Dizel Man

Подниму, цена старая...

Подниму тему продажи...

Продам мотор. Рассмотрю предложения. Всех с Наступающим!!!

Ап...

Спасибо за предложение, обмен интересен только на ЖД контейнер/ы, утепленный фургон/ы, турецкие строительные бытовки...

Up...

Up...

Установлю в Ваш автомобиль и дам гарантию. Я не перекуп, по моей подписи все видно. За свои слова - отвечаю...

Up...

Подниму...

Up...

Мотор отдам отдельно от АКПП/РК, их забирают. Цена практически чуть дороже "контрактника" с неизвестными параметрами. Мотор в сборе с обвесом и новой приемной трубой - 210 000.00. Перед демонтажем с УАЗа и передачей покупателю, мотор заведу для проверки/демонстрации...

Прокладки, их вид, на которые Вы ссылаетесь на ZZap-е, и в видеоролике, не соответствуют прокладке на моем первом фото... Для этого нет нужды быть сильно зрячим. Хватит уже "ерзать", уважаемый Александр. Пропиарились в моей теме, ну и супер. Вы классный, продвинутый Мастер! Пожелаю Вам Удачи в делах Ваших!!! Предлагаю разойтись чистыми бортами по своим дорожкам...

По ГБЦ внесу вынужденные коррективы. Не менялась, стоит оригинал. Пришлось поползать по двум моторам для выяснения/подтверждения. Как видим из моего профиля, у меня есть еще и TLC-78. Моторы капиталились единовременно и ГБЦ оказалась глючной именно у двигателя Прадика. Тема "дешевого китая" и тут пролетает мимо...

И мне кажется, что у Вас, уважаемый Александр, есть полное право извиниться, либо документально, с примерами, опровергнуть мою информацию. Вы очень не деликатно и настойчиво "накакали" в чужой теме ориентируясь по субъективным признакам, нанеся мне моральный, и в сущности материальный ущерб...

Для всех сомневающихся. Если захотеть, все несложно проверяется. Внешний вид прокладки видим, номер детали имеется, забиваем в поисковик и видим "оригинал из Японии". Оригинал, конечно же, старого образца. Ну так мотор собирался в 2008 году, 13 лет назад, из того оригинала что присутствовал в сети продаж... И замечу, оригинал именно ТОЙОТА!

Такие посты являются чистым флудом в чужой теме...

Производитель Тойота...

Имеете право! Хотя, подобные активные утверждения нужно подтверждать документально, Вы, все же, не Глава Концерна Тойота. Доказательства в Студию...

Рассмотрю вариант продажи без АКПП/РК...

Приветствую! Я не собирался Вас как-то подначить, Вы все неверно поняли. Просто акцент на время совершения действий по проекту. Да в чем ошибки-то? В том что именно Вы считаете прокладку ГБЦ не оригинальной? На основании чего? На основании опыта сегодняшнего дня? Мотор для проекта покупался не в 2008 году, а раньше. Там объем работ-то какой, по всей машине? И запчасти тоже покупались загодя, года за два. Так что утверждать именно сегодня, что прокладка на фото не оригинал (по меркам того периода времени), можно только выложив каталожные техданные гаскетов, от производителя, именно того периода времени. Вам Удачи! P.S. - мой тлф для связи по теме продажи двигателя: 8-906-056-59-13

Уважаемый Александр, ну читайте Вы внимательно. Я ссылочку на Авито давал на продажу неоконченного проекта. Что Вы все не уйметесь? А? Заняться больше нечем, тем достойных больше не осталось? Мой это мотор, и проект неоконченный, тоже мой. ДЛЯ СЕБЯ ВСЕ ДЕЛАЛ!!!!!!! А что, прокладки с применением герметика, это гарантированно плохо? Лоховство? Почему Вы решили что прокладки отсутствуют? На основании чего Вы решили, что "герметик вроде как прёт из прокладки лобовины и из масленного радиатора"? Ключевое слово "вроде", и уже вторая страница обсуждения заканчивается... Это от того, что когда я собирал данный двигатель, Вам было только 20 лет, и о Крузаке Вы только мечтали, в то время. А я, в то время, собирал свой накрученный Проект. Жаль что не закончил, это факт. Жаль... Не серчайте, оскорбить Вас и в мыслях не было...

Да куда уж проще. Собрано добротно, все исключительно по Мануалу, на комплектующих не экономил. Куда проще-то? Джентльмены, Вам ведь этот мотор не нужен? Тогда зачем Вы в этой теме постоянно торчите? Мне просто интересно. Можете самостоятельно сделать и выложить в Форум что-то лучшее, так давайте. Только в своей, в отдельной теме. Оно конечно можно было бы мне мотор не выкрашивать, да даже и не мыть его вовсе. Но, во первых, это не моя тема, а во вторых, собирал я его, чистил, мыл, красил, исключительно для себя любимого. И мотор собирался не для продажи, а как составная часть проекта "УАЗ с дизелем и АКПП". Для себя я его делал. Так что в нем все Ок. В нем совсем все Ок, включая весь обвес и топливную аппаратуру. И про лапшу, ну тоже как-то не корректно. Парни, флуд это, причем какой-то гавененький. Не находите? За сим предлагаю пойти своими дорогами, пожелав друг другу Здоровья и Удачи!

Как Вы это можете утверждать, что не просаживается, если, судя по Вашим постам, Вы этого ни разу не проверяли? На представленном Вами фото, прокладка многослойная металлическая?! А Вы уверенны, что в 2008 году , 13 лет назад, оригинальные прокладки были именно такими? Я собирал свой двигатель, на том оригинале, который присутствовал на рынке запчастей именно в то время. Произведен был тот ремкомплект и прокладка ГБЦ, явно не в 2008, а скорее в +/- 2000-м. И вообще, мы обсуждаем очень странную тему, ибо технологии производства запчастей, и как следствие, технологии ремонта, за указанный период сильно поменялись. Не стоит делать скороспешных выводов... Удачных ремонтов Вам, что бы все крутилось и не ломалось!!!

Уважаемый Александр! Думаю, что тональность общения нужно взять чуть спокойнее и уважительнее. Надеюсь, Вы со мной согласитесь. Мы же не враги, и не конкуренты! По прокладке, уж коли представленная на фото Вас не устраивает. Выложите пожалуйста фото оригинала в Вашем понимании. На фото видна, только одна прокладка. Рассказываю. Снимаете клапанную крышку, снимаете распредвал и осуществляете проход динамометрическим ключом всех точек, в соответствии с заявленной заводской схемой, включая схему с доворотом на заданный угол. Практически все ГБЦ тянуться в интервале 120 - 130 ньютонов. У 2LTE, первая затяжка, это 78 ньютонов, потом 2 доворота по 90 градусов. Это и выйдет на 130 ньютонов, что легко проверить. В обсуждаемом случае, выставляете ключ на 110, и проверяете все болты на щелчок. Потом добавляете до 120, и снова проходите. Другой способ мне не известен. А Вам? Или, если написано довернуть на 90 градусов два раза, то итоговая цифра затяжки уже потерялась?