walker

ну как там АКПП на блоке ММС ? Поехала ?

11 часов назад, БроневичОК сказал:

Побуду занудой, но:

рессорная вкруг 60-ка и пятирычажка - нонсенс

Тойота - самая эффективная автокомпания, она выжимает из конструкции максимум. Если бы не требования регуляторов - она бы до сих пор бы выпускала 70-ки с 1 hz. Поэтому чего удивляться, что тойота могла параллельно производить авто разных категорий (lux, light-duty, heavy-duty) с разными типами подвесок

ну да - про 60-ку я разошелся конечно  Со всем остальным полностью поддерживаю!

5 минут назад, AZIAT сказал:

Про  размеры , вес , мощность движков забыл ? 70ка самая маленькая , самая легкая и с самыми маленькими движками в этом ряду.

А вообще о чем спор, не пойму? 

Обмен информацией - это спор ? 

и в ответ на твой вопрос про вес мощность и размеры: Да- именно из-за размеров 70-ки - ее колеи, клюшки там и стояли- это в начале было сказано.  Мощность ?- 130 кобыл  300Нм на 70-ке, и к примеру 135 л/с и 285 Нм на 80-ке с HZ/ да если даже и с турбовым 1HDT 167 и 370 - ну как бэ не в разы совсем  . Мощность вообще это второстепенно для конструкции подвески. На геленвагенах в верииях с мотором на 550 л/с  немцы не переделывали клюшечную подвеску на 5-ти рычажку к слову.

05.12.2022 в 15:40, Choobee сказал:

Про котлеты речь не идет, про гражданские, крузак 100-200, патрол, ранеры сюрфы все сзади с мостом на тягах, в стоке дают больше ходов и больший комфорт по пересеченке, ведь это универсальные авто и для города и для среднего бездорожья, в клюшках я вижу только простоту конструкции и не вижу больше в них плюсов никаких, а внедорожник уже априори заточен под внедорожную эксплуатацию и ведь инженеры не дураки раз после клюшек стали ставить рычаги сзади на новых моделях.

Вообще не дураки. Не зря же на 70-ку ставили Клюшки, а на 60-80-105 -5-ти рычажку    Причем не ПОСЛЕ, а параллельно производились серии.

19.10.2022 в 17:24, corona75 сказал:

 но при этом выдергиваю щуп или открываю крышку маслозаливной дыма нет, чуть парит на горячую практически невидно. Как такое возможно вообще?

....шланг вентиляции картера перекрой , тогда все станет явно.  Переживать можно  начинать, когда при не перекрытой вентиляции картера дует в маслозаливную горловину

01.11.2022 в 18:13, Вованн сказал:

А у новых тяжелых 70 крузеров в каталоге правая полуось идёт

только 42311-60200. А с 2016 года полуось пошла с номером 42311-60201. Она идёт и на лочный редуктор и на обычный? А на старые года, выходит,

тоже подойдёт 42311-60201? Шлицы на полуосях болтаются, надо менять обе.

 

на новых 70-ках с 2009 года , (если не ошибаюсь) полуось правая с длинной шлицевой идет и на лочные и нелочные редукторы. Потому  и один номер в каталогах. 

25.11.2022 в 15:03, Choobee сказал:

 

А вы видели как ломает клюшки задние в местах крепления к мосту? ходов нет у них совсем, не люблю клюшки уж лучше рессоры намного большие ходы дает что и нужно для бездорожья, а насчет устойчивости на 5 рычажках нормально все с ними и ходы хорошие относительно а что бы на трассе в поворотах держать трассу то есть для этого размыкаемые стабилизаторы как на ниссанах патролах либо кастомные с размыкателем в виде хаба. 

видел -много раз - и причина всегда была- использование полиуретана вместо родных сайлентблоков. 

а по поводу "Люблю-нелюблю" -это все из разряда субъективного и индивидуального.  

В разговоре про ходы подвески важно понимать о каком авто вы говорите: Универсальный чуть подготовленный внедорожник, который и по бездорожью хорошо и по трассе быыстро , устойчиво и безопасно, или о специализированых заточенных на бездорожье "почти-котлетах" - и тут говорить, что рессоры круче, а клюшки хрень, а пяти-рычажка -вообще лучше не бывает - совсем не правильно. В таких условиях вы не заметите разницу при правильно подобранных компонентах и грамотно сделанном лифте подвески.

НУ а усложнять конструкцию еще и размыкаемыми устройствами.... ну так себе идея , хотя если очень хочется - то конечно 

Андрей! Спасибо за ответ!

Пара комментов и заканчиваю.

Про датчик в 5-ой точке - это субъективно конечно, но не про такую методику  оценки устойчивости я говорил    И Сравнение велось, не Рессоры /пружины,  а Пружины на клюшках против пружины на 5-ти рычажке.

К слову про Легкие 70-ки с мотором 1 KZT , момент которого превосходит момент1 HZ и клюшки на машинах с 1993 по 1996 с этим мотором,  заметно мясистее чем на моторах 2лте. Соответсвенно с мотором 1 HZ и  нормально все будет, как и с 1VD  момент которого больше чем казета но на каких то 130 Нм - Запаса прочности там с лихвой. 

Размер колеса - соответсвенно из той же области рассуждений и аргументов. 

<ольшое количество новых 76, и 78 переделано у нас в Иркутске на клюшечную систему по образу и на деталях 78-ых легких, .все на 35-37 колесах. Нет проблем - не ломаются клюшки.

Хотя и клюшки- это колхоз тоже, относительно штатного рессорного исполнения. Но меньший, чем 5-ти рычажка, т.к. Рама , элементы направляющего аппарата и точки крепления упругих и демпфирующих элементов располагаются в в точках рассчитаныых и спроектированных заводом изготовителем, и на элементах оигинальной тойотовской подвески.

Но главное! Еще раз отмечу высокий инженерный уровень  Вашей модификации подвески старых добрых архаичных 70-к  . 

Реализация а 5!

... но с 5-ти рычажкой -получаете валкую  и менее устойчивую 70-ку , нежели реализация на клюшках.   Для Бездора - чуть лучше артикуляция чем на клюшках , но и на клюшках не так чтобы совсем плохо.

Причина валкости в узкой раме и близко поставленных упругих элементах (рама не позволяет их разнести.)

"Клюшечная" модель в самой конструкции имеет элемент торсиона при артикуляции (или кренах при повороте)  - по сути готовый стабилизатор поперечной устойчивости, дополненный еще и дополнительным стабом.

в 5-ти рычажке можно конечно,  компенсировать более жестким стабилизатором - но тогда и на бездоре потеряете приобретенную доп артикуляцию и, конечно, комфорт движения по пересеченке.

И да, Тойота на узких рамах легких  70-к -сделала именно такую конструкцию именно с т.зр. устойчивости и безопасности для дорог общего пользовния. Подобная конструкция на мостовых геленвагенах - по той же причине -узкая рама - близко поставленные упругие элементы-пружины.

на 80-ках сафарях /патролах  ширина рамы позволяет расставить подальше от оси авто (центра масс) упругие элементы- там 5-ти рычажка уместна.

Все выше описанное - опробовано на личном опыте и соответственно личное мнение

16.11.2022 в 17:13, AZIAT сказал:

не всегда оно выражено . Бывают такие горы , что и на первой пониженной не тормозит без блока ГТ . 

 

не спорю   Всегда есть горы круче , даже где и механика не сможет на 1 пониженной тормозить .

12.11.2022 в 01:08, Robinsons сказал:

Небольшой оффтопик.

 

По моему, столь сложная игра стоит свеч только тогда, если можно заставить A343F коробас блокировать ГТ на всех передачах чтобы:

- машина ездила экономичнее;

- не грелось масло;

- самое главное - чтобы в горах можно было тормозить коробкой. Также эффективно как с дизельным Прадо 120.

данный штатный блок  блокиркет и 3 и 4 передачу ГТ. все передачи не нужны для блокировки ГТ. В горах тормозить коробкой есть положение селектора " 2 " - в этом режиме присутсвует  ярко выраженное торможение двигателем. И это заложено в гидравлическую схему самой коробки, не зависит от электроники

продано. 

Тему можно в архив

Тайваньский комплект подушек кузова на 78-79 70 71 72.

Полный комплект со втулками.  

 ПС На фото Слева одна из подушек из комплекта.

поднимем

Привет. Флянец не входит в обозначенную цену. Флянец да - 27 шл

В продаже передняя 8" главная пара 4,88  Б/у

Пойдет на 70ки, 80ки, 105 ки ,новые тяжелые 70-ки

Оригинал Toyota . Стояла в переднем мосту TLC 78

приобретал не новую  в 2019 году . Устанавливал наш мастер иркутский Алексей Praded (FlyFisher) пробег за это время не более 5000 км.

По весне перешел на 5,29  . На этой паре при замене "сняли пятно" - пятно нормальное. Шума гула при эксплуатации не было. Есть отчет при замене.

цена 9000 р.

Территориально Иркутск

отправка любой ТК 

телефон 891489938о8

Виктор

15.08.2022 в 18:50, Юрий81 сказал:

Приветствую. Подушка отдельно продается? Цена?

подушка в продаже , в л с

Продано.

8 часов назад, adik сказал:

Здраствуйте , еше в продаже кпп ?

 

привет. Да.

13.09.2022 в 09:12, Sway сказал:

 

Вот про это Я спрашивал, но внятно не кто до вас не ответил. 

У вас есть распиновка блока t-ecu..??

датчик ДПДЗ  спокойно подружился от современных тойот, такой например:

3 контакта: земля, +5 V , и выход с переменным напряжением от 0 до 5V

13.09.2022 в 07:21, stass_03 сказал:

Датчик ещё 4-х лопастной и выключатель О/D по температуре же)

 

датчик да. Без датчика Температуры все работает- у него принцип Аварийный: при замыкании концевика датчика на массу - активируется аварийный режим. Если его не подключать - то и аварии нет 

41 минуту назад, stass_03 сказал:

на двух предыдущих картинках всё нарисовано

датчик выходного вала приколхаживается с мёртвой муськиной АКПП, которых как г-на за баней.

Если кратко то берётся вся обвязка АКПП с чмо-сорок и навешивается на 2ЛТ и на Лтшную АКПП

 

Это крыльчатка датчика

Причем на сам мотор ничего вншать то и не надо , если блок t ecu от дизельных паджериков, надо только ДПДЗ организовать и питание блока + и -12 в. 

Такой блок у меня третий год управляет Автоматом 343 на безмозглом 3Л Т. И делает это очень хорошо!

Защита силовой слайдер под передний штатный бампер 70-ок. 

Крепиться на штатные болты рамы

имеет силовую проушину

сделан под бодик 3-3,5 см

99 000 р. АП

по отдельности можно - когда главный лот уйдет.

 UP 

МКПП 5 ст Модель R151F в сборе с раздаткой.

Колокол под моторы серии L  (2LT 3L 2LTE)

Обслужена , течей нет, шумов нет. Передачи включаются четко. рычаг под левый руль.

Высвободилась при свапе на АКПП.

Цена 105 т.р.

Находиться в Иркутске .

Доставка транспортными любыми .

т. 91489938о8

Виктор

Можно доукомплектовать всем необходимым для переделки с АКПП на МКПП ( Педали , цилиндр сцепления, щит пола , Пластик в салоне, поперечина карданы и проч)

Также  можно доукомплектовать маховиком,  корзиной  и диском сцепления (пробег сцепления корзина диск  10 000 км   Valeo)