hahol

Я менял. проблем особых нет. про мотор и кпп все правильно описано Nail ufa. надо еще радиатор , дифузор .стартер генератор всю топливную систему и електрическую проводку Из бензинового подкапотного хозяйства почти ничего не останется. С панелью приборов надо поигратся. Если будет донор то лучше брать на полном заряде и просто все перебросить. В результате получается автомобиль такой как хотел. по деньгам не дешево но и не дороже,чем купить 80vx в идеальном сост.со всеми блоками, кондеями и тд.

Люди, Отзовитесь!!!!

Стартер на 24 ,через реле. На Щитке есть все,кроме тахометра. Датчик рабочий тока управление у диз. и бенз. разное. У дизеля с датчика ТНВД управляется минусом,а у бензина плюсом с трамблера. Вроде так.

Кпп не менял у меня механика. Двигатель,колокол КПП,приемную трубу,топл.фильтр,радиатор,дифузор, компрессор кондея,стартер, релюхи.Вроде все из крупного.

Заменил двигатель, бензин на дизель. все прошло нормально.Осталось подключить тахометр, может подскажет кто, как лучше подключить?Хотелось бы без замены щитка. TLC 80 1997 4.5 бензин (араб) на 1HD-T после полного кап. ремонта. Если кого-то интересует-что,могу ответить.

Все ясно, всем спасибо.

Но все же хочется пожестче,чтоб были.

Прошу прояснить ситуацию. 1. У меня на 80-ке он(демпфер) рабочий, смущают места его крепления, а именно: Пальцы, похожие на наконечники рул.тяг. они не стучат, тока очень легко двигаются в стороны. Примерно в раз 5-7 легче,чем новые наконечники рул.тяги. Так должно быть? 2.Тоже самое и с теми наконечниками,что крепят стабилизатор ппр.уст. к раме. Легко двигаются в стороны.Стука нет. Заранее спасибо.