AlexASH

Вот поразмысли.

Если есть масло дросселе то откуда она там.

Единственное место это сапун.

Тебе про маслоотражатель в клаппаных крышках сказали.

если экрана нет (или он поставлен не правильно (не знаю как его можно так поставить)), то масло вместе с картерными газами летит прямиком в сапун и дале по движению, не отражаясь от экрана.

Что из себя представляет экран - лабиринт, в котором картерные газы отчищаются от масла.

Для наглядности процесса открой крышку маслозаливную и пусть двигатель поработает - через несколько минут там все будет в масле.

Снимай крышки и смотри наличие экрана.

Спасибо, скоро сфотографирую.

To: AZIAT

Я человек в вашей среде новый, водил ГАЗ!

только узнаю матчасть! Все что я сейчас узнаю будет воплощаться только через года два (если 2012год не шарахнет и работа будет:-).

про колокол понятно.

Где на коробке стоят опозновательные знаки МКПП я еще не знаю какая у меня, мороз пока не охота лезть?

Ну а теплее будет, буду разбираться где у меня каплет масло из 3VZE (каплет с правой стороны если смотреть на двигатель со стороны ремней) клапанная крышка в шоколаде и спереди и в заде.

В продолжении темы.

1KZ-TE во владивостоке 58 к.руб.

Нужно теперь найти картер сцепления.

Какая механическая коробка обычно ставилась на 4runner с 3VZE vzn130. И где смотреть модель коробки?

Какая механическая коробка идет с 1KZ-TE на сурфе и ранере в 130 кузове?

Теперь осталось высчитать какие у меня пары

Вот еще один ответ спасибо AZIAT

Далее найти убитый 130 surf, hilux, 4runner c с двигателем 1KZ или 3L

(донор по мелочам, это будет дешевле чем покупать новые детали)

И купить из япония контрактный двигатель с колоколом под мою коробку.

Как на счет главных пар какие используются на дизелях и на зажигалках?

На днях пойду в гаи, по идеи даже справки из нами не потребуется!

И надо запастисть терпением и собирать средства и материальную основу.

Жена говорит не смеши людей. А этот автомобиль нравится с детства, но считаю что дизель на нем лучше чем зажигалка.

Собирать - только своимим руками! (официальный сервис курит по таким вещам нервно в сторонке)

Обвес двигателя пока не трогаем.

двигатель с колоколом под мою коробку

Главные пары в з. мост и передний привод (они меняются, насколько я понимаю)

крепление находятся в другом месте (Значит искать крепления по разборам и варить в нужное, рамы то одинаковые (промежуточная пластина - это не то))

О какой траверсе вы говорите?

VZN130 и RZN130 а так же LN130 рамы одинаковые, различия насколько я понимаю в креплениях двигателя

про обвес.

АКБ с другой стороны (ну это не повод переживать)

ГУР (новые шланги)

Новая трасса по вакуумный усилитель

Больше всего стоит топливная аппаратура и мозги, конечно если не найдется с механическим ТНВД (тогда и изменения в проводке минимальны)

Ну кондея у меня нет, мне он и не нужен, а вот ранер с KZ редкость! И почему-то в основном с автоматами!

В чем заключается техническая сложность проекта, оба двигателя устанавливались серийно!

Есть люди производившие пересадку с легальной регистрацией.

Несколько вопросов остались без ответа.

В разности крепления двигателей и в чем отличия тех же по номерам коробок и раздатки?

Пытаюсь дозвонится до нашего отдела гаи, кто ведает переоборудованием.

Не могу разобраться.

Скачал книгу легион-автодата по дизельным модификациям, по бензиновым есть в бумаге.

Начал сравнивать двигатели разные - ну это и понятно.

Коробки одинаковые?

раздаточные коробки одинаковые?

Промеры рам одинаковые?

Давайте разберемся, что надо чтобы переоборудовать 4runner с 3VZE на 1KZ-T(E,i) (или на L серию)

Различия в опорах двигателя, в трансмиссии...

И ответить на вопрос сколько это стоит.

По примерным прикидкам двигатель 1KZ-T (механический ТНВД) в месте с коробкой можно найти за 60, Главные пары по 20 если новые. То есть 100 килорублей.