shura

НЕ горюй! Все проще! Это сгорела или отошел контакт лампы резерва топлива 12 вольт 3,5 ватта, безцокольная (у меня) -в этом случае датчик зашкаливает, видимо это некоторая защита....

Очень похоже на притчину. Я когда панель снимал все лампочки доставал -проверял. Все целые были, может не докрутил когда обратно вставлял. Или рукой свернул нечаянно когда трос спидометра подключал.

Завтра панель сниму проверю, отпишусь. Может у кого еще какие предложения есть?

После форсирования речки на следующий день начал шуметь тросик спидометра при скорости болше 40 км/ч, минут десять ж-ж-ж-ж, затем тихо. Вообщем что бы не тянуть пока все развалится снял приборку смазал тросик и механизм тот что маховичок скорости раскручивает. Ну заодно пыль протер. После установки панели на место загорелась лампочка T-BELT, ну её понятно, я погасил после хитрой комбинации с кнопочкой. Но вылезла проблема: завел и стрелка датчика топлива уползла за пределы шкалы, как будто в баке топлива с горкой. Хотя топлива где-то 3/4 было, и назад почему-то уползать не хочет. Как заставить стрелку показывать правильно?

Ух ты каккая клевая реклама масла ЗИК .я уже купился хорошее масло наверно

117643[/snapback]

На этой фотке честно показано, что и откуда в такие банки заливается.

Когда у меня бензинки были, я вообще на отечественном SAE10w30 ездил. Менял через каждые 5000. Один раз разбирал двигатель, колпачки маслосъемные менял, клапана посмотрел, внутри двигатель как в рекламе все идеально блестит. Однотипные масла одинаковые. Это как Парацетомол и Панадол одно и тоже, только Парацетомол патентованое название и стоит копейки, а Панадол имортное разрекламированое и поэтому в цене отличается. Обратите внимание, что на Панадоле мелкими бувами Парацетомол написано. Масла типа ZIC, Shel, Esso и им подобные производятся по лицензии на техже нефтеперерабатывающих заводах в Росси, на техже линиях, что и отечественные масла. Существует такое понятие как классификация масел типа API все остальное РЕКЛАМНЫЙ ТРЮК, ЧЕЛОВЕЧЕСТВО НИ ЧЕГО НОВОГО НЕ ПРИДУМАЛО. Сам сейчас езжу на ENEOS http://www.eneos-oil.ru/ оптимальная цена ( не рекламируют его ) и качество. Может быть тоже бы ездил на отечественном, но в россии нет масла именно для турбодизелей.

Ни чего редкого, периодически встречаются, даже если кто хочет купить вот адресок http://www.auto.vl.ru/sales/?id=1047749

Тот же х.., только вид сбоку!

Живу в Чите, Китай рядом. Из Китая везут вами описываемую резину Камазами, а потом продают ее как Японскую. Поэтому и цена 100 s . Настоящая японка стоит от 200 s. Сам езжу на Пилигрим И-520 - в грязи, песке, по камням идеальная, назначение машины всетаки внедорожник, зимой на ней ещё не ездил, но по отзывам рулит. А на асфальте для красоты можно и на любой ездить, хоть на 35", только не забывайте, что чем больше резина, тем больше расход топлива (в геометрической прогрессии). А шипованая или нет, все зависит от манеры езды.

Вся импортная резина делается в Китае.

http://www.dalnoboy.com/module-subjects-pr...3-scope-all.htm

http://www.autoexpert.com.ua/body_news.php?news=606

то Vladimir24

Очень благодарен за подробный ответ. Заменю масло и заморачиваться больше не буду.

В замене масла не сомневаюсь! До какой температуры может редуктор нагреваться?

Согласен, что должен, но через которое расстояние и до какой температуры? Зависимость температуры от старости масла?

Ехал на днях, погода морось, на дороге лужицы, остановился чтобы отлить и потом случайно заглянул по машину сзади. Обратил внимание, что (задний мост) оси мокрые, а где редуктор сухо. Залез потрогал, теплый гдето градусов 50. Поехал дальше(до этого проехал километров 100) общий путь 170 км, на следующий день обратно, еще 170 км. В пути потрогал теплый, доехал потрогал температура неизменилась - такойже теплый. Чтото это меня насторожило. Сегодня проехал 10 км, потрогал - еле теплый. Заезжал на 4 СТО, на двух сказали, что грется НЕ ДОЛЖЕН, а на двух, что ДОЛЖЕН там же шестеренки и они трутся. Машину купил масло не менял, когда меняли не знаю, масло проверил - есть. Поменять масло или готовится к ремонту. Машину подвешивал - руками колеса, кордан крутятся без каких либо замечаний, легко, ровно, не подклинивает и не шумит. У кого как, кто что подскажет.

В продолжение темы. Прочитал форум,по поиску "Задний мост".

Все-таки сомневаюсь что у меня за мост. Таблички на мосту нет. Вывешиваю машину, АКП - нейтраль, блокировка выключена. Кручу колесо, второе крутится в противоположную сторону, но если кручу рукой кардан, крутятся оба колеса, причем оба в одну сторону. ?????

Чтобы стекло легко открывалось-закрывалось, можно снять нижнюю внутреннюю уплотнительную резинку.

Zhornic

А если ещё и ростом маленький, то можно сиденье вообще выкинуть и стоя ездить.

Смотри проводку между водительской дверью и кузововом. Там есть жгут проводов в общей резиновой изоляции. От открывания-закрывания в этом месте часто провода переламываются. Сначала замок не закрывает, потом стекло перестает работать и т.д. Вообщем нужно снимать обшивку двери, вычислять провод и заменять.

Что показывает датчик температуры охлаждающей жидкости?

А работает ли у тебя термостат, если нет то для того чтобы разогреть печку по большому кругу, нужно минут 10 ехать в гору. И еще бывает, что печка завоздушена.

Сегодня вычислил причину. Подсос воздуха в заборной магистрали. Вычислил так, купил в магазине шланг подходящего диаметра от жигулей за 35 р. прозрачных небыло взял обыкновеннный резиновый. Разрезал пополам, взял корпус от шариковой авторучки из прозрачного пластика, соединил через авторучку и вместо штатного шланга пристроил. Завел - смотрю на ХХ иногда проскакивают пузырьки воздуха, но работает устойчиво, видимо сеточка в ТНВД пену отфильтровывает. Добавляю газ, в трубке видно пузырей больше, ещё добавляю в трубочке уже пена и двигатель пеной захлебывается. Мучить дальше не стал, заглушил. Отсоединил шланг от фильтра тонкой очистки, опустил в бутылку с солярой, газую все работает идеально. Наверное думаю в топливном баке заборная трубка лопнула, топлива ведь около половины бака. Снял бак, достал заборную трубку (трубка оказалась целой), но заборный фильтр забит грязью, аж весь облеплен, даже сетку не видно. В баке грязь слоем на дне. Интересно как и где машину до меня заправляли. Кстати, кто подскажет как лучше бак промыть . А то я наливаю немного соляры, трясу, а в баке волнорезы мешают грязи смываться, но грязь по немногу выходит. Так раза четыре сделал, в ведре сантиметр г****а, в бак заглядываю, на дне местами прилипшая осталась, рука в отверстия не лезет, палка в стороне не достает.

Вывод: из-за засорившегося заборного фильтра в баке при интенсивном заборе топлива, начинался подсос воздуха в месте крепления шланга от фильтра тонкой очистки с заборной магистралью на выходе из под днища в моторный отсек (хотя теоретически подсоса воздуха быть не должно, должна быть нехватка топлива, но там хомут пружинный видимо слабый, затра куплю затяжной под отвертку - заменю).

Самое интересное, как в анекдоте. Это началось после того как я поменял резину, с шиномонтажки ехал. Хоть опять старую резину одевай.

(Машину домкратил сам, как положено. Трубки не передавлены.)

Обязательно попробую, у меня до этого все машины были бензиновые и я их сам ремонтировал. Этот дизель первый, просто пока незнаю откуда начать. А еще читал почти весь форум, есть сеточки на входе ТНВД, ввод откручивал, но что то сеточку там не нашел, может не там ищу или её может не быть? А сеточка на обратке она в штуцере или под ним? (Ещё пока не откручивал, завтра обязательно откручу, сегодня я на работе)

Нет полный бак заправлять не пробовал, до ближайшей заправки в горку, но мысль про полный бак была. Через трубку заборника соляра легко подается, даже ртом пробовал.

Купил неделю назад дизельный Surf 1991 2LT-E. Четыре дня дня отъездил без проблем. Позавчера еду неторопясь (2000 об/мин) по дороге с небольшим подъемом минуты 3, чувствую машина не тянет и тупеет, потихоньку давлю на педаль газа, но обороты не добавляются. Чувствую педаль уже на полу и через сек. 10 заглох. Топлива по индикатору полбака (купил с почти полным, на нем и ездил). До этого заезжал и на подъемы круче и длиннее без проблем. Пробую завести - не заводится. Побежал спрашивать советы, кто что подскажет. Для начала слил из топливного фильтра отстой, вода присутствовала. Подкачал ручным топливным насосом - не заводится, подкачаю пробую завести где то с пятого раза еле завел, обрадовался ну думаю все, разворачиваюсь и в магазин (ехать под горку), купил новый фильтр тонкой очистки, выхожу из магазина завел, но не как обычно-"взрывом", а через несколько оборотов. Еду опять в горку через 2 мин опять заглох, качал-качал заводил-заводил, завёл, вообщем пока до гаража доехал еще два раза глох, но только в подъем, под нагрузкой. По ровной дороге бежит без проблем, если нагрузка глохнет (теряет мощность, падают обороты и глохнет). Поменял фильтр тонкой очистки топлива, проехал по ровной дороге все как надо, но если продолжительный подъемчик глохнет с вышеописаными признаками. Подсос воздуха вроде не обнаружен. Помогите кто чем может.