walker
-
Публикации
1 658 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем walker
-
-
to BOGRA
... Блок управления родной поставил , или сам делал - если есть особенности установки - расскажи- тоже собираюсь лочный мост вкорячить
-
to BOGRA
Реально полезная информация.!
ps Расскажи поподробнее , как всетаки пару 4,88 вкорячил в лочный редуктор с 4,3.
-
1) в шноркель - не рекомендуется , если повредишь магистраль сапуна - может через эту магистраль Воды в двигатель хапнуть.
2) Если выводишь под капот - сапун ставить не надо - иначе вся идея по выводу сапунов - будет пустой тратой времени. - (поиском его , поиском- много про это здесь писано)
Лучше концы шлангов под капотом укрепить так , чтобы они создавали вертикальную петлю - на крайний случай топливный фильтр на конце (прозрачный)
А самый научный вариант- создать в этой магистрали небольшое избыточное давление - например волейбольной камерой.
-
..... пружины -добинсон +6, можно +3 и переварить площадки как нижнем фото......
Уточни, про добинсон +6" : Вроде как на 70-ки у добинсонов максимум 3" есть комплекты(пружины), или это от "других"?
-
to URSUS
Подвеска добинсон +2" , бодик 1,5 " Диски вылет -19мм
35 11,5 -15 Simex ET2
В статике не цепляет, вернее остается зазор между крылом и грунтозацепами около 1 мм .(Подвеска в сжатом состоянии)
"почти" не цепляет - заслуга скорее дисков с вылетом -19мм.
тем не менее в динамике - касания есть . - резка арок в планах.
-
мда.. смотрел и молчал
.....
схема с выключателями массы, имхо, проще и надежнее
у меня уже полтора года 2 камазовские релюхи массы на кажном аккуме сидят и ноу проблем
на стоянке один вырубаешь и все дела
минусы - да есть - 1й нет индикации и 2й можно на заведенном моторе вырубить оба
но если малость быть аккуратным то и так нормально
Расскажи
про камазовские выключатели массы : поподробнее, какой ток потребляют, на какой ток расчитаны
-
пары заказывал у Петяры в ЛК ШОПЕ , цена прятно удивила по сравнению с Офф роуд шопом. Итак : сьездили на Ват челлендж результат- 2е место в ТР-2-1 , по поводу передвижения по асвальту, едет очень хорошо, т.е. с 60 км\ч на пятой разгоняется достаточно прилично и до 100 км\ч по ЖПС больше не пробовал , да и незачем , и это при том , что машина полностью забита шмурдяком , штурман и 1 балласт, на соревнованиях действительно пониженную вкючал реже чем обычно, по асвальту на спушенных до 0.3 колесах тоже едет без напряга , вобщем результат оправдал все ожидания.
Как ведут Себя пары после года эксплуатации ?
Расскажи, по возможности, по подробнее о засадах при замене этих Гл пар.
-
клюшки не цепляет в повороте или ограничил угол?
ты эта, ты чего нить с отбойниками делал? если нет - жди приветов в крыло в динамике, хоть какая мегажесткая пружина, все равно прожмется при прыжке
(крыло после этого собирается гармошкой, а если лопнет по сгибу то режет резину как бритвой, я так один 35"гудрич потчи угробил, еще до симексов)
Клюшки -цепляет - буду ограничивать угол .
Отбойники - сейчас задача № 1. То что ты описываешь может иметь место - планирую сделать проставки под родные отбойники прим +4 см.
Сегодня впервые выехал из боксов на 35-х БФГ МТ. Пока по асфальту. Опасения про чрезмерную нагрузку на мотор пока не подтвердились, покрайней мере потери в динамике не обнаружил. После лифта кузова и установки данных шин - едешь как на грузовике по высоте. Ощущения приятные. Затирания по аркам не обнаружено, но резать заднюю часть крыла на 7-8 см буду дабы исключить его, затирание, в жёстком драйве. Пока так.35" 11,5 15 СимексS после 33" МТ гудричей: Динамика потерялась на асфальте - 1,2,3 еще разгоняется , 4 -ая уже тяжко , дотягивает до 100 по GPS (Это с багажником и люстрой и 300 кг загрузка).
На пониженой нормально. Правда, теперь 2-ая не из всех засад вывозит
Возникают мысли о замене главных пар.... после выходных Возникают сильнее...
PS при давлении 2,2 шумит не сильно по асфальту.
PPS Первые впечатления от SIMEX - Восторг - он едет везде
-
Здесь колоеса стоят прямо(пружина прожата) :[attachmentid=14073]
а здесь с поворотом (пружина тоже в сжатом положении) [attachmentid=14074]
Собственно , остается совсем несколько мм, но это в статике,
Не затирает (пока) т.к .
Есть БОДИЛИФТ 3,5 СМ и жесткие передние пружины Добинсонс +6 СМ
Но резать всеравно буду - тк в динамике скорее всего будет цыплять - да и брызговик ставить надо с расширителями,- без них через 5 мин . цвет машины поменялся
PS Вылет дисков -19мм
-
Не согласен. Нормально выглядит.[35X10.5R15 минус один дюйм быстрее прорежет слой скользкого грунта и обеспечит тягу, легче выдет из колеи, меньше весит. Внешний вид колёс будет как у велосипеда, но это видемо последний критерий.Так у него 70-ка коротыш. Ей в самый раз 10,5
...да и 11,5 неплохо.
Вчера получил, переобул и немного опробовал.
После гудрича ощущения другие, как по асфальту так и по грязи.
[attachmentid=14059]
[attachmentid=14060]
PS залез с рулеткой на ровной площадке под редуктор заднего моста- мерил...
был удивлен , получилось 29,5 см --По расчетам после 33 гудрича ожидал на 27,5-28 см.
Зы
-
-
..между передним бампером и крыльями около 1 см,
... про грязь на фарах , пока не скажу - готовлюсь к грязевым испытаниям.
Володя, Выложи фотку скорректированного бампера и люстры.
1) в начале была идея соединить края "очков" с подножками- а-ля защита АРБ, потом из-за дополнительного веса этого железа - отказался . Проведем испытания - мож добавим доп. упоры.
2) Бюджет в попугаях
: Передний - 1/2 от АРБ , зад 1/3 от арб, подножки -4000 р. за пару, защита тяг 3500 р.3) Защищаем - переднюю тягу, от сошки редуктора до правого поворотного кулака. Смысл есть. Например , Осенью в безобидной лужице с не очень толстым слоем льда - об закраину этого льда погнул эту тягу прилично., была бы защита - взяла бы упор на себя.
4) Радиатор снизу , неплохо защищает площадка лебедки.
[attachmentid=13974]
...поступили решительно- к раме-сваркой - сверху защитили от корозии .
...опыт покажет, но запас в 7-10 см по краям - в принципе, при достаточной жесткости конструкции, ИМХО нормально.
-
Пасиб, Михаил,
Надеюсь в ближайшие покатухи-с Протектором - опробовать!
-
[attachmentid=13922][attachmentid=13921][attachmentid=13920][attachmentid=13923]
-
[attachmentid=13914][attachmentid=13915][attachmentid=13916]
[attachmentid=13917][attachmentid=13918][attachmentid=13919]
-
1 апреля забрал из Клубного гаража свой TLC 72,
потяжелевший на 85 кг.
Задача по изготовлению силового обвеса была поставлена таким образом, чтобы эстетическая часть была не на последнем месте (Не в ущерб функциональности).
Было сделано :
1)Передний бампер , 43 кг
(рога , центральная часть, сталь 5 мм, остальное 3-4 мм)
Немного утоплены ролики лебедки.
2) Защита рулевых тяг , 10 кг (труба)
3) подножки, 2х 15 кг (Труба, сверху стальная "Рифленка" оставшаяся от родных порогов)
4) Задний бампер, 28 кг (кронштейны 4 мм, остальное 3 мм)
Передний и задний бампера переделывали по разу.
итого +110 кг - 25 кг (родное снятое железо)
в итоге получилось следующее:
[attachmentid=13909][attachmentid=13910]
[attachmentid=13911][attachmentid=13912]
-
да можно , там такая поворотная площадка а вней 4 отверстия - крепляй куда хош .
-
Фотки обязат выложу.
Обвес Тяжеловат будет только спереди - но это умышленно - .хочу поправить развесовку, т.к.. у короткабазных 70-к с легким дизелем, зад загружен сильнее даже в порожнем состоянии,
а если немного грузануть - то еще хуже.
-
-
Насолько я понимаю Финский , из всех предложенных вариантов с дизелями работает только вариант № 3. (Остальные для Бензинок)
Цена указана только для прибора.
Стрелка , я думаю, дляпонта - типа аналог красного фонарика на споривных тахометрах - которая загорает при достижении опр. оборотов . .
Все приборы в катологе диаметром 52 мм идут без кронштейнов (Нужно докупать, я себе взял тот что справа в углу на рисунке.)
Хочу срочно,озвучте тему комплекта на 1хз
тахометр 25 евро кронштейн 3 евро , заказ делать по ссылке выше.
Насолько я понимаю Финский , из всех предложенных вариантов с дизелями работает только вариант № 3. (Остальные для Бензинок)2 walker
Обращаюсь как к знатоку финского
А там есть прибор в диаметре 52мм, который показывает давление масла и какой у него каталожный номер?
Который можно установить на мою машину - дизель 3L?
P.S. Что то каталог не скачивается - дошел где то 100стр и завис!
Блин, придется финский учить....
вообщем так для датчика давления масла там есть 2 номера (С белым циферблатом и с черным циферблатом ) 32-202 (белый )32-172 (черный)
17 евро
И сам датчик давления масла 32-182. 9 евро
Можно все вопросы по BILTEMA задавать http://biltema-deliver.narod.ru/]ТУТ[/url] - там точно знают финский!
-
1
-
-
Присоединяюсь к вопросу Такайдзина.
Раскажите , кто пользовал ( В сети по этим блокировкам - информации почти ноль, только ЗДЕСЬ немного есть )
-
Насолько я понимаю Финский
, из всех предложенных вариантов с дизелями работает только вариант № 3. (Остальные для Бензинок)Цена указана только для прибора.
Стрелка , я думаю, дляпонта - типа аналог красного фонарика на споривных тахометрах - которая загорает при достижении опр. оборотов . .
Все приборы в катологе диаметром 52 мм идут без кронштейнов (Нужно докупать, я себе взял тот что справа в углу на рисунке.)
-
Все просто : http://biltema-deliver.narod.ru/
в каталоге, на стр 31.
Сделал заказ на этом сайте .
номер по каталогу ART: 32-180 цена: 25 EURO
Наложенным платежом вышло 1300 р.
-
Поставил кроме БК-08 - еще и BILTEMA тахометр для дизелей (Сигнал берется оттуда же с W-выхода гены.
Тахометр брал с дополнительным кронштейном на панель приборов.
Работает отлично. Стрелка движется плавно - без рывков, калибруется поворотным потенциометром плавно и в широких пределах
Со стрелкой тахометр конечно удобнее на порядок .
PS Теперь у меня ДВА тахометра!
, из всех предложенных вариантов с дизелями работает только вариант № 3. (Остальные для Бензинок)
просушка после брода
в Прочие околоТойотные вопросы.
Опубликовано:
to ДимаМ
"....с одной стороны алюминиевая (ну или типа того) фольга, внутри шумо/теплоизолирующая "пенка", другая сторона самоклеющаяся...."
Называется кажется СПЛЕН. - относительно легкий - Хорошая теплоизоляция +гасит высокочастотные шумы.
есть еще Бибропласт - сверху фольга с низу 3 мм битум, самоклеящаяяся. - вот он реально тяжелый. - гасит низкочастотный спектр- обычно им обклеивают пол, тоннель коробки и переднюю стенку м/у моторным отсеком и салоном.
Если машина собирается плавать - клеить нужно очень тщательно, чтобы нигде не оставалось пор и непроклеянные участков - иначе после затопления салона - вода там и останется - а это не есть гуд.