CEBEP

Почитаю

11 часов назад, avals714 сказал:

аналоги сайленблоков в рычагах все +- на года да...три

фебест так вообще за год в труху,сам испытал

лучше раз купить оригинал у наших форумных продавцов,и забыть за этот узел

Напиши что надо в разделе КУПЛЮ

 

Пыльник торсиона

Toyota 48174-26010

Болт торсиона

Toyota 90101-12159

Шайба болта торсиона нижняя

Toyota 48173-35010

Шайба болта торсиона верхняя

Toyota 48173-35020

Гайка болта торсиона

Toyota 90179-12074

 

Амортизатор передний

Toyota 48511-39705

Втулка амортизатора верхняя

Toyota 90948-01003

Стойка стабилизатора переднего

Toyota 48820-35010

Втулка стойки стабилизатора переднего

Toyota 90948-01002

Втулка кронштейна стабилизатора переднего

Toyota 48815-14160

Кронштейн стабилизатора переднего

Toyota48824-35080

Сайленблок верхнего рычага передний

Toyota 48632-35050

Сайленблок верхнего рычага задний

Toyota 48635-35010

Сайленблок нижнего рычага

 Toyota 48061-35030

Болт регулировочный развал-схождения

Toyota 48190-35020

Шайба регулировочная развал-схождения

Toyota 48198-35010

Шаровая опора верхняя

Toyota 43350-39085

Шаровая опора нижняя

Toyota 43330-39265

Тяга рулевая

Toyota 45451-39135

Амортизатор рулевого управления(демпфер)

Toyota 45700-39085

Тяга рулевая в сборе

Toyota 45460-39505

Рычаг маятниковый

Toyota 45490-39345

Сошка рулевая(ГУР)

Toyota 45401-35230

Ремкомплект редуктора ГУР

Toyota 04445-35110

Шрус внутренний

Toyota 43403-26010

Шрус наружний

43430-35010

Пыльники шрусов комплект

Toyota 04428-35010

Тормозные колодки

Toyota 04465-35040

Комплект противоскрипных пластин

Toyota04945-35040

Поршень тормозного суппорта

Toyota 47731-35010

Втулка направляющая

Toyota 90240-06158

Фиксатор втулки направляющей

Toyota 90468-12015

Прижимная пружина колодок

Toyota 47748-60010

 

 

Соглашусь,  не оригинал не ходит вообще, чувствуешь как будто ездишь на уазике

У с меня резанные пружины от 80, а до этого были просевшие от сурфа,  не знаю какая высота должна быть изначально. 

4 часа назад, MozG сказал:

Между чем и чем?

Отверстие на раме (куда проворачиваемся в стандарте тяга) и отверстие на косынке( которую сварю)

5 часов назад, MozG сказал:

я купил себе, очень доволен

https://www.drive2.ru/l/540261257177990424/

А отверстия между болтами какое, родное и на креплении?расстояние по отверстиям 

Всем спасибо, на днях сварю

15.03.2009 в 23:23, Danmos сказал:

Я только хочу добавить, что удлинение тяги Панара не решит проблему болтания машины при проезде неровностей.

В идеале, тяга Панара должна быть горизонтальна. А мы таким лифтом ставим ее под довольно большим углом, и при работе задней подвески машину начинает ощутимо болтать в горизонтальной плоскости.

По-хорошему, надо опускать вниз точку крепления тяги к раме. Кто-то тут про это писал.

Есть такое, у кого есть фото как это сделать? Где-то видел на форуме не нашёл, болтает Знатно , от долгов дороги по проселкам даже спина болеть начинает, нужно удлинить верхнее крепление а тягу обязательно ОСТАВИТЬ ПРЕЖДНЮЮ!!! Не удлинять!!! Углы работы тяги не дают вертикали и жопу кидает влево-вправо 

В общем вчера были сняты втулки из капролона, эксплуатация с ними оказалась не так хороша, туго на посадочные места не вставали, из за этого проворачивались по Пасадочному месту. Место пассадочное хорошее (новые бронзовые забились идеально), в общем смыла от них не увидел. Лучше тавотницу и будет вам счастье! 

П.с. Что шруса что рассудочные места в наминале, втулкой не потёрло, сейчас еду тишина как и должна быть. 

Пластик на втулке изнутри, думаю от перегрева. Пока не прогревалась смазка на шрузе, то это момента гудело. Не каких посторонних предметов нет и быть не могло. 

Да на 3500 сдувается уже. Нам днях фильтр поменяю топливный, стоит Мелкий о бензинке, более Мелкая сетка, попробую погрубее для проверки поставить. А так по тяге к 3000 едет бодро, вчера надул 0.65... поменяю фильтр отпишусь, возможно тупо топлива не хватает...

В общем все установлено,поездил, дует максимум 0.6-0.65 и это с буст контроллером механическим... без него только 0.5-0.55. Вопрос, сколько у вас дует? В чем может быть проблема? Надув появляется 0.6 около 3000 оборотов, лампочка начала загораться около 1950, было 1800. Едет по мне лучше, Куллер греется не плохо, думаю летом поможет. 

Слышал надув должен быть около 0.9? Так ли? 

2 часа назад, Ziliboba сказал:

Летом не воздуха меньше, а топливо в насосе становится значительно жиже, как результат впрыск меньше и (И!!!!) позже. Никак это и ничем, кроме правильного ремонта насоса не исправить.

Для объективности предлагаю измерить время разгона до 100 сейчас и как потеплеет. До переделки, кстати, тоже не помешало бы, чтобы самообман уменьшить.

Простым телефонным секундомером. На это требуется всего полминуты личного времени.

 

Воздуха и так с избытком. Есть заслонка, нет заслонки, есть ИК, нет ИК - всё это вторичные половые признаки, при исправном насосе на тягу принципиально не влияющие.

Заслонки, кстати две. Изучен ли вопрос положения второй в момент закрытия первой?

Скажем так, кульки ставят не для самообмана а по-моему на все современные дизеля, вопрос а зачем?чем 2лте?плох? По ощущениям скажу, пока при тесте по гаражам, Куллен нагревается очень даже не слабо, это значит- он работает, по поводу второго по заслонкам, блок офф срабатывает, значит в коллекторе после заслонки разряжение есть. Положение второй заслонки вангую что это ХХ, так как большая наглухо закрыта. Да и мне не к чему это, дело в том что мне нужно было только разряжение для управления блок офф. Результаты: блоу офф пшикает, Куллер грееется, мощность пока не скажу, ещё мех буст контроллер поставил, накручиваешь едет бодрее, но штуцер стоит перед дроссселем, и показывает надув 0.5-0.6, думается маловато, турба живая 100%, и потеряться опять же некуда не что не должно, надо регулировать.

единственно сейчас лаг появился больше, буду бороться, вплоть до установки второй турбины или другой. Ну это не сейчас и не завтра, пробовать буду как едет сейчас при нормальных настройках.

тнвд кстати у меня чуть не новый, работает отлично, летом Куллер доят дизеля просто НЕОБХОДИМ, сам пользую дизеля грузовые 8 лет, и разница огромная, не из за густого топлива, а из за разницы температур воздуха при впуске 

7 часов назад, Dimas465 сказал:

Я профессиональным  автоспортом занимаюсь не один год .И про турбонадув много знаю и пробовал разные варианты  турбин кулеров  и прочего .

Сможешь построить и настроить такую тачку ?

 

Не на одном дизеле не бейпас не блуоф клапан .Они им не нужны. И турбину в варианте дизель совсем по другому работает чем на бензин .

Про видео это не вам. 

Вопрос а что такое Помпаж ? И каким образом он образовывается?

раскрою маленький секрет на 2лте ЕСТЬ ДРОСЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА, когда на других дизелях их попросту нет, потому там нет байпаса, воздух уходит в двигатель без ущерба турбине. 

Почему его нет на 2лте- да хз. 

Блоу офф работает, свистит на сбросе прилично, это говорит о чем? Воздух то собирается в системе и летит прямиком в турбину. 

3 часа назад, alex770 сказал:

Мало того,  при слабой турбине продуть кулер? Минусов очень больше, чем плюсов, одним словом «фетиш».

Пробовали? Видео пришлите посмотрю на ваш результат? Или от кого то услышали и вывод сделали? 

6 часов назад, Dimas465 сказал:

А толку то .Фыркать по спортивному не будет . .Так ка это не бензинка .На них ставят чтобы вал турбины не ломало при сбросе газа на большом наддув при закрытии дроссель .

Да кстати; с такой длинной трассы и маленькой турбиной турболаг будет   .Зачем пихать то что не нужно этому мотору.

Зачем вы отговариваете? Считайте выше- хочу! Тем более он работает и не плохо, мне не нужен спорт сброс- он нужен для предотвращения убийства турбины , там более трасса стала больше. Турбо лаг есть, к этому был готов, буду думать о другой турбине. Мощности, ну как минимум уже едет намного лучше. Кулек на тесте греется так же не плохо, это делается потому что отдали запчасти, чуть докупил и поставил, летом как минимум опять будет намного лучше! Про блоу офф знаю не меньше твоего, и бай пасс и дроссель, все это знаю, и с этими мыслями все это поставил, надо пробовать, а не пальцами в небо тыкать, результат уже есть, я ему рад, осталось поднасироить, подумать о турбине, наверно меньше размера, чтобы ближе к холостым был надув в системе, и это компенсируется большей трассой. Да и турбину кстати надо МЕНЬШЕ а БОЛЬШЕ как ты писал выше, я дуть в неё не собираюсь, и лаг появляется от большей Торбины ?. Потому и ставят 2 турбы

При мотору все, только настройка, осталось бампер и можно катать

8 часов назад, stass_03 сказал:

В сурфа то и сверху можно интрекулер установить с ноздрёй...

 

Да решил лучше спереди чтобы лучше обдувался 

В общем накинул, завтра раскидаю шланги, буду настраивать надув, проверю всю герметичность. Как едет не могу сказать, непонятливо, монометр как поставлю все скажу. Блоу офф работает  типа пушка, но это не столько понт сколько, из за объёма кулька и шлангов, воздух нужно возвращать в атмосферу, стоп тест 1750-1780 вместо 1800-1850, но машина не прогретая , да и турбу ещё не проверил, может не хватает, а не хватает это точно, кулёк сожрал. В общем по результатам отпишусь

23.01.2020 в 12:20, alex770 сказал:

На фига козе баян, 2LTE ну ООООчень не спортивный мотор, понятно когда ставят например на 3s-gt, где отдача с 2-х литров 260 лошадей, там и турбо раза в два больше, баловство все это.

Есть такое-хочу и есть, кто как хочет так и .., 

Спасибо ! Это и нужно было

19.01.2020 в 13:09, TurboVegetable сказал:

Выбор целей - выбор мотора. Ездить на дачу с прицепом - дизель. Путешествовать - бензин. Более того, бензин может работать на газу.

В общих чертах я описал выбор двигла.

Учти еще нюанс, что 80% Раннеров в продаже - на грани лома металла. Более менее живые не дешево стоят. Если ездить по СТО, то можно потом ныть как Стас, что дорого, все вечно ломается, Тойота какаха и т.д. и т.п. 

Умеешь делать сам - покупай и не думай. Ищи более менее живую (можно отдать на поиски не один месяц). Готов к трудностям - ищи живую раму, на остальное плевать.

Именно так, хочешь новую тойоту или в салон, хочешь тойоту дешевле - не ной что будет ломаться! 

По определению хорошая машина дёшево стоить не будет, а нет покупаем сурфа за 200-300 - в потом говорят машинах хлам, людииии с них все выжали, им на металл надо, но тут находятся люди, хочу именно тойоту буду самцом! При покупке 200-300 вложить придётся ещё столько же в дальнейшем, чтобы хотяб на машину похожа была. 

Знакомого напомнили ?, искал машину за 350.000 Аля салярис, который новый под лям стоит, приезжали смотрели и удивлялся что такое хламье!  коцки смотрел что красили, я просто в афиге, потом всех назвал пид***ми и обманщиками , и мы уехали. машина по определению не может хорошая стоить 350 когда в салоне стоит 1.000.000... так и живем. 

20.01.2020 в 09:26, Sway сказал:

Скажи это фурам которые сжигают 60% газа вместо соляры. 

Нет выгоды ездить на газу! 

Газ пропан даёт большую динамику, актуально на горной местности, но не забывай что заправляться будешь и дизелем и газом, а заехать на газовую заправку на грузовике очень даже не удобно ( почему я это знаю? Да потому что общался с пользователями таких фур) в общему лажа полная. 

Метанн- громоздкая конструкция, опасность гораздо выше чем любом другом топливе, вес очень большой, долеко не везде можно заправится- актуально в крупных городах и то сомнительно . 

Подскажите вопрос, 2лте, заслонки все на месте. 

Ситуация какая, если после разгона, скажем 2-3 тысячи оборотов коленвала, отпустить педаль, чтобы заслонка закрылась большая, будет ли разряжение воздуха между заслонкой и ГБЦ именно в этом месте, нужно управление для блоу оффа, зачем он мне нужен? Просто есть и хочется поставить вместе с кульком. Если нет разряжения, где его можно взять, но чтобы было правильно, сильно не загромождать. Все спасибо

На самом деле если купишь с хороших рук, то будешь ездить, но всегда будешь что-то мазать, подливать, чистить красить. Это как большая игрушка. Денег много не просит- но всеже просит, тем более врятли он будет на оригинале, соответственно будешь делать все чаще. Машина любит оригинал, да ей лет уже 25

От того что если в слишком ранее зажигание выставил чек может загореться? Мотор стал звонко работать, увидел чек после того как собрал все... Оборотов стоптест показывает 1600...с чеком 1400, до регулировки тнвд 1250-1300, хз че за фигня...

Все метки сошлись... Как с тнвд быть хз... Не лгу подлезть чтобы открутить болты , выставить зажигание

Завтра поеду смотреть метки грм, может ошибся. Вопрос моргает овердрайв, машина едет как будто загруженна 1 тонна, очень тяжело. Как считать ошибки? Проявляется на ямах. Есть подозрение на соленоиды 

Если проблема не хватке тёплого воздуха, чем строительный фен не помощник?