walker

у меня 5vz работает с радиатором 2лте,в жару температура стабильная. 

а в каком месте у тебя заливная горловина и пробка?

у меня тоже. Важно что обновляется прошивка легко - ребята сделали гибкую в настройке штуку.

Уже почти поставил, карты откатываю. Были сложности с датчиком скорости. Впечатление хорошее. Продукт в стадии роста.

расскажи подробнее  про сложности с датчиком?   С индуктивным или герконовым? 

можно в личку- чтобы не засорять тему.

Коробка какая, если акп, то на резине больше 33", начинает неадекватно работать, г.п. надо будет менять.

на леворуких не было акпп. Только на прворуких 77,76.

Нет никакой разницы в базе.

75 трёх дверка и её рестайлинг 78 (которая у Вас) и этот пикап 75 - одинаковая база 2980 мм.

Сам был удивлён, ведь во всех источниках встречал пикап 75-79 - база 3180 мм ???

 

 

у моего 79-ого (читай-продолжение 75-ого) - база 3180.

чуть длинее кабина- чуть длинее кузов - вот они +20 см.

Ребят, нужен рычаг переключения АКПП с леворукой 70-ки

Привет . Не существует в природе 70-к леворуких с АКПП.

поставил всё ном, цена за одну кнопку 10$ тоже сразу не понял думал за все)))

только подсветка избыточно яркая у них

А чем коробка управляется?

коробка управляется штатной связкой проц ECU + TCU от донора Прадо с 2лте АКПП.

чтобы работало в штатном режиме - процу мотора 2лте- дали сигналы с ДПДЗ (установили на коллектор как и у 2лте)  все остальные -не доступны оказались.

и дали все 100% сигналов для TCU (процессора АКПП)  сигнал педали тормоза , сигнал датчик оборотов выходного вала, сигнал температуры акпп, сигнал положений селектора.

т.к. проц Мотора не видит ни датччика положения КВ, не вилит резисторов ТПА не видит температуры мотора и еще чего то там- он работает в аварийном режиме. 

отсюда Блок акпп   - работате т тоже  по своеобразному алгоритму.

Все передачи переключаются исправно, работает кикдаун, блокировка Гт и на 3 и на 4. Но есть проблема с перекючением на 4-ую передачу. 

От Камри не пойдёт.там придётся датчики АБС ставить.а от люсиды в самый раз у неё датчик скорости в коробке такой же как на сурфе герконовый.на На тнвд надо будет просто датчик положения поставить от люсиды.датчик оборотов в любом тнвд есть.

Вот твой родной проц должен видеть тнвд и его датчики а потом управлять другим процем Акпп.зачем это все надо когда есть все в одной коробке?

у меня 3л был на механике. Поставил автомат.  Аппаратура полностью мех- без датчиков.

и менять ее на ТПА от люсиды я  планирую. 

не совсем понял: если мех дизель - то  у него мех ТПА . прикрутив мозги от камри - этим мозгам нужен сигналы с с его ТНВД с его датчиками.  тогда уж проще  родной проц поставить  от 2лте (в моем случае)

от кзта берешь 

все верно, в корпус 2лт аппаратуры запихиваещь плунжер кзт кулачковую шайбу еще  пару деталей и на стенде под параметры 1КЗТ - мастер весь этот винигрет настраивает. 

и полетели!

Псу меня  Такой винигрет питает 3ЛТ  на 72-ом. 

Вова, у тебя тоже Кот не дымиТ?

Всё это хорошо до первого ГАИшника, отличающего дизель от бензинки. Таких сейчас становится всё больше и больше. По закону, изменение типа топлива - незаконно.если 

ГАИШНИК не может на месте производить техосмотр. Если есть ОСАГО- есть значито ТО. Остальное в не его компетенции.

1) Электронный дизель коими являются 2лте и 1 кзте  устанавливаемые на прадо- напичканы электроникой  побольше чем 5 ВЗ.    5ВЗ к бродам абсолютно индифирентен- этот мотор ставят многие на котлеты в т.ч .и я.  - вода ему побарабану.

2) В ебенях залить паленую салярку и подсадить  аппаратуру - это безусловно  фактор. Но кто сказал что в ебенях нельзя найти бенз? причем самый херовый бенз -в разы лучше паленой саляры .

3) Комфорт аккустический и вибро - мы говорили об этом - или  запас динамики - для безстрессового обгона. Помню как на казете  с 90-км/ч нужно ускориться для обгона -  очень печально  в сравнении с бензинкой.

4)ну и главный фактор- надежность. Исходя из практики -сравнение надежности и безотказности 20 летнего казт(е)  -  и 5вз-fe/--- перекос очень сильно не в пользу КАЗЕТЕ.  

Возить с собой  спильвальве, аппаратру , кусок проводки и процессор - как в случае с казетом и встать с этим ремонтом в тех самых ебенях  (у меня таких случаев на память - предостаточно)  - вот точно -не говорит о его надежности. 

 Все это не относиться к  полностью неэлектронной версии казета и 2лт (кои поставлялись на  рынок стран кроме Японии) - там да-  отсутствие глючащей электроники-  позволяет чувствовать себя защищенный от ее глюков и сбоев.

ПС эксплуатирую 5вз на 78-ом уже 3-ий год.  1 сезон откатал на Котлете в классе прото на 5ВЗ-фе.   Отличный мотор для внедорожника. 

Все вышеказанное  - мое личное мнение. Никого не агитирую

Не думаю, что им так весело и они обо всем забыли, бензин тоже денег стоит,  5VZ тоже моторчик не из экономичных. А если посчитать вложения, то наверное очень много километров можно проехать купив на них дизтопливо.

 мой казет исправный на автомате - кушал чуть меньше чем сейчас кушает 5вз на автомате. 

масло меняю раз в 10 тык.  Топливный не меняю так часто как дизльный.  Солярку зимнюю хорошую не ищу и не беспокоюсь.

 Тепло сразу после старта. Динамика  Более чем. Комфорт и тишина. 

Голова не болит   за его надежность- ибо датчиков и проводки на нем в 1,5 раза меньше чем на казете.

хм.. что там еще - мож что забыл

Я готов доплатить за лишние 2 литра на 100 км- получив за это кучу плюсиков ))) 

Это Мое личное мнение - не навязываю!

все просто: те кто  поставил- просто ездят и радуются! Им теперь не надо писать что у них дизеляки электронные  много кушают  или глючут

ну  - должно хватить  ДПДЗ  и вроде все. Данный блок может  спокойно работать без сигнала тахометра- но с ним лучше будет.

Я попытаюсь ему подсунуть сигнал с W-выхода тахометра.

этот сигнал как альтернативный нужен для задания максимальных оборотов для переключения на кикдауне-  но можно  и по оборотам выходного вала  тоже самое. 

ну не знаю...

после перехода с легких 70-к на тяжелые - удар не сильный: ровно на половину :

А чем  Spitronics не нравится .Алгоритм работы с ним гораздо дружелюбней чем у других.

не говорю что не нравиться.

у ребят понравился функционал  и цена. 

И Поддержка техническая - пока работает Хорошо!

То есть просто прошивка другая? Какая у вас коробка? Поделитесь прошивкой?

там на базе прошивки  можно грузить разные конфиги.

Все здесь: http://rabbit.place/?a=ratcu

пс Моя проша -пока в процессе модификации

ППС коробка у меня 343 аисин от 2лте прады.

Взял у ребят Ratcu   - буду дружить   3ЛТ (полностью безмозглый ) с автоматом  от прадо с 2лте (Прежняя схема с мозгами от мотора 2лте и родным 2лте контролеером АКПП  криво работает - не нравиться)

пока блок в процессе доставки- ребята , по моей просьбе модифицировали прошивку и задействовали в ней дополнительный управляющий вход (это предусмотрено)  

Просьба была ввести отключение блокировки ГТ по нажатию педали тормоза. В базовой  версии  этого нет.  Ибо делался блок АКПП для Гонщегов по асфальту

если все работает нормально - зачем тогда советуют перейти на кзт-ную коробку? 

и еще вопрос - сборка акпп-раздатка от 2лте  физически (т.е. по линейным размерам) одинакова ли с 1кзте? есть у кого нибудь такое познание? спрашиваю с прицелом оставить пока свою, но при необходимости перекинуть на кзтную.... причем чтобы не пришлось заново все крепления переделывать.

автоматные раздатки от 78-ого хоть 1кзте хоть 2лте - полностью одинаковы.

парни кто себе поставил трансформатор от КЗ на ЛТЕ. поделитесь впечатлениями

 

особенно интересно как работает блокировка трансформатора, сильный ли удар при подключении на 4 передаче, если ли букс в трансформатере или блокировка жесткая 

какой удар? в срвнении с 2лте бубликом ? 

Абсолютно одинаково процесс блокировки  ГТ проходит во всех типовых  ГТ буликах.

1) про терминологию - рекомендую обратиться к спец литературе по Разновидностям АКПП и особенностям их устройства.    Много писать - все уже давно расписано.

2) как решить проблему управления электронноуправляемого АКПП на безмозглом моторе : Поставить внешний блок управления например, или адаптировать штатные мозги автомата-подсунув им необходимые сигналы   (как правило- ДПДЗ  температура мотора и еще некоторые -зависит от модели)

3)в вашем случае проще оставить косу 90-ого прадо  и  прикрутить казетный автомат от 78-ого в сборе с раздаткой -   но необходимо поменять будет датчик выходного вала на 4-х лепестковый от 90-ого прадо. Это самый лучший и простой вариант.

да черт с ними, с фрикционами. вопрос какая коробка? номер ее? желательно, конечно с японского рынка(если они вообще на японском рынке гидромеханические существуют) насколько проштудировал форум подойдет ведь не только от сурфов-прадо. подойдет и от тяжелых версий. колокол у меня есть на кз. осталось где-то бублик найти. и решить по коробке  - от чего.

ну выше наотвечали уже -все верно

1) на кз нет в природе безмозглых автоматов. (Все автоматы хоть безмозглые хоть с электронным управление- гидромеханические

2) если на  70-ую серию есть потребность в автомате на мотор 1 кз- значит искать надо от праворукого (для внутреннего рынкая японии) автомат электронный ,  который шел на машинах с 1кзте в период 93-96.или с 2лте  в период 91-93.

Искать в сборе с раздаткой.  - прикрутиться болт в болт.

т.к. Автоматы этой серии  (AISIN 3043) были только электронные  - значит надо городить внешнее управление автоматом - если мотор безмозглый. Типа 1КЗТ или 2ЛТ (без Е)

Сложного ничего нет - сейчас есть варианты как решить эту задачу. 

ПС у самого  такой автомат трудиться с безмозглым мотором  3 ЛТ.  

ППС  в Первом сообщении если бы вводная информация была бы более полно приведена  и задача, которую хочется решить - уже бы давно накидали  ответов в точку. А так -  только домысливать