Gorokozo

А разве не Каяба в стоке стоят? По Каябе отзывы всегда хорошие были у меня. Монро не плохие амморты,но я бы сказал,что они более нежные нежели Каяба.

В канистрах Тойота залит мобил 1. На сколько мне известно и если ничего не поменялось,то так оно и есть до сих пор. Читайте оил клаб,там много тестов масла и советов. Все таки наши машины не жигули и их желательно кормить хорошим маслом и менять его почаще,во избежании всяких неприятностей .

Лукоил не панацея. У нас пару лет назад человек попал на темонт тнвд,потому что в солярке вода оказалась. Причем заправка официальная. Там всегда очереди. Так что тут как попадешь,а на счет заправок я бы поспорил. Где заправляться? Пусть дают рекомендации. Мы в России живем,у нас не как в Европе солярка. А то солярка в нашей стране гумно он нее сажевый помирает,но мы не виноваты,это все наше топливо. И как маленькие детки языки друг другу показывать. Идите к руководству,обращайтесь в Тойота рус. Это не дело.

1 час назад, Lyalin сказал:

у меня уже недоверие к этому двиглу появилось

Чего вы к двигателю пристали то? Нормальный турбированный двигатель. Есть свои болячки, но в целом ничего критичного. Главное как за ним следить и не допускать криворуких "мастеров". Да, ваш случай интересен. На таком пробеге вообще мало что может случиться, но именно поэтому много людей следят за темой. Решайте вопросы с ОД, если это гарантийный случай,то долбить и еще раз долбить диллера! Никаких поблажек! Если мутят воду,звоните в представительство Тойота рус и жалуйтесь на бездействие и хитрожопость. Диллер умеет воду мутить. Его главная задача,не ремонтировать тебя за свой счет.

1 час назад, Lyalin сказал:

Вы считаете надо присутствовать в ремзоне при дефектовке? меня просто дилер на завтра записал, говорит там часа три они могут дефектовать, неохота столько с ними находится) И вопрос, а если не буду присутствовать, то что может случится?!

а фильтр если оч надо могу и так разобрать показать, он вроде быстро разбирается..

Нда уж, подкачала машинка, испортила планы на праздники(

Обязательно! И смотреть во все свои органы что они там делают. Бывали случаи,когда диллер делал гарантийный случай не гарантийным. И ты за их косяки платишь деньги. Причем не малые.

1 час назад, Forum1 сказал:

так это..., старую коробку то с соответствующим номером, поди, предоставить нужно было на завод производителю..., там же тоже не лохи сидят.

Схема то видно оооочень длинная и мутная, да еще и криминальная, наверное, с перебивкой номеров то...

 

Что касается замены форсунок, так попроситесь в ремзону, пусть при вас меняют.

А потом, если если они льют, то и обороты должны быть бешеными постоянно, иначе куда соляра уходит если не в цилиндр?

По-моему хрень вам сказали?

Мой дедушка всегда меня учил,что во время ремонта твоего автомобиля,ты всегда должен находиться рядом с ним! Поэтому практически в любой ремонтной ситуации я нахожусь рядом и смотрю что делает мастер,даже когда заезжаю в дилерский центр. От греха подальше,ибо насрать на нижнего и нае..ать ближнего - девиз многих людей в современном мире. Так что все верно сказано.

Если форсунки,то пусть меняют. Новые стоят от 70 тысяч если мне память не изменяет. Один фиг если не форсунки,то они будут у вас новые,а дальше пусть сами репу чешут,где они прогадали.

9 часов назад, Alexrepin77 сказал:

Там к сожалению про помпу, вискомуфту, а для 4,6 и о грм ни слова. Об этом толком не говорит и оф. сайт Тойоты. Вся инфа которую от тойоты лично мне удалось найти была в этом буклете Регламент ТО.PDF

Дальше ещё более менее внятно описано было тут http://mt-car.ru/to_lc.html

Ну и по форуму инфа проскакивала. Единственное что пока ещё не менял, это топливный фильтр. Диагносты сказали, что он в норме.
 

В общем, если шумов и прочего не возникает, делай плановое ТО, поскольку у тебя стоят цепи 13506-38030 (2 шт.) с ними можешь погонять и до 200 т.км., а там соответственно к ним и смотри направляющие, успокоители и чего там ещё индивидуально. 
 

Ну вспоминая опыт пользования соткой , грм менял на 120 тыс,но там ремень стоит. А вискомуфту сменил в районе 180 тыс. Помпа у меня на 200 подтекает чуть-чуть со 160 тыс,но пока не меняю,т.к. ну совсем не критично. Так что надо смотреть по состоянию машины.

17 часов назад, Sanya. сказал:

Всем привет! Кто в курсе авто LC 200 рестайл 2012г ДВС 309 л.с. бензин,на сегодняшний день пробег 150000км. какие глобальные работы нужно провести?

Вот здесь должна быть информация по всем ТО на большой модельный ряд Тойот. Введи данные и выбирай пробег. http://www.toyotacarmine.ru/

Ручка АКПП на двухсотом стирается еще на заводе))) Мне кажется проще сделать аквапринт под цвет ,чем покупать новую ручку.

В 03.02.2017 в 16:45, borovic44 сказал:

у вас их там просто море ! http://samara.tradeis.ru/industry/cat/podshipniki 

Море то море,а таких подшипников нет!

П.с. за фото отчет респект!

В 30.01.2017 в 13:05, Aptyp сказал:

А я не так написал? Или появились гелевые аккумуляторы для авто?

Ну так то про UPS писали. Как я понимаю,UPS это бесперебойники или служба доставки). А аккумуляторы для авто так то давно появились. Та же оптима, варта или бош например.

Отпишись как поставишь. Я в Самаре не могу найти такие подшипники(

13 часа назад, Aptyp сказал:

Аккумуляторы для авто - AGM, а не гелевые. Гелевые для UPS. Из данной ситуации есть два выхода, или отключать клемму и в морозы заносить аккумулятор в тепло, или подключать машину к зарядному на время стоянки. AGM аккумулятор тут никак не поможет.

Есть GEL аккумуляторы,это как раз тот вид,где электролит в гелеобразном состоянии. А есть AGM это те,которые держат кислотный электролит в спец капсулах.

19 часов назад, beketan сказал:

Привет всем.

Народ подскажите, кто ставил гелевый аккумулятор? стоит ли ставить? какой лучше ставить? Я сам по месяцу на вахте, и крузак стоит на улице, вот и сейчас уехал, прошло 5 дней, он ответил в сигналку что сел... стоит новый бош на 90 А, полгода не прошло...

Живу в Нижневартовске, морозы и до -56 бывают, говорят что гелевые плохо их переносят...

Не заморачивайся. Особой разницы в действии ты не заметишь. Чаще всего ставят гелевые из-за маркетинга и из-за того,что при переворачивании электролит-кислота не вытекает и не отравляет человека. Купи хороший кислотный аккумулятор или как сказали парни выше,перед долгими отъездами снимать аккумулятор. Я так понимаю у тебя бензин если речь идет об одном аккумуляторе?

1 час назад, Prepodobny сказал:

два подшипника...

два подшипника вместо втулок без переделок и танцев с бубнами? И сколько у тебя проходил такой вариант переделки?

10 часов назад, Prepodobny сказал:

Нашел

НК081410

это его артикул, по производителям предпочтение за Вами, протачивать ничего не нужно, после снятия моторчика, когда его разберете, в нем стоят втулки, они легко вынимаются, заранее запаситесь смазкой для подшипников, т.к. новые подшипники нужно смазать, ну думаю разберетесь

Т.е. вместо втулок просто вставляется этот подшипник? Если все так просто,то конечно я лучше куплю подшипник за 150 рублей,чем новый вентилятор в сборе за 13 тысяч!)

Приветствую форумчан! Загудела печка, да так,что иногда входит в резонанс и такие симфонии поет! Назрел вопрос замены моторчика. Можно ли все таки заменить сам вентилятор без замены электромотора или только в сборе? И если есть возможность,дайте номерок этих запчастей. Спасибо.

Если,Вы Горокозо,про мой случай-так у меня при ремонте так все отмыли внутри и снаружи что двигатель был похож на фюзеляж истребителя,такчто мне пока нечему оттуда  вымываться.вот слежу когда масло начнет темнеть.у меня просто пробег ежедневный небольшой-утром до стоянки у метро 5км и вечером 5км обратно.езда в пенсионерском стиле.

Если вымывали при ремонте,то нормально. Неоткуда нагару как таковому браться.

Если масло как новое,несмотря на пробег, это говорит о том, что масло не моет двигатель от остатков старого масла. И это не есть хорошо. На машине, тем более на дизеле масло уже практически черное через 200-300 км. По крайней мере у меня так.

Разобрался. Люк почему то был не обучен. Нужно включить зажигание и нажать и держать кнопку закрытия люка (сдвиг вперед) до тех пор,пока люк сам не остановится. Он сначала пройдется по всем режимам открытия и закрытия и потом встанет сам на место. Все,люк обучен и работает в автоматическом режиме и корректно.

Проблема в том,что люк открывается как хочет. Нет фиксации как на кнопках. Нажимаю вверх/вниз кнопку,а он открывается полностью и так же с другой кнопкой на сдвиг и закрытие.

Приветствую! Товарищи,ситуация такая. Заметил сегодня некое дребезжание на крыше в районе люка. Подумал может вода подмерзла или еще что. Решил открыть его и закрыть заново. Нажимаю на кнопку открытия только вверх и вниз и люк не открылся сразу. Я его легонько подтолкнул и он открылся,но не вверх и низ как должен был открыться,а пошел сдвигаться полностью! Я сначала не понял и попробовал другую кнопку,которая как раз полностью открывает и закрывает люк. И все так же,т.е. У меня люк работает в режиме одной кнопки,которая отвечает за все режимы. Раньше такого небыло. Каждая отвечала за свое положение. И еще заметил странный звук в районе начала люка где на потолке кнопки и управление светом. Как будто моторчик странно работает и пытается еще больше открыть люк. Подскажите в чем может быть проблема? Может кто сталкивался?

А я бы слил и поменял масло на другое и забыл бы как страшный сон этот кастрол магнатек. Горит оно и нагар оставляет после себя. Сам лично столкнулся и зарекся никогда магнатек не лить. Уж если вам так нравится Кастрол,то хотя бы лейте EDGE.

Качество пластика отличается,швы и соответственно цена!

Да, но только стартер снять на этом двигателе занятие не из простых! 

На 200 все не из простых,а что делать?) Если не реле и не предохранители,то я бы к диагносту сначала съездил,а потом уже от этого отталкивался.

Ну логично будет предположить,что стартер помирает. По-хорошему конечно разбирать и смотреть втягивающее,обмотку и прочую внутрянку. Но я бы для начала сгонял на диагностику. Если ничего не покажет,то разбирать уже механически.