bvb76

У тебя в кузове нет люка бод бензонасос?

Делать его ровно 3 минуты B)

дайте ссылку с ебея пож-та!

Блин, я в шоке - это же тема БАРАХОЛКА, кому надо - тот берет, кому нет - лесом, хватит уже разводить балабольство

Тоже в будущем планирую обратиться, так что тему не бросай!

мда, для 130-го была бы тема...

Ну судя по фотам паджеро - папа, ниссан - его сын :-) реально бодрее выглядит...один фиг смотреть надо - в пригороде скорее всего у паджика много колхозу похоже...

надумал брать? Цена на самом деле конечно заманчивая - главное как там всё сделано - как для себя или для продажи...

можно, без последствий.

а я почему то думал,что только передние регулируются по жесткости...

А подскажи где за столько наткнулся? У меня вот машина 91-го года, приехала в Россию в 99-ом и с тех пор, как мне сказали мастера в 2010 г. - похоже ни разу не менялись...Поменял на обычные Каябы, так как те уже ни в одном режиме не работали, как вариант на будущее может бы и взял родные...

обороты хх я так понимаю все равно лучше выставлять не на прогретой машине,а после того как проедешь,попробуй еще раз отрегулировать...

на зиму взял ханкук, ей два сезона - износа практически нет, с мтшками конечно может быть другая тема...тоже подумывал о корейской грязевке, соответственно с оглядкой на цену Но подвернулся рич занедорого о чем не жалею..

они на vzn130 дорестайл пойдут? (91 г.в.)

Кузов Модельный год Диск Вылет PCD Шина

VZN130G 1991~ 15x7 8 6x139.7 265/70R15

VZN185W 1995~ 16x7 15 6x139.7 265/70R16

Нашел такие данные по дискам, вопрос в следующем: при увеличении диаметра диска надо увеличивать(уменьшать) вылет? Это как то взаимосвязано? Или там всё связано с другими характеристиками используемой подвески на разных типах кузова?

P.S. Озадачился данной проблемой сделав диагностику передней подвески, которую я считал живой ввиду прошлогоднего вливания в неё денег, но как оказалось она меньше чем за год умерла, как пояснили сервисмены из-за использования дисков с минусовым вылетом (-20 сейчас на машине). Вот решил сейчас поставить родное литье(+8) уже лежит - подбираю на него шины, сомневаюсь конечно что 265 войдут с таким вылетом, подыскиваю вариант на 235...

газ-зло!

ну так и старое перестало практически через сто км,почти тыщу на нем еще наездил и потом только поменял на другое...

ну не Всегда!много частных Случаев!я например тоже не пользовался никогда и впринципе не верил,но тут три месяца назад начало бежать масло с коренного сальника,немного но все равно было неприятно,с учетом,что денег на замену не было-решил рискнуть и залил самый дешевый хайгировский(благо через тыщу надо было масло менять)в итоге ни капли под машиной еще и на сто накосячили,вместо 10в40 залили 5в50,думал точно побежит,но уже две тыщи пробега и два месяца эксплуатации-все сухо.я конечно понимаю,что это все временно и теперь постоянно проверяю асфальт под машиной:-) и не удивлюсь если там будет мокро

ну с учетом, что с Владика можно взять за полтос - торг будет лютый :D

А на 5вз есть болт регулировки оборотов холостого хода? И сам датчик имеет небольшой ход в пазах крепления как на 3вз - может просто неправильно изначально выставлен??

если столько делать,я так понимаю по деньгам проще было найти контрактник и воткнуть за полдня :-)

3 конечно перебор, так как даже производитель сюрфов советует 1,9 но это штатные, соответственно все ставят колеса больше-от этого площадь соприкосновения увеличивается,что позволяет снижать давление,а не увеличивать, по своим ощущениям больше 2,2 никогда не качаю,чувствуется жесткость прям...

Нет, правильное название одно 3VZ-E и не спутайте с 3VZ-FE - этот движетель ставился на Кэмри

и на Windom :-)

Хотя форсунки взаимозаменяемы насколько я понимаю...

погугли в яндексе! :D

скорее всего 3вз, (1)проверить на подсос не такая уж и трудная операция,в каждой третьей теме обсосали как:-) (2)попробуй для начала регулировочным болтом покрутить на дроссельной заслонке,там разъем под плоскую отвертку,как капот откроешь-он прям на тебя смотреть будет.

если не поможет(3) попробуй покрутить датчик положения дроссельной заслонки,там есть небольшой ход,сам датчик довольно редко умирает...(4)если все эти действия не дадут желаемого результата,(5)снимай заслонку и разбирай клапан холостого хода,пробуй там регулировать,заранее запасись прокладкой между дз и впускным коллектором. все вышеописанное относится к тебе,если в шланг ож не врезано ничего лишнего (там отвод на допобогрев или под гбо),там тогда проблема другого характера,ож не доходит до клапана хх и тот неправильно управляет оборотами...ну тут я топорно написал,но впринципев общих чертах как то так,не хотелось вдаваться в подробности...удачи в поиске проблемы!

т

ут на днях до 156 км/ч машинку разогнал,думаю для нее это конечно не предел,но как то ссыкотно было-тем более с ребенком ехал...