dmansurov

Никто ничего из-за моря не вез - тормоза от ВАЗ 2112 :-) Ручник никак, он и при жизни не работал.

Перекидывал сегодня потроха от своего моста в чулок от 130-го раннера, тормоза встали без переделок. Втулка с рис. 2 не нужна, т.к. выступающая часть полуоси 130-го раннера больше и тормозной диск садится на полуось с зазором 2 мм по диаметру (я на это забил).

Военные мосты на этой машине на 35" колесах очень быстро будут ломаться, в первую очередь короткие полуоси. Лучше поставь 35" колеса на родные мосты и принудительные блокировки. Машина слишком тяжелая для военных мостов и 35-х колес.

Похоже, конечно, что погорело втягивающее :-( У меня была проблема похожая по симптомам. К плюсовому болтику втягивающего припаяны (от катушки втягивающего) 2 провода, так вот пайка треснула и контакт нарушился - посмотри очень внимательно - нет ли трещины. Тоже щелкало очень слабо. Я так понимаю - там 2 обмотки, стартовая и удерживающая.

сплошные высокие проставки с длинным болтом имеют 2 серьезных недостатка: 1. Болт имеет свойство намертво закисать в проставке. 2. Вся конструкция неустойчива и имеет тенденцию к ерзанью. Я сделал на хайлюксе сварные коробочки из кусков 65-го швеллера (лифт на 70 мм). с приваренными гайками внутри коробочки. Все крепится 2-мя короткими болтами М10. Кузов к коробочке - через кусочек транспортерной ленты, коробочка к раме - через штатную подушку. Естественно, наращивал горловину, рулевой вал и перевесил пониже радиатор. Рычаги КПП - РК не трогал.

Я беру - напиши куда деньги слать и какой платежной системой. Отправлять надо будет в Казань Мансуров Дмитрий Евгеньевич тел 8-9172-702-555 мыло dmansurov@mail.ru

внутренняя высота моего барабана - 67 мм, расстояние от фланца полуоси до плоскости тормозного щита тоже 67 мм наружняя высота барабана 77,5 мм Вероятно придется делать утолщение на кронштейне, но в любом случае надо все перемерять, может быть и диаметр чулка моста другой и еще куча других размеров.

Промерь размеры от фланца полуоси до плоскости тормозного щита например и сообщи - я посмотрю на своих чертежах - будет ясно подойдет иль нет.

Да не вопрос, например так : http://dgpi.ru/webasyst/shop/index.php?uke...t&productID=683 Просто я отвык им уже пользоваться :-)

Можно купить готовый (http://www.bestuning.ru/goods.php?id=1647). Я сделал сам, срезав корпус болгаркой и приварив шайбу с гайкой. На картинке в принципе почти понятно :-). Главное не перепутать вход и выход тормозных трубок.

ХАйлюкс жены :-)[attachmentid=59526][attachmentid=59527]

Собственно сделал недавно сабж и написал про это :-) Замена задних барабанных тормозов на дисковые для Toyota Hilux 1984 г. http://offroad.kazan.ru/garage/hiluxbrakes/

Вот здесь про нее написано http://www.offroad.kazan.ru/garage/ar9000/ А вообще, ИМХО, возьми Камап -9000 или 9500 и не парься - дешевле выйдет.

Эффективность работы турбины напрямую зависит от давления выхлопных газов, на хлостых естественно давление небольшое и растет с кол-вом оборотов, поэтому и начинает "работать" с 2000об/мин. Так что "крутить" в ней нечего... к сожалению... 144288[/snapback] Все так конечно, но включается она не постепенно, а скачком. Кроме того слышал мнение, что "подкрутить" можно.

3L у меня на Хайлюксе стоит. По ровному тянет заметно хуже 4JB1T (когда турбина работает). А вот когда надо в говнах на практически холостом ходу вытягивать - тут 3L рулит. Кстати, никто не знает - можно ли турбину подкрутить, чтоб пораньше включалась ?

Счас стоит исузовский 4JB1T. Он тож тяжелей родного, однако ничего не тонет. Одна незадача - турбовый он и на низах плохо тянет по сравнению с атмосферным (тем же 3L).

Раздумываю поставить двигатель 1 HZ на УАЗик, где можно надыбать характеристики двигателя, в первую очередь массу.