Конденсат в колодцах № 2,3,4 (летом пропадет) 0 0
Заклинило заднюю левую дверь, открывается только изнутри. Разобрал. Ничего не увидел. 0 0
Умерла 4-я пара задних амортизаторов 0 0
Жуки на левых дверях и порогах 0 0
Застучал рулевой кардан. Демонтаж и смазка Литолом + снова герметизация 0 0
Неплохо - бы заменить лобовое стекло, сотни микросколов, как у всех машин всех марок 0 0

87 000 км

Замена всех масел + масляный фильтр . Газпромнефть + Лукойл + ZIC синтетика в коробку 0 5 000
Клинит мотор стеклоочистителя 0 0
Гонит газы из 3-го колодца (летом само пропадет ХЗ почему) 0 0
Хвостовики и кулаки в масле 0 0

90 000 км

На Рыбачьем оторвана левая шаровая с сборе, лопнули 3 высокопрочных болта, замена на шпильки 5000 0
В результате отрыва шаровой лопнула полуось, забил до сентября 0 0
Ослабление болтов сайлентблоков клюшек ( в сотый раз, наверное), полиуретан это не разбило 0 0
Окончательно сгорело гнездо блока предохранителей вентилятора салона, цепь выведена отдельно 1500 0
Навернулась перекачка из левого бака в правый, ГБО рулит 0 0
Люфт рулевого колеса (оказались наконечники и изношенный ступчный вправа спереди) 0 0
Отвалился здоровый усилитель DLS внутри заднего крыла 0 0
Раздолбались нижние кронштейны диффузора вентилятора, лечение - два куска кожаного ремня 0 0

92 000 км

Замена вилки, выжимного, подшипника маховика, ведомого диска LUK от 514-го дизеля, смазка шлицевого 6000 6 500
Замена рулевых наконечников 0 1 500
Замена задних амортизаторов KENO для Валдая. Дерьмо полное, выкинул деньги. 0 3 500
Замена датчика аварийного давления масла. Писк пропал. 0 65
Замена подшипников правой ступицы (внутренний рассыпался) и сальника ступицы 0 1 300
Регулировка преднатяга ступичных подшипников (были перетянуты - гнало масло на диски) 0 0
Замена мотор-редуктора стеклоочистителей. Дох много лет. 0 1 750
Шприцевание 0 0
Замена тормозной жидкости (включая сцепление) 0 240
Замена правого тормозного диска, разлетелся от перегрева 0 1 650
Заклинило одну дверь (замок)

Итого материалы: 241702
Итого работы: 96590
газ 20 л/100 км х 20 руб./л 372000
бензин 1 л/100 км х 36 руб./л 33480

Каско+ ОСАГО 1-й год 32000
Каско + ОСАГО 2-й год 22800
Каско + ОСАГО + ДОСАГО 1 000 000 руб. 3-й год 24800
ОСАГО + ДОСАГО 4-й год + Техосмотр 6400
ОСАГО 5-й год 3200
ОСАГО 5-й год 4200
Падение стоимости 125 000
Транспортный налог за лет 25 400
Проценты по кредиту за 3 года (8,33 % годовых) 41500

Итого нарастающим итогом, руб.: 96 590,00 932 482,00
Стоимость километра пробега, руб.: 11,07
Пробег: 93 000,00

Часть 2 - Поломки за 95 000 км.
Смазки, подтяжки и доливки не писал, их больше сотни. Справа цена работ и цена запчастей в рублях. 90 процентов операций по ремонту делал сам. Итого 97 неисправностей за 95 000 км пробега.

15000 км
1 Замена 6-и сайлентблоков клюшек и тяги (лопнули гроверы) 3600 2400
2 Замена болтов и гаек карданов на каленые (задолбали раскручиваться) 0 350
3 Замена шлангов на "Gates" (топливный, вентиляции картера, вакуумного усилителя, расширительного бачка) 0 500

20 000 км 01.08.2010
4 Замена шкворней на "Ваксойл" (штатные вкладыши полностью изношены, люфты 10 мм) 5000 4200
5 Замена заднего сальника РК и сальника заднего моста 1600 300
6 Замена ГЦС, магистрали и жидкости сцепления (ГЦС был ни при чем, перетерлась магистраль) 2200 1550
7 Износ нижних втулок задних аммов 0 0

22 500 км
8 Подтяжа шкворней (люфт по 10 мм) 1200 0

25 500 км, 18.11.2010
9 Шланги Gates 6 мм 1,5 м ( в запас) 225
10 Хомуты 10 шт (в запас) 170

27 600 км, 28.12.2010
11 Сброс параметров адаптации ЭБУ (пропали пропуски на 2-й минуте прогрева) 500

28 500 км, 08.01.2011
12 Замена нижних втулок амортизаторов от TLC-80/105 ( полный износ штатных снизу) 500 560
13 Установка втулок от реактивных тяг Жигулей в уши амортизаторов (для резинок от TLC) 0 140
14 Подтяжка шкворней (скидка 50%), люфт справа 10 мм 800 0
15 Замена заднего сальника РК (был оранж. импорт, утечка 300 мл из 800 мл) 30
16 Дефектовка троллейбусного воя (воет из хвостовика ПМ, пятно контакта в идеале)
17 Подтяжка правой части картера двигателя 500

32 000 км, 02.04.2011
18 Устранил перетирание шланга за решеткой морды об болт крепления 0 0

33 600 км, 25.05.2011
19 Замена сцепления: ЗМЗ-Турбо + ведомый LUK от дизельного Патра + выжимной 3160 5000 4500
(корзина и выжимной без нареканий, Luk снова горит , но только при неполном включении)
20 Долив дисцилированной воды 5 литров (радиатор и хомуты текут, уши радиатора лопнули) 50

38 000 км, 17.08.2011
21 Коренной лист рессоры (лопнул) + полиуретан втулки (100 руб. ухо) 2000 1400
22 Потяжка болтов заднего кардана (снова все ослабли!) , подтяжка 1 болта переднего кардана 0 0
23 Посадка болтов заднего кардана на клей по металлу 0 70
24 Посадка двух нижних болтов правого фланца ПМ на клей по металлу (удар камнем) 0 0

39 000 км 16.09.2011
25 Рессоры "Барс" + полиурет втулки "Тюнинг Авто" + 2 новые стремянки = лифт 40 мм 3000 8760
(Артикул рессор 3153-2912010)

40 000 км 15.10.2011
26 ПружинЫ KYB RD 5081 (d прутка 16.4 мм , L= 362 мм, лифт 40 мм) 0 1740
27 Замена опоры промежуточного вала (подвесного) 1500 540
28 Замена уплотнений, сальников, манжет поворотных кулаков от УАЗ 469 0 240

0 350
45000 15.01.2012
29 Радиатор медный, замена 0 7500
30 Патрубки радиатора, замена 0 450
31 Ролик верхний замена 0 138
32 Бачек расширительный замена (перетерт сзади) 0 300

50 000 км 11.05.2012
33 Ролик нижний , замена 0 138
34 Укладка топливных шлангов в защиты (из толстых шлангов) и крепление хомутами 0 100
35 Замена шланга от блока цилиндров к электропомпе + гофра (перетиралась) 0 180
36 Стягивание экранов катализатора стальными винтовыми хомутами 130-150 мм (отвалилась сварка) 0 62
37 Замена шарнира карданного рулевого управления УАЗ 469-3401150 (руль бесился на ямах) 0 546
38 Ролик обводной усиленный 406 1308080-21 0 182
39 Замена правых передних ступичных подшипников (в правой ступице ржавчина) 0 700
40 Зачистка и покраска номера на раме 0 0
41 Умер второй подвесной подшипник, нарастающая вибрация

52800 км 17.07.2012
42 Усиление верхних передних кронштейнов амортизаторов (порвал) 800 0
43 Вал карданный задний (прямой) УАЗ 3163/3162 L: 1220/1165 з-д АДС арт. 31612-2201010 (L 1260 мм) 0 4264
44 Фланец привода заднего моста в РК (сорвал резьбу) 0 286
45 Удаление траверсы подвесного 400 0
46 Пропало напряжение на магнитолу и центральный замок, перетерся жгут водительской двери 1200 0

55000 км 12.08.2012
47 Зачистка и покраска порогов, заднего бампера, жуков, контура крыльев, HAMMERITE (3 в 1). 0 1500
48 Шланг расширительного бачка 18 мм х 500 мм 0 70
Антигравий порогов, бампера SOLID (синтетический каучук) 0 320

57000 км, 05.11.2012
49 Рулевые наконечники Автогидравлика , 4 шт., замена 0 1 440

62500 км, 24.03.2013
50 Шрус правый, замена 0 2 150
51 Ролик верхний, замена на ролик с подшипником Craft № 206 0 220
52 Бачек расширительный, замена 0 300
53 Шланг бачек - радиатор, замена 0 125
54 Набор сальников и прокладок ШРУСов 0 190
55 Затяжка болтов заднего фланца заднего кардана (без гроверов, нужен красный фиксатор) 0 0

64500 км, 08.05.2013
56 Сайлентблоки клюшек задние полиуретан + шайбы + болты + гайки (для удлинения клюшек) 0 1 860

66500 км, 05.07.2013
57 Покраска порогов, бампера, жуков: зачистка, преобразователь Кольчуга, краска Hammerite 3 в 1 0 1 500
58 Датчик давления масла, замена 215
59 Усиление косынками правого кронштейна переднего ама (порвал в неусиленном месте) 800 0

70 000 км, 14.10.2013
60 Патрубки радиатора , шланг бачка Gates 8 мм х 500 мм, герметик силикон 300 градусов 0 680
61 Промывка, смазка, герметизация рулевого карданчика, смазка шара 0 0
62 Перетерся жгут правой передней двери 0 0
63 Термостат 80 гр. Прамо (старый испорчен герметиком) 0 195
64 Ролик усиленный 0 203
65 Прокладки клапанной крышки Hertzog, замена 0 338

78000 км 30.04. 2014
66 Патрубки радиатора 0 300
67 Ролики INA 2 шт. 0 720
68 Ролик натяжителя 0 200
69 Втулки клюшек, 4 шт., резина 0 280
70 Сайлентблоки клюшек, 4 шт., полиуретан Новосибироск 1500 2 080

80 000 км 04.08.2014
71 Пропайка медного радиатора, ломает место установки 3500 0
72 Замена прикипевшей свечи с высверловкой головки блока и заменой всех прокладок ДВС 21000 2 310
73 Свечные наконечники 1 040

82700 км 26.12.2014
74 Замена масляного насоса (заклинил клапан), коренных и шатунных вкладышей, помпы (течь сальника), 10500 11 000
гидронатяжителя (рабочий), распредвалов (задраны), антифриза (FEBI)

85 000 км, 12.03.2015
75 Вибрация заднего кардана 70-90 км/час (нужна была подтяжка подшипников хвостовика) 0 0
76 Конденсат в колодцах № 2,3,4 0 0
77 Заклинило заднюю левую дверь, открывается только изнутри. Разобрал. Ничего не увидел. 0 0
78 Жуки на левых дверях и порогах 0 0
79 Застучал рулевой кардан. Демонтаж и смазка Литолом + снова герметизация 0 0

87 000 км
80 Клинит мотор стеклоочистителя 0 0
81 Гонит газы из 3-го колодца (летом само пропадет ХЗ почему) 0 0
82 Хвостовики и кулаки в масле 0 0

90 000 км
83 Оторвана левая шаровая с сборе, лопнули 3 высокопрочных болта, замена на шпильки 5000 0
84 В результате отрыва шаровой лопнула полуось 0 3 500
85 Ослабление болтов сайлентблоков клюшек ( в сотый раз, наверное), полиуретан это не разбило 0 0
86 Окончательно сгорело гнездо блока предохранителей вентилятора салона, цепь выведена отдельно 1500 0
87 Навернулась перекачка из левого бака в правый, ГБО рулит 0 0
88 Раздолбались нижние кронштейны диффузора вентилятора, лечение - два куска кожаного ремня 0 0

92 000 км
89 Замена вилки, выжимного, подшипника маховика, ведомого диска LUK от 514-го дизеля, смазка шлицевого 8500 6 500
90 Замена рулевых наконечников 0 1 500
91 Замена задних амортизаторов KENO для Валдая. Дерьмо полное, выкинул деньги. 0 3 500
92 Замена датчика аварийного давления масла. Писк пропал. 0 65
93 Замена подшипников правой ступицы (внутренний рассыпался) и сальника ступицы 0 1 300
94 Замена мотор-редуктора стеклоочистителей. Дох много лет. 0 1 750
95 Замена правого тормозного диска, разлетелся от перегрева 0 1 650

94000 км, 07.01.2016
96 Диагностика ЭБУ: неисправен датчик положения распредвала и ДК1 600 0
97 180 литров Тосола на утечки за 6 лет 0 11 700

Итого материалы: 103622 руб.
Итого работы: 67100 руб.
Итого нарастающим итогом, руб.: 67 100,00 103 622,00
Стоимость поломок на км пробега: 1,82 руб.
Пробег: 94 000 км

Мнение о машине через 6 лет от 21.01.2016. Пробег 95 700 км.

Основные решения, которые НАДО БЫЛО осуществить сразу:

1) Сделать вентиляцию колокола сцепления, обеспечить возможность смазки выжимного подшипника и шлицевого вала
2) Заменить сцепление на 500 Нм
3) Переставить радиатор на раму (нужна установочная коробка радиатора как на Крузерах)
4) Рессоры Барса + пружины типа RD5081 штатной длины
5) Полиуретановые сайлентблоки клюшек (сзади оставить резину) и тяги Панара
6) Полирутановые ВТУЛКИ рессор во ВТУЛОЧНЫЕ рессоры Барса
7) Газомасляные амортизаторы с диаметром стакана 65 мм (требуют дисков с вылетом ET22)
8) Стальные диски 7 х 16 ET22
9) Шины 255/85 R16
10) ГП 4.625
11) Кит РК 2.5 - 2.8 (в старую РК)
12) Замена обводных роликов на ролики с грязеотбойной тарелкой, HYNDAI
13) Силиконовые патрубки и шланги "SALERS" с "силиконовыми" хомутами шириной 20 мм
14) Расширительный бачок "Волги"
15) Заблокировать обдув клапанной крышки пропеллером вискомуфты (обмерзание патрубков вентиляции картерных газов)
16) Вывод вентиляции мостов под капот медными магистралями ВАЗ и тормозными шлангами Газели (корейская РК вряд-ли этого потребует)
17) Покраска бамперов, порогов, кромок крыльев в три слоя сразу после покупки, в том числе изнутри. Через неделю - две антикор и антигравий
18) Замена всех саморезов на нержавеющие, особенно в порогах, на защитах арок, крепеже ковров в салоне
19) Антикор под коврами сразу после покупки
20) Покраска рамы и подвески в три слоя сразу пока новые, затем антикор и антигравий
21) Боди - лифт 50 мм, усиленная подвеска дает лифт 30-40 мм, в сумме лифт для 255/85 R16
22) Завал Кастора на 2-3 градуса (не на 5, и не 8)
23) Рулевой демпфер
24) Прямой задний кардан
25) Посадить свечи на графитку
26) Китайский шноркель
27) Кнопка включения электропомпы системы охлаждения в салон
28) Удаление приемной сетки левого бака, установка стандартного фильтра тонкой очистки топлива между баками
29) ГБО с баком 130 л (если без постели), 103 л с постелью
30) Бимаст - Бомб на внешнее железо дверей + антикор. Съемные щиты и Бимаст - Бомб на внутренее железо дверей + прокладочный материал. Бимаст - Бомб на крышу + шумопоглотитель толщиной 15 мм.
32) Второй аккумулятор + яхтенный ЧЕТЫРЕХ- позиционный переключатель (все выключено - первый - второй - оба)
33) Дополнительные планки прижима пластин крышек бензобаков.
34) Утепление капота (чтобы не намерзал лед)
35) Смазка личинок замков и электромагнитных замков, замена всех гофр тяг и проводов на нормальные и герметичные.
36) Установка двух дуг на крышу
37) Коврики - корыта в салон и багажник
38) Герметичные поддоны для масел и жидкостей
39) Экспедиционный небьющийся кейс для инструментов
40) Постель с креплением на крепеж задних сидений (напольные отрывает, багаж под постелью прыгает)
41) Безкаркасные дворники (смазать все элементы трапеции)
42) Медные шкворни "Ваксойл" + шкворневой ключ "Ваксойл" + вороток 600-1000 мм + кувалда 3 кг + медная оправка для осаживания
43) Посверлить фланцы чулков переднего моста, установить сквозные болты с гайками, иметь запас болтов и гаек
44) Лист войлока 10-20 мм на весь моторный отсек для накрывания пластиковой клапанной крышки и всей системы вентиляции картера
45) Огнетушитель углекислотный 4-5 литров + огнетушитель порошковый 4-5 литров (с креплением на задние стойки)
46) Система пожаротушения моторного отсека с кнопкой в салоне
47) Набор инструментов шириной с багажное отделение, съемники, дополнительные удлинители, специнструмент, накидные трещеточные ключи 10,12,14,17,19. Основные ключи иметь по 2 штуки.
48) Джек 150 см + Lift Mate
49) ЗИП
50) Паяльная лампа, факельная газовая горелка, электродрель, болгарка, паяльник
51) Розетки 12 В на панель и в багажник
52) Сетки для мягких вещей на окна багажного отделения, строп-ленты для крепления багажа
53) Чугунный винтовой домкрат с длинной ручкой (лучше 2 штуки) + подставка - козелок + противооткатные башмаки
54) Толстые обрезиненные провода для прикуривания, 3 - 5 метров
54) Бортовой компьютер + распечатка кодов ошибок
55) Инструкция по ремонту в картинках
56) 100% масел, эксплуатационных жидкостей, смазок всех типов + хорошие (дорогие) пистолеты, клизмы, шприцы, салфетки для автосервиса, ветошь, пустые емкости для слива масел и их транспортировки, силиконовый защитный крем для рук, жидкое мыло, питательный крем для рук, защитные прозрачные очки (маска), роба из бензомаслостойкой ткани, коврик для ремонта, налобный фонарик.
57) Развинтить все болты и гайки, окунуть в Мовиль, закрутить обратно.
58) WD-40, антикор в баллончиках, краска, уксусная кислота, резиновые перчатки, кожаные рабочие перчатки, запас бензина и газа для горелок и ламп
59) Компрессор не менее "Беркута - 20"
60) Второй контур дверных уплотнителей (клеить на стойки, не на двери)
61) Антикор сварных швов и внутренних полостей
62) Отбойники кабины Газель на задний мост
63) Дырка в левом крыле + решетка + Г- патрубок от Волги (чтобы на заливало монтажный блок)
64) Шланги «Gates» в систему подачи топлива, вентиляции баков, вентиляции картера, адсорбера, расширительного бачка
65) Проводку и шланги уложить в гофры и закрепить хомутами
66) Электрические контакты пролить смазкой
67) Электоразъемы набить смазкой
68) Медные магистрали переуложить для исключения перетираний
69) Заменить шланги систем омывания стекол, выкинуть фильтры
70) Силовая магистраль 16 мм в багажник + предохранитель 30 ампер
71) Калитка запаски или запаску в багажник
72) Вывод рамы наружу бамперов трубой 60х40 мм (для Джека)
73) Усиление буксирных проушин косынками
74) Усиление верхних кронштейнов передних амов косынками
75) Защита на основной бак, либо на оба бака
76) Кронштейны крепления траков на крыше (траки используются как багажник)

неужели я нашёл кнопку "выкл"...  

Да, с Вами это намного приятнее сделать.)))