Nomad_51

У 105-го стаб облизывает мост и имеет намного более длинные лапки. Взгляните на чертеж: наш идет тупо посередине клюшек, а не по мосту.

Нет, это недостаток аргументов у второй стороны полемики.

Кто развел? Я или ряд участников форума, которые никогда не ездили на Патриотах?)

Совершенно разные автомобили одиннаковой стоимости (оба куплены примерно за 17 000 долларов): http://photo.qip.ru/users/sergeysokolov/96637187/

Полностью наоборот: наш стаб дает трясучку на раздолбоне и боковой снос передней оси. На Патрах стаб совершенно иной конструкции поперек клюшек. Стаб Крузера сзади я бы удалил.

)Стопятый отца, такие машины не продаются.

Обращайтесь к владельцу: Арктик-Трофи, Сергей Латынцев. Валкость и плохая управляемость у него и его друга на таком-же.

Не владелец, а компьютер Лексуса.)))))))))))) Владелец матерился раньше потому, что Тахо был на ремонте. Подвеска Патра БЕЗ СТАБИЛИЗАТОРА НА РАЗДОЛБОНЕ намного комфортнее.

Вряд-ли. Лучше Крузера ничего не купить и я это уже озвучивал.) Причина покупки Патриота - начальная цена, больше ничего.

)))Приезжайте в гости на рыбалку в датах 25 мая -10 июня. Считайте клубным приглашением.

Приезжайте к нам в гости в начале мая на таком Лексусе, проедем по дороге, где был раскоряченный Диско, на обеих машинах.

Удивлен не только я, но и владелец этого Лексуса. У его Тахо и Лексус жены. Владелец - один из организаторов Арктик-Трофи. Этот Лескус имеет нервное рулевое управление и рядом не стоит с Тахо и Патриотом на раздолбоне. На дороге, где висит Диско в галерее, этот Лексус стал впервые материться.

Я уважаю Ваше мнение. Думаю, Вы в Патриоте никогда не ездили ни на бензиновом, ни на дизельном. Лично для Вас могу сообщить, что подвеска Патриота намного комфортнее Лексуса 570 с задней пневматикой.

У нас стопятый, поэтому и сравниваю. Конечно, парт-таймовый рессорный Крузер намного ближе к Патру технически. Себе я-бы взял вообще 78-й и установил третье нормальное сидень для киндера.

Два сообщения выше от Вашего вопроса: Об отоплении салона в редакции от 14.02.2011 В отличие от стопятого кое-что стоит сделать, по крайней мере на машине с ГБО и при температурах за минус 30. В стопятом печка дует на ковры, в Патре выше ног. Я свою проблему обогрева окончательно решил подключением штатного разъема дополнительной электропомпы к клавише рециркуляции за 10 минут.

Ага. Как сноуборд, горные лыжи и телемарк. Поэтому все катаемся по одним и тем-же кулуарам в одной компании. В каком месте они разные? Найдите более близкие машины в мире из ныне выпускаемых, чем Патриот и TLC-76.) Скиду-550 и Тайга-550 тоже абсолютно разные...по надежности.

Ну, Крузер заезжает на ТО раз в пол-года на 8 часов, Патриот пока требует раз в 10 больше собственного времени на тюнинг и инспекции. В Патре установлена неправильная подвеска, раздатка, шкворни, радиатор и т.д., все это приходится менять первые пару лет на агрегаты Крузера, BМW, Мерседеса, пикапа, устанавливать бронзу в шкворни, медь вместо алюминия, понижать РК до 3.3 (на бензиновом Патре) и т.д. Завод многое меняет, но далеко не все, пока количество рекламаций снизилось в пять раз, на двух новых Патрах за год ничего не ремонтировалось, кроме сгоревшего мотора стеклоподъемника. Посмотрим что будет дальше, ничего утаивать не стану.

))) Первый пост был приколом. А что Вас удивило в последующих постах? Обычный развернутый отчет об эксплуатации. По Крузеру ничего кроме 5700 руб. в год на ТО сказать не могу, ничего не делали. Террано-2 мы продали когда ремонты начали переваливать за 2600 баксов в год, Паджеро старше 6 лет - месть белым людям за Хиросиму. От Раннера избавились в возрасте 12 лет, Шнива начала сыпаться на 60 000 км, но это отдельные темы. Вроде, все объективно написал. Если я озвучу на форуме Паджер, что бензиновый коротыш вне дорог сливает длинной Ниве по полной программе - будет ужас, но это тоже истинная правда.

)))У меня много друзей на Роверах и Крузерах. Жлобства не встречал, особенно в тундрах и лесах. Объем салона одиннаковый, назначение одиннаковое, постель в салоне одного размера, дороги и прокладки одиннаковые, комфорт ПРИМЕРНО одиннаковый, кроме тяги в гору и поворотов на льду, проходимость трогать не будем, но она тоже близка. Патриот без стаба на штатной подвеске комфортнее пустого 105-го, на усиленной практически один в один, за исключением заднего стаба Крузера, который я бы удалил. Коренные отличия в двигателе (надо было брать дизель), вибрациях (надо было после лифта купить прямой кардан за 2800 руб.), цене (втрое), тяге и надежности (на порядок).

Простой 25 суток из-за ямы 100 кубометров (сцепление меняли в лесу в это время), замена рессор 5 часов + 1,5 часа в лесу на изготовление чурки, лифт 8 часов, замена шкворней 3 часа, замена шланга от рампы 1 час, текущие протяжки и замена эмульсии на масло после бродов + шприцевание 5 часов в месяц, замена сайлентблоков клюшек из-за гроверов (удалил) 5 часов, замена подвесного 3 часа, установка шноркеля 8 часов, изготовление и установка постели 8 часов, замена ролика 1,5 часа, замена радиатора на медный 4 часа, завал кастора после лифта и замена уплотнений моста 13 часов.

))) Это был прикол отсюда: http://www.uazpatriot.ru/forum/patriot-vs-dvuhmostovoy-lend-kruzer-t21411.html Там было примерно то-же самое, но со стороны владельцев УАЗов.))) Надеюсь, мы будем толерантны в этот раз.))) Вся правда об этом Патре здесь: http://www.uazpatriot.ru/forum/nomad-benzin-2009-g-ak-zp-gbo-4-t18950.html

Вообще-то, у меня стаж вождения 24 года с 15 лет, и Патриот у меня 9-й внедорожник.))) А Крузер я заставлял отца купить два месяца, заставил продать две машины и взять кредит, теперь он мне благодарен.

Однако, Вы забыли указать начальную стоимость покупки автомобилей. Так и есть: 70-ки иногда доходят вообще без ремонтов, у меня в багажнике килограмм 50 инструментов. Однако, в лесу остался один раз, сгорело сцепление, в остальных случаях добирался домой. Поэтому 76-й стоит 1 900 000 рублей, а дизельный Патр - 700 000 руб. Естественно, в Монголию я бы поехал на 76-м. Патриот - это "Крузер для бедных", хотя стоимость его пробега не ниже Крузера.

+ 1, только лучше лифтованного и со шноркелем.))) Мужики челюсти с асфальта и ковриков собирают.

Я Вашу машину видел, уж Вам-ли в такое русло ветку направлять...))) Вы - же с редукторными Козлами в одной среде ползаете, а у Патра наначение 76-го и 105-го. Друзья из Арктик-Трофи имеют и стопятых, и американцев, и боевых Козлов одновременно.