Nomad_51

И он даже работает?! 

 

 

 

Круто поздр авляю! 

 

Кто? Американский кондиционер? Че-то не видел веток с особыми претензиями....

 

 

 

Согласен страннее не бывает когда машина сама загорается, Шайтан шланг из шайтан резинки.

 

 

 

Явно топик стартеру требуется экзорцист. Другим это не обяснишь.   йте

 

Читайте мои советы по доработке машины, если захотите купить)))

 

 

 

А нафига уазику фильтр? Тем более салонный, он как с кривого дробосрала стрелянный весь в дырках.

 

У меня нет дырок и нет пыли в салоне, может на Вашем ведре есть уже.

 

 

 

 

Один вопрос - очень много вижу когда дома путешественников из РФ как правило патруль, крузак или совсем новые кроссоверы типа Иети, Дустер  и тд. НО НИ РАЗУ не видел больного на уазике который бы проперся через ЦА на ведре самоходном. 

 

Читайте ветку внимательно. Я писал что в Китай и Монголию поехал-бы на Крузере. 

 

Может точно экзортист нужен?  

 

Большому контингенту этой ветки нужен психоаналитик. Не умеете слушать людей и не умеете вести диалог. 

Паджеро - Спорт друга, более 100 дБ в салоне на грунте, в Патриоте такое немыслимо:

https://www.youtube.com/watch?v=QHPgLRRI2RE

Вот такие вещи читать страннее всего. Нормальный рамный Паджер "не соответствует условиям", жёстким и суровым, судя по теме. А шнива - нормально.

 

Пару раз натыкался на вакансии "веб-авторов". Суть работы - писать на форумах, повышать продажи. 

Про "козликов" и старых нив писать не нужно, на них никто уже ставку не делает. Продавать надо патры и шнивы, вот они и есть настоящие хорошие машины для настоящих мужчин в деле. Не то что все ваши японопомойки...

Шнива намного комфортнее по подвеске и проходимее Паджеро в местных условиях. Паджеро не приспособлен для камней, тряски и снега. Паджеро требовал вмешательства в подвеску и рулевое от моих грунтовок раз в пол-года как минимум (шаровые, рулевые маятники, подушки КПП). Шнива носилась как умалишенная без последствий и не чиркала тушей по  камням как Паджеро. У Шнивы задние пружины 420 мм, кстати, можете представить какова энергоемкость и артикуляция при ее-то массе. Шнива не шла в глубоком снегу в свою очередь, Патриот идет везде где хочу.

__

мне просто интересно как мотор с меньшим крутящим моментом крутит колеса легче? трансмиссия? только в тойоте можно также пары поменять на более тяговые, спор неочем в общем. машина печалька, сравнению не подлежит совсем

Прошивка от Паулюса (есть аналогичные от Романа Б.) и пары 4.625. Я ездил на разных прошитых от 32 до 35 дюймов, они все разительно отличаются от стока, который зажат нормативами выброса, экономичными режимами, дожиганием смеси, прогревом катализатора, антиджерками и т.д.

@@Nomad_51,

 

Хорошо горел красиво

 

http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/patriot/alekseyt/2/journal/4899916394579342681

 

Набрал в Гугле сгоревший патриот и выяснилось что это норма, горят они зачетно. И вы еще их рекламируете? Интересно сколько вам УАЗ платит за рекламу

 

http://www.gazeta.spb.ru/531817-0/

 

http://www.uazpatriot.ru/forum/chut-ne-sgorel-patriot-sport-t17844.html

 

http://www.volzsky.ru/index.php?wx=16&wx2=12017

 

http://www.smolcity.ru/news/incidents.php?ELEMENT_ID=300359&attempt=1

 

Не слишком ли много возгораний на один тип машны в короткий перод времени? Только не говорите что злопыхатели от немецких и японских производиелей поджигают это консервные банки :biggrin:

Кто сказал что рекламирую? Я же писал "Заменить топливный шланг на Gates" сто раз уже, наверное!!!!! Видимо, читать сложно, проще написать.) Это не банка, кстати, металл очень толстый.

Поставим ваш уаз в мою ситуацию, погожий денек в начале августа. Мне нужно съездить (проведать, побухать, по делам) в направлении рудников Шымкентской области из Алматы, Бишкека или Иссык-Куля - я собираюсь и выезжаю на маршрут в 1000-1200 км. С расчетом что выехав с 4 утра буду на месте ну 12-или час ночи на месте.

 

Теперь дорога, начало августа температура воздуха в тени за 45, я уазик с отсутствием кондея и ссушего кипятком в гробу видел. А Бетпак с его пылью и такырами на уазике ехать, это надо дураком быть. Потом доеду ли я за такое время? Точно будет два с половиной дня и измотанный в мочалку.  Накуй это уазик мне в хрен усрался, я вваливаю 120-130 на 33 тапках по проселочной дороге под кондиционером с холодным напитком из холодильника. И то считаю что мотор слабый на тойоте. А уаз это кошмар по такой жаре и пыли ехать с таким мотором по местам где за 300 км ни живой души и ни одного источника воды. Я не дурак свою жизнь доверять ЛЮБОМУ изделию Росхлампрома.

Здрасьте, приехали. У меня есть кондиционер, как и всех знакомых......И фильтры салона у всех есть.... Вы что с Луны свалились? Комплектации - то взгляните.  Могу спорить никогда на Патриоте не ездили и понятия не имеете насколько в нем комфортно далеко неситься именно по безобразным дорогам. ? Видео - то мои хоть смотрели грунтовок или так просто ляпнуть не читая ветки?  Удивитесь, но после 1000 км в сутки из него не появляется желания вылазить в отличие от кучи японских 4Х4 . Дальнобойный кофорт - его один из главных козырей, как и у Крузака. 

  супер тест, вы там все тесты проводите на пятаке асфальтированном? ...подъёмчик затяжной покажи с ЭБУ прошивкой, я уже молчу про слегка сдутые колёса в 35" на бездоре.

 

Ну и за развеянный миф о сложной посадке в УАЗ пля ПАТРИОТ на колёсах больших с лифтом отдельное спасибо! теперь понятно преимущества продаж нового патриота перед 105-ми, дефами, 76-ми ...у них мифы о тяжёлой посадке не развеяны

Многие не ставят 35 только из опасения что они не приспособлены к городской эксплуатации, в том числе к стартам на светофорах и посадке. Именно это и проверяли. Специально попросил пригнать машину  в Мурманск чтобы жена протестировала и дала добро, т.к. она на нем часто ездит. Как едут 35 в лесу все знают, размер № 1 по умолчанию. Ролики Патриотов на 35" вне дорог уже выкладывал. Лично мне 35" нужны для комфорта (с давлением 1.2) и кое-где переехать отсечки по 100-200 метров. 

Напишу не про уазики, но движки те же. Несколько нулёвых(!!!)газелей, ходивших с Аты до горного садовода(км 20 несмертельного подъёма в горы) первую зиму залетали на третьей передаче играючи даже с полным салоном. Несколько раз попадалась старая буханка - после газелей ехать на ней в гору было мучением. На второй не тянет, на первой ревёт и греется... 20-30км\ч... :(

Вторую зиму те газели как-то ездили, уже не помню... помню только свой шок, когда уже на третью зиму эти газели на подъёме мало отличались от задрыпанной буханки.

Сейчас все наоборот. В буханки поставили двигатели, не отвечающие параметрам безопасности самого автомобиля (подвеска, колея, рулевое, центр масс, тормоза). Они теперь могут нестись 130 как нефиг делать. Жуткий коктейль, можете поверить на слово, 18 штук таких в конторе с ЗМЗ-409.

 

Про чуть не сгоревшего из фан клуба уазика не будем напоминать по причине сборки авто алкашами?

Нет, конкретно тут алкаши точно ни при чем. Это очень странные шланги из странной резины. Т.е., тут виноваты супер-менеджеры, получающие огромную зарплату, выпускающие в продажу дешевую резину, которая трескается и растворяется от состава бензина. Эти-же эффективные менеджеры всунули ряд странных деталей. Если посмотреть на мой список, то конкретно к сборке претензий не было. Были претензии или к самим деталям, или к дизайну (т.е., техзаданиям), или к технологии (покраска без катафореза, например).

   

Уаз есть Уаз, а Крузак есть Крузак. Единственно не понятно 105 папина, а указал под себя. Тут многие на форуме все автохозяйство могут записать и будут правы с твоим подходом.

Покупали вместе, ездили вместе то на Крузере, то на моем Паджеро. Два месяца ездили по салонам, отговаривал его от остальных машин (труднее всего от Дискавери). Продали Террано - 2, одну Витару, купили 105-й. Затем я продал Паджеро как несоответствующий условиям эксплуатации и купил Шниву. Шнива проехала 60 000 км за полтора года, мозг не выносила, работу делала, но  на маленьком классе ездить не смог, заменил на Патриот. Да, Крузак есть Крузак. Прошлый раз его с пробегом 180 000 км оценили в 1 430 000 руб., ездит без поломок и проблем. 

Так, ребят, извините, ухожу, пора на охоту собираться.   

У ООН нет никакого  капитала, она существует на взносы, а по спецификации на тендерах побеждают Тойота и Ниссан, в немалой степени из-за соотношения "цена-качество" и способности отъездить 3 года без сервисного обслуживания. 

Посмотрите тендеры ООН на зерно и фрахт до Африки. Потом сравните рыночные. Это я Вам как бывший международный трейдер советую, в том числе как трейдер этого самого зерна в Нигерию и Йемен. Офигеете. Взгляните на бюджет ООН и распределение взносов. Миром правит не ООН и покупают они товары не для себя. Поэтому они могут купить что угодно за любые деньги. Они не зарабатывают на своих основных средствах, это организация без хозяина. Но это так, отступление. Покупают они Тойоты и Ниссаны из-за надежности, и я никогда это не оспаривал.    

А я в реальность нашего автопрома особо никогда и не вникал - не стоит он того, разве что от безнадеги или жизнь заставит (тьфу три раза).

Для повседневной эксплуатации и в качестве единственного авто в семье покупка "Патриота" - это коллективное наказание.

Если "Патриот" в комплектации "мыльницы" не может избавиться от хронических косяков сборки и некачественных комплектующих, можно себе представить гиммор с "упакованным" чудом... 

Открою тайну. У меня в семье постоянная борьба за руль Патриота. Так что, не все так грустно как кажется. Если готовы платить 15 штук каждые 15 000 км за ТО, то вообще проблем не вижу. Он мало ломается в городе, мой список - это режим на износ, часто на пределе возможностей машин. 

Кое с чем из этого можно согласиться, но считать Патриот конкурентом Крузеру я бы не стал из-за отвратного качества первого. Цена на эту поделку завышена как минимум в два раза, а на некоторые запчасти - раза в три - четыре. О дизайне спорить не стал бы, т.к. это дело вкуса и религии

Еще факты:

50 000 км на Патре друга. Два шланга и сгоревший моторчик стеклоподъемника. Больше ничего.

Конторский Патриот с аналогничным пробегом. Ноль неисправностей.

Оба ездят на ТО по графику. Я не езжу.

Так что, не надо равнять мою эксплуатацию, где будут разрушены многие детали любого автомобиля, в том числе и Крузера, и среднюю температуру по больнице. Я дал список замен для того чтобы ездить в одиночку и не ожидать неисправностей  в жестких режимах эксплуатации.    

Супераргументация. А ГАЗ-66 и "Запорожец" в стоке на бездорожье мочат их всех. "Патриот" - мечта председателя колхоза из советского прошлого, ездящего на мотоцикле "Урал".  При современном выборе бэу джипов покупать "Патриот" с его хроническими косяками - удел большого оригинала или "когда денег нет, а хочется из салона"...

Вам напомнить мою пофессиональную деятельность, озвученную в ветке  и количество японских машин, бывших у меня во владении? Вы хоть один факт представили или тоже хотите участвовать в монологе в дальнейшем? Вы знаете сколько сейчас стоит Урал и кто его покупает? 20-25 штук не хотите за Урал отдать?

Так и я о том же: по хорошему цена УАЗа - тыщ 350 с хвостиком, поэтому при нынешних 20 тыщах грин за "Патриота" рациональнее взять рамную бэушную Тойоту.

А "линейку" Тойота убила не с проста - спрос определяет предложение, а его как раз все меньше и меньше на "грузовики" с пассажирским салоном и удобствами "во дворе". Достаточно посмотреть, к примеру, на новый Патрол... 

По-хорошему это цена 76-го около 32-35 штук, а не 80-ки  за 20... Цена Патриота не может быть ниже и не будет, т.к. их раскупают полностью. Вы как-то от реальности  удалились, 20 штук - это мыльница сейчас.

Замечательный у них, в отличие от "Патриота", дизайн: кузов правится на любой африканской или азиатской кузне в пустыне и джунглях.

А вот ООН не стала хоронить 200-ки и Патролы и продолжает заказывать их тысячами на "мешалке", с кондеем, стальными дисками и "веслами" на задних дверях.  "Патриоту" это точно не светит, а тойотовцы, уверен, переживут неприятие отдельно взятым российским любителем отечественного японского дизайна.... 

Знаете почему? Потому что ООН не имеет проблем с начальным капиталом при покупке машин. Нас всех переживут китайцы, индусы и африканцы в перспективе, можете заранее принять их гражданство и радоваться этой перспективе.

да че за чушь и сравнения? что за нелепые фотки прокачанного патриота и стокового крузера? Хлопцы скиньте человеку фото 80-ки на 38-х и ~ колес, там гигант с большим потенциалом и МОЩНЕЙШИМ мотором, а тут? 2,7 змз? у меня волга мощнее!!! Так что о его супер привлекательному виду пожалуйста не слова ок? он страшен, с 105 рядом не стоит, хотя дизайн прошлого столетия. По цене в салоне патриот только выигрывает, с последующем проигрыше. Тем более мы не рассматриваем убийства двух авто, а просто эксплотацию авто в целом, как по городу так и в бездорожье, где он там и там уступает... Тойота эта качество, а мочит мчто скажите про уаз?яит

Стоковый Патриот проходимее стокового стопятого. Патриот на 33 едет как 105-й на 35. Патриот на 35 мочит 105-й на 35 как ребенка.  Патриот в стоке мочит 76-й в стоке. Крузер фулл-тайм мочит Патриот на льду. Крузер переваривает большие колеса, но сливает Патрулю. 1HZ мочит всех в мире. Комфорт в Патре на заднем диване намного выше чем в 105-м и на несколько ступеней выше чем в 4-Раннере.Патриот способен нестись по адским грунтовкам как и Крузер.  Салон Патриота больше Патруля и равен Крузеру - 105. Разгон до сотни Крузера - 105 и Патра одиннаковый. Вот это факты, а не сказки. 

Вы представьте что бы произошло если бы 76-я продавалась в РФ за 25 штук? Патриоты бы на 100% исчезли с конвейера. И никакая другая модель на это не способна. Дебилы  не те кто покупают машины низкого качества и крутят гайки, а те, кто прекращает выпуск подобных  машин. Мало развода на смартфонах/ компах, так Тойота взяла и убила 80-105 линейку, так что все обвинения Соллерса в низком качестве можно оставить при себе ввиду фактического отсутствия конкуренции в классе.

Объективности ради лучше постить фотки "Патриота" в компании с ровестниками, а не древними 80-ми. На фоне тойотовских трехдверок дизайна Второй мировой "Патриот", конечно, будет напоминать современнный авто, правда, по архаичности конструкции и комплектации они будут похожи, несмотря на разницу в полвека.

Вообще не въехал о чем речь. У новых 76 и 78 дизайн какой? Если сделают батон как у 200-й, то я и эти машины похороню в сознании.

Да нет, эта тема интересует огромное количество людей, которым нужна машина именно такого класса. Прямой конкурент 76-му, 78-му и Дефендеру. Точнее, 76 и 78 -е на рынке РФ Патриоту не конкуренты, к сожалению.  Штук за 40 были бы конкурентами. Вы о каких фактах говорите? Статистику продаж посмотрите..

Никакой функциональной разницы  между стопятым и Патриотом нет! Только надежность и качество сборки. А с 76-м вообще машин ближе не найти и спорить об этой аксиоме я не буду. Кто не понимает этого факта - тот ездит на независимой подвеске и счастлив, потому что им такие машины действительно не нужны.

Это не в стоке, она лифтованная. Я ее выбирал по просьбе одного комрада. Каким еще рублем? В Инет-то зайдите.... О вкусах спорить не буду, т.к. мне нравятся только Дэф, Гелендваген и частично Рубикон. Из люкса - только Рейндж и Диско. Дефов продано в Европе 561 штука и они снимаются в 2015 к моему личному огромному сожалению. Дизайн стопятого мне не нравится, но я знаю что у него внутри, поэтому признаю лучшим.   

Нет смысла.

1. Для алкашей надо сохранять рабочие места чтобы не было социальной напряженности.

2. Другие алкаши все равно купят и напишут на уазбуках и уазпатриотах что умом машину выбирать не надо - надо душой.

3. Под такой двиг. можно еще 10 сервисов открыть и 100 ларьков с запчпстями. И 5 клубов в инете...

Того всё всех устраивает.

Справьтесь со своей белой горячкой, пожалуйста, или скатайтесь отдохните в лес. В этой ветке, видимо, иногда собираются люди с низкой самооценкой и комплексами неполноценности. Я это понимаю, но пишите факты, пожалуйста, а не визги. Лично Вы ничего не измените, от Вас ноль пользы.