ded163

 

 

Кстати, на автомате торможу передачами и раскачиваюсь в снегу, почему вы на автомате так не умеете - я ХЗ.

У меня была ситуация: пришлось спускаться с высокого холма, по дороге которой забирались спуск был крайне рискованный, решили скатываться по фарватеру. На второй пониженной с отпусканием всех педалей, покрытие - трава со скользкой глиной, спуск затяжной, около километра. На ручке машина разогналась, уперлась в обороты. Как бы повел себя автомат? Как бы сработала функция помощи при спусках?

 

В "спорте" покупают, что подешевле и убить не жалко - поэтому ручки. 

Вы действительно считаете, что бюджет дакаровской команды настолько ограничен, что они не могут себе позволить машину с автоматом?

Надо как-то либо заужать, либо как у роверов под 45 градусов скашивать. Но это мой взгляд, я соглашусь и с хочунчиками остальных людей на нормальных машинах.

Я бы тоже до самого низа не делал.

Блин, вот это мой вариант, жаль поддержки не найду )))

Плюсы механики:

- торможение передачами

- завести с толкача

- ниже расход

- раскачка (в снегу не плохо помогает, в грязи не пробовал)

В остальном одни минусы. Ну это ИМХО.

У них с объема. Не кислее наших с лошадей, я думаю побольше косаря баксов.

Ждем с нетерпением кому бапки заслать.

На жомпе предлагаю также сделать

Вообще чем больше составных элементов тем лучше на мой взгляд, при небольшом ДТП можно заменить пострадавшую часть, а не целиком расширитель. 

Господа! Я готов внести свою скромную лепту  .

Не сочтите меня занудой, но еще несколько вопросов производителю:

- я так и не понял на каком варианте дизайна остановились, мы увидим процесс, сможем вносить в него изменения?

- до весны управитесь?

- запасные элементы можно будет докупать по одному?

- отрежете мне передний расширитель до бампера?

- про материал не интересуюсь, т.к. не разбираюсь, но надеюсь подразумевается качественное сырье

Ко дню взятия Бастилии бы успеть.

Если мне по бампер отрежут, я согласен. Только не уголком, как-нибудь закруглить или скосить.

Короче диски с нулевым вылетом нужны.

Ну если они смогут, то я не против, иначе мне не подойдут.

У меня ет60 и про ставки 30мм, сейчас колесо в ровень с крылом, если вылет 0 , то колеса будут в глубине (с расширителем), при +30 смотреться будет мягко говоря убого.

Господа, еще вопрос : почему 6см ширина? Это под диски с нулевым вылетом?

А можно слепить и вносить изменения походу? На машине лучше все это будет представляться.

Про две составные части переднего расширителя не забудьте, иначе я в пролете окажусь.

Я готов. Но давайте придем к консенсусу по дизайну, материалу, способу крепления. Я так понял, что у каждого свой взгляд на этот вопрос. Деньги можно перевести чтобы работа закипела, я так понимаю их лепить на живом автомобиле будут, и фото процесса сюда постить.

Народ, высказываемся по хочунчикам. Я свое видение обозначил, ни да ни нет не услышал, может еще кто-нибудь что предложит.

На вид вроде ничего, если не обращать внимания на эти дурацкие подштамповки на дверях.

Вся фишка в букве Х, которую они образуют.

В живую приятная машина, салон отличный, не хуже соляриса/рио точно. Я б наверное взял, если бы искал что-то в том ценовом диапазоне.

    мне полюбас кусок расширителя там отрезАть,

  

А если производитель заложит там точки крепления? А он скорее всего их там и заложит.

Пластик порога это круто ))) У меня его нет ))

Куда делся?

И еще вопрос: проблемное место в районе переднего брызговика для тех, у кого колеса больше штатных. Если пластиковая деталь будет накладываться на пластик порога, есть вероятность, что колесо заденет. Примерка же будет на стоковой машине (которой по сути такие расширители не нужны). Возможно целесообразно будет отрезать часть родного пластика в районе брызговика и закрыть это место расширителем. Короче тут надо подумать.

Кто что думает по поводу скоса снизу? Если оттолкнуться от фриловского варианта, может сделать его сильнее и чтобы начинался выше или как у Дискавери сам расширитель не до самого низа? Консенсус нужен мать его.

Да на фриле очень неплохо выглядит! При ширине фендера в 6 см и родном вылете в +60 придется уходить на отрицательный вылет. Дополнительные 6-8 см как скажутся на ступичных?

Я думаю не скажутся, мои ступичные отходили 150000 км с проставками, 33 колесами и не всегда по дорогам, думаю положенную сотку при более менее гражданской эксплуатации будут бегать без проблем даже с отрицательным вылетом. Арктики же ездят и не жужжат.

Простите за такие ссылки, не удобно на айпаде. Мне лично нравится дискаверевский вариант не только формой, но и тем, что он заканчивается и начинается с середины бампера, т.е. Не облизывает всю арку по контуру.

https://yandex.ru/images/search?img_url=http%3A%2F%2Fwww.resimbul.com%2Fetiket%2Fland-rover%2Fland-rover-g4-discovery%2Fland-rover-g4-discovery-600812.jpg&_=1448386780086&text=land%20rover%20discovery%20фото%20g4%20challenge&noreask=1&pos=2&rpt=simage&lr=51

Вот про что я и говорю, спасибо! На фриле все отлично, ну может скосы снизу я бы сделал посильнее.