Nomad_51

Возможно,  была одна из тех, которые выпускали на  базе компании Valmet Automotive (как  и Samara Baltic)

За счет чего ездит - фиг знает, буду на даче - спрошу, владелец там обитает. Год выпуска проверю тоже еще раз. 

Они шли на экспорт в Финлядию, там их разбирали и собирали, судя по всему, как УАЗы в Италии.  Визуально салон сильно отличался и покраска кузова. До сих пор без ржавчины, но за ней здорово следят. Продали знакомому перед покупкой Террано-2. Покупали эту Ниву новой в Финляндии. Еще у нее не было вибраций.

По собственным и рабочим машинам статистика следующая:

 

Паджеро -2 бензин : Надо было избавляться при пробеге 170 000 км

Террано -2 : Продан в возрасте 12 лет, сервис предупредил в 10 лет что надо избавляться, подтвердилось 

Нива русской сборки: Начала сыпаться при пробеге 56 000 км, лифт, только лес 

Нива финской сборки: Ездит с 1993 года до сих пор

Гео - тракер (Витара): Сгнила на 11 году, перекраска и продажа

Витара 2005 года: ездит без проблем, только по дорогам

4-Раннер: В расход в возрасте 12 лет, гниение кузова и износ по пробегу 

Паджеро -2 дизель рабочий : Капиталка двигателя и турбина 136 000 км, продан

Паджеро -2 дизель  рабочий второй: Капиталка двигателя и турбина 172 000 км, продан

Ниссан Примьера: Без проблем ездила  8 лет, на 10-м году начала сыпаться агрегатно и была продана, заменена на новую Микру.

Шнива 60 000 км: Между ТО без проблем до 60 000 км, кроме слетевшего патрубка на 45 000 км (хомут), продана из-за замены на Патр.

Крузер -105, январь 2006 года, 180 000 км: без проблем, ежегодный антикор и покраска ниже кузова 

 

Что можно было купить: 

Дефендер калининградской сборки за 21500 долларов (новый, не понравился белый цвет) 

Патруль 5 лет, 136 000 км, после замены турбины, 13 500 долларов

 

Вот такие были цены раньше.....

Вы не ответили на вопрос.

Люди едут по делам, и едут они на стареньких ТЛК и Сафарях. Именно тех, с которыми и должен конкурировать Патр. 

Будет или не будет - тема не этого топика. И вы сами неодноратно твердили, что 76 и 78 - не ниша уаза.

Видео чётко показывает, что никакую нишу Патр не занял. Вот они, машины его ценовой ниши, едут по грязи из точки А в точку Б.

 

Почему сугубо практичные северяне проголосовали 600-800 килорублями за старые японопомойки, а не свежие патры?

  

 

Я говорил что 76-я и 78-я не конкурент Патриоту по продажам т.к. они втрое дороже. Еще говорил что если спустят ценник до 32-35 штук, то Патру будет капец. Но, никогда не спустят. Поэтому проблемные новые Патры продаются десятками тысяч, а новые 76 и 78 - просто десятками (поправьте кто знает). Я  не в курсе сколько везут в Сибирь и Приморье таких машин из-за бугра. Возможно, там я бы там купил японку, т.к. существует огромный выбор таких машин и вероятно можно найти свежую по моим понятиям. 

Потому что  на крайнем Северо- Западе они в основном в виде машин для леса, и живых уже больше не будет. И ни одной новой TLC-76, 78, кстати.  Это крупная ошибка Тойоты и Ниссана, а УАЗ тут ни при чем, он занял свободную нишу. Построят завод пикапов - частично исправят ошибку, но только частично, ибо я не знаю что делать с новым Хайлаксом, например, очень дорого поднимать..  

Какой, свой. Про то, куда и откуда джипы гонят.

 

Исландеров, кстати, на видео не замечено. Всё простенькие 20летние  крузеры да сафари... 

Про Москву, что-ли?)))  Это был не мой прикол и я его стер. Между прочим, я лично покупал машину в Японии и собирался ее гнать по зимникам (тогда не было дороги еще),  так что не считайте меня ярым противником всех б/у и приколистом над бедными людьми, у меня средний доход сейчас. Та машина  была с пробегом 49 000 км.  

Вот багги с бортовыми редукторами, это уже ближе к теме. Они не ответили сколько стоит.

 

http://www.youtube.com/watch?v=JuHdkjh0lrc&hl=ru&gl=UA&guid=&client=mv-google&app=desktop

 

Т.е., они не ответили сколько стоит сделать машину размером с Патриот на таком шасси.

Багги на видео моноприводное,  на шинах всего 26 дюйм (начальный уровень квадра) и с максималкой всего в 40 миль. Не катит. Клиренс - да, хорош (378 мм). Арктик Кэт на 30 дюймах(MudPro) его даже рвать не будет, оставит перед отвороткой сосиски жарить до возвращения. Это машинка для Афганистана у них.

А чего ответ свой не вставил сюда? 

Какой ответ? Там в ролике в конце указано, а смотреть лучше до конца. Это обычная дорога на Камчатке с бездонными грунтами. Ряд американцев в коментах думали что это постановка для фильма или соревнования. Вот на таких грунтах, ИМХО, строить исландера из Патриота - глупость. Хотя строят ряд контор.  

В тему тяги двигателя и колес от 35" я признаю и писал что у Патриота граница тюнинга ниже Крузеров. Вот для таких грунтов я-бы взял Крузер или Патруль, копия из бортового журнала:

 

Вот у кого железные нервы, смотреть весь ролик, называется "Роковая яма":

http://www.youtube.com/watch?v=Wjjdhwt5R2w

Больше всего понравились комментарии про вертолет типа "Вертолет прилетел, посмотрел на всю эту .... и улетел на......." и про мужика на 6:36 с ящиком хрен знает чего. Я подозревал, что Камчатка - один из самых крутых регионов для 4х4, но водители превзошли все ожидания, ничего не боятся. Притом, КАМАЗ долго стоял на горизонте до штурма, все видел, но с учетом организации эвакуации им управлял реальный МакЛауд.
Весь ролик в голове крутился вопрос "Куда они все едут?"
В КАМАЗе было 9 тонн мороженного мяса без морозилки, это кое-что проясняет.
Ответ на вопрос "Куда?" есть в конце ролика.
 

Вот здесь поддержу на все 100%, каждый раз с боем доказываю клиентам и стараюсь ставить на новые 76-е 255/85 на этих колесах без обвеса и лифта м

70-а едет на порядок лучше, чем "заряженные на 285-305й резине.

Высылайте основные условия трудового договора!)))

Соглашусь. В идеале я - бы построил багги на пространственной раме с клиренсом от 400 мм, с плоским днищем, на рычагах, может быть с бортовыми редукторами.

Ну вот, господа, теперь можно посчитать идеальный автомобиль:

 

TLC - 78 сток

Вторая печка

Лифт 4-5" (так?)

35"+

Проставки назад для увеличения колеи

Пары 6:1

ARB перед/зад с пневмой (или что?)

Спарки амортизаторов

Лебедка Тойота или 12 000 фунтов.

Мебель в салон с плитой и т.п.

Вибродемпферы на весь кузов.

Антикор

Шумо-тепло изоляция 10-20 мм

Автономный подогреватель двигателя и салона 

 

Верно? Кто подсчитает? Это без подколок.

***Какие шины, какое давление? ))) У меня обратные факты***

 

А у меня - прямые, не обратные.

Таранить рыхлый снег в режиме "газу-газу" - это не езда по снегу. В плотном снегу рулетка не поможет.

И я не сравниваю со своим крузером, заметь.  Мосты у меня 6:1, первая в КПП cейчас 4.53, понижайка 2.49, движок 360 Нм/1800 об. 

Ну нихрена себе....))) Хорошая машина. 

Еще раз про Патриот, обвешанный железом на AT 285/75 и L200 на узких высоких MT без железа. Это прекрасный ролик, показывающий кучу бабла, потраченных впустую на неправильный тюнинг. А тюнинг - ателье такими клиентами и питаются часто. Есть еще более одиозные штуки типа внешнего силового каркаса из стали, видел такое безумие, ателье очень известное. Если кто еще думает что 285/75 едут лучше чем 255/85 и даже часто 235/85, то смотрите ролик несколько раз. Если не поймете снова, то дам ссылку на американцев с объяснениями  причин. Даю наводку: на 80 процентах грунтов РФ рулит узкая и высокая. Почему - спросите Минобороны.  

УАЗ- как сырые дрова в лесу, пока машешь горят, отшол потухли и так всю ночь...

ТопикСтартер- боец, порвет любого !

Приезжай в Москву есть достойная работа по продвижению оффрод'ных товаров

 

Силовиков и порогов? Не смогу, я буду честно говорить покупателям что они снижают проходимость.))) Дайте ссылку взглянуть на бизнес....

Отлично сказано, впечатлительные люди так и представили себе вереницу стоковых инопомоек, выстроившихся за Патром 

 

Про нормальный уаз забыл специально, или протому что его нет в бизнес-плане?

 

Неоднократно наблюдал обратную ситуацию. Когда стоквый Патр на МТ резине не может ехать за стоковым же 469м или буханкой.

Не геометрией единой. Тяжёлая ванна на оборотистом двигле и с неудачными передаточными числами в трансмиссии едет по снегу только в режиме "тапкавпол". А как только снег становится серьёзнее - всё, стоим. А 469й на чахотошном двигле спокойно проходит эти же места.

 

Вот этой зимой 

http://www.drive2.ru/cars/toyota/land_cruiser/land_cruiser_70/lapocruiser/journal/593877/

Тащил за собой дохлую Буханку, а сзади по прикатанной буханкой колее! патр не мог нормально ехать и постоянно садился.

 

 

Какие шины, какое давление? ))) У меня обратные факты , всегда уезжал от буханок на Хакке в снегу. Ролики тестов разных машин в снегу смотрите выше. Новые Патры с РК 2.54 поголовно и пары у всех будут 4.625, так что можете забыть об этой теме, момент на колесах не меньше ваших. Себе ставили 5.123, кстати?

Номад 51, я не джипер и совкового автопрома, кроме учебной "Волги" 31029 сто лет назад в ведомственной автошколе, у меня никогда не было. Я умышленно не стал постить ужасы ютьюба от Патриотоненавистников, а смотрел и читал исключительно отзывы людей, влюбленных в свои УАЗики, а любовь - чувство иррациональное. Как человек, поменявший не одну, и не две иномарки в ценовом диапазоне от стоимости нового "Патриота" до мильена рублей, могу со всей уверенностью сказать - УАЗ "Патриот" - недоделанное до человеческих стандартов ТС, покупать которое в здравом уме и светлой памяти за 700 с лишним тыщ рублей - безрассудство. Попытки доказывать на форуме самых надежных  машин в мире (Тойота), что ты, купив "Патриот", - не верблюд, бесполезны, особенно на фоне выбранного тобой ника. Ничего личного, тем более тему ты сам назвал "Патриот против (vs - англ. "версус" - против) Тойоты"....

Один из примеров отчета фэна (вывод после просмотра у незаинтересованного чела, меня, к примеру,  - "Патриот" - полное дерьмо за астрономические деньги):

http://www.youtube.com/watch?v=5CRwttW2sFI

 

Не понял, кстати, каких тебе фактов постоянно не хватает? В подтверждение чего? Того, что УАЗ - ненадежная поделка, требующая вмешательства сразу после покупки, а после 20000 км  - переборки и замены узлов? Или ты, ничтоже сумняще, полагаешь, что 90 процентов автовладельцев мечтают, купив машину с новья, всласть в ней поковыряться, устраняя огрехи сборки и конструктивные просчеты? И у тебя хватило ума сравнить это недоразумение с Тойотой? Название этой груды некачественного железа, резины и пластика - чистой воды просчет доморощенных маркетологов УАЗа - главное "достоинство" "Патриота"  - ненадежность, ну не прикол? Ненадежный "патриот", т.е. ему нельзя доверять, - умора....

 

Мне Вам ничего не нужно доказывать, у меня больше полумиллиона км на подобных машинах. 

Посмотрите первые сообщения и перечень переделок, которые рекомендую сделать с Патриотом сразу после покупки. Дерьмо - это Ниссаны после 12 лет и Митсы после 8-10, если хотите мое мнение о понятии дерьма. Астрономические деньги - это дубовый утилитарник TLC-78 за 2 лимона, поэтому их и нет на улицах вообще. Идиоты - это те, кто считает 76, 78 и 105 люксом. Люди, не катавшиеся на машинах перед тем, как написать свою охинею  - флудеры и клоуны. Люди, не понимающие по роликам почему одна машина едет, а другая нет - потенциальные покупатели машины несоответствующего класса и несоответствующей резины. Люди, покупающие машины с избыточными для себя свойствами потеряют деньги. Никто из стока, кроме 76-го, 78-го , 80-ки, Дэфа и  Рубикона за Патром не проедет на ряде грунтов, флудеры могут лопаться от бессилия сколько угодно, законы геометрии не изменят. Приезжайте летом в гости, ко мне многие приезжают. Железо Патриота очень толстое, пластик с этого года никак не хуже Тойоты. Митсы сравниваются со стоком УАЗа после лифта на 2 дюйма на резине 32-33 и никак иначе.

Что меня удивляет, так это устойчивое выражение "пропуканный салон", на патро-форуме, где у 95% процентов хоть диагноз ставь "УАЗ головного мозга". Мне всегда интересно, как они женщин выбирали. Или там еще и клуб дефлораторов?

По теме. Nomad, поделитесь фотографиями тех самых супер колей и грунтовок. Где у вас подвеска на 146% лучше чем 1/23 корня квадратного из числа "пи" от стоковой.

 

Смотрите ссылки на мои ролики грунтовок. А за очередное хамство теперь будете без ответов, просто сотрясать воздух как очередной клоун.

Это признак упрямства(не упорства). А упрямство признак тупости.

 

 

 

Вы считаете, что троллинг на форуме - признак смелости и безрассудства?Факеты

 

Не переворачивайте с ног на голову, Вы прекрасно понимаете что я пишу только факты. Троли здесь визжат от собственной беспомощности оперировать фактами и вести диалог. Здесь  достаточно умных и серьезных людей. Мне кажется лично Вам тоже не к лицу потакать личностям выше, обычно я легко определяю людей по их стилю общения и грамматике. Они Вам не родственники, чтобы становиться на их сторону и защищать, нападая на чужака. 

Я не смотрю футбол и понятия не имею о  рейтинге команд. Знаю только что есть команды Зенит и Спартак с кучей агрессивных фанатов. 

Это не факультет журналистики, это школа товарища Геббельса Про хамство не надо, я же терплю латентное хамство с твоей стороны уже 80 страниц. Как и другие модеры. Работаешь, так работай без возмущений, условия и место ты сам себе выбрал.

PS^ Пойти, попиариться, что ли, про политкорректность на УАЗбуку... 80 страниц про УАЗ и конца края не видно

))))))))))))

У Вас железные нервы, отдаю должное. Такой ветки больше нигде нет.

Как сказал один комрад, это в майке Зенита на трибуне Спартака.

Далее, господа, можете купаться в заблуждениях, в тоске по великой Японии,  в жалости что родились в этой стране, в метании дерьма, которое обычно является признаком мычания скота,  в чем угодно, только остановите хамство в этой ветке хотя-бы из - за того,  что рамники и мостовые уже почти вымерли и таких веток в будущем не будет.

Пост 2011 года в личном бортовом журнале, на вашем форуме меня еще в помине не было:

 

Nomad




Joined: 27 Aug 2009
Posts: 5481
Location: Мурманск Posted: 07 Sep 2011 13:20    Post subject: Предыдущие машины:

Запорожец, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, Нива, еще Нива, Карина 1.6, Террано-2, Паджеро-2, 4-Runner, Витара, еще Витара, TLC-105, Примьера 1.6, Шеви.

Стаж вождения (вкл. букву "У" до прав): 24 года

Назначение покупки Патриота: экспедиционник малой и средней дальности (300 - 900 км на выходных), с постелью в салоне, с передним мостом (из-за камней и снега), комфортный на трясучих дорогах, способный идти дороги классических УАЗов и тяжелый снег.

Мнение об автомобиле:
Фукциональный аналог TLC-76/78/80/105 c недостаточно высокой надежностью ряда агрегатов и сборки, слабой штатной подвеской, неправильным "волговским" сцеплением, неправильной раздаткой (1.94) и частыми инспекциями технического состояния. Передаточные числа трансмиссии требуют понижения, рессоры, пружины, шкворни, сцепление и болтовые соединения требуют усиления. Требуется лифт подвески 30-50 мм, колеса от 235/85 R16 до 255/85 R16 и ГБО-4 с баллоном большой емкости.

Соотношение цена - количество автомобиля - удовольствие от владения - потребительские качества: очень высокое.

 

Ну во-первых, никто ничего не просит, чтобы давать.

Во-вторых, вы тщательно игнорируете любые ответные факты (типа видео и отзывов разочарованных качеством владельцев).

 

В общем, вбрасываете и вбрасываете...

Какие факты? Моего списка поломок и обязательных с моей точки зрения замен  мало для принятия решения  о покупке той или иной машины? Ну, извините. Какое конкретно видео? Те, которые размещали хамы? Не будет им ответа, я - же предупреждал давно....