Nomad_51

Паджеро - Спорт друга, более 100 дБ в салоне на грунте, в Патриоте такое немыслимо: https://www.youtube.com/watch?v=QHPgLRRI2RE

Шнива намного комфортнее по подвеске и проходимее Паджеро в местных условиях. Паджеро не приспособлен для камней, тряски и снега. Паджеро требовал вмешательства в подвеску и рулевое от моих грунтовок раз в пол-года как минимум (шаровые, рулевые маятники, подушки КПП). Шнива носилась как умалишенная без последствий и не чиркала тушей по камням как Паджеро. У Шнивы задние пружины 420 мм, кстати, можете представить какова энергоемкость и артикуляция при ее-то массе. Шнива не шла в глубоком снегу в свою очередь, Патриот идет везде где хочу.

__

Прошивка от Паулюса (есть аналогичные от Романа Б.) и пары 4.625. Я ездил на разных прошитых от 32 до 35 дюймов, они все разительно отличаются от стока, который зажат нормативами выброса, экономичными режимами, дожиганием смеси, прогревом катализатора, антиджерками и т.д.

Кто сказал что рекламирую? Я же писал "Заменить топливный шланг на Gates" сто раз уже, наверное!!!!! Видимо, читать сложно, проще написать.) Это не банка, кстати, металл очень толстый.

Здрасьте, приехали. У меня есть кондиционер, как и всех знакомых......И фильтры салона у всех есть.... Вы что с Луны свалились? Комплектации - то взгляните. Могу спорить никогда на Патриоте не ездили и понятия не имеете насколько в нем комфортно далеко неситься именно по безобразным дорогам. ? Видео - то мои хоть смотрели грунтовок или так просто ляпнуть не читая ветки? Удивитесь, но после 1000 км в сутки из него не появляется желания вылазить в отличие от кучи японских 4Х4 . Дальнобойный кофорт - его один из главных козырей, как и у Крузака.

Многие не ставят 35 только из опасения что они не приспособлены к городской эксплуатации, в том числе к стартам на светофорах и посадке. Именно это и проверяли. Специально попросил пригнать машину в Мурманск чтобы жена протестировала и дала добро, т.к. она на нем часто ездит. Как едут 35 в лесу все знают, размер № 1 по умолчанию. Ролики Патриотов на 35" вне дорог уже выкладывал. Лично мне 35" нужны для комфорта (с давлением 1.2) и кое-где переехать отсечки по 100-200 метров.

Сейчас все наоборот. В буханки поставили двигатели, не отвечающие параметрам безопасности самого автомобиля (подвеска, колея, рулевое, центр масс, тормоза). Они теперь могут нестись 130 как нефиг делать. Жуткий коктейль, можете поверить на слово, 18 штук таких в конторе с ЗМЗ-409.

Нет, конкретно тут алкаши точно ни при чем. Это очень странные шланги из странной резины. Т.е., тут виноваты супер-менеджеры, получающие огромную зарплату, выпускающие в продажу дешевую резину, которая трескается и растворяется от состава бензина. Эти-же эффективные менеджеры всунули ряд странных деталей. Если посмотреть на мой список, то конкретно к сборке претензий не было. Были претензии или к самим деталям, или к дизайну (т.е., техзаданиям), или к технологии (покраска без катафореза, например).

Покупали вместе, ездили вместе то на Крузере, то на моем Паджеро. Два месяца ездили по салонам, отговаривал его от остальных машин (труднее всего от Дискавери). Продали Террано - 2, одну Витару, купили 105-й. Затем я продал Паджеро как несоответствующий условиям эксплуатации и купил Шниву. Шнива проехала 60 000 км за полтора года, мозг не выносила, работу делала, но на маленьком классе ездить не смог, заменил на Патриот. Да, Крузак есть Крузак. Прошлый раз его с пробегом 180 000 км оценили в 1 430 000 руб., ездит без поломок и проблем.

Так, ребят, извините, ухожу, пора на охоту собираться.

Посмотрите тендеры ООН на зерно и фрахт до Африки. Потом сравните рыночные. Это я Вам как бывший международный трейдер советую, в том числе как трейдер этого самого зерна в Нигерию и Йемен. Офигеете. Взгляните на бюджет ООН и распределение взносов. Миром правит не ООН и покупают они товары не для себя. Поэтому они могут купить что угодно за любые деньги. Они не зарабатывают на своих основных средствах, это организация без хозяина. Но это так, отступление. Покупают они Тойоты и Ниссаны из-за надежности, и я никогда это не оспаривал.

Открою тайну. У меня в семье постоянная борьба за руль Патриота. Так что, не все так грустно как кажется. Если готовы платить 15 штук каждые 15 000 км за ТО, то вообще проблем не вижу. Он мало ломается в городе, мой список - это режим на износ, часто на пределе возможностей машин.

Еще факты: 50 000 км на Патре друга. Два шланга и сгоревший моторчик стеклоподъемника. Больше ничего. Конторский Патриот с аналогничным пробегом. Ноль неисправностей. Оба ездят на ТО по графику. Я не езжу. Так что, не надо равнять мою эксплуатацию, где будут разрушены многие детали любого автомобиля, в том числе и Крузера, и среднюю температуру по больнице. Я дал список замен для того чтобы ездить в одиночку и не ожидать неисправностей в жестких режимах эксплуатации.

Вам напомнить мою пофессиональную деятельность, озвученную в ветке и количество японских машин, бывших у меня во владении? Вы хоть один факт представили или тоже хотите участвовать в монологе в дальнейшем? Вы знаете сколько сейчас стоит Урал и кто его покупает? 20-25 штук не хотите за Урал отдать?

По-хорошему это цена 76-го около 32-35 штук, а не 80-ки за 20... Цена Патриота не может быть ниже и не будет, т.к. их раскупают полностью. Вы как-то от реальности удалились, 20 штук - это мыльница сейчас.

Знаете почему? Потому что ООН не имеет проблем с начальным капиталом при покупке машин. Нас всех переживут китайцы, индусы и африканцы в перспективе, можете заранее принять их гражданство и радоваться этой перспективе.

Стоковый Патриот проходимее стокового стопятого. Патриот на 33 едет как 105-й на 35. Патриот на 35 мочит 105-й на 35 как ребенка. Патриот в стоке мочит 76-й в стоке. Крузер фулл-тайм мочит Патриот на льду. Крузер переваривает большие колеса, но сливает Патрулю. 1HZ мочит всех в мире. Комфорт в Патре на заднем диване намного выше чем в 105-м и на несколько ступеней выше чем в 4-Раннере.Патриот способен нестись по адским грунтовкам как и Крузер. Салон Патриота больше Патруля и равен Крузеру - 105. Разгон до сотни Крузера - 105 и Патра одиннаковый. Вот это факты, а не сказки.

Вы представьте что бы произошло если бы 76-я продавалась в РФ за 25 штук? Патриоты бы на 100% исчезли с конвейера. И никакая другая модель на это не способна. Дебилы не те кто покупают машины низкого качества и крутят гайки, а те, кто прекращает выпуск подобных машин. Мало развода на смартфонах/ компах, так Тойота взяла и убила 80-105 линейку, так что все обвинения Соллерса в низком качестве можно оставить при себе ввиду фактического отсутствия конкуренции в классе.

Вообще не въехал о чем речь. У новых 76 и 78 дизайн какой? Если сделают батон как у 200-й, то я и эти машины похороню в сознании.

Да нет, эта тема интересует огромное количество людей, которым нужна машина именно такого класса. Прямой конкурент 76-му, 78-му и Дефендеру. Точнее, 76 и 78 -е на рынке РФ Патриоту не конкуренты, к сожалению. Штук за 40 были бы конкурентами. Вы о каких фактах говорите? Статистику продаж посмотрите.. Никакой функциональной разницы между стопятым и Патриотом нет! Только надежность и качество сборки. А с 76-м вообще машин ближе не найти и спорить об этой аксиоме я не буду. Кто не понимает этого факта - тот ездит на независимой подвеске и счастлив, потому что им такие машины действительно не нужны.

Это не в стоке, она лифтованная. Я ее выбирал по просьбе одного комрада. Каким еще рублем? В Инет-то зайдите.... О вкусах спорить не буду, т.к. мне нравятся только Дэф, Гелендваген и частично Рубикон. Из люкса - только Рейндж и Диско. Дефов продано в Европе 561 штука и они снимаются в 2015 к моему личному огромному сожалению. Дизайн стопятого мне не нравится, но я знаю что у него внутри, поэтому признаю лучшим.

Справьтесь со своей белой горячкой, пожалуйста, или скатайтесь отдохните в лес. В этой ветке, видимо, иногда собираются люди с низкой самооценкой и комплексами неполноценности. Я это понимаю, но пишите факты, пожалуйста, а не визги. Лично Вы ничего не измените, от Вас ноль пользы.