Nomad_51

Страшный, говорите? Ну-ну. Придумайте что-нибудь менее нелепое кроме выставления японской школы дизайна выше немецкой. А то могу припомнить двухсотку, от которой немецкая школа дизайна сделала бы себе харакири.

Это самое главное заблуждение и главная причина покупки. Я ни за что не пересяду на наши прошлые японки: Короллу, 4-Раннер, .Террано-2, две Витары и Паджеро после Патриота. Ни-за-что. На что могу пересесть - писал уже много раз. Несмотря на противные заводские приколы, требующие условной замены (можно остаться на гарантии или не ездить как я), он приносит огромное удовольствие с утра до вечера каждый день. После продажи Паджеро жена купила еще одну японку, кстати, Микру.))) Вот это действительно просто машина и ничего больше. Возможно, самая дешевая в эксплуатации.

Паджеро за 7 лет у меня проехал 160 000 км, съел 40 000 долларов. Получается что обходился около 25 центов на км или 188 000 руб. в год. Но тогда бензин стоил вдвое меньше.

Столько - же сколько Патруль, Дэф, Паджеро. Они 30-40 центов на км обычно. Крузак (новый) дешевле. У меня получилось 185 500 руб. в год на транспорт.

Вам ответов не будет.

В таких списках видна вся история владения машинами.

70 000 км. 1 км пробега кредитного газового лифтованного Патриота стоит 10 руб. 60 коп. при условии самостоятельного обслуживания и мелких ремонтов своими силами. 14.10.2009 Работа Материалы в руб. Хай-Джек 120 см с предудущей машины (Патру впритык) 0 Лифт-Мейт (самодельный по заказу) 780 Продажа штатной резины -4000 Рундук-постель из фанеры 15 мм , 1110х915х360 мм 3200 Набор инструментов "Арсенал" (надо было брать грузовой набор) 3200 Шприц рычажный (немецкий) 1200 Шприц рычажный с конической насадной (ради насадки) 250 Шприц для жидких масел 350 Молоток 1 кг резиновый 350 Вороток длинный 1200 Молоток 1 кг (нужен еще и 3 кг) 250 Ножевка по металлу 250 Нокиан Хакка-5 265/70 R16 2000 36000 Перестановка с предыдущей машины: Alpine 9812 RR + DLS CA450+DLS R6A LE+DLS R964 10150 0 Подиумы МДФ, 4 штуки на болты М8 к металлу (обшивка вырезана) 5000 2500 км Замена масла моторного ZIC 10W40, 9 л 600 2400 Фильтр масляный 150 Перестановка ГБО-4 со старой машины Шеви на Патриот 2500 0 Дверной уплотнитель от ВАЗ-2108 на рамки дверей 0 1250 Замена масла в РК на минеральное дешевое (по рекомендации СТО для первых замен) 0 500 15000 км Масло моторное ZIC 10W40, 8 литров (сильный износ свойств, надо менять раз в 8 000 км) 0 2000 Фильтр масляный 150 Замена 6-и сайлентблоков клюшек и тяги (лопнули гроверы) 3600 2400 Замена масла в мостах и РК на Лукойл GL-5/GL-4 (из-за эмульсии после бродов и износа) 0 1500 Замена болтов и гаек карданов на каленые (задолбали раскручиваться) 0 350 Замена воздушного фильтра (был чистый) 0 420 Шприцевание (везде было полно смазки) 0 350 Замена шлангов на "Gates" (топливный, вентиляции картера, вакуумного усилителя, расширительного бачка) 0 500 20 000 км 01.08.2010 Замена шкворней на "Ваксойл" (штатные вкладыши полностью изношены, люфты 10 мм) 5000 4200 Замена правой серьги (сам сломал) 1200 400 Замена заднего сальника РК и сальника заднего моста 1600 300 Гофры от второй печки в ноги водителя 0 250 Замена ГЦС, магистрали и жидкости сцепления (ГЦС был ни при чем, перетерлась магистраль) 2200 1550 Износ нижних втулок задних аммов 0 0 22 500 км Подтяжа шкворней (люфт по 10 мм, надо было подтягивать через 500-1000 км) 1200 0 25 500 км, 18.11.2010 Замена свечей на Brisk Super 0.7 мм , старые свечи (Brisk) в норме, появился дизельный рокот 200 180 Шланги Gates 6 мм 1,5 м ( в запас) 225 Хомуты 10 шт (в запас) 170 Замена масла моторного ZIC 10W40, 7 литров 1460 Фильтр масляный 150 Шприцевание ( Mobile), было полно смазки 360 ТО ГБО с заменой фильтров (первый раз за 60 000 км) 700 600 27 600 км, 28.12.2010 Долив антифриза 2 литра 160 Установка вариатора УОЗ (www.60-2.ru), тяга на низах возросла 1500 680 Сброс параметров адаптации ЭБУ (пропали пропуски на 2-й минуте прогрева) 500 28 500 км, 08.01.2011 Замена нижних втулок амортизаторов от TLC-80/105 ( полный износ штатных снизу) 500 560 Установка втулок от реактивных тяг Жигулей в уши амортизаторов (для резинок от TLC) 0 140 Подтяжка шкворней (скидка 50%), люфт справа 10 мм 800 0 Замена заднего сальника РК (был оранж. импорт, утечка 300 мл из 800 мл) 30 Замена масла РК, Мобил-1 80w90 GL-5 (старое масло чистое) 245 Долив 600мл масла в КПП (скорее всего до 3 л против 2,4 мануальных ) ZIC 75w85 245 Замена масла ПМ, Мобил-1 80w90 GL-5 (была эмульсия, масло полуживое, стружки нет) 245 Замена масла ЗМ, Мобил-1 80w90 GL-5 (сильная эмульсия, масло полумертвое, стружки нет) 245 Подтяжка правой части картера двигателя 500 Автокалибровка газовой карты (лишние траты, не нужно) 900 31 000 км, 08.02.2011 Замена зазоров свечей "Brisk Super" с 0.7 мм на 1.1 мм ( для 4-х катушек должен быть 1.1), дизельный рокот пропал 200 170 32 000 км, 02.04.2011 Подтяжка ступичных подшипников (был вертикальный люфт правого колеса) 0 0 Добавление смазки в ступицах, в правой ступице смазка рыжего цвета, слева в норме 0 0 Демонтаж стабилизатора поперечной остойчивости, появились хода и комфорт 200 0 Устранил перетирание шланга за решеткой морды об болт крепления 0 0 33 600 км, 25.05.2011 Замена сцепления: ЗМЗ-Турбо + ведомый LUK от дизельного Патра + выжимной 3160 5000 4500 Долив дисцилированной воды 5 литров (радиатор и хомуты текут, уши радиатора лопнули) 50 34 000 км , 05.06.2011 Замена моторного масла ZIC 10W40, 8 литров + STP SM180 0 1800 Вывод вентиляции сапунов под капот (тормозные шланги Газель, медные магистрали ВАЗ) 0 1800 Брызговики Газель, 4 шт + 20 болтов с шайбами 0 800 38 000 км, 17.08.2011 Коренной лист рессоры (лопнул) + полиуретан втулки (100 руб. ухо) 2000 1400 Смазка петель, капота, замков, рулевого кардана WD-40 0 117 Шприцевание (в карданах было негусто смазки) 0 220 Регулировка стояночного тормоза 0 0 Замена тормозных колодок "УАЗ - Двойной ресурс" (очень вовремя) 0 460 Проверка натяга задних ступичных подшипников - люфтов нет 0 0 Проверка масла в РК после бродов (уровень и цвет - ок) 0 0 Подтяжка шкворней (правый нижний на пол-оборота, остальные ноль) 0 0 Подтяжка правого переднего ступичного подшипника 0 0 Добавление новой смазки в ступичные подшипники ПМ 0 0 Потяжка болтов заднего кардана (снова все ослабли!) , подтяжка 1 болта переднего кардана 0 0 Посадка болтов заднего кардана на клей по металлу 0 70 Посадка двух нижних болтов правого фланца ПМ на клей по металлу (удар камнем) 0 0 39 000 км 16.09.2011 Подтяжка подшипника хвостовика ЗМ 300 435 Рессоры "Барс" + полиурет втулки "Тюнинг Авто" + 2 новые стремянки = лифт 40 мм 3000 8760 (Артикул рессор 3153-2912010) Замена отбойников ЗМ (от переднего моста Газели), +35 мм 0 300 Шноркель LPDE Китай (качество замечательное) 0 5300 Автономная система пожаротушения (подарок) 0 0 Замена задних амортизаторов (СААЗ от Газели,короткие для лифта) 1250 40 000 км 15.10.2011 Замена масла КПП, Zic 85W95, 4 литра 0 1750 Замена антифриза, "Аляска", 15 литров 0 850 Замена жидкости ГУ, Febi (Bilstеin) Syntetic, 2 литра + фильтр 0 1010 Замена амортизаторов ПМ Tokico E4058 (370/605/225 мм) 0 3470 ПружинЫ KYB RD 5081 (d прутка 16.4 мм , L= 362 мм, лифт 40 мм) 0 1740 Проставки пружин Соболь усиленные (+30 мм) 0 300 Замена тормозной жидкости 0 200 Проставки рама-рессора 60 мм 0 1450 Замена опоры промежуточного вала (подвесного) 1500 540 Изменение Кастора на 8 градусов 2800 200 Замена уплотнений, сальников, манжет поворотных кулаков от УАЗ 469 0 240 42400 км 15.11.2011, цена газа возросла с 14.50 до 16.00 руб./л. Регулировка ГУ 0 0 Ремонт панели магнитолы 350 0 Ремонт покрышки (разрез протектора 40 мм заднее левое) 540 0 43000 01.12.2011 Замена масла РК (стоянка ночью в болоте), Mobil HD 75W90 0 430 Фильтр масляный SCT 180 0 180 Шампунь SCT 1 л 0 100 0 350 45000 15.01.2012, цена газа возросла до 17 руб./литр Масло моторное ZIC 10W40, 7 литров, замена 0 1550 Радиатор медный 0 7500 Патрубки радиатора, профилактическая замена 0 450 Жидкость охлаждающая, замена, 15 литров, Тосол А40М Дзержинский (из-за герметика ABRO, частично забившего систему ) 0 1200 Ролик верхний замена 0 138 Бачек расширительный замена (перетерт сзади) 0 300 48500 км 18.03.2012 Замена масла ПМ,ЗМ,РК ZIC 80W90 0 1200 Щетка + шампунь SCT 1л 0 350 50 000 км 11.05.2012 Ролик нижний , замена 0 138 Укладка топливных шлангов в защиты (из толстых шлангов) и крепление хомутами 0 100 Регулировка натяжения шкворней (подтянулись верхние на 30 градусов) 0 0 Регулировка ступичных (износ, шум, правые передние под замену из-за ночевки в болоте) 0 0 Замена шланга от блока цилиндров к электропомпе + гофра (перетиралась) 0 180 Второй удлинитель воротка (нужен для съема стартера и замены шланга от электропомпы ) 0 150 Стягивание экранов катализатора стальными винтовыми хомутами 130-150 мм (отвалилась сварка) 0 62 Замена шарнира карданного рулевого управления УАЗ 469-3401150 (руль бесился на ямах) 0 546 Регулиовка рулевого редуктора (руль слишком легкий) 0 0 Протяжка подвески 0 0 Ролик обводной усиленный 406 1308080-21 в запас 0 182 Болты, гайки, шайбы, гроверы в запас 0 352 Замена правых передних ступичных подшипников (в правой ступице ржавчина после стоянки 10 часов в болоте) + смазка 0 700 Зачистка и покраска номера на раме 0 0 Удлинение переднего кардана на 25 мм (после лифта 3" в стакане оставалось 20 мм из 60 мм) 0 400 Умер второй подвесной подшипник, нарастающая вибрация 52800 км 17.07.2012 Усиление верхних передних кронштейнов амортизаторов (порвал) 800 0 Вал карданный задний (прямой) УАЗ 3163/3162 L: 1220/1165 з-д АДС арт. 31612-2201010 (L 1260 мм) 0 4264 Тосол - ТС FELIX-40, 2 литра (недолив при замене радиатора) 0 178 Барабан ручного тормоза "Двойной РесурС" арт.69-3507052 -Б (сам сломал) 0 806 Тормоз стояночный (центральный) УАЗ - 31519 HUNTER в сборе, арт. 3151-95-3507010 (сам сломал) 0 1300 Фланец привода заднего моста в РК (сорвал резьбу) 0 286 Удаление траверсы подвесного 400 0 Шприцевание 0 270 Амортизаторы СААЗ Газель полумертвые Пропало напряжение на магнитолу и центральный замок, перетерся жгут водительской двери 1200 0 Один тормозной шланг имеет следы растрескивания 55000 км 12.08.2012 Масло моторное замена, 8 литров, ZIC 10W40 + фильтр 0 1800 Зачистка и покраска порогов, заднего бампера, жуков, контура крыльев, HAMMERITE (3 в 1). 0 1500 Пружина KYB RD5081 левая замена (из-за ошибочной ориентации при установке) 0 830 Домкрат литой винтовой чугунный УАЗ 0 780 Выключатель массы + провод 800 мм + провод 300 мм 0 700 Соморезы и болты нерж. 0 1000 Мовиль в пороги, 1000 мл 0 140 Шланг расширительного бачка 500 мм 0 70 Антигравий порогов, бампера SOLID (синтетический каучук) 0 320 Аккумулятор, замена 0 3000 0 0 57000 км, 05.11.2012 Шины Cooper Discoverer M+S LT 265/75 R16 шип. 1400 31 600 Рулевые наконечники Автогидравлика , 4 шт., замена 0 1 440 Съемник шаровых шарниров 0 320 ГТО 850 62500 км, 24.03.2013 Шрус правый, замена (порвал на снегоходке год назад) 0 2 150 Литол-24 0 145 Ролик верхний, замена на ролик с подшипником Craft № 206 0 220 Бачек расширительный, профилактическая замена 0 300 Шланг бачек - радиатор, профилактическая замена 0 125 Масло ZIC 10w40, 1 л, в запас 0 310 Антифриз Джержинский, 5 л, в запас 0 400 Отвертка ударная 0 340 Набор сальников и прокладок ШРУСов 0 190 Регулировка левых ступичных ПМ (биение руля) 0 0 Затяжка болтов заднего фланца заднего кардана (без гроверов, нужен красный фиксатор) 0 0 Шприцевание 0 170 64500 км, 08.05.2013 Подтяжка наконечников + ключ 0 200 Масло ZIC 10W40 8 литров + фильтр STP 180, замена 0 2 100 Замена свечей Brisk + зазор 1 мм + герметизация колодцев 600 250 Сайлентблоки клюшек задние полиуретан + шайбы + болты + гайки (для удлинения клюшек) 0 1 860 Шампунь 0 170 Антифриз Дзержинский 4 л (сопливят шланги от бачка) 0 350 66500 км, 05.07.2013 Покраска порогов, бампера, жуков: зачистка, преобразователь Кольчуга, краска Hammerite 3 в 1 0 1 500 Перестановка шин 0 Датчик давления масла, замена 215 Шприцевание 220 68500 км, 19.07.2013 Усиление косынками правого кронштейна (порвал в новом месте) 800 0 70 000 км, 04.09.2013 Амортизаторы задние (временные из-за ET40) Weber SA 3302 G (газомасло Газель) 0 1 100 Патрубки радиатора + герметик на 300 градусов 0 580 Шприцевание ступичных 0 220 Итого материалы: 191854 Итого работы: 57590 Каско+ ОСАГО 1-й год 32000 Каско + ОСАГО 2-й год 22800 Каско + ОСАГО + ДОСАГО 1 000 000 руб. 3-й год 24800 ОСАГО + ДОСАГО 4-й год + Техосмотр 6400 Падение стоимости 105 000 Транспортный налог за 4 года 16 800 Проценты по кредиту за 3 года (8,33 % годовых) 41500 Газ 20 л х 16 руб/л х 700 224000 Бензин 28 руб./л x 1 л/100 км х 700 19600 Итого нарастающим итогом, руб.: 57 590,00 684 754,00 Стоимость километра пробега, руб.: 10,60 Структура расходов на 100 км пробега: Услуги по ТО и ремонтам: 82 руб. Детали и расходники: 274 руб. КАСКО: 100 руб. ОСАГО + ДОСАГО: 23 руб. Налоги: 24 руб. Кредит: 59 руб. Газ: 320 руб. Бензин: 28 руб. Падение стоимости: 150 руб. Примечания: машина стоила мало (485 000 руб.), падение стоимости поэтому минимально, стоимость ГБО (30 000 руб.) и музыки (70 000 руб.) добавила-бы 100 рублей на 100 км (переехали по наследству с другой машины).

Друг по моей просьбе произвел замеры: Cooper Discoverer S/T Maхх 235/85 R16 (вес покрышки 23,5 кг, диаметр 806 мм), давление 1.8/1.9, 0 градусов, среднегорье, 520 км (настоящих), 494 км (по одометру), режим 80-100 км/час, снежная каша, 71 литр, расход 13,65 л/100 км Он-же сток, давление 2.1/2.3, равнина, лето, несколько тысяч км, средняя 80-90 км/час: расход 10,4/10,7 л (расход по одометру). Мой на Cooper Discoverer M+S LT 265/75 R16 (20 кг, 804 мм), среднегорье, 1.8/1.8, 80-100 км/час: 17 л. газа на 100 км (= 13,94 л. бензина) Мой в стоке, среднегорье, 80- 90 км/час = 11,7 -12,5 л бензина /100 км Среднегорье = плюс 10% к базовому расходу. Базовый расход Патриота - 13 литров/100 км. Средний годовой смешанный = 21,5 л газа + 1 л бензина на 100 км, расход газа в городе - от 21,5 до 26,5 литров (средняя около 12 км/час). Итого: 32" = + 10% к расходу стока в абсолютных показателях. Аналогичный результат был на Паджеро 3.0 : +1,5 литра к 15,5 л стоковых в среднем за год) Стопятый отца ест 16,5-17 л в городе, турбовая восьмидесятка - около 20 л.

Герметизация системы охлаждения ......не сработала, покупать силиконовые патрубки сразу и забывать как простуду у МакЛауда :

Я не владелец сервиса, лифтовать будем другу на сервисе австрал-комплектом))), это стоит 150 штук вместе с резиной. Итого у него машина получится ровно 1,5 миллиона. Я бы за полтора взял другое.

Да, верхние втулки разбил за месяц. В стороне японских внедорожников стоят только 76 и 78 за 2 лимона, у меня их нет. Я бы их тоже переделал как ряд ваших комрадов из ветки про тюнинг, так что это было бы уже далеко не два.

Да, для моих задач выбора нет. Деф снимут в 2015-м. Других машин кроме 76-й и 78-й для меня не существует. У кого задачи попроще, тем постоянно рекомендую Паджеро - Спорт. За 50 000 км с ним ноу проблем, кроме постоянных ударов защитами и глубокого снега. Его будем лифтовать за 150 штук (это вместе с колесами). Американцев не рассматриваю по причине неадекватного отношения цены - качества (у нас, естественно).

4 года поливал рулевой карданчик WD-40 чтобы не закисало шлицевое, а надо было потратить час времени и забыть навсегда: Герметизация рулевого карданчика и Литол (Мобил) Даже намеки на стуки в рулевом исчезли полностью: После Литола внутрь стакана засунуты войлочные пыжи чтобы грязь не попадала, крестовину снимать не надо.

Если-бы существовала машина времени, то новый Патриот 4 года назад прямо из салона поехал – бы: 1) На разборку, где с него сняли сцепление, выжимной , подножки, брызговики, шины, диски, радиатор, шланги, шкворни, расширительный бачек, амортизаторы, пружины, рессоры, задние отбойники, рулевой карданчик, задний кардан, траверсу промопоры, стаб, внутренности РК, все до одного шурупы и все некрашеные болты до размера М10, фильтры омывайки, реле заднего омывателя, кронштейн запаски и запаску. 2) Затем автомобиль остался бы на покраску в три слоя недорогой краской 3 в 1 порогов, бамперов, кромок крыльев, внутренностей дверей, рамы, мостов, баков, подвески (так друзья делают с новыми американцами, тестировали на Хаммере, батя так красит стопятый раз в год кроме кузова) . 3) Через 1- 2 недели после полного высыхания и полимеризации краски очередь Бимаст – Бомба в двери, Бимаст – Бомба + войлока 10 мм и на крышу, 10-20 мм войлока на туннель (не обязательно, в жарких регионах). 4) После вибродемпферов - антикор внутренних полостей, мастика до проемов салона и мастика внутрь бамперов. 5) Продав за нехилую сумму новые детали, перечисленные в пункте 1, Патриот получил-бы следующее: прямой кардан, медный радиатор, силиконовые патрубки и шланги, бачек Газели, отключатель массы, резиновые шланги Gates, нержавеющие шурупы и болтики до М10, корзину Турбо, ведомый Sachs от BMW 635, выжимной 3160 - 50, вентиляционные дыры в колоколе сцепления сверху и снизу, дыру для смазки (или чистки) вала ведомого диска, пружины RD 5081, рессоры Барса, рулевой карданчик в гофре), кит РК 2.6 - 4.2, диски сталь 16х8 - ET0, шины 255/85 или 285/75, сдвиг и выравнивание клюшек вперед на 12-20 мм, 4 усиленных верхних кронштейна передних амортизаторов и 2 от Газели, 4 новых нижних кронштейна на мостах (не клюшках), 4 амортизатора E4058 буквой V назад, 4 газомасляных амортизатора аналогичного E4058 диаметра длиной 300-320 мм вперед, подвязки мостов, систему пожаротушения, 2 огнетушителя на задних стойках, набор инструментов за 9-12 штук, компрессор Беркут R 17-20, Джек 150 см с литой пяткой, проушины под Джек (удлинить раму сваркой), переукладку магистралей и проводки с изоляцией от перетирания, новый моторчик дворников (Бош), ГП 4.625, прошивку 126 New CE ( Газ-Бензин) с отключением ДК2, бескаркасные дворники, реле заднего омывателя ВАЗ (без задержки струи), постель из фанеры, калитку запаски, две дуги на крышу под траки + 2 трака, шкворни с бронзой Ваксойла, завал Кастора на 3-5 градусов, демпфер поперечная тяга – мост, полиуретановые втулки в рессоры, резиновые японские втулки в нижние уши амортов, второй клееный контур уплотнителей дверей, две фары ближнего света, шноркель LDPE, дыру на левом крыле, ГБО-4 с баллоном 103 литра за задним диваном, профилактику контактов, герметизацию электроразъемов консистентной смазкой, герметизацию колодцев, вывод сапунов медью ВАЗ и тормозными Газели, отбойники Газели назад, базальтовую ткань под экран катализатора, два стальных винтовых хомута поверх экранов, ролики с подшипником 206 или аналоги с грязеотбойниками от японца или немца (INA). 6) На 90 % Патриот был-бы дизельным с парами 4.625. 7) Он бы не получил проставок рама - рессора и рама – пружина. 8. Он бы получил брызговики КАМАЗа ( не Газели) и резку арок. От КАМАЗа потому, что от асфальта до кузова пол-метра, газелевские не справляются, жаль людей сзади и пороги. 9) Он бы точно имел кондиционер. 10) Он бы получил задние дисковые тормоза, но без АБС. 11) Точно имел - бы электрические зеркала с подогревом, две печки, заткнутые воздуховоды в заднюю часть салона и клавишу принудительного включения электропомпы печки.

Спарки буду ставить так:

Фильтр ГУР-а Delphi, кто - бы знал))):

Попробовал запиндюрить аморты диаметром как у TLC-105 назад без изменения штатного вылета (ET40) c шинами 265/75. Идея провалилась через месяц: во время гонок по грунту оторвал один амортизатор колесом. Как побочный результат выяснил что рессоры Барса при серьезных нагрузках ни разу не ограничивают артикуляцию, несмотря на свою жесткость. Получается что назад тоже буду ставить от стопятого, т.к. спереди они прекрасно работают. Вероятнее всего, сзади будет спарка. Правда, сварщик отказался варить кронштейны Газели к раме под прямыми углами, зная мои режимы, возможно поставлю на болтах. Установка толстого газомасла (65 мм против 55 мм стока) назад с дисками 6.5" ET 40 и шинами 265/75 Weber SA 3302 G, 360/580/220 мм, от Газели, 570 руб., подходят под лифт рессорами Барса (и не более): Злорадно взял ножевку, две шайбы 20/40/5 мм и за 3 часа сделал то, что должно ставиться на заводе в стоке. А именно: установил аналоги амортизаторов Крузера -105 за треть цены. Для моего лифта нужны 630 мм, по - возможности перенесу места крепления к мостам вверх, а затем установлю спарки. Только не спрашивайте о комфорте, плиз, не понимаю что это такое когда колеса отрываются от грунта. Поведение зада на гравии сравнялось с передом, где стоят газомасляные аморты Крузера -105 такого - же диаметра (65 мм). А вот при высокоамплитудной работе они им слили, поэтому отправятся в ЗИП. _________________

По просьбе народа, выбирающего между Хаккой LT2 и Купером, провел короткие тесты 15 октября. Тесты Cooper Discoverer LT M+S 265/75 R16 шип., давление 1.5-1.6 Тесты специально проведены на заднем и полном чтобы показать где парт-тайм с Купером сливает Хакке, а где он в своей среде. http://www.youtube.com/watch?v=vP3H96PKmBM&feature=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=XhOoQkNYQYw&feature=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=q3Zz6EYhQB0&feature=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=n3aRXKVdxBA&feature=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=emcdeVptjqQ&feature=youtu.be

Прокладки клапанной крышки которые типа прокладывают и даже не текут: Поставил без герметика, точно не текут. На старых следы негерметичности колодцев 2,3 и задней части крышки. Из-за этого в колодцах 2 и 3 иногда накапливался конденсат и появлялись пропуски воспламенения. Хотя, были три перегрева из-за долбаных роликов, (надо покупать INA).

На фото видно что у него до лифта камнями было смято то - же что и у меня. После того как поднял пороги до 490-500 мм не получил больше ни одного удара за 2 года. С 315/75 получается около 560 мм, что уже позволяет соваться с легкими котлетами за рыбой.

Стукнуло 4 года и 70 000 км. Появилось кое-что новое: Первое - это проверили 315/75 на парах 4.625 и прошивке ЭБУ (Паулюса). Теперь жена не возражает против них, т.к. ее основная претензия была в фиговых стартах в городе. Как оказалось, на прошивке и этих парах 315/75 убегают от моих 32" легко и непринужденно. Удивлен, но факт. Коротенькие ролики когда жена тестировала: http://www.youtube.com/watch?v=CP7LwC5wcQQ&feature=youtu.be Второй миф о сложной посадке с лифтом 4-5 на 315/75: http://www.youtube.com/watch?v=E_9mKfdR8ZQ&feature=youtu.be На грунтовке: http://www.youtube.com/watch?v=hooHkZuG4Tk&feature=youtu.be

Да, он.

Не, разница большая. Но это относится именно к прошивке Романа 126 NEW CE и режимам "трасса". CE - это "Чухлома Эдишн".) Режим "город" не впечатлил, просто плавно тянет с низов на большой резине как на штатной.

Прошивка "трасса" для бензинки (149,9 л.с. и 251,9 Нм), около двухсот человек с форума сделали: Источник стендовых испытаний прошивки: http://chiptuning.msk.su/power.htm Я на такой катался с парами 4.625 и низовым валом на резине 32", никогда до этого не слышал проворот 32" у светофора. Себе буду ставить газ-трасса, бензин - трасса, бензин - бездор. Для этого придется отсылать ЭБУ на 2-3 недели когда-нибудь в отпуске. Отзывы тут: http://www.uazpatriot.ru/forum/chip-tyuning-uaz-patriot-2008-2013-g-v-blok-bosch-2-t27611.html

+1 Один из мифов зомбоящика. Ударная мощь российского флота, например, в 20 раз ниже американского, в 7 раз британского и в 4 немецкого. Сложите вместе и оцените шансы.