korvettn

я тож долго думал какое топливо юзать. в итоге поставил дизельный и не пожалел ни разу за 4 года. в бачок под капотом отдельно заливаю солярку и бодяжу с разными очистителями и проч. для уменьшения нагара. с общего бака не пользую, тк подмешиваю масло. от бензина отказался только из-за страха поиметь пожар.

был в том году в хадовском магазине. директор как раз по этому поводу поведал: мол, сейчас многие отказываются от дисульф. молибдена в шрусах из-за коррозии металла при попадании воды. и, естественно, показал мне их смазку для шрусов, которая не подвержена влиянию воды. в фиолетовой такой тубе. не купил из-за высокой стоимости, но на следующее ТО шаров думаю жабу победить 

сайта нет. есть пружины.......

Можно поподробнее, у меня тоже стоят пружины тач договские прогрессивные, их минус в том, что первые 3 витка всегда в сложенном состоянии. Пружины новые. В итоге зад задрался хорошо, а перед сел на свой 2 дюйма, в итоге сейчас разница перед-зад 8 см, с учетом того, что зад будет загружаться и проседать на 2-3 см, решил под передние пружины поставить проставки 20мм. Что изменится в работе моих пружин? Какой вариант может лучше есть?

у меня такая же беда! проставки сделал 3 см. все равно - не то пальто, морда не работает как надо. надо перед. пружины менять

заказывай - без проблем подходят. себе в том году поставил, усе окей!

да. зазоры очень маленькие. буду пробовать враскачку. спасибо за советы

да уж тянул аж трещит! боюсь сломать нах

Доброго дня! задвинут до упора с покупки, вверх не идет, кнопочка сбоку нажимается, но реакции нет. кто знает: как его можно вытащить?

Костя, кузов пиленый или целый?

трубки крепятся на болты, по резьбе. D не помню, к сожалению :-((

у меня стояли доги +2 вместе с пружинами. начитавшись форумов взял 105-е.  если доги хрен сожмешь, то 105-е как баян в сравнении с ними. так-то на любителя!

на днях поставил - очень доволен. хотя в некоторых местах можно было бы шире, длиннее..... надеюсь найти похожий материал и добавить

поставил. очень доволен

ищите здесь тему от дизельмастера. причина в насосе

Снимаем отражатель (галогенку пока в нем оставляем). Подключаем к источнику питания и светим на стену. Делаем метки положения отражателя и уровня света (галка это и есть оптический центр)

Затем делаем, как было выше сказано Владимиром Сергеевичем. Крепим линзу на шпильки, подключаем, светим и сверяем по меркам от галогена.

ок. благодарю за совет

Резьба на фильтре 3/4-16 UNF у Тойот на бензинках, на дизелях М24х1,5. В данном комплекте нет такого переходника.

ну вот. токарю придется поработать маленько

По отверстию от лампы. Просто болгаркой его делаешь больше и все. Да и не важно это, по центру будет стоять линза или нет, больше на красоту влияет.

ок. я имел в виду отцентровать ось , куда свет будет падать. а то можно же вкорячить так, что получим косоглазие 

а как изначально центрируется линза на отражателе?

а какая у нас резьба.? мне тут отвечали, что 24. такого переходника там нет

нашел. не сразу. а только, положив голову на педали. опознал по белой табличке с надписью HD FT. капец. как там можно что-то замерять? чисто обезьянья работа

http://autoterm.ru/airheater.html

у меня тоже ПРАВильный руль.... стоит горизонтально под рулевой колонкой  ближе к центральной консоли... на  наклейке этого блока написано 1HD-FT ECT... в принципе, в том месте никакого другого компа не стоит

завтра разберу руль нахрен...

б

Как это нет если я снимал эту хрень когда ЕГР глушил(и фото делал).Сними бардочёк.

бардачек вынимал, усилитель вынимал, динамик снимал. нету

На глазок не регулирую...

У меня было так..цитата

"Сменил датчик ТПС на новый - ничего не изменилось...

Однако, про его регулировку задумался, хотя никакой инфы по его простой регулировке не нашел... На диагностическом разъеме Тт-Е1 вообще какие-то несостыковки...

Решил пойти обходным путем и сделать как в книге от легиона, где измеряются напряжения непосредственно входящие от датчика ТПС на комп АКПП... Там сказано, что на полностью отпущенной педали газа (канеш на прогретой двиге и с выключенным кондеем) напряжение, входящее в комп на контактах VA-GND от датчика TPS, должно быть 2.8-3.3В, а при полностью нажатой- 0-1.5В... Что же я вижу - при отпущенной педали у меня на комп идет около 5В, а при нажатой до упора - около 2-3В (в точных значениях могу соврать, но точно знаю, что были выше нормы)... Так вот, чтобы на отпущенной педали у меня появилось значение в 3.3В, мне пришлось датчик разверуть наоборот, почти до упора влево, а не как был установлен предыдущий датчик (и на котором я ездил длительное время)- почти до упора вправо...

Сделал так и на следующий день поехал в командировку на 600 км от дома... Я машину просто не узнал! ) 4-я включается на 80км/ч, как на моем Праде, разгон в городе стал адекватным (я раньше здесь вопросы задавал по тупому разгону)...

Даже сложилось впечатление, что расход стал меньше (пока точно не могу сказать)...

Если кому поможет мой опыт-буду рад... Если интересуют какие-то вопросы - задавайте...

PS Ради интереса смотрел как на других 80-х стоит этот датчик - на обоих спрва, ближе к упору как у меня стояло, правда, я на этих машинах не ездил и не могу оценить работу муфты, однако владельцы не жаловались "

может ты, добрый чел скажешь: где он живет?

Слева от бардочка,снимешь крышку динамика там его и увидешь.1.jpg

нету его там! по центру с магнитофоном тоже нет!  люди добрые, где искакть блок управления АКПП? правый руль