Nomad_51

Открыть глаза и закрыть мифы о б/у авто японского происхождения. Заметьте что это выписка из моего бортового журнала 2004-го года и она была в лидерах рейтинга Дрома годы. Тогда я помог куче людей и сейчас продолжаю давать чистую правду о машинах. Считайте это игрушками, они всегда для меня были не просто машинами, просто я их гонял по "легендарным" назначениям и часто развенчиваю легенды.

Да нет, я даю факты, а получаю в ответ только вопли (не от Вас) и полнейшую чушь (тоже не от Вас). Вот еще факты о том, что я людям рекомендую другие машины и никакого пиара УАЗа у меня в помине нет и никогда не было. Хотите доказательств непредвзятости - посмотрите мои посты в ветках сравнения машин на uazpatriot.ru. Там тоже было недовольство, но не было хамства. Фото 78-й - это именно то, что я - бы купил и сделал, имея 2-2,5 миллиона. Партизанский Joined: 26 Aug 2008 Posts: 6051 Location: Тюмень - Башкирия Posted: 07 Nov 2013 09:51 Post subject: Nomad wrote: ... Тундра прикольная:... Есть ещё вариант прикольный для построения качественного "экспедиционника" - большой самодельный пикап на базе ТЛК-78 для австралийского рынка: Много роликов и информации здесь есть: http://www.youtube.com/user/1all4adventure?feature=watch Жаль, в Россию подобное не поставляется, а самому такое построить у нас будет стоить просто запредельных денег. _________________ Верный. Надёжный. Друг. "Не слушай - что говорят. Смотри - что делают." (Народная мудрость). Back to top Nomad Joined: 27 Aug 2009 Posts: 5481 Location: Мурманск Posted: 07 Nov 2013 10:00 Post subject: У меня такая 78-я на рабочем столе : _________________ Мой бортовой журнал Back to top Nomad Joined: 27 Aug 2009 Posts: 5481 Location: Мурманск Posted: 07 Nov 2013 21:37 Post subject: mirlas wrote: Nomad, это бесчеловечно... Вот не любят люди правду. Притом, аналогичные списки и по Патриоту честно выкладываю, все равно не любят. _________________ Мой бортовой журнал Back to top Nomad Joined: 27 Aug 2009 Posts: 5481 Location: Мурманск Posted: 07 Nov 2013 21:41 Post subject: Дрон wrote: Nomad wrote: У меня такая 78-я на рабочем столе : всё равно низковат он для кемпинга, туалета нет, и всего двухместный Пацталом!!! Можно я этот пост на Крузер-форум пульну?

Nomad Joined: 27 Aug 2009 Posts: 5481 Location: Мурманск Posted: 06 Nov 2013 21:32 Post subject: Jesse wrote: Удача wrote: Здравствуйте.Выбираю между тахо и тундрой!!! чем так привлекли эти машинки? я например хочу лексус 350, не знаю чем он меня задел. Тундра прикольная: Размер, салон(комфорт капец), двигатель, надежность. Наверное так, если коротко. Лифт, правда, ооооочень дорогой если монстра делать. _________________ Мой бортовой журнал Back to top Nomad Joined: 27 Aug 2009 Posts: 5481 Location: Мурманск Posted: 06 Nov 2013 21:37 Post subject: Serg_v wrote: Мицубиси 4 это полнправый проходимец несмотря на свесы, спорт с супер селектом еще лучше(хочу взять и попробовать). Спорт с лифтом 2" на 32/33-х дюймах уже может тягаться с УАЗами. Не надо на Паджеро - 4 за УАЗами ездить, не стоит. 7 лет пытался..... _________________ Мой бортовой журнал

iluxa85 Joined: 06 Nov 2013 Posts: 14 Posted: 07 Nov 2013 17:35 Post subject: Коллеги, у нас тут на форуме паджероводов идет бурное сравнение Патра и Паджерика. Я там выложил небольшой видео ролик , по обзору передней панели паджеро-4 http://mmcpajero.ru/forum-f38/superselect-t9895-50.html#p133713 кому интересно посмотрите Back to top Nomad Joined: 27 Aug 2009 Posts: 5481 Location: Мурманск Posted: 07 Nov 2013 20:42 Post subject: iluxa85 wrote: Коллеги, у нас тут на форуме паджероводов идет бурное сравнение Патра и Паджерика. Я там выложил небольшой видео ролик , по обзору передней панели паджеро-4 http://mmcpajero.ru/forum-f38/superselect-t9895-50.html#p133713 кому интересно посмотрите Ну, в этой ветке еще вполне сдержанная реакция на правду, даже без хамства. Посмотрите аналогичную на Крузер-форуме. Правда, нашу аналогичную вообще закрыли. Выдержка с ветки Паджеро-формума:: iluxa85 Скажи ка уважаемый! А сколько по России ездит УАЗОВ возрастом от 25 до 15 лет? и каком они состоянии?? и машины этого возраста сколько раз в месяц попадают в сервис?? и возраст деталей (то есть заводские ли они еще) соответствует возрасту машины? Лично у меня "ведро" 1993г выпуска прошло 244т км. так оно заточено под направления в просторах нашей матушки земли и ковыряюсь я в нем только по замене рассадников, а не по причине отломанных ручек кпп срезанных приводов, свернутых ступичных замков... Я вот что еще добавлю: у Патриота моты на асфальте разлетаются! раздатки клинят! дай бог ему тыщ 50 проехать в лучшем случае!!! Конец выдержки Можете передать товарищу мой список от 2004 года для моего Паджеро-2 выпуска 1993 года Похоже, мы по разным направлениям ездим . ПРОБЕГ ДАТА СЕРВИС ЦЕНА З.ЧПСТЕЙ СТОИМОСТЬ РАБОТЫ 120000 01.02.98 ЗАМЕНА МАСЛА В МОСТАХ. КОРОБКЕ $ 200 121000 ЗАМЕНА САЛЬНИКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, СОШКИ ЛЕВОЙ $ 100 122000 08.03.98 ЗАМЕНА ШАРОВЫХ НИЗ ВЕРХ 4 ШТ, РУЛЕВЫХ ТЯГ-2 ШТ, СОШКИ ПРАВОЙ 200 USD 123000 14.03.98 ЗАМЕНА РЕМНЯ В ДВИГАТЕЛЕ, АМОРТИЗАТОРЫ ЗАДНИЕ 100 USD 125250 26.03.98 ЗАМЕНА БЕНЗИНОВОГО ФИЛЬТРА 15000 Р ЗАМЕНА БОЛТА ПРАВОГО АМОРТИЗАТОРА 50000 Р 127950 05.03.98 ЗАМЕНА БЕГУНКА, КРЫШКИ, СВЕЧЕЙ 50000 Р 134270 04.06.98 ЗАМЕНА ВЕРХНИХ РЫЧАГОВ С САЙЛЕНТБЛОКАМИ 2 ШТ, ШАРОВЫХ ВЕРХНИХ 2 ШТ, РЫЧАГ МАЯТНИКА, ЦИЛИНДР РАБОЧЕГО СЦЕПЛЕНИЯ 150 USD 140500 29.06.98 ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЬ МОБИЛ-1 (СИНТЕТИКА), ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ, БЕНЗИНОВЫЙ 100000 Р 164000 26.09.98 ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЬ МОБИЛ-1 (СИНТЕТИКА), ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ, ВОЗДУШНЫЙ, СВЕЧИ 100000 Р ЗАМЕНА ШАРОВЫХ НИЖНИЕ, ТЯГА РУЛЕВАЯ (ЛЕВАЯ), ТЯГА РУЛЕВАЯ 1000 Р ПРАВАЯ (ДЛИННАЯ) 250 USD 400 Р 170000 20.03.99 ЗАМЕНА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА $25 $2 ЗАМЕНА МАЯТНИКА $147 $36 176000 СВАРКА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ $4 ВСТАВКА ЗАДНЕГО ПРАВОГО СТЕКЛА (РАЗБИТО) $50 $20 ПЕРЕСТАНОВКА ВЕРХНИХ РЫЧАГОВ (НЕПРАВИЛЬНО УСТАНОВЛЕНЫ) $35 ПОКУПКА. УСТАНОВКА Б/У РЕЗИНЫ 4 ШТ $60 $12 177000 01.05.99 ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК $35 $8 180000 22.06.99 ЗАМЕНА МАСЛА (ДВИГАТЕЛЬ) МОБИЛ-1 ПОЛУСИНТЕТИКА $40 ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ $8 $4 24.06.99 ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК КРЫШЕК БЛОКА ЦИЛИНДРОВ $48 181000 10.07.99 ЗАМЕНА РУССКОЙ РЕЗИНЫ + БАЛАНСИРОВКА $140 $20 ЗАМЕНА МАСЛА КОРОБКА/ РАЗДАТКА (МОБИЛ-СИНТЕТИКА) $130 $10 ШПРИЦЕВАНИЕ $8 185000 20.07.99 ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК $27 $8 185500 05.08.99 ЗАМЕНА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРОВ, СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА (СОРВАНА) ЗАДНЕГО БОКОВОГО СТЕКЛА , ЗАДНИХ КРЕСТОВИН ОБОИХ КАРДАНОВ РЕМОНТ ЗАКИСШЕГО ЗАДНЕГО СУППОРТА $305 $60 ЗАМЕНА ВТУЛКИ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО АМОРТИЗАТОРА --------- $8 192000 03.09.99 ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА MOBIL-1 ПОЛУСИНТЕТИКА 4.5 ЛИТРА $40 ПРОВЕРКА МАСЛА В МОСТАХ/ КОРОБКАХ, ДОЛИВ $4 ТОНИРОВКА ЗАДНЕГО БОКОВОГО СТЕКЛА $18 197800 10.10.99 РЕМОНТ ЗАДНЕГО БАМПЕРА , ЗАМЕНА КЛЫКА, СВАРКА ВЫХЛОПНОЙ, $131 $80 НАСТРОЙКА ТОРСИОНОВ, ПРОВЕРКА ПОДВЕСКИ, ТОРМОЗОВ, $77 ЗАМЕНА ЗАДНЕГО СТОПА, РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ, ПЕРЕСТАНОВКА ШИН ШПРИЦЕВАНИЕ, ПОДТЯЖКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ЗАМЕНА МАСЛА В МОСТАХ $80 $10 ПРОФИЛАКТИКА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ $20 ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ $5 $8 201 000 20.10.99 ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА $25 ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ КРЕСТОВИНЫ ПЕРЕДНЕГО КАРДАНА $12 $20 ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК $35 203000 14.11.99 ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА O W 30 + ФИЛЬТР $48 ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРА $80 ПРОВЕРИТЬ ШАРОВЫЕ $4 РЕМОНТ 2-Х МАЯТНИКОВ $24 ШПРИЦЕВАНИЕ $4 ЗАМЕНА ВТУЛКИ ХВОСТОВИКА РАЗДАТКИ (САМОДЕЛКА) $32 ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКА РАЗДАТКИ $14 $8 ЗАМЕНА МАСЛА В РАЗДАТКЕ $15 $8 РЕМОНТ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ $8 ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ (MITSUBISHI) $30 $4 ШИПОВАНИЕ РЕЗИНЫ $100 206000 17.01.2000 ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ $240 $8 ЗАМЕНА ПРОВОДОВ-2 КОМПЛЕКТА $137 $2 207300 27.01.2000 ПРОВЕРКА ХОДОВОЙ, ШПРИЦЕВАНИЕ $9 ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ РАЗДАТКИ, ДОЛИВ МАСЛА $35 ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ $18 216000 05.05.00 РЕМОНТ ТРУБ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ $18 СНЯТИЕ ТОНИРОВКИ $50 ЗАМЕНА МАСЛА РАЗДАТКИ 2.6 Л $18 ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ $32 ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА 5 ЛИТРОВ + ФИЛЬТР $35 ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ - ВСЕ ШАРОВЫЕ НАКОНЕЧНИКИ И ОПОРЫ ПОДЛЕЖАТ ЗАМЕНЕ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ РЕМОНТ РАДИАТОРА ГЕРМЕТИКОМ $150 ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ $27 ЗАМЕНА РОЛИКА НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ГРМ $38 РЕМОНТ КОРРЕКТОРА ФАР ЗАМЕНА ЛАМПЫ ПРАВОГО СТОПА ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕНВАЛА $8 ПРОВЕРКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК - ОКОЛО 1 СМ ЕСТЬ ПЕРЕД / ЗАД $2 ЗАМЕНА РЕМНЯ ГУ $4 ЗАМЕНА+БАЛАНСИРОВКА РЕЗИНЫ (СВОЯ ЛЕТНЯЯ) $13 217000 07.06.00 ШПРИЦЕВАНИЕ ЗАМЕНА правого ВНУТРЕННЕГО НАКОНЕЧНИКА + МАЯТНИКА (СВОЙ) $70 $20 ЗАМЕНА ПОДУШКИ РАЗДАТКИ $14 ЗАМЕНА ШАРОВЫХ ВЕРХНИХ $50 ЗАМЕНА НАКОНЕЧНИКОВ ВНЕШНИХ-2 ШТ $50 $20 25.08.00 ЗАМЕНА МАСЛА 4 ЛИТРА + ФИЛЬТР $25 10.07.00 ЗАМЕНА ПОКРЫШЕК+ БАЛЛАНСИРОВКА $140 $8 22.08.00 ПРИВАРЕНО КРЕПЛЕНИЕ ГЛУШИТЕЛЯ $2 226000 15.10.00 ЗАМЕНА МАСЛА (ДВИГАТЕЛЬ)+ ФИЛЬТР $30 $8 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ЗАМЕНА $150 $80 ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ ЗАМЕНА $20 232000 OCT 00 РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ К БЕНЗОНАСОСУ $18 234000 MAR 01 ПОКРАСКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА $100 РЕМОНТ ПЛАСТИКА ПЕРЕДКА $20 ЗАМЕНА БРЫЗГОВИКА ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО $61 ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ЗАДНЕГО ПРАВОГО СУППОРТА+ КОЛОДОК $25 ЗАМЕНА ГЛУШИТЕЛЯ $106 ШПРИЦЕВАНИЕ ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ- ДОЛИТЬ РАЗДАТКУ $35 РИХТОВКА ЗАЩИТ БАКА + КАРТЕРА ЗАМЕНА ГАЙКИ КОЛЕСА ЗАМЕНА БОЛТA КРЕПЛЕНИЯ ЗАПАСКИ РКМОНТ ПОДУШКИ КРЕПЛЕНИЯ ГЛУШИТЕЛЯ ДЕМОНТАЖ ФАРКОПА СМАЗКА РОЛИКОВ ГЕНЕРАТОРА (НЕ СРАБОТАЛО) РЕМОНТ ПРОКЛАДКИ КЛАПАННОЙ КРЫШКИ (не сработало) $21 ПРОФИЛАКТИКА ДВЕРНЫХ ЗАМКОВ 234 350 19.04.01 техосмотр $31 замена роликов ремня генератора $20 $25 01.05.01 полировка $8 234700 11.05.01 замена масла двигатель (МОБИЛ 1 5W50+ ФИЛЬТР) 5 литров $49 $9 236000 02.10.01 замена радиатора $318 $10 замена охлаждающей жидкости Expert с промывкой $14 $6 антикор Tectyl Zink c зачисткой $150 240000 15.11.01 диагностика двигателя - низкая компрессия, плохие свечи, провода замена ремня генератора смазка подшипников передних ступиц утечка антифриза - были неплотно посажены шланги, но не помогло смазка петель / замков дверей проверка тормозных дисков - в норме $115 дефектация стояночного тормоза -сорван тросик закис передний правый суппорт - сделано проверка рокеров клапанов - рабочие (?) проверка гидрокомпенсаторов - рабочие свист в моторном отсеке - износ подшипника муфты вентилятора замена передних тормозных колодок шприцевание не работает обогрев заднего стекла - заменить кнопку 242500 19.01.02 замена свечей (NGK) $20 $7 244500 15.03.02 замена трансмиссионных масел mobil 75w90 syntetic 10 ltrs $151 $23 244500 15.03.02 чистка форсунок $45 26.03.02 замена пружин (оказались нормальными) $110 $20 переподключение магнитолы $12 245500 04.05.02 воздушный фильтр $16 смена резины $20 247000 27.09.02 ремонт кпп $411,00 $250,00 кузовной ремонт $124,00 $600,00 замена масла mobil (полусинтетика) $30,00 шприцевание замена топливного фильтра $27,00 замена высоковольтных проводов, бегунка, крышки распределителя $135,00 замена масла в раздатке, коробке, мостах $130,00 замена жидкостей гу, антифриза, привода сцепления, тормозной замена аккумулятора $70,00 замена пыльников шрусов внутренних $30 замена пыльников шрусов внешних $72 замена крышки масляной заливной $13 замена лампочек габаритов $3 замена тормозных шлангов $74,00 замена заднего правого брызговика $57,00 развал-схождение замена лямбда-зонда $129,00 замена сцепления + выжимного подшипника $180,00 замена правых рулевых наконечников $50,00 заменить тросики стояночного тормоза $107,00 антикор по гарантии $4,00 RVS - присадка в двигатель $50,00 $0,00 работа + жидкости (кроме масел) $160,00 смена резины на зимнюю + сход-развал $37,00 253000 07/01/03 долив антифриза 3,5 литра (Mobil 1) долив масла в раздатку (Mobil syntetic) 1,5 литра долив жидкости гу (100 грамм) замена масла в коробке (грязное, со стружкой) 3 литра (Mobil syntetic) $92,00 254500 замена задних колодок $25,00 $6,00 256000 20/04/03 замена помпы $100,00 замена сальников и прокладки рычага переключения раздатки $3,00 заменаподушек раздатки и коробки $84,00 замена ремня грм (рабочий) $25,00 замена сальников распредвалов $30,00 полный слив+замена антифриза замена термостата $9,00 $250,00 шприцевание замена ремня генератора $14,00 осмотр подвески + ходовой + рулевого тел 42 00 00 у скорой помощи долив масла в раздатку замена задней левой внутренней колодки (износ направляющих суппорта) $13,30 $3,00 регулировка задней двери 262000 22.07.03 то 10.000 замена свечей NGK $20,00 $4,00 замена гидрокомпенсаторов + колпачков $240,00 $200,00 замена направляющих задних суппортов $50,00 проверить уровень масла в раздатке устранить грохот в задней двери заменить 1 шпильку + гайки на колесах, все на 22 мм поставить колонки и антену, отремонтировать магнитофон $150,00 $50,00 проверить износ тормозных колодок, особенно задних левых замена моторного масла и фильтра $40,00 покраска и крепление фаркопа $27,00 замена шагового мотора холостого хода $85,00 $45,00 273000 09.03 замена порваного колеса (удар) $60,00 ремонт пробитого радиатора $7,00 hi-jack + блок + 3 шаклы съем - установка радиатора ремонт втулки переднего рычага (погнута - удар) долив антифриза сход-развал $100,00 долив масла в коробку 2 литра (трещина из-за затяжки пробки) долив масла в раздатку 700 грамм ремонт коробки герметиком $17,00 диагностика передней подвески $17,00 замена сошки '555' $54,00 замена передних аммортизаторов бу $20,00 регулировка ступичных подшипников (45 и 90 градусов) $30,00 275000 15/10/03 замена втулок переднего стабилизатора $14,00 антикор $35,00 масло двигатель + фильтр+ промывка $50,00 $10,00 промывка форсунок $35,00 топливный фильтр $27,00 воздушный фильтр (грязный) $13,00 свечи (черные) Denso $18,00 $10,00 замена втулки хвостовика раздатки заменить задний фонарь $40,00 выправить крепление запаски и бампер шприцевание проверить масло в кпп и раздатке 280 000 замена моторного маслоа и фильтра еще раз 300 000 замена ремня грм + роликов 27+38 _________________ Мой бортовой журнал

Копия сообщения из собственного бортового журнала, который пока еще смотрят вдвое интенсивнее этой ветки)))): УАЗ Патриот vs двухмостовой Land Cruiser 23 февраля 2012 года, находясь в игривом расположении духа , мною была открыта ветка на форуме второго подвида вымирающих динозавров: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=119075&page=1 Если-бы я знал что эта тема приведет к такой бойне, то не имея диплома психолога, скорее всего не стал-бы ее продолжать. Теперь в ветке 80 000 просмотров и 80-страниц. Притом, идея прежняя: Есть 2 миллиона - Крузер 76/78. Есть втрое меньше - Патриот. Самая страшная перепалка идет с владельцами 15/20 - ти летних машин, это можно понять. Самое неожиданное что теперь в частном порядке обращаются многие владельцы и многие потенциальные владельцы Крузеров когда им нужна информация, либо что-то нужно в регионе, либо нужна машина б/у. По поводу сравнения нового Патриота и б/у Крузера за аналогичную цену позвольте мне сохранить нейтральность.

Ребят, я сейчас дам ссылку на эту ветку в паре других форумов чтобы народ развлекся.))) Пусть заходят и читают, пусть владельцы сайта зарабатывают на кликах. Респект модераторам, кстати, аналогичная ветка была убита, к сожалению. По поводу пресечения хамства - это уже не мое дело. Как появится что интересное - как всегда напишу факты.

У меня есть друг на Эво, рейдовом. Только аморты стоят 400 000.....)))) Конечно он мочит страшно,Нивам и не снится.....

Это из какого еще угла если пишу только про машины на которых ездил?))) Паджеро Эволюшн конечно поедет без раскачки, я его тоже рассматривал (50 штук тогда стоил). А вот подвеска моего Паджеро -2 сливала подвеске Шнивы по- страшному. Насколько помню, подвеску Шнивы разрабатывали в TVR и сделали ее просто уникальной по энергоемкости и комфорту.

В смысле? Передний мост устанавливается только на рамных машинах. От моста до рамы всегда дофига дистанции, поэтому рама высоко (Джимни - отдельная песня). Мост не мешает проходимости в снегу, мешает только рама (бампер, выступающие части днища). Все логично.

Неееет! По большим камням! Не летает, прыгает.)))

А про проходимость в снегу смею утверждать что достаточно рулетки от грунта до порога и больше ничего. Запас тяги в снегу обуславливается не только моментом на колесах, но и ограниченными возможностями сцепления с покрытием. Те-же испытания УРАЛов на разном давлении это очень здорово показывают. В теории и по факту при равной высоте до порогов и одиннаковой конфигурации рамы и элементов снизу кузова Крузак 4.2 пойдет дальше чем бензин 2.7, но прикол УАЗов в том что конструкторы пожертвовали ходовыми качествами на скоростях чтобы убрать весь хлам (клюшки, аморты, рама, подрамник,) максимально вверх. И по факту у меня остановка в снегу только тогда, когда между двигателем и грунтом спрессованный пласт снега, либо когда двери уже не открываются одной рукой..

Мы тут все спутали, действительно. Паджеро на камнях был хуже Нивы из-за веса, в снегу все определялось высотой машин от грунта но было одно "но" : Паджеро из-за инерции и своей лыжи садился просто зверски, а Нива из-за малого веса и дохлого двигателя обычно отъезжала назад. Она крайне редко запрыгивала и трамбовала снег. Нивы постоянно участвуют в триалах, а Паджеры - в рейдах и марафонах. И, как мне кажется, обижаться владельцам Паджер на эти назначения машин нельзя, просто разные задачи.

Рама дает критический останавливающий эффект как главный бульдозер наряду с бампером. Чем она выше - тем выше высота преодолеваемого снега и камней.

Паджеро, вне зависимости от того есть у него рама или нет, тоже идет снег до верха подножек. Только они у него намного ниже, потому что Паджеро создавался для гонок, а не триала. Я это выяснял долго на собственной шкуре еще в юности, пытаясь ездить вместе с УАЗами. МТ 32-33 его не спасало, он все равно был на 120-140 мм ниже и все равно садился.

Это значит что при проектировании техники двойного назначения производились испытания проходимости в различных грунтах. В ходе этих испытаний было выявлено что потеря запаса тяги в снегу у рамных двухмостовых машин наступает при сопротивлении конструктивных элементов рамы и днища на снег. Для УАЗов это 420-450 мм по результатам испытаний. Поэтому любой двухмостовой Крузак также легко и непринужденно уедет в снегу намного дальше и Паджеро, и Нивы. Покрышки низкого давления не трогаем, там есть свои испытательные тесты ( очень интересные, кстати) включая биг-футы на основе ГАЗ-66 и Треколы. По собственным тестам Крузак и УАЗ по факту идут снег грубо до номерного знака (верха подножек). Как только номер начинает касаться снега, суммарный бульдозерный эффект начинает превышать запас тяги.

' Не ездили на Паджеро, видимо, я ездил 160 000 км. Разница: http://www.youtube.com/watch?v=qr2huZs1zWo http://www.youtube.com/watch?v=9hASH9gmcSc Два моста и давление конструктивных элементов рамы и днища на грунт. Это решает все.

Еще раз: Автомобили класса Патриота, Дефендера, TLC-70-78 не подлежат и не тестируются по таким методикам. И нигде официального теста этих машин никто не найдет, потому что ни одно уважающее себя агентство этого делать не будет. При лоб в лоб Патра и Крузера я поставлю на Крузер 80-105, но шансы никто не знает и не хочу знать, обоим будет очень, очень плохо. Я сам вытаскивал людей из улетевшего Крузера-100, залазил в салон перевернутого авто и отключал зажигание, при том что у него тек бензин на днище, мне это неприятно вспоминать и я стараюсь избегать ситуаций, в которые можно не попадать при элементарной осторожности.

Это не для клоунов, а для людей: На полигоне автоваза проведен краш-тэст UAZ "Patriot", результаты будут опубликованы в 12 номере "Авторевю". Основным спонсором проведения испытаний выступило ОАО ВАЗ. Эксперты связывают такую "щедрость" ВАЗовцев с педсьоящим началом продаж в начале июля новой версии УАЗ "Патриот - Спорт", корый в минимальной компектации будет стоить на 6 тысяч рублей дешевле Шевроле - Нивы и должен существенно снизить уровень продаж данной модели ВАЗа. Результат теста лишь несколько лучше предшественника Патриота , УАЗа "Симбир", однако Патриот был разбит на стандартном для легковых автомобилей тесте, при котором удар препятствия приходится в передний мост ниже рамы и силовой конструкции кузова. Бетонный блок так же был заменен на аналогичный строительный более прочный, так как стандартный пробивался рамой внедорожника. Такие привраты российской автоконкуренции. Клоунам просьба еще раз: Мне понятны ваши умственные способности. Прошу Вас, не пишите ничего, пока не проверили факты сами или не получили достоверной информации от умных людей. Обращайтесь за информацией в частном порядке. Тест Патриота : http://steer.ru/archives/2007/11/12/004446.php Тест 76-го (единственный, их не тестируют) : http://www.youtube.com/watch?v=koenFyBwms4 Ручки пассажира больше нет, рулевая колонка заменена, руль заменен, пластик заменен на мягкий, болты кузова другие. Подушек до сих пор нет.

Даже близко не паркетник, хилая передняя до замены резинок носилась 80 тыс. км, обгоняя японские паркетники с двойной скоростью на ямах. Ложь полнейшая.

А безопасность Крузеров 80-105 выше несомненно, в том числе активная (фулл-тайм). В пассивной Патриот вряд-ли лучше Дефендера.

У меня была усиленная, шины 32-33, не спасает это Паджеро, он сделан для другого. Спереди были закрученные торсионы.

Влепись на своем в грузовой фургон для теста, потом расскажи впечатления. Тебе больше ответов не будет, учись вежливости.

У меня и друзей никогда этого не было, а условия движения аховые для подвески. Броневики не ездят по таким дорогам как я.

Паджеро при раскачке избивал защиты и пороги, отрывал клыки заднего бампера и удивительно дорогие брызговики. Просадка из-за массы. У меня был V6 бензин. Задолбал кузовным ремонтом конкретно. Шнива прыгает по камням без проседаний туши.

Экскурс в историю и конструкцию мостов Дефендера, УАЗа и Крузера сделать или сами почитаете? Отличия знаете? Даю наводку: Болты шаровых опор прикрутить с фиксатором после замены сальников полуосей или съема шаровых в сборе. Читайте руководство по обслуживанию и ремонту.