papaslava

Номер 921 96О 6984, но сервопривод уже продан.

Есть возможность отправить по почте...

Есть возможность отправить по почте...

Готов отправить посылкой.

Готов отправить посылкой.

Готов отправить посылкой.

Готов отправить посылкой.

Устраняли нетривиальную "плавающую" неисправность методом перебора. Агрегат рабочий. С машины 2008 г снят в 2012.

Электронный блок управления трансмиссией TOYOTA LAND CRUISER 200, Part Number 89533-60241 В Санкт-Петербурге. 4000 р.

Сервопривод раздаточной коробки TOYOTA LAND CRUISER 200, Part Number 36410-60102 В Санкт-Петербурге. 5000 р.

Неправда.

А можно подробнее пр прокачку KDSS: каковы причины возникновения необходимости этой операции, в чем ее смысл, кто делал, что изменилось, как часто это надо?

Рулить самому, не нанимая водителя.

Не знаю. Машина ночует в тепле. А днем ниже -15 у нас редко бывает.

Отъездил на KONI Heavy Truck Raid тысяч 15. Нравится. На извилистой трассе стало возможным конкурировать с седанами. На грейдере тоже лучше, чем на стоке. Жесткость, мне показалось, стоит выбрать максимальную. Оправданный тюнинг.

Можно попробовать http://www.unp-russia.ru/ В 105-ке тюнинг начинал с этого...

Езда по большому городу бывает разная. Иногда до работы 10 км едешь час, иногда - 15 минут. Примерно получаются следующие показатели "средняя скорость - расход бензина": 10 км/ч - 28 л/100км, 15 - 25, 20 - 20, 30 - 18. Вроде, так и должно быть.

Вот такая баранка с соответствующим адаптером для Toyota увеличивает вылет примерно на 50 мм. Нарулил за ней тысяч 150. Восторг.

Максим (911)950-52-52 или (911) 234-88-63. Работает на ул. Красуцкого. Подробно объясняет, за что платишь деньги. Выезжает в любую дыру, если, вдруг, "гарантийный случай".

На 105 имел Husky Liners. Второй ряд, кстати, был в виде одного коврика во всю ширину салона. На 200 купил WeatherTech у москвичей bavaria-car.ru, которые умеют рассылать заказы в регионы. WeatherTech понравился чуть больше.

Профессионалы используют не отвертку, а пластмассовый клин. Кроме того, мне показалось, что почти в любой книжице операции по снятию-установке компонентов салона описываются исчерпывающе, в отличие от процедуры переборки двигателя.

Проходили такое... Нужно отпустить пару штуцеров под днищем в районе заднего левого колеса, покачать машину с боку на бок и затянуть все обратно. Удачи.

До TLC200 шесть лет отъездил на TLC105GX с 1HZ. В старой машине было больше гармонии: кренилась сильно, но вполне уверенно (все-таки не седан, а утилитарный SUV), тормозов хватало, на грейдере все чувствовалось и контролировалось, рулилась неважно, но прогнозируемо. Если ехать не из одной пробки в другую - то удовольствие от вождения получалось.

Стоковая 200 ужасающе валится в поворотах, неприятно переставляется на неровностях в кривой. Хочется улучшить управляемось, найти гармонию мотора с ходовой и получать удовольствие от активного вождения. P.S. X5 не предлагать! Там свои врожденные неустранимые пороки, которые для меня более значимы.