papaslava

А какие перспективы у ТЛК200? Имею мнение, что подвеска у этой машины далека от идеала. Как минимум, не решает конкретные задачи конкретных пользователей.

Как-то не очень убедительно. Сто пятый сарайчик не намного легче, однако в версии STD имел штатный размер 255/80R16, насколько я помню. И ведь в этом была какая-то "идея", подразумевались определенные дорожные условия и задачи. А есть у кого-нибудь личный опыт езды на "сараях", обутых в колеса на пару сантиметров уже? Что это лучше в снегопад, по "каше", по льду - это понятно. Что быстрее утонем в болоте - очевидно. А вот как сильно будет раздражать езда по вычищенной до асфальта трассе? Если едем быстро, но не пытаемся в каждом повороте разбортировать резину и окрышевать машину?

Вот, выбираю колеса на зиму... Машина живет в мегаполисе, однако достаточно часто приходится ездить по дорогам, содержащимся в «снежном накате» (много грейдера, чуть-чуть гранитной крошки). С брендом и моделью все более-менее прозрачно — Nokia Haka 5 с шипами. Интересно, что выиграю, а что утрачу, если вместо штатного размера: 285/65/17 поставлю 265/70/17 ?

Вниманию знатоков предлагаются две страницы из Руководства по ТЛК200, раздел "Система полного привода". Уважаемые знатоки! Что могли иметь в виду авторы этого текста?