zloyejik

Согласен - ценник не гуманный ни разу. Буржуинский багажник.

Да это понятно - что дорого - просто конструкция интересная )))

Вот недавно такой интересный способ крепления нашел

http://www.jumtabagaznieki.lv/en/jumta-bagaznieki/rack-accessories/thule--sra-kit-774

http://www.roofracks.co.uk/_instr/774.pdf

интересно это вообще нормально держится )))

у меня когда амортизатор исспортился при проезде лежачих полицейских, машину качало как то странно,и колесо вниз резко съезжало как будто его уронили, и при торможениях она кивала сильно, в поворотах заваливало, а подтеков не было, даже когдасняли думали что они ещё бы походили, а потом на новых проехались небо и земля.

А я в экзисте брал оригинал тойота - было написано на них токико, один оказался бракованный, (с ним в комплекте не было ни гаечек ни резиночек ни шайбочек) потом посмотрел цены в экзисте же, токико просто (не оригинал), но такой же как и оригинал, стоил на 700р дешевле, а каяба, стоила почти столько же сколько оригинал, немного дешевле, её и заказал, пришла в коробочке с гаечками шайбами и резинками. Показалось что каябыы немного жестче, но это субъективное мнение, зато пришли не бракованные и упакованные как надо

А на раннер LN130L 93г, есть хабы, напишите в личку,как состояние, где забрать, Живу в Одинцово.

Я дважды ставил от марка (кресты, крауна) на сурф. Всё там такое же, включая турбину. Только охлаждение подключить - отверстие есть, но на марковках заглушка стоит, а на сурфе трубки подведены.

В остальном на моторе много разностей и фактически чтобы без проблемм всё вошло обратно менять нужно не только поддон и маслоприёмник, а ещё и все чугунные кронштейны на двигателе. Навесное - как повезёт, чото у меня помню не лезло - толи насос ГУР, толи генератор от марка не вставал. На снятом моторе это делается очень быстро и несложно.

Оба раза заменённые моторы оказывались в очень хорошем состоянии - с легковой или автобуса это не с сурфа заморыша брать. Правда было это давно, тогда было что выбрать их кучи 2L-TE.

Вполне может быт что на них турбины разные ставят, у меня турбина была другая, щас 2 старые в коробке лежат, одна больше другая меньше, и немного разные отверстия входные и выходные у них.

у меня стоит контрактный мотор от легковой, вроде от crown, купил такой у предыдущего владельца, как оказалось потом, турбина там меньшего размера (кажется ct12, а у нас ст20), и на неё нет охлаждения, следовательно, пришлось снять со старого мотора трубки охлаждения турбины, железные трубки со штуцером-боковые, передние трубки стальные, резиновые трубки, турбину Ct20, защитные экраны турбины, выходную трубу из чугуна (колено выхлопной системы), гофру которая одевается на турбину от воздушгого фильта, прокладки новые вместо старых поменять. Так что если менять мотор, то со старого нужно все необходимое заранее снять, мне пришлось многое покупать, потомучто старый мотор, был уже разобран и многое отсутствовало, но сам мотор едет хорошо, особенно с новой турбиной, нужного размера СТ20

у меня от нивы сзади стояли, только шурупами прикручены к накладке на крыло - которая хромированная, нормально. грязи нет, только они подрезанные снизу были.

А кто знает из какого металла трубка 87208-35050, может туда штуццер можно врезать (приварить)?

Мне нужно в патрубок обозначенный зеленой точкой врезаться, я сам такого не делал, хотел бы узнать как это лучше сделать - чтобы не навредить.

Спасибо - ну и цена у этих труб, а самому сколхозить можно, у меня эти трубы без штуцеров - интересно можно ли одну трубу разрезать и туда штуцер вставить.

А кожухи турбины еще есть? Почем?

а не подскажешь как там соеденены трубки?

проще говоря куда втыкается патрубок 16286-54020 в штуцер или в какой-то специальнный патрубок с встроенным входом )

Двигатель 2LT c турбиной

Привет Всем!

У меня водяное охлаждение турбины отсутствует, но хочу подключить, как на 4runner в 130 кузове:

но есть сомнения в правильности подобранных мною деталей - так как я вживую не видел, как все подключено, интересует: как патрубок охлаждения, идущий из турбины (обозначенный зеленным квадратиком) соединяется с патрубком (обозначенным желтым квадратиком).

Мои предположения что они соеденены при помощи штуцера: 90404-54037 (место выделенное красной стрелкой)

Может кто-нибудь сфоткает у себя в моторном отсеке - это место с других ракурсов - чтобы понять как там все соединено. Или подскажет номера патрубков и штуцера.

Спасибо.

привет - куплю, а как с вами связаться?