AntZ2000

Маленькую заслонку в дросселе проверь. Может она закрыта на холостых?

Глохнет с черным вонючим дымом?

Завтра будем поглядеть.

Всем привет.

Имеется Сурф с 2LTE, заводится только с выжатой педалью газа, отпускаешь педаль газа - двиг глохнет. Свечи, ТНВД, форсунки - 100% рабочие. У кого-нибудь есть идеи где копать?

Кнопка OD OFF не включена (знаю для чего она). Но постоянно моргает на панели.

Проверь прводку от кнопки

Моргание лампочки O/D OFF говорит о неисправности АКПП. Скорее всего накрылся соленоид. К мастерам.

Здравствуйте. Не так давно (недели 2 назад) стал владельцем авто tоyota hilux. Двигатель 2L-TE. Так вот - при наборе двигателем оборотов 3000-3200 загорается лампочка chek engine и двигатель не тянет совсем, пока не сбросишь чуть газа и не переключится передача. Прошу совета - куда залезть, что посмотреть. Не пинайте сильно - я новичок в хайлюксах потому и спрашиваю.

З.Ы. У меня вообще-то вопросов по авто много, только не знаю в какой рубрике тему создать. И по мосту и по АКПП. Буду благоджарен за советы и по этому поводу

Ищи на форуме как считать коды неисправностей, код выкладывай сюда.

теоретически и практически ничего не даст.разная производительность у плунжеров

Практически то дало. Машинко поехала. Да еще как, с пробуксовкой. Но коптит, как тепловоз. И это понятно, но то количество топлива которое попадает в цилиндры, просто не хватает воздуха. Будет крутить клапан SPV.

МОЖНО!!!! корпуса 2 лтее и 1кзте обсолютно одинаковые есть отличия по плунжерной паре и волновой шайбе ну и еще на 1кз есть несколько датчиков а на 2лте там тупо заглушки стоят.на этом форуме 2 человека это делали точно!! брали новый тнвд от 2лте и ставили туда потроха от 1кзте и заметьте все нормально работает.Постучитесь к Федору Scout и Николаю Vesnik :только естественно с новыми комплектующими и правда прийдется повозится со сборкой.НО факт есть факт

Внимательно перечитайте вопрос! Мой приятель тупо взял насос с 1KZ-te и поставил на 2LT-E, и после этого даже запустил двигатель, но под нагрузкой движок не тянет. Вопрос не стоял о том чтобы перекидывать потроха от с 1KZ-te на 2LT-E, с таким же успехом можно найти построха 2LT-e. В данный момент он поставил на свой насос (2LT-e) плунжер с 1KZ (кстати, а это теоретически какой эффект дает?). Двиг завел, на холостую все прекрасно, вечером будет пробовать прокатнуться. Посмотрим чего выйдет.

А в целом просто фантастика, у нас одинаковые движки, встали с абсолютно одинаковой проблемой, и как разительно отличаются наши ремонты.

почитай ,там написана :lol:

Romzes26ru

нельзя-слабоват этот тнвд будет по топливоподаче.

Спасибо, все понял.

нельзя,по очень многим причинам.

А можно озвучить хотя бы одну?

Будем подождать.

Подскажите пожайлуста, возможно ли поставить ТНВД c 1KZ-te на двигатель 2Lt-e? Если да, то с какими проблемами придется столкнуться? Предистория такова.

У знакомого на Прадике 78 кузов, 2LT-e, возникла проблема - машина перестала ехать (тянуть). Он поменять плунжерную пару, ничего не изменилось(на моем Сурфе с 2LT-e эта операция привела к разительным изменениям в поведении машины на дороге - Сурф "озверел"). На халяву ему достался насос с 1KZ-te, знакомый его поставил, машин завел, но опять проблемы с тягой, оборотами и т.д. Теперь он задался вопросом озвученным выше, а т.к. с Инетом не дружит, попросил меня задать его вам.

Заранее спасибо.

Все! Он отказался заводиться(( когда крутишь стартером гремит и дергается страшно... Короче выдерну посмотрю что там случилось

Может поможет моя история. 3 недели назад поехал в Хабаровск (600 км от нас). Там двигатель издал звук похожий на звук стартера на заведенном движке, и стал работать не устойчиво, дергаться, со стороны лобовины цоканье и бренчанье. Делать было нечего, поехал назад, встал за 200 км от места назначения. Притащили на веревке. Вскрытие лобовины показало, что на обводном ролике заклинил подшипник, обломало болт. Сделал для себя однозначный вывод - смена ремня ГРМ ВМЕСТЕ С РОЛИКАМИ.