Nomad_51
-
Публикации
598 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем Nomad_51
-
-
Да нет, я даю факты, а получаю в ответ только вопли (не от Вас) и полнейшую чушь (тоже не от Вас).
Вот еще факты о том, что я людям рекомендую другие машины и никакого пиара УАЗа у меня в помине нет и никогда не было.
Хотите доказательств непредвзятости - посмотрите мои посты в ветках сравнения машин на uazpatriot.ru. Там тоже было недовольство, но не было хамства. Фото 78-й - это именно то, что я - бы купил и сделал, имея 2-2,5 миллиона.
Партизанский
Joined: 26 Aug 2008
Posts: 6051
Location: Тюмень - Башкирия Posted: 07 Nov 2013 09:51 Post subject: Nomad wrote: ...
Тундра прикольная:...
Есть ещё вариант прикольный для построения качественного "экспедиционника" - большой самодельный пикап на базе ТЛК-78 для австралийского рынка:
Много роликов и информации здесь есть:
http://www.youtube.com/user/1all4adventure?feature=watch
Жаль, в Россию подобное не поставляется, а самому такое построить у нас будет стоить просто запредельных денег.
_________________
Верный. Надёжный. Друг.
"Не слушай - что говорят. Смотри - что делают." (Народная мудрость). Back to topNomad
Joined: 27 Aug 2009
Posts: 5481
Location: Мурманск Posted: 07 Nov 2013 10:00 Post subject: У меня такая 78-я на рабочем столе :
_________________
Мой бортовой журнал Back to topNomad
Joined: 27 Aug 2009
Posts: 5481
Location: Мурманск Posted: 07 Nov 2013 21:37 Post subject: mirlas wrote: Nomad, это бесчеловечно...
Вот не любят люди правду. Притом, аналогичные списки и по Патриоту честно выкладываю, все равно не любят.
_________________
Мой бортовой журнал Back to topNomad
Joined: 27 Aug 2009
Posts: 5481
Location: Мурманск Posted: 07 Nov 2013 21:41 Post subject: Дрон wrote: Nomad wrote: У меня такая 78-я на рабочем столе :
всё равно низковат он для кемпинга, туалета нет, и всего двухместный
Пацталом!!! Можно я этот пост на Крузер-форум пульну? -
Nomad
Joined: 27 Aug 2009
Posts: 5481
Location: МурманскPosted: 06 Nov 2013 21:32 Post subject:Jesse wrote:Удача wrote:Здравствуйте.Выбираю между тахо и тундрой!!!чем так привлекли эти машинки?
я например хочу лексус 350, не знаю чем он меня задел.Тундра прикольная:
Размер, салон(комфорт капец), двигатель, надежность. Наверное так, если коротко. Лифт, правда, ооооочень дорогой если монстра делать.
_________________
Мой бортовой журналBack to topNomad
Joined: 27 Aug 2009
Posts: 5481
Location: МурманскPosted: 06 Nov 2013 21:37 Post subject:Serg_v wrote:Мицубиси 4 это полнправый проходимец несмотря на свесы, спорт с супер селектом еще лучше(хочу взять и попробовать).Спорт с лифтом 2" на 32/33-х дюймах уже может тягаться с УАЗами. Не надо на Паджеро - 4 за УАЗами ездить, не стоит. 7 лет пытался.....
_________________
Мой бортовой журнал -
Joined: 06 Nov 2013
Posts: 14
Posted: 07 Nov 2013 17:35 Post subject: Коллеги, у нас тут на форуме паджероводов идет бурное сравнение Патра и Паджерика.
Я там выложил небольшой видео ролик , по обзору передней панели паджеро-4
http://mmcpajero.ru/forum-f38/superselect-t9895-50.html#p133713
кому интересно посмотрите Back to top
Joined: 27 Aug 2009
Posts: 5481
Location: Мурманск Posted: 07 Nov 2013 20:42 Post subject: iluxa85 wrote: Коллеги, у нас тут на форуме паджероводов идет бурное сравнение Патра и Паджерика.
Я там выложил небольшой видео ролик , по обзору передней панели паджеро-4
http://mmcpajero.ru/forum-f38/superselect-t9895-50.html#p133713
кому интересно посмотрите
Ну, в этой ветке еще вполне сдержанная реакция на правду, даже без хамства. Посмотрите аналогичную на Крузер-форуме. Правда, нашу аналогичную вообще закрыли.
Выдержка с ветки Паджеро-формума::
iluxa85
Скажи ка уважаемый! А сколько по России ездит УАЗОВ возрастом от 25 до 15 лет? и каком они состоянии?? и машины этого возраста сколько раз в месяц попадают в сервис?? и возраст деталей (то есть заводские ли они еще) соответствует возрасту машины?
Лично у меня "ведро" 1993г выпуска прошло 244т км. так оно заточено под направления в просторах нашей матушки земли и ковыряюсь я в нем только по замене рассадников, а не по причине отломанных ручек кпп срезанных приводов, свернутых ступичных замков...
Я вот что еще добавлю: у Патриота моты на асфальте разлетаются! раздатки клинят! дай бог ему тыщ 50 проехать в лучшем случае!!!
Конец выдержки
Можете передать товарищу мой список от 2004 года для моего Паджеро-2 выпуска 1993 года
Похоже, мы по разным направлениям ездим .
ПРОБЕГ ДАТА СЕРВИС ЦЕНА З.ЧПСТЕЙ СТОИМОСТЬ РАБОТЫ
120000 01.02.98 ЗАМЕНА МАСЛА В МОСТАХ. КОРОБКЕ $ 200
121000 ЗАМЕНА САЛЬНИКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, СОШКИ ЛЕВОЙ
$ 100
122000 08.03.98 ЗАМЕНА ШАРОВЫХ НИЗ ВЕРХ 4 ШТ, РУЛЕВЫХ ТЯГ-2 ШТ, СОШКИ ПРАВОЙ 200 USD
123000 14.03.98 ЗАМЕНА РЕМНЯ В ДВИГАТЕЛЕ, АМОРТИЗАТОРЫ ЗАДНИЕ 100 USD
125250 26.03.98 ЗАМЕНА БЕНЗИНОВОГО ФИЛЬТРА 15000 Р
ЗАМЕНА БОЛТА ПРАВОГО АМОРТИЗАТОРА 50000 Р
127950 05.03.98 ЗАМЕНА БЕГУНКА, КРЫШКИ, СВЕЧЕЙ 50000 Р
134270 04.06.98 ЗАМЕНА ВЕРХНИХ РЫЧАГОВ С САЙЛЕНТБЛОКАМИ 2 ШТ, ШАРОВЫХ
ВЕРХНИХ 2 ШТ, РЫЧАГ МАЯТНИКА, ЦИЛИНДР РАБОЧЕГО СЦЕПЛЕНИЯ 150 USD
140500 29.06.98 ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЬ МОБИЛ-1 (СИНТЕТИКА), ФИЛЬТР
МАСЛЯНЫЙ, БЕНЗИНОВЫЙ 100000 Р
164000 26.09.98 ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЬ МОБИЛ-1 (СИНТЕТИКА), ФИЛЬТР
МАСЛЯНЫЙ, ВОЗДУШНЫЙ, СВЕЧИ 100000 Р
ЗАМЕНА ШАРОВЫХ НИЖНИЕ, ТЯГА РУЛЕВАЯ (ЛЕВАЯ), ТЯГА РУЛЕВАЯ 1000 Р
ПРАВАЯ (ДЛИННАЯ) 250 USD 400 Р
170000 20.03.99 ЗАМЕНА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА $25 $2
ЗАМЕНА МАЯТНИКА $147 $36
176000 СВАРКА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ $4
ВСТАВКА ЗАДНЕГО ПРАВОГО СТЕКЛА (РАЗБИТО) $50 $20
ПЕРЕСТАНОВКА ВЕРХНИХ РЫЧАГОВ (НЕПРАВИЛЬНО УСТАНОВЛЕНЫ) $35
ПОКУПКА. УСТАНОВКА Б/У РЕЗИНЫ 4 ШТ $60 $12
177000 01.05.99 ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК $35 $8
180000 22.06.99 ЗАМЕНА МАСЛА (ДВИГАТЕЛЬ) МОБИЛ-1 ПОЛУСИНТЕТИКА $40
ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ $8 $4
24.06.99 ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК КРЫШЕК БЛОКА ЦИЛИНДРОВ $48
181000 10.07.99 ЗАМЕНА РУССКОЙ РЕЗИНЫ + БАЛАНСИРОВКА $140 $20
ЗАМЕНА МАСЛА КОРОБКА/ РАЗДАТКА (МОБИЛ-СИНТЕТИКА) $130 $10
ШПРИЦЕВАНИЕ $8
185000 20.07.99 ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК $27 $8
185500 05.08.99 ЗАМЕНА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРОВ, СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА (СОРВАНА)
ЗАДНЕГО БОКОВОГО СТЕКЛА , ЗАДНИХ КРЕСТОВИН ОБОИХ
КАРДАНОВ
РЕМОНТ ЗАКИСШЕГО ЗАДНЕГО СУППОРТА $305 $60
ЗАМЕНА ВТУЛКИ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО АМОРТИЗАТОРА
--------- $8
192000 03.09.99 ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА MOBIL-1 ПОЛУСИНТЕТИКА 4.5 ЛИТРА $40
ПРОВЕРКА МАСЛА В МОСТАХ/ КОРОБКАХ, ДОЛИВ $4
ТОНИРОВКА ЗАДНЕГО БОКОВОГО СТЕКЛА $18
197800 10.10.99 РЕМОНТ ЗАДНЕГО БАМПЕРА , ЗАМЕНА КЛЫКА, СВАРКА ВЫХЛОПНОЙ, $131 $80
НАСТРОЙКА ТОРСИОНОВ, ПРОВЕРКА ПОДВЕСКИ, ТОРМОЗОВ, $77
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО СТОПА, РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ, ПЕРЕСТАНОВКА ШИН
ШПРИЦЕВАНИЕ, ПОДТЯЖКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
ЗАМЕНА МАСЛА В МОСТАХ $80 $10
ПРОФИЛАКТИКА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ $20
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ $5 $8
201 000 20.10.99 ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА $25
ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ КРЕСТОВИНЫ ПЕРЕДНЕГО КАРДАНА $12 $20
ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК $35
203000 14.11.99 ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА O W 30 + ФИЛЬТР $48
ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРА $80
ПРОВЕРИТЬ ШАРОВЫЕ $4
РЕМОНТ 2-Х МАЯТНИКОВ $24
ШПРИЦЕВАНИЕ $4
ЗАМЕНА ВТУЛКИ ХВОСТОВИКА РАЗДАТКИ (САМОДЕЛКА) $32
ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКА РАЗДАТКИ $14 $8
ЗАМЕНА МАСЛА В РАЗДАТКЕ $15 $8
РЕМОНТ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ $8
ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ (MITSUBISHI) $30 $4
ШИПОВАНИЕ РЕЗИНЫ $100
206000 17.01.2000 ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ $240 $8
ЗАМЕНА ПРОВОДОВ-2 КОМПЛЕКТА $137 $2
207300 27.01.2000 ПРОВЕРКА ХОДОВОЙ, ШПРИЦЕВАНИЕ $9
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ РАЗДАТКИ, ДОЛИВ МАСЛА $35
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ $18
216000 05.05.00 РЕМОНТ ТРУБ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ $18
СНЯТИЕ ТОНИРОВКИ $50
ЗАМЕНА МАСЛА РАЗДАТКИ 2.6 Л $18
ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ $32
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА 5 ЛИТРОВ + ФИЛЬТР $35
ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ - ВСЕ ШАРОВЫЕ НАКОНЕЧНИКИ
И ОПОРЫ ПОДЛЕЖАТ ЗАМЕНЕ
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ
РЕМОНТ РАДИАТОРА ГЕРМЕТИКОМ $150
ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ $27
ЗАМЕНА РОЛИКА НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ГРМ $38
РЕМОНТ КОРРЕКТОРА ФАР
ЗАМЕНА ЛАМПЫ ПРАВОГО СТОПА
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕНВАЛА $8
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК - ОКОЛО 1 СМ ЕСТЬ ПЕРЕД / ЗАД $2
ЗАМЕНА РЕМНЯ ГУ $4
ЗАМЕНА+БАЛАНСИРОВКА РЕЗИНЫ (СВОЯ ЛЕТНЯЯ) $13
217000 07.06.00 ШПРИЦЕВАНИЕ
ЗАМЕНА правого ВНУТРЕННЕГО НАКОНЕЧНИКА + МАЯТНИКА (СВОЙ) $70 $20
ЗАМЕНА ПОДУШКИ РАЗДАТКИ $14
ЗАМЕНА ШАРОВЫХ ВЕРХНИХ $50
ЗАМЕНА НАКОНЕЧНИКОВ ВНЕШНИХ-2 ШТ $50 $20
25.08.00 ЗАМЕНА МАСЛА 4 ЛИТРА + ФИЛЬТР $25
10.07.00 ЗАМЕНА ПОКРЫШЕК+ БАЛЛАНСИРОВКА $140 $8
22.08.00 ПРИВАРЕНО КРЕПЛЕНИЕ ГЛУШИТЕЛЯ $2
226000 15.10.00 ЗАМЕНА МАСЛА (ДВИГАТЕЛЬ)+ ФИЛЬТР $30 $8
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ЗАМЕНА $150 $80
ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ ЗАМЕНА $20
232000 OCT 00 РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ К БЕНЗОНАСОСУ $18
234000 MAR 01 ПОКРАСКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА $100
РЕМОНТ ПЛАСТИКА ПЕРЕДКА $20
ЗАМЕНА БРЫЗГОВИКА ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО $61
ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ЗАДНЕГО ПРАВОГО СУППОРТА+ КОЛОДОК $25
ЗАМЕНА ГЛУШИТЕЛЯ $106
ШПРИЦЕВАНИЕ
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ- ДОЛИТЬ РАЗДАТКУ $35
РИХТОВКА ЗАЩИТ БАКА + КАРТЕРА
ЗАМЕНА ГАЙКИ КОЛЕСА
ЗАМЕНА БОЛТA КРЕПЛЕНИЯ ЗАПАСКИ
РКМОНТ ПОДУШКИ КРЕПЛЕНИЯ ГЛУШИТЕЛЯ
ДЕМОНТАЖ ФАРКОПА
СМАЗКА РОЛИКОВ ГЕНЕРАТОРА (НЕ СРАБОТАЛО)
РЕМОНТ ПРОКЛАДКИ КЛАПАННОЙ КРЫШКИ (не сработало) $21
ПРОФИЛАКТИКА ДВЕРНЫХ ЗАМКОВ
234 350 19.04.01 техосмотр $31
замена роликов ремня генератора $20 $25
01.05.01 полировка $8
234700 11.05.01 замена масла двигатель (МОБИЛ 1 5W50+ ФИЛЬТР) 5 литров $49 $9
236000 02.10.01 замена радиатора $318 $10
замена охлаждающей жидкости Expert с промывкой $14 $6
антикор Tectyl Zink c зачисткой $150
240000 15.11.01 диагностика двигателя - низкая компрессия, плохие свечи, провода
замена ремня генератора
смазка подшипников передних ступиц
утечка антифриза - были неплотно посажены шланги, но не помогло
смазка петель / замков дверей
проверка тормозных дисков - в норме $115
дефектация стояночного тормоза -сорван тросик
закис передний правый суппорт - сделано
проверка рокеров клапанов - рабочие (?)
проверка гидрокомпенсаторов - рабочие
свист в моторном отсеке - износ подшипника муфты вентилятора
замена передних тормозных колодок
шприцевание
не работает обогрев заднего стекла - заменить кнопку
242500 19.01.02 замена свечей (NGK) $20 $7
244500 15.03.02 замена трансмиссионных масел mobil 75w90 syntetic 10 ltrs $151 $23
244500 15.03.02 чистка форсунок $45
26.03.02 замена пружин (оказались нормальными) $110 $20
переподключение магнитолы $12
245500 04.05.02 воздушный фильтр $16
смена резины $20
247000 27.09.02 ремонт кпп $411,00 $250,00
кузовной ремонт $124,00 $600,00
замена масла mobil (полусинтетика) $30,00
шприцевание
замена топливного фильтра $27,00
замена высоковольтных проводов, бегунка, крышки распределителя $135,00
замена масла в раздатке, коробке, мостах $130,00
замена жидкостей гу, антифриза, привода сцепления, тормозной
замена аккумулятора $70,00
замена пыльников шрусов внутренних $30
замена пыльников шрусов внешних $72
замена крышки масляной заливной $13
замена лампочек габаритов $3
замена тормозных шлангов $74,00
замена заднего правого брызговика $57,00
развал-схождение
замена лямбда-зонда $129,00
замена сцепления + выжимного подшипника $180,00
замена правых рулевых наконечников $50,00
заменить тросики стояночного тормоза $107,00
антикор по гарантии $4,00
RVS - присадка в двигатель $50,00 $0,00
работа + жидкости (кроме масел) $160,00
смена резины на зимнюю + сход-развал $37,00
253000 07/01/03 долив антифриза 3,5 литра (Mobil 1)
долив масла в раздатку (Mobil syntetic) 1,5 литра
долив жидкости гу (100 грамм)
замена масла в коробке (грязное, со стружкой) 3 литра (Mobil syntetic) $92,00
254500 замена задних колодок $25,00 $6,00
256000 20/04/03 замена помпы $100,00
замена сальников и прокладки рычага переключения раздатки $3,00
заменаподушек раздатки и коробки $84,00
замена ремня грм (рабочий) $25,00
замена сальников распредвалов $30,00
полный слив+замена антифриза
замена термостата $9,00 $250,00
шприцевание
замена ремня генератора $14,00
осмотр подвески + ходовой + рулевого
тел 42 00 00 у скорой помощи
долив масла в раздатку
замена задней левой внутренней колодки (износ направляющих суппорта) $13,30 $3,00
регулировка задней двери
262000 22.07.03 то 10.000
замена свечей NGK $20,00 $4,00
замена гидрокомпенсаторов + колпачков $240,00 $200,00
замена направляющих задних суппортов $50,00
проверить уровень масла в раздатке
устранить грохот в задней двери
заменить 1 шпильку + гайки на колесах, все на 22 мм
поставить колонки и антену, отремонтировать магнитофон $150,00 $50,00
проверить износ тормозных колодок, особенно задних левых
замена моторного масла и фильтра $40,00
покраска и крепление фаркопа $27,00
замена шагового мотора холостого хода $85,00
$45,00
273000 09.03
замена порваного колеса (удар) $60,00
ремонт пробитого радиатора $7,00
hi-jack + блок + 3 шаклы
съем - установка радиатора
ремонт втулки переднего рычага (погнута - удар)
долив антифриза
сход-развал $100,00
долив масла в коробку 2 литра (трещина из-за затяжки пробки)
долив масла в раздатку 700 грамм
ремонт коробки герметиком $17,00
диагностика передней подвески $17,00
замена сошки '555' $54,00
замена передних аммортизаторов бу $20,00
регулировка ступичных подшипников (45 и 90 градусов) $30,00
275000 15/10/03 замена втулок переднего стабилизатора $14,00
антикор $35,00
масло двигатель + фильтр+ промывка $50,00 $10,00
промывка форсунок $35,00
топливный фильтр $27,00
воздушный фильтр (грязный) $13,00
свечи (черные) Denso $18,00 $10,00
замена втулки хвостовика раздатки
заменить задний фонарь $40,00
выправить крепление запаски и бампер
шприцевание
проверить масло в кпп и раздатке
280 000 замена моторного маслоа и фильтра еще раз
300 000 замена ремня грм + роликов 27+38
_________________
-
Копия сообщения из собственного бортового журнала, который пока еще смотрят вдвое интенсивнее этой ветки)))):
УАЗ Патриот vs двухмостовой Land Cruiser
23 февраля 2012 года, находясь в игривом расположении духа , мною была открыта ветка на форуме второго подвида вымирающих динозавров:
http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=119075&page=1
Если-бы я знал что эта тема приведет к такой бойне, то не имея диплома психолога, скорее всего не стал-бы ее продолжать. Теперь в ветке 80 000 просмотров и 80-страниц.
Притом, идея прежняя: Есть 2 миллиона - Крузер 76/78. Есть втрое меньше - Патриот.
Самая страшная перепалка идет с владельцами 15/20 - ти летних машин, это можно понять. Самое неожиданное что теперь в частном порядке обращаются многие владельцы и многие потенциальные владельцы Крузеров когда им нужна информация, либо что-то нужно в регионе, либо нужна машина б/у. По поводу сравнения нового Патриота и б/у Крузера за аналогичную цену позвольте мне сохранить нейтральность.
-
Ребят, я сейчас дам ссылку на эту ветку в паре других форумов чтобы народ развлекся.))) Пусть заходят и читают, пусть владельцы сайта зарабатывают на кликах. Респект модераторам, кстати, аналогичная ветка была убита, к сожалению. По поводу пресечения хамства - это уже не мое дело. Как появится что интересное - как всегда напишу факты.
-
У меня есть друг на Эво, рейдовом. Только аморты стоят 400 000.....)))) Конечно он мочит страшно,Нивам и не снится.....
-
Ваши слова. А паджере масса мешает и ничего ему не помогает. Но всё-таки он проектировался для того чтобы носиться по ямам в ралли и рейдах.
По большому счёту мне пофиг. Просто выборочность ваша удивляет, и лёгкость с которой вы выдаёте текст и уходите в сторону из любого угла.
Факультет журналистики заканчивал?
Это из какого еще угла если пишу только про машины на которых ездил?)))
Паджеро Эволюшн конечно поедет без раскачки, я его тоже рассматривал (50 штук тогда стоил). А вот подвеска моего Паджеро -2 сливала подвеске Шнивы по- страшному. Насколько помню, подвеску Шнивы разрабатывали в TVR и сделали ее просто уникальной по энергоемкости и комфорту.
-
Это было про снег. И далее:
Уже и не знаю, кому верить...
В смысле? Передний мост устанавливается только на рамных машинах. От моста до рамы всегда дофига дистанции, поэтому рама высоко (Джимни - отдельная песня). Мост не мешает проходимости в снегу, мешает только рама (бампер, выступающие части днища). Все логично.
-
Немного раньше вы писали, что именно Шнива летает по камням как умалишённая (это ведь раллийно-рейдовый режим?),
а паджеро раскачивается, всё у него пробивает, цепляет и никакая подвеска ему не поможет.
Действительно, совсем запутались?
Неееет! По большим камням! Не летает, прыгает.)))
-
А про проходимость в снегу смею утверждать что достаточно рулетки от грунта до порога и больше ничего. Запас тяги в снегу обуславливается не только моментом на колесах, но и ограниченными возможностями сцепления с покрытием. Те-же испытания УРАЛов на разном давлении это очень здорово показывают. В теории и по факту при равной высоте до порогов и одиннаковой конфигурации рамы и элементов снизу кузова Крузак 4.2 пойдет дальше чем бензин 2.7, но прикол УАЗов в том что конструкторы пожертвовали ходовыми качествами на скоростях чтобы убрать весь хлам (клюшки, аморты, рама, подрамник,) максимально вверх. И по факту у меня остановка в снегу только тогда, когда между двигателем и грунтом спрессованный пласт снега, либо когда двери уже не открываются одной рукой..
-
Так, стоп.
У паджеро пороги намного ниже, чем у Шнивы? Он создавался для гонок? а Шнива для триала?
Мы тут все спутали, действительно. Паджеро на камнях был хуже Нивы из-за веса, в снегу все определялось высотой машин от грунта но было одно "но" : Паджеро из-за инерции и своей лыжи садился просто зверски, а Нива из-за малого веса и дохлого двигателя обычно отъезжала назад. Она крайне редко запрыгивала и трамбовала снег. Нивы постоянно участвуют в триалах, а Паджеры - в рейдах и марафонах. И, как мне кажется, обижаться владельцам Паджер на эти назначения машин нельзя, просто разные задачи.
-
Рама дает критический останавливающий эффект как главный бульдозер наряду с бампером. Чем она выше - тем выше высота преодолеваемого снега и камней.
-
Паджеро, вне зависимости от того есть у него рама или нет, тоже идет снег до верха подножек. Только они у него намного ниже, потому что Паджеро создавался для гонок, а не триала. Я это выяснял долго на собственной шкуре еще в юности, пытаясь ездить вместе с УАЗами. МТ 32-33 его не спасало, он все равно был на 120-140 мм ниже и все равно садился.
-
При чём здесь П-3 и УАЗ? Зачем вы уводите разговор в сторону?
Откуда два моста? Речь была об П-Спорте и Шниве, не так ли?
Что значит "давление рамы и днища на грунт"?
Это значит что при проектировании техники двойного назначения производились испытания проходимости в различных грунтах. В ходе этих испытаний было выявлено что потеря запаса тяги в снегу у рамных двухмостовых машин наступает при сопротивлении конструктивных элементов рамы и днища на снег. Для УАЗов это 420-450 мм по результатам испытаний. Поэтому любой двухмостовой Крузак также легко и непринужденно уедет в снегу намного дальше и Паджеро, и Нивы. Покрышки низкого давления не трогаем, там есть свои испытательные тесты ( очень интересные, кстати) включая биг-футы на основе ГАЗ-66 и Треколы. По собственным тестам Крузак и УАЗ по факту идут снег грубо до номерного знака (верха подножек). Как только номер начинает касаться снега, суммарный бульдозерный эффект начинает превышать запас тяги.
-
Вот такие вещи читать страннее всего. Нормальный рамный Паджер "не соответствует условиям", жёстким и суровым, судя по теме. А шнива - нормально.
Пару раз натыкался на вакансии "веб-авторов". Суть работы - писать на форумах, повышать продажи.
Про "козликов" и старых нив писать не нужно, на них никто уже ставку не делает. Продавать надо патры и шнивы, вот они и есть настоящие хорошие машины для настоящих мужчин в деле. Не то что все ваши японопомойки...dftn kbdftn
'
Не ездили на Паджеро, видимо, я ездил 160 000 км.
Разница:
http://www.youtube.com/watch?v=qr2huZs1zWo
http://www.youtube.com/watch?v=9hASH9gmcSc
Два моста и давление конструктивных элементов рамы и днища на грунт. Это решает все.
-
Еще раз: Автомобили класса Патриота, Дефендера, TLC-70-78 не подлежат и не тестируются по таким методикам. И нигде официального теста этих машин никто не найдет, потому что ни одно уважающее себя агентство этого делать не будет. При лоб в лоб Патра и Крузера я поставлю на Крузер 80-105, но шансы никто не знает и не хочу знать, обоим будет очень, очень плохо. Я сам вытаскивал людей из улетевшего Крузера-100, залазил в салон перевернутого авто и отключал зажигание, при том что у него тек бензин на днище, мне это неприятно вспоминать и я стараюсь избегать ситуаций, в которые можно не попадать при элементарной осторожности.
-
Это не для клоунов, а для людей:
На полигоне автоваза проведен краш-тэст UAZ "Patriot", результаты будут опубликованы в 12 номере "Авторевю". Основным спонсором проведения испытаний выступило ОАО ВАЗ. Эксперты связывают такую "щедрость" ВАЗовцев с педсьоящим началом продаж в начале июля новой версии УАЗ "Патриот - Спорт", корый в минимальной компектации будет стоить на 6 тысяч рублей дешевле Шевроле - Нивы и должен существенно снизить уровень продаж данной модели ВАЗа. Результат теста лишь несколько лучше предшественника Патриота , УАЗа "Симбир", однако Патриот был разбит на стандартном для легковых автомобилей тесте, при котором удар препятствия приходится в передний мост ниже рамы и силовой конструкции кузова. Бетонный блок так же был заменен на аналогичный строительный более прочный, так как стандартный пробивался рамой внедорожника. Такие привраты российской автоконкуренции.
Клоунам просьба еще раз: Мне понятны ваши умственные способности. Прошу Вас, не пишите ничего, пока не проверили факты сами или не получили достоверной информации от умных людей. Обращайтесь за информацией в частном порядке.
Тест Патриота :
http://steer.ru/archives/2007/11/12/004446.php
Тест 76-го (единственный, их не тестируют) :
http://www.youtube.com/watch?v=koenFyBwms4
Ручки пассажира больше нет, рулевая колонка заменена, руль заменен, пластик заменен на мягкий, болты кузова другие. Подушек до сих пор нет.
-
Согласен, он сделан для другого. И шнива сделана для другого, паркетник с несущим кузовком, ничтожным ходом хилой передней подвески и дохлым движочком.
Мне тоже можно не отвечать. Просто потому что мне всё понятно
Даже близко не паркетник, хилая передняя до замены резинок носилась 80 тыс. км, обгоняя японские паркетники с двойной скоростью на ямах. Ложь полнейшая.
-
А безопасность Крузеров 80-105 выше несомненно, в том числе активная (фулл-тайм). В пассивной Патриот вряд-ли лучше Дефендера.
-
вообще-то даже школьнику понятно: для разных условий есть разные подвески. Ездить несколько лет и не догадаться поменять подвеску на усиленную...
Такое только в интернете бывает.
У меня была усиленная, шины 32-33, не спасает это Паджеро, он сделан для другого. Спереди были закрученные торсионы.
-
ТОпикстартер смотри говноуаз при столновении потерял всю свою геометрию причем у Хино жизненное пространство осталось целым - и опять что за хня горят они все? А?
Влепись на своем в грузовой фургон для теста, потом расскажи впечатления. Тебе больше ответов не будет, учись вежливости.
-
Даю наводку - проездил на тяжело бронированных Тойотах и других машинах нигде отрыва колеса в стыке кулака с чулком кроме гомноуазика не видел.
У меня и друзей никогда этого не было, а условия движения аховые для подвески. Броневики не ездят по таким дорогам как я.
-
http://www.drive2.ru/users/gangland/blog/288230376152302095/
У "копейки" подлиннее будут, представляете - с её массой....
А масса какую роль в артикуляции играет?
Паджеро при раскачке избивал защиты и пороги, отрывал клыки заднего бампера и удивительно дорогие брызговики. Просадка из-за массы. У меня был V6 бензин. Задолбал кузовным ремонтом конкретно. Шнива прыгает по камням без проседаний туши.
-
, УАЗХа
Экскурс в историю и конструкцию мостов Дефендера, УАЗа и Крузера сделать или сами почитаете? Отличия знаете? Даю наводку: Болты шаровых опор прикрутить с фиксатором после замены сальников полуосей или съема шаровых в сборе. Читайте руководство по обслуживанию и ремонту.
УАЗ Патриот vs двухмостовой Лэнд Крузер
в Технические не-тойотные вопросы
Опубликовано: · Изменено пользователем Nomad_51
Открыть глаза и закрыть мифы о б/у авто японского происхождения. Заметьте что это выписка из моего бортового журнала 2004-го года и она была в лидерах рейтинга Дрома годы. Тогда я помог куче людей и сейчас продолжаю давать чистую правду о машинах. Считайте это игрушками, они всегда для меня были не просто машинами, просто я их гонял по "легендарным" назначениям и часто развенчиваю легенды.