Nomad_51

ИМХО, буханка - не машина. Их надо снимать с производства и менять на что-то человеческое вагонного типа. Бешеная самоходная будка или передвижной домик. Если я скажу сколько нам стоили 9 буханок и 9 Фермеров, то начнется новая волна.)))) Вот это действительно что-то нереальное и не поддающееся объяснению. У меня осталась одна новая буханка и ее никто не берет для работы уже год. Т.е., даром не берут и ездят на личных.

Меня, честно говоря, пошлины на машины (15% будут?) пугают мало, потому что рядом Норвегия, где они 100% и такого парка там в помине нет. А где в Европе они дешевле? В странах, где видел Крузеры, ценники не отличались от наших. Самое малое что видел - 40900 Евро за 78-й. Т.е., не очень понял вопрос. Новые 105-е STD в Мурманске продавались по 40500 долларов в 2006-м. Может, пошлину на автобусы изменили сейчас, не в курсе. Буханки должны сдохнуть, это точно. А собственник УАЗа, простите, ПОМИМО КУЧИ КОРЕЙСКИХ МАШИН СОБИРАЕТ КРУЗЕРЫ. Простите за смайлик, они тут довольно агрессивные))). Ребят, ну кто в здравом уме станет снижать пошлины на машины? Зачем им это? Им нужно забрать у вас лишние деньги и они их заберут.

Готовая живая котлета 300 - 400 тыс. руб., CF MOTO 600 кубов за 350 000 руб., больше ничего не придумать, наверное. Иметь двухсотку и Патриот дорого. Иметь Патриот и Матиз дешевле чем просто Патриот. Нива + Матиз + квадр + лодка + снегоход + прицеп = двухсотка. Неограниченная проходимость и минимальные расходы. Многие так и делают.... Тока кататься на Ниве и Матизе в Москве..............это даже у нас жестко. Не видел ни одного Крузера/Патруля/Ровера который бы меня не пропустил или не уступил дорогу. Я делаю то-же самое всегда всем машинам. А вот дождаться того - же на Ниве или Витаре - это что-то.......Размер имеет значение, к сожалению, страна такая.

Доверия к стоку нет. Только самостоятельные замены и инспекции, либо замены на сервисе под наблюдением. Коэффициент запаса прочности многих стоковых деталей сделан для асфальта. Имея двухсотку (и деньги) как Вы, я бы купил Арктик - Кэт 800 кубов по цене Патра и прицеп.

У меня был новый служебный Хантер, я от него избавился. После Патра это невыносимо. Два дня максимум. Между ними ступени эволюции, как оказалось, а я провожу в машине большое количество времени. 800 000 руб. плюс подготовка - это миллион. Лак жалко первый год, остальное подлежит убийству и после замены становится трудноубиваемым.

Плановое ТО в городе Мурманске стоит 16 500 рублей, что на 7 500 рублей дороже чем в г. Апатиты, например. Поэтому гарантийные конторские УАЗ -ы в количестве 20-и штук обслуживаются не у диллера и это экономически оправдано. Жалко - это прицеп квадроцикла, который сперли, в этом Вы правы. Плюс он намного дешевле - этим решается почти все. Паджеро мне тоже не было жалко, жалко что не купил УАЗ или TLC-73 в то время. И Шниву не было жалко. Террано-2 с идиотской эргономикой, катерным двигателем и ледяным салоном тоже не было жалко. Жалко было Патруль и TLC-105 STD которые не купил из-за дележки собственности, они бы у меня получили то - же самое и полировки в жизни бы не увидели.

Сборы от налогов с зарплат госслужащих в Мурманской области превышают налоги от обрабатывающей промышленности, включая налоги от горно-обогатительных комбинатов и в десять раз превышают налоги от малого предпринимательства. Хотите раздавить производителя, который сам зарабатыает деньги, постоянно модифицирует машины и продает 70 000 профи - внедорожников в год? Не того хотите раздавить. Армия Японии покупает Тойоту, армия Соединенного Королевства покупает Лэнд - Роверы. Армия России что покупает теперь? Остальное сделает рынок. Или убьет, или сохранит.

Без обид, если Вы пашете в Москве на 4-х работах, то даже с учетом высокой средней зарплаты в Мурманске, они рядом не стоят с Москвой (за исключением тех, на ком держится власть, там зарплаты невероятные с учетом северных) Вы можете, а я не могу себе позволить купить по моему мнению лучший автомобиль в мире - TLC-76 и был вынужден заняться строительством машины под свои задачи с начальной стоимостью 485 000 руб. Патриот остановился и не мог выполнять свои функции из-за двух роликов (220 руб. усиленный, менять сразу) и шланга от рампы (130 руб. Gates, менять сразу). Остальное (сцепа, рессоры, шкворни, кронштейны) убиты в аду. Конторский ездит по асфальту 50 000 км без остановок и ремонтов. Все, что надо заменить сразу, я перечислял и ничего скрывать не собираюсь.

Отличия на графиках понятны: 1 HZ тянет и на высоких оборотах, по факту мы никогда их не используем с батей 105-м, ездим на 1500-2300.

Я предупреждал что провокаторы пойдут в игнор. Кому нужна информация - получат. Графики ЗМЗ- 514: https://www.google.ru/search?q=%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D1%8F%D1%89%D0%B8%D0%B9+%D0%BC%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82+%D0%B7%D0%BC%D0%B7+514&newwindow=1&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=72gcUvi6MKm24ASKgYGICg&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1366&bih=622#facrc=_&imgrc=aYbWTUAOydY3EM%3A%3BES4XJ0Z0a28qEM%3Bhttp%253A%252F%252Fuaz.ru%252Fimg%252Fcontent%252F2013%252F09.jpeg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.uaz.ru%252Fcompany%252Fpress%252F%253Fid%253D916%3B740%3B524 1 HZ: http://www.isuzu.co.jp/museum/suv/ddbighorn/image/6ve1glaf.gif

1) Дизель Патра 270 Нм, дизель стопятого скока? Я писал что не люблю малые дизели, кстати о птичках 2) Фулл-тайм лучше стопудово, про управляемость см. выше 3) Кто мешает установить прямо у диллера? Даже гарантия сохранится. 4) Нафига АКПП? На STD и GX? Автомат будет в 2015-м, я -же писал.....

Согласен. В общем, сейчас пробег под 70 000 км, почти 4 года, мнение о машине прежнее: полный функциональный аналог Крузеров серии 80-105, внимания требует на порядок больше, на ремонты около 1 рубля на км, сразу после покупки менять то, что в перечне на первых страницах, на гарантии сидеть максимум до 20 000 км, без навыков мелкого ремонта не покупать для леса и тем более экспедиций, комфорт подвески, проходимость и размеры на уровне TLC-80, управляемость хуже. Машины августа 2013 г, 2014 и особенно 2015-го будут сильно отличаться и их надо тестить. Кому не сильно нужны такие параметры, не нужны два моста и кто не хочет лазить с инспекциями в машину - Паджеро Спорт и аналоги (только новые, а ни в коем случае не 5-7 лет) . У кого есть 2 лимона - Крузер - 76. Дальше буду писать только если появится что - то интересное и полезное, например спарка амов сзади и поведение лифта после установки дроп - боксов. На провокации отвечать не буду, в личных сообщениях отвечаю всем , бортовой журнал ведется здесь: http://www.uazpatriot.ru/forum/nomad-benzin-2009-g-ak-zp-gbo-4-t18950.html Спасибо всем за диалоги и даже наезды!

Ему 35, не женат, девочкам меньше.)))

Ничего не знаю по таким машинам, не могу комментировать. Но он только такие покупает. Раньше был такой-же батон Инфинити. Там он чпокнул заднюю дверь за 86 000 руб., оказалась не из железа. Еще плакал по поводу ценника на сажевый фильтр Ауди, что-то нереальное говорил.

))))) Всех не равняю, Москва сильно изменилась с начала девяностых. Половина друзей - эстремалов у меня оттуда. Скоро станет милая и спокойная как Швейцария.))) И ездить станут как в Швейцарии.)))) Мееедленно - медленно....

))))))))) Нет, эта хрень в удобрениях вроде есть. Q7 , правда, предупреждала за 1000 км что надо долить этой субстанции, но коллега не знал что машина просто встанет)))) Замена цепи на 160 000 км за 200 000 руб. его второй раз в аут отправила (поменял в Польше вдвое дешевле). А так машина офигенная, он на ней 5 раз в год в Белоруссию и Норвегию гоняет, пробеги очень большие.

Вы че в лес на Кайене поедете, что-ли?))))))))))))))))))))))))))))))))))))) Пацталом. Слепые глухих не видят.

Вы не обобщайте. Есть престиж: Q7, Рейндж, TLC-200, которые замечательно выполняют свои функции, а есть увлечения, которые не позволяют использовать такие машины. Я уже писал, кстати, что не купить 105 STD в начале 2006 года за 40500 долларов (т.е., дешевле Спорта!!!) было большой ошибкой. Но, не купил, теперь уже их нет.

Я вот сейчас сижу с коллегой в командировке в машине, у которого Q7. Хорошая машина? Да? Ее привезли прошлой зимой на эвакуаторе в Мурманск из Петрозаводска потому, что у нее закончился жидкий катализатор на основе мочевины и она тупо встала посреди тайги в минус 28. Зашибись машинка, отвечает моим задачам?)))) А ее пневма с ценой замены в 240 000 руб. отвечает? Так что извините, мне ни Q7, ни TLC 200 не подходят ни за какие деньги.

Вы не там ездите, не те задачи. Не знаете потому что в Москве живете, а подобные классические понты у нас мало кому интересны и мне тоже. Мостовых осталось так мало, что выбора практически нет. Думаю, Россия - единственная страна где десяти-пятнадцатилетний Крузер или Патруль некоторые считают престижным. Есть еще Албания с Мерседесами. Нет уж, увольте, пройдет еще десяток лет и эта черта национального характера окончательно уйдет в прошлое. Если появится машина, превосходящая Патриот, Дефендер, Крузер по комплексу качеств цена - комфорт - объем - проходимость, меня меньше всего будет интересовать страна происхождения и я ее куплю, но только новую.

В смысле? Листните предыдущую страницу. Когда 4 человека, то в списке одна лодка + мотор, всего 37 кг. В данном случае два человека ехали на квадроциклах.

Посмотрите внимательно на первый и второй снимки: черный кофр, лежащий на запасном колесе и красной герме в багажнике поперек - это большая лодка. Мотор 20 л.с. лежит на заднем сиденье за пакетом "Яблочко" винтом к фотографу. Затаскивать его тяжко, если положить не той стороной - рвет диван. Вторая лодка слева на первом фото под черным спальником. Третья - под зеленым рюкзаком на сиденье, виден ее чехол. На ноге мотора 20 л.с. стоит белая канистра 38 л с водой, два бака с бензином по 20 л стоят на Джеке между первым и вторым рядом сидений, третья канистра в багажнике, мелкий мотор лежит за задними спинками. Так ничего не летает по салону и не гремит. Мягким шмотьем засовываем свободное пространство от смещения. Постель и запаска притянуты к полу грузовыми стропами с храповым механизмом. Пайолы фиксируем вертикально за задними спинками. Спиннинги и нахлысты в тубусах кидаем где попало, без тубусов привязываю к поручням.

Вот, кстати, ваш клубный продавец шин про бочины Макса пишет что они по жесткости как у спортивной резины: http://www.land-cruiser.ru/index.php?s=523e8493d27a1f804f3d8d7d6fb5471a&showtopic=73960&page=28 Четыре 235/85 R 16 весили 96 кг, это на 16 кг тяжелее зимних Cooper M+S LT 265/75 R16 112 S. Идеальная АТ- шка для Кольского ИМХО.

У Maxx-а боковина сумасшедшая, в ветке по ссылке другие тоже пишут приколы с монтажем. Походу, это относится к профилю 85%, т.к. 285/75 оделись нормально. Диски хорошие, 7", бензином она тоже не оделась. Одевали на сервисе где машины для Арктик Трофи готовят всю жизнь.