Gorokozo

Мда как не крути если по нормальному делать, то нужно покупать "китайскую" "тайваньскаю" поделку...  "под рестайл" раскрывать ее и вместо её линзы впендюривать hella3 или что-то в этом роде с би-ксеноном.

То есть ценник по Москве  около 25 руб за китайскую поделку и еще около 25-35 за модули+блоки розжига+ лампы+ работа + покраска.

Итого не бюджетный ценник в 50-60 руб. за то чтобы иметь на дорестайле фары от рестайла с биксеноном....

Или просто в дорестайл впендюрить биксенон... 25-35 руб.

Круто!

Fox писал мне,что переделка дорестайловой фары обойдется в 650$. Но это с твоей фарой. Я брал тайвань-китай за 15 тысяч у нас в Самаре.

Через монитор можно зайти в системные настройки. Именно системные. Точно не помню как делается,но в интернете написано. Можно там поискать,но мне кажется проще через сканер сделать )

На рестайле не биксенон. А если ты именно про рестаил с переделанным дальним,то я думаю не очень много людей это делали. Не дешевое удовольствие. Примерно тысяч 20-25. Возможно больше. У фокса примерно такие расценки были.

Омыватели на рестайле и дорестайле разные. Одни не встанут в омыватели других. Япошки тоже не дураки. Понятно что много умных сразу захочет из дорестайла сделать рестайл,но хрен вам как говорится. Положите рядом 2 омывателя. Они разной формы. Так что вы, батенька, где-то недоговариваете.

П.С. ДХО будут светить так же как оригинал ,если подключить их через реле на запуск машины. Они заведомо светят в 50% накала как раз как при работе ближнего и дхо на оригинале.

Фары от рестайлинга не встанут без переделок в дорестайлинг! Рассказываю суть и с чем я столкнулся. Решил поменять фары. Купил комплект. Блоки розжига MTF с лампами D4S. В штатные места все встает,но одевая бампер мешаются омыватели. Следовательно было 3 варианта как подружить новые фары и старый бампер.

1) Поставить бампер и омыватели от рестайлинга.

2) Поставить старый бампер без омывателей.

3) Подпилить немного фары в месте соприкосновения омывателя и пластикового ушка от фары.

Был выбран 3 вариант,но подпиливать нужно аккуратно. Не переусердствовать иначе фара начнет потеть.

59 просмотров, 0 ответов... тема непаханая.

 

Короче, почти по локоть суём руку вниз между ближним и дальним, и ближе к крылу под ближним пытаемся нащупать тонкую и узкую палочку длинной около 8 см.

Когда нащупали, слегка покачиваем её в разные стороны и смотрим на фару, на габарит. Если видим что лампочка слегка шатается, значит оно самое!

Далее поворачиваем против часовой градусов на 30° до щелчка, и вытягиваем всё наверх... Вставлять, понятно, в обратном порядке.

 

Родные лампочки: KOITO 12V5W W5W (E4) 2AR JAPAN 05U, бесцокольные W2.1x9.5d

 

И риторический вопрос: существуют ли машины, в которых можно поменять лампочки не измазавшись по локоть...

Да. Существуют. Газ 20 21 и газ 12) это известные мне

Там достаточно деликатный подъемный механизм. По крайней мере у меня так. Иногда приходится держать кнопку,а иногда если до конца поднимешь или опустишь,то стекло само движется. Ты попробуй все варианты нажатия,потому что я тоже думал,что авто режим не работает,а потом понял как надо нажимать. Зона авто открытия и ручного не четкая.

Значит в салоне было пыльно))) Лично я ни разу не сталкивался с таким. Пыль то понятно везде и всегда есть,но чтобы в салон насосало при закрытых окнах.....Волшебство...

Вангую. Не плотно прилегают резинки уплотнителей.

Лёш,это в 90% случаев город и дача)

Попробуй собрать для себя сначала,а потом уже решишь надо или нет. Просто я не думаю,что на 200тых это будет сильно актуально. В основном машина для города и дачи.

А будет ли это устройство дешевле чем обломанный датчик ABS или оборвыв проводки? Если да,то есть смысл заморочиться. Спрос будет.

Я попробовал убрать эту крыльчатку и для начала просто снял на дне короба воздушника пробку, хочу сказать что работает!!! Ранее я писал что дымит при нагрузке когда газульку топиш, хочу сказать что дым практически пропал!!! Да и машина резвей стала, только одно когда газуешь громче работать стал движок, походу короб фильтра этот шум скрадывал!! Ну в общем я пока доволен!!!! Думаю на кулер тоже вентиляторы поставить, но пока в планах!!

Продолжай в том же духе и потом получишь на половину вырезанную машину как у Svolga. Облегчаем машину выкидывая пластик и трубки воздушные и вставляем домашний вентилятор). Тру тюнинх)

А меняешь через сколько?

Наверное через 10 ))

А потом вот так будет. Ладно хоть если сам не пострадаешь....

А кто покупал? Может отзывы есть? А то я тоже слышал,что левая и правая отличаются по кол-ву витков.

У меня тоже крен на водительскую сторону. Надо прокачать кдсс.

Слишком маленький пробег,чтобы форсунки начали помирать на стоковой машине. Вот он и первый звоночек,я думаю,из-за твоих изменений и тюнингов. Форсунки не дешевое удовольствие нынче.

Могу тебя порадовать. Скорее всего если такая ошибка выскакивает,то форсунки начинают обратку продавливать. В связи с этим,чтобы минимализировать возможность повреждения топливной системы и двигателя,он периодически встает в аварию. Иногда может глохнуть. Сколько у тебя там пробег на машине?

Самое смешное,что ты читаешь между строк. Я тебе про Фому,ты мне про Ерёму. Прежде чем писать что либо,самому бы не мешало понять что такое аварийный сброс топлива и так ли твой "феномен" называется. Ладно,о чем мне теоретику говорить с таким продвинутым практиком. Я для себя выводы сделал. Успехов. Надеюсь твой мотор долго проживет.

гидромуфту или все таки вискомуфту? уровень антифриза проверь. помой радиаторы и между ними.

да потому что у меня самая злая прошивка от Димчипа стоит и мощность выжата из стоковых комплектующих по максимуму. я уже достиг потолка, поэтому машина и начинает "ругаться". мне Дима лично прописывал прошивку когда машина начала "икать". Именно Дима мне и объяснил, что это "аварийный сброс топлива".

к тому же когда я впуск модернизировал по максимуму то машина увидела много воздуха и также добавила топлива. я это понял по выросшей температуре выхлопных газов, чуть большем расходе и появившихся басах в выхлопе.

поэтому у меня и температура двигателя чуть поднялась и выхлоп горячее стал и интеркулер соответственно.

Надо ли тебе объяснять, что у меня большие и тяжёлые колёса, на раскрутку которых двигатель также тратит гораздо больше энергии чем со стоковыми колёсами? Надо ли объяснять что у меня буст больше чем у тебя, а он чем больше тем сильнее греет воздух при нагнетании и соответственно интеркулер?

А теперь, что именно из этого ты неспособен понять? И в чём моя твердолобость по твоему?

В чем твердолобость? Да в том,что ты пытаешься что-то не внятное нам тут впарить. Ты говоришь,что температура понизилась,а через пару постов,что она повысилась! Ты говоришь,что интеркуллеры горячие,а поставив пропеллеры температура снизилась,но потом машина перегрелась и начала сбрасывать топливо. Тебе не кажется,что одно другое взаимоисключает? Чему верить? И вообще что такое сброс топлива? Это что за фантастика такая? Куда оно сбрасывается? Какие у тебя колеса? 49.5 дюймов что ли,что так тяжело? Ты уж не придумывай,что твоей машине сильно тяжелее ехать с 33 колесами. Мне на 31 купперах нормально. Разница не сильно большая в весе. Что будет следующим этапом? Будешь в интеркуллер наваривать заглушки,чтобы воздух остывал быстрее или сразу поменяешь на метр на метр? Твои попытки сделать из машины гонку кажутся реально смешными. Что ты хочешь увидеть? Как внутренности двигателя полетят через выхлоп? Странный ты и идеи у тебя странные и попытки сделать лучше посредствам колхоза тоже странно. Кстати,про возраст так и не услышали. Может все таки ответишь на этот вопрос,может это прояснит ситуацию?

Когда я ехал в Алма-аты по новой трассе,я держал скорость в районе 180-200 в дикой жаре на протяжении практически целого часа,у меня ничего не начало сбрасываться и вообще никаких намеков на неадекватное поведение машины небыло. Поразительно,что у тебя Svolga что-то происходит. У тебя случаем не "автомобиль Бонда"? Топливо сбрасывает,масло и шипы на дорогу не бросает? Я вот не могу понять. Почему ты людей за дураков держишь и думаешь,что ты самый умный? Меня поражает твердолобость. Я давно таких людей не встречал.

Черный или близкий к черному дым,особенно при резком старте. Кратковременный выброс не считается. Возможно увеличение уровня масла,потому что форсунка не держит и топливо попадает в масло. Возможна дымность на прогревах и троение. Проверить без стенда можно,но геморно и нужно разбираться в этом. Лично я бы не полез. На пролив как-то проверяют не снимая форсунки,а просто вставляют шланги в какую-то ёмкость и смотрят какая из форсунок не держит. Если ошибаюсь,думаю знающие больше меня подскажут.

У меня когда была сотка,я менял радиатор кондея. Если память не изменяет,это был германский AVA. Но по виду как китайский. На тот момент сильного внимания не уделил этому,потому что уже планировал менять машину. Но радиатор оказался чуть больше,чем родной и похож на арабскую версию. И холодил он отлично. Поэтому сильно не заморачивайся,но и голимый китай не бери. Оригинал за 30 тысяч рублей сейчас выйдет. Это я уверен. Попробуй поискать отзывы по AVA,Denso,SKF и как вариант Koyo. Может еще какие варианты предложат,но я бы рассмотрел эти.