Chen
-
Публикации
939 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем Chen
-
-
Установили новую раздатку
Разобрали передний редуктор
и к родному редуктору прикрутил сюрфовский активатор включение переднего моста
установил и запитал пневмоклапона под капотом
рычаг раздатки оставил родной только чуть доработал и установил 185 ручку включения 4вд
по электрике блок 4вд я установил над основным компом. По сусекам нашел проводку салонную и моторную косу. Выпутал от туда всю проводку управлением 4вд и запитал в штатную проводку. В районе печки я наел пустую фишку для подогрева сидений и запитался там к плюсу, в блоке предохранителей есть предохранитель на подогрев теперь он служит для 4вд. в правой косе ест провод который идет на лампочку заднего дифа а поскольку дифа нет то я к нему запитал провод сигналезирущий включение 4вд на панели. разобрав щиток приборов я то место где высвечивается задний диф обклеил скотчем и аккуратно стер растворителем. А на это место приклеил квдратик 4вд вырезанный из щитка 130. Квадратик приставил из внутри так что снаружи выглядит вполне эстетично если не знать то даже не определишь о переделке. Косу на раздатку Я пустил по салону возле бордачка вырезал отверстие и через резинку запитал актуатор. В левой моторной косе вывел провода на пневмо клапана и датчик включения переднего моста. Из блока 4вд запитал два провода на штатные провода включения меж осевого дифа и нетралки. И все заработало.
Буду рад если был кому полезен.
-
На днях решил поставить на прадо 95 разадтку Multi Mode от сюрфа.
Вот что для этого понадобилось:
1) Раздатка
2)чулок переднего моста с вакумным механизмом (редуктора 185 - 95 одинаковые)
3)блок 4вд по возможности с фишками
4)кнопка 4вд
5)вакуумные клапана
Ну и желание!
Также можно заменить парт на мульти-мод.
-
Раздатка встанет как родная только надо будет поменять блок 4ВД и добавить чуть проводов
-
Из этой косы которая идет на акпп часть проводов можно будет использовать для подключения раздатки.
-
Вот что нужно для замены прадовской раздатки на сюрфовскую!
1) Раздатка
2)чулок переднего моста с вакумным механизмом (редуктора 185 - 95 одинаковые)
3)блок 4вд по возможности с фишками
4)кнопка 4вд
5)вакуумные клапана
Ну и желание!
-
Так лучше у ставь мультимод с сюрфа! Будет отключаемый полный привод, что скажется на экономии топлива. Ну и раздатка дольше живет да и стоит дешевле! На дняях провел такую процедуру время потратил не спешно два дня!
-
Для замены мотора потребуется проводка подкапотная салонная и моторная коса. Каробас можно оставить родной только поменять кожух. Крепления двигателя возможно придется переварить но это не проблематично.(отрезаешь прикручиваешь к мотору вставляешь мотор с каробасом и уже по месту варишь крепления) Ну мелкие проблемы могут появится это как замена радиатора воздушного вильтра.Я себе мотор 3.4 поставил на 78 прадо в места 2LT.
-
А можно было механическую аппаратуру поставить и возни меньше и надежнее! Да и аппаратура дешевле.
-
Выкинули 3L и поставили 1KZ с механической аппаратурой! Машинка стала просто зверь. И кстати выкинули на 130 штатную аппаратуру и поставили механическую на низах прием улучшился.
-
Вот готовый вид!
Вот для сравнения вид с запаскою!
-
Вот ставил доп бак на 185 от 95 прадо. Может кому будет полезно!
Для начала срезал балку крепления запаси и приварил два упора бака и вставил в конец рамы квадрат. Размеры упоров 20-40-550.
В упоры бака и усилитель кузова были вварены гайки и усиленно скобками. А передние крепления бака сделал сквозные отверстия с нутри багажника и усилил пластинами. Пластины в мести с болтами были посажены на герметик. Затем все прокрашено.
Затем примерил бак.
Затем установил горловину. Была взята также с 95 прадо. Но переделана и переварена по месту.
Далее была установлена защита бака. Задние крепежи защиты били закреплены на задней балке. В которую тоже предварительно были в варены с внутренней стороны гайки.
А боковые крепежи закреплены через проставки с боку на раме. Там есть тоже штатные отверстия но без резьбы поэтому во внутрь были установлены пластины с превареными гайками.
Далее были выведены шланги к месту соединения и через соленоиды запитаны в систему.(топливную магистраль лучше делать из металлических трубок)
Ну и вот что в этоге получилось!
-
Мотор взял с 185 SURFа 5VZ FE вместе коробкой так как родной 2Lt смысла реанимировать небыло да и желания не было. Думал поставить 1KZ но стоит он в два раза дороже 5VZ FE. Ну и дизеляк у нас очень таких много а вот бензин редкость. Ну вод здесь более подробно описал если интерестно. http://surf-club-kz.org/forum/topic.php?forum=1&topic=49&p=1
-
По взаимному обсуждению с bor198ok колокол и есть тот самый переходник для женитьбы - должно совпадать. Однозначно можно сказать что автоматы на механики меняются. В56 и Р150 псисы одного полета - семейство моторов одно по мощи (+/- километр) 3мяу и 22ре ставились в 130 корпус. Дизель на 22ре точно меняется. Но это все не 100%. Точно можно проверить если залезть на джапкатс например и найти модификацию 3мяу+в56 либо 22ре (или 2-3ЛТ) + Р150. Тогда точно можно сказать что посадочные на стыке двигатель-колокол единые.
Впрочем..... обнаружилось забавное: колокол 22ре с Таро под в56 не совпадает с 22ре под в56 с родного раннера: ключи в одном случае находятся на колоколе в другом - на движке. Но это поправимо - ключи (пальцы) переставляются либо срезаются; болты в одних и тех же местах.
Вот это ответ так ответ! Будем знать к кому за помощью бежать! +150
-
А вот так я дымел над проводкой!
Первый раз ну стока много проводов Это Я скрещивал 2L c 5VZFE.[attachmentid=107713][attachmentid=107718]
-
А у нас в КЗ Мы просто уберали в особых отметках правый руль и смело перекидывали с право на лево. также делали замену двигателей с бензина на дизель и наоборот и без проблем! Даже как то на мерседес поставили тойотошный мотор 2C дизельный и нормально
! -
А Я себе такой мотор на прадо 78 поставил заводить то заводил а вот до дорожных испытаний еще не дошло! Но расход уже пугает!
-
А Я решил и мотор заменить!
-
У меня так поршня бринчали один прихватило а на остальных перегородки повылетали.
-
Да работы уйма! Молодец! Я тоже 78 трупа прикупил леплю теперь.
Первый раз ну стока много проводов 
!
А Я себе такой мотор на прадо 78 поставил заводить то заводил а вот до дорожных испытаний еще не дошло! Но расход уже пугает!
Multi Mode 185 вместо Full Time 95
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Опубликовано:
Ну просто у нас в алмате раздатка на прадо стоит 1500$ а мультик Я взял за 350$ и все вместе с работой встало клиенту 1200$. При том что он свою раздатку за 1500$ и продал. А на счет болячек мультимода просто мало грамотных спецов кто может его починить.Не хотят мозгами шевелить. Хотя за всю мою практику все болячки по большей степени только от трех датчиков (два на актуаторе оди напереднем редукторе). Сейчас продавцы у нас как делают откручивают от сюрфовского редуктора активатор и продают как прадовский намного дороже! А сюрфовские раздатки переделывают под прадовские и тоже продают дороже. Так что Я не вижу в этом нечего плохого! А есть кое какие плюсы: расход топлива и дешевизна раздатки. Ведь цена говорит о своем. Прадовские раздатки чаще летят чем сюрфовские это тоже о чем то говорит. Да и зачем 90% ездить на полном приводе по асфальту.