AntZ2000

В 28.10.2018 в 15:33, felix1821 сказал:

Всем привет. Благодарю за участие. Причина оказалась в сигнализации. Дело в том, что сигнашка установлена с иммобилайзером и вот как раз он и отсекает подачу топлива. До меня это дошло позже, а вот до мастеров не дошло вообще. Чуть не попал на топляк. Но теперь думаю, что лучше бы и не говорил им про это. Пока не подавалось топливо с насоса они посадили в хлам оба аккумулятора, а после того когда я сказал в чём может быть причина, они начали прикуривать от какого то грузовика и похоже положили двигатель. Говорят, что возможно произошёл гидроудар и потекло масло откуда то. Я честно говоря ещё не вникал, но догадки не благоприятные. Непонятно одно, откуда произошёл гидроудар. Машина в бокс заехала своим ходом, после чего они сняли один топляк и поставили другой и итог, получите, распишитесь называется.

Я так же чуть мотор не разобрал из-за севшей батарейки в метке иммобилайзера. И теперь все проверки начинаю с очевидных вещей.

Совсем беда.

В 19.06.2014 в 17:14, Снайпер сказал:

Есть в наличии 5500р за комплект . 

Сорри за меганекропостинг. Где купить такие фары? Это же Депо? Хрусталь типа стекло? Или пластик?

Здравствуйте! Кран печки (87240-35030), тот который под капотом, на Surf 185 есть?

А не проще вытащить из подшипника крышку? Понятно дальше ротора абс её не убрать, но натолкать туда смазки будет проще.. Покрутить его для распределения смазки и если надо еще добавить можно. НЕ давно опять сальник менял, так процедура перед глазами.

Мне было не проще. Я не был уверен что не запортачу крышку, а замена подшипника так себе процедура. Я тоже во время набивки прокручивал. Если и запихал туда смазки больше чем надо, не страшно, лишнее выдавит.

Стесняюсь спросить.... а почему кольцо бы не снять и не набить так просто смазки? К чему эти извращения со шприцом?)))

Себе именно со снятием кольца и набивал..

Не стесняйся. Вот у тебя получилось снять кольцо, не повредить его и поставить на место как на девственно новом подшипнике. Но ты же не дашь гарантии что все могут проделать эти операции так же успешно как и ты, и не налипнуть на дальнейший геморрой с заменой подшипника. Мне показалось, что шприц и термоусадка менее рискованный способ набить смазку в подшипник не испортив его. В любом случае, каждый пойдет своим путем, я просто предложил альтернативу.

Еще один способ набивки подшипника не снимая обрезиненного кольца.

Шприц, термоусадка и игла от шприца.

Собираем вот такой девайс:

Затем иглой от шприца аккуратно загибаем внутренний край кольца внутрь и заталкиваем внутрь подшипника термоусадку.

По окончанию также аккуратно иглой вытаскиваем край в исходное положение. Час неторопливой работы на солнышке.

Простите андроид хрень какую то отправил...

Подай на втягивающий стартера + с аккума, попробуй заведи. Проверишь предположения свои и определишся куда рыть.

Попробую

Новая коса тоже глубоко БУ? Может быть сломан провод на запрет запуска?

Б\У коса, но целая. Прозванивал

Здравствуйте.

Сменил косу, была проблема с питанием на датчик УОПТ. После не могу запустить двигатель, стартер не крутит, втягивающее не щелкает, очень похоже на то что комп думает что машина на скорости (D) и запрещает запуск. Куда глядеть и что делать? Машина Прадо 78, 2LTe

Не знаю, у нас зимой соляра ничем не отличается по текучести от летней летом. Перед фильтром стоял прозрачный фильтр сеточка, соляра в нем в -30 была прозрачной. Да и морозы у нас такие не часто и не долго.

Да очень там будет грязно и при даже не значительном ДТП повредить котел достаточно легко.

Чем грязь помешает работе котла? Про ДТП - это да. Но впереди котла стоит дуга. Будут фото.

Сурфоводы, я не просто так туда его влепил. Реально - под капотом он никуда не вмещался. Втроем пытались его туда затолкать, причем один из нас имеет 5 летний опыт установок и эксплуатации Бинаров. На машину своей жены (Филдер) он установил котел туда же, под бампер. Около 4 лет полет нормальный, за исключением проблем с 1 сериями котлов Бинар. 

Места под капотом не нашлось. Туда куда ты ставил свой, я затолкать его не смог. Будут еще фото.

И почему место не удачное?

Осталось только протащить топливо от бака до котла. Топлива от фильтра не хватало котлу, срыв пламени.

Наконец то я поставил сей девайс. 

Шланги придется немного отгибать, чтобы разместить бинар.

Боязно. Первая машина с работающим кондером, так не хочется его потерять, лето же наступит когда-нибудь Сколько не видел попытки восстановить порушенные системы кондиционирования, так и не видел ни одной восстановленной системы на 100%. Ладно, будем посмотреть.

Извиняите за качество фото, место там очень мало не подлесть. Что бы лучше сфотать надо снимать аккум, но пока нет времени.

Точно!!! Тоже только там и увидел место для установки, но поленился снять аккум, а запихнуть Бинар сверху чтобы примерить по месту не смог, помешали шланги кондера. Теперь я точно знаю что он туда влезает, на новогодних каникулах я его туда пристрою . Постараюсь все отфотать. Спасибо

Бинар у меня новый. Поставил не сбоку аккумулятора, а именно  под ним на подкрылок. Аккумулятор у меня  тоже большой 90-ый, единственно подложил под аккум резину чтобы он не вставал на шланги котла. (Попробую сфотать и выложить сюда).

Блин фотки нужны как воздух. Заранее спасибо

могу сфотать кому надо

Фотай все. Где стоит, как оргнизована подача топлива, антифриза и т.д. Одна голова хорошо, много - лучше. А словами все не объяснишь

У меня такая же комплектация. Долго думал куда поставить и в итоги по совету из этой темы поставил под правым аккамулятором, как раз вписался.   И размешен ниже расширетельного бачка как прописано в инструкций.

Как смог? Бинар какой - старый или новый(у меня)? На новом дуйка воздуха стоит на корпусе котла и подогреватель стал шире. И аккума у меня широкая, если втыкать Бинар за правый аккумулятор, то сам акккум вылазит на вентилятор. Вот такие пирожки.

А я вот голову сломал КУДА его поставить. Комплектация G, 2 аккума и капец места просто нет куда воткнуть. Лежит в коробке

нет... там кроме трубок высокого давления вообще ничего не трогали

Вот тут была точно такая же бедаю http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=122411&st=0&p=1752023&fromsearch=1entry1752023

После вскрытия двигателя, были обнаружены эмульсия в масле, провернутые вкладыши и сухие маслянные каналы в коленвалу.

Может проще Сначала ЭБУ перекинуть с заведомо исправной машины?

Потом сеточки посмотреть на чистоту.

Ладно попробуем. Почему еще упираю на неисправность электрики, под капотом видны признаки работ по исправлению последствий короткого замыкания. Владелец ни в чем не признается, но одно то что провод идущий на свечи накаливания, был прикручен к стартеру говорит о многом.

Насколько я понимаю, поломка ЭБУ - редкость. А вот изношенные узлы ТНВД, распылители форсунок, забитые сеточки и негерметичная топливная - распространенные проблемы.

Ищи в темах и сообщених Dieselmaster_52

А такие показатели напряжения не признак убитого ЭБУ? ТНВД конечно попробуем воткнуть другой, топливо запитывали с бутылки, форсунки тут ИМХО не причем. Все таки по моему проблема в электрике.

там импульсы списияльные, вольтметром ничего не определишь. если заводится то скорее всего там норма.

Это когда двиг работает там импульсы, а просто при включенном зажигании должно быть 13 и 4,5 вольта. Во всяком случае на моем сурфе так.

Завтра будем поглядеть.

Вообщем вчера поглядел. Заслонка маленькая открыта. Пробовали запускать со снятым коллектором, чтобы было видно работу заслонок. Там все в порядке, заслонки работают как надо. Запускается нормально, без педали газа, но секунд через 10-15 глохнет. Повторный запуск с большим трудом, как будто не хватает топлива. После запуска пытались давить газ, обороты набираются очень медленно, что тоже показывает нехватку топлива. Замерил напряжение которое приходит на клапан SPV, 11,5вольта на одном и 1,5 вольта на другом. Знаю что эти значения не в норме, но из-за чего не пойму. Убитый комп?